Outline · [ Standard ] · Linear+ Barele antiruliu, a.k.a. bare (nu "bari"!!!) stabilizatoare

o mica lista de preturi:) -bara stabilizatoare de papuc diesel 50-86lei -bielete antiruliu tip nou 7,5-12,5lei -bucsa bara stabilizatoare de papuc diesel 1-9lei -bara stabilizatoare de break de spate 28-56lei

o mica lista de preturi:)
-bara stabilizatoare de papuc diesel 50-86lei
-bielete antiruliu tip nou 7,5-12,5lei
-bucsa bara stabilizatoare de papuc diesel 1-9lei
-bara stabilizatoare de break de spate 28-56lei

Dar de ce variaza asa mult preturile tale? Sunt luate prin sondaj sau prin aproximari proprii?

de la diverse magazine:)da aceleasi produse:))

pana la urma daca montezi o bara mai rigida pe fata/2 pe spate...garda la sol in ce fel va avea de suferit(va creste sau se va micsora)?Eu cred ca creste dar cam cu cat?daca are cineva poze de genu inainte/dupa rog sa posteze.

Garda la sol nu are treaba cu barele antiruliu.

Am intrebat deoarece(nu sariti daca gresesc)...bara fiind mai rigida,ea se monteaza sub tensiune din cate stiu...dupa montare tensiunea din bara nu se transmite la ansamblul telescop/arc?Si daca e asa nu "trage" de el?

Nu e vorba de oltcit aici. Bara aia se tensioneaza numai cand o roata e mai sus decat omolaga ei de pe aceiasi axa (fata sau spate). daca ambele roti urca pe o denivelare (gen limitator de viteza), bara se misca in bucsele ei fara sa fie tensinata, ambele capete urca la fel de mult.

Barele antiruliu nu au nici o treaba cu garda la sol. Garda o faci din arcuri si telescoape. Cu barele antiruliu faci masina sa "flexeze" sau nu pe vireaje, depinde de diametrul si elasticitatea/rigiditatea materialului.
Deci, punand bare mai groase, masina nu se mai comporta asa tare ca o "barca" la curbe mai stranse, abordate mai sportiv. Castigi ceva stabilitate, mai ales daca, pe langa bare, mai pui si gume mai late, micsorezi putin garda la sol (vreo 30-50mm)... uite-asa castigi stabilitate. Dar fara barele antiruliu nu faci nimic doar cu celelalte. Insusi cuvantul ruliu vorbeste de la sine despre ce face el.

23 Jan 2009, 14:41:
Ti-a explicat si einstein cum actioneaza barele antiruliu.

This post has been edited by Siconi: 23 Jan 2009, 14:41

Multumesc mult pt lamurire.Ma gandeam sa nu ma trezesc ca se inalta ca in rest am inteles.

Daca amortizoarele (telescoapele) sunt in regula, masina nu are cum sa se inalte. Sub nici o forma. Deci, fara griji poti face modificarea.

Deci, punand bare mai groase, masina nu se mai comporta asa tare ca o "barca" la curbe mai stranse, abordate mai sportiv.

La masinile preparate barele stabilizatoare au mai mult rolul de a influenta comportamnetul sub/supravirator .

Unele masini au barele stabilizatoare reglabile; se schimba punctul de prindere al bieletei pe bara - cu cat e mai aproape de bara cu atat efectul de "stabilizare" e mai mare .

pretul difera la bieletele antiruliu, sunt cele tip nou, dintr-o bucata, sudate, iar celelate tip vechi, cumva capsulate., mai ieftine. ce rezista mai mult la cele tip nou de sunt mai scumpe?

pai cele mai bune sunt de ardeleana.Ei au fost primii care au conceput modelul nou de bieleta.acuma in afara de ei mai sunt 3-4 firme care au inceput si ei sa faca bielete tip noi.

Bun. Si care sunt mai bune?!?

de SC ARDELEANA TISA SRL:)

De cateva zile am montat si eu bara antiruliu fata de Papuc Diesel. La cat costa (70 RON cu tot cu bucsele antiruliu), e probabil cea mai facila imbunatatire care poate fi facuta in materie de stabilitate. Totusi, nu-mi place deloc cum se comporta spatele (masina fiind Break) si parca nici ideea cu montarea a doua bare in spate nu ma incanta. Dat fiind faptul ca bara de 12G nu voi gasi niciodata, caut o bara antiruliu spate de R17. Daca are cineva asa ceva, va rog dati-mi un PM.

se gaseste la magazin/acu vreo 4-5luni era cam 30lei una.

Bara antiruliu spate de R17 ?

nju:)) diametrul 17mm:)

Iti dai seama ca nu gasesti. Tu parca ai break recarosat, deci nu prea m-astept sa ai bara spate de 17mm.
In lipsa de bara de reno 17, poti pune o bara de 17mm si una de 13mm. Ar trebui sa fie suficient.

Nu e nevoie decat de cea de 17 care este echilibrata cu cea de 22 de pe fata. Chestia asta mi-a calculat-o o legenda a curselor din Romania, cand mi-am pus eu de pick-up pe fata.

Pentru masinile cu tractiunea pe fata indicat este sa se schimbe(cu una mai groasa) barele de pe spate si nu cele de pe fata.
Explicatii aici:
http://autospeed.com/cms/A_2746/article.html

In alta ordine de idei ''rasfoiti'' site-ul ca e plin de idei educative.

This post has been edited by aly: 26 Feb 2009, 15:17

Nu e nevoie decat de cea de 17 care este echilibrata cu cea de 22 de pe fata. Chestia asta mi-a calculat-o o legenda a curselor din Romania, cand mi-am pus eu de pick-up pe fata.

Asta? Legenda???

E o legenda vie .

Nu, Nu e vorba de el, ci de Ovidiu Scobai. Daca revedeti genericul de final al filmului Raliul o sa il gasiti ca si consultant tehnic. Deci, e sau ne e legenda?

Daca spui tu, asa o fi. Nu tinem sa te contrazicem. Oricum, calculul cu raportul dintre cele doua bare antiruliu nu mi se pare prea in regula, chiar daca el asa arata. Nu s-a calculat in functie de constanta de elasticitate a materialului respectiv si nici nu cred ca sunt facute din acelasi otel. Poate ca si tratamentul difera, deci raportul dintre ele este relativ. Probabil ca celelalte variabile de care spun eu sunt parti neglijabile sau coeficientii lor sunt prea mici ca sa mai faca parte din calcul.
Nu sunt mare inginer, deci nu te contrazic. Doar spun ca mi se pare relativ, imprecis.
Dar poate fi un punct de plecare.

This post has been edited by Siconi: 27 Feb 2009, 15:52

La toate otelurile in afara de cele inalt aliate, modulele de elasticitate E si G sunt cam la fel. (difera desigur alte caracteristici de material). Din punct de vedere al rigiditatii torsionale calculul este corect (in limitele aproximatiilor luate constient in considerare).

Pai, atunci nu ne ramane decat sa testam formula, nu?

Zic - din punct de vedere al rigiditatii. Cum se reflecta rigiditatile descrise in tinuta de drum, nu stiu; daca insa nu se comporta bine inseamna ca trebuia altceva si nu ca socoteala e proasta.

pana la urma daca montezi o bara mai rigida pe fata/2 pe spate...garda la sol in ce fel va avea de suferit(va creste sau se va micsora)?Eu cred ca creste dar cam cu cat?daca are cineva poze de genu inainte/dupa rog sa posteze.

se modifica si garda la sol din cauza barei antiruliu in sine are o cocoasa spre sol, fata de cea originala

uiupii topicu meu inca existaaaaaaaaaaaaaa