Outline · [ Standard ] · Linear+ Eficienta AC, ...vine caldura...

eu am o nedumerire, nu am avut AC pana acuma pe masina, ar trebui sa faca rece pana sa simt ca imi este frig in masina (ca inghet) sau doar sa face un ambient placut? la ce treapta a ventilatorului mergeti voi cu AC-ul, pt ca eu daca il tin pe 2 mi se pare ca nu intra deloc aer rece si nici chiar asa frig nu se face, trebuie sa recunoastem ca inca nu au venit caldurile de 30 si de grade.

eu am o nedumerire, nu am avut AC pana acuma pe masina, ar trebui sa faca rece pana sa simt ca imi este frig in masina (ca inghet) sau doar sa face un ambient placut? la ce treapta a ventilatorului mergeti voi cu AC-ul, pt ca eu daca il tin pe 2 mi se pare ca nu intra deloc aer rece si nici chiar asa frig nu se face, trebuie sa recunoastem ca inca nu au venit caldurile de 30 si de grade.

vad, aici este un lucru care difera de la persoana la persoana. De ex. cand sunt 20 de grade afara mie imi e de auns si pe treapta 1 ac-ul, ca in cateva minute se creeaza un ambient placut. Scopul este sa nu stai intr-un frigider ci sa fie o temperatura agreabila de 23-25 grade sa zicem, vezi si tu ce au scris ceilalti pe prima pagina in legatura cu temperaturile masurate

Salut. Am si eu o intrebare. Dece cand este foarte cald nu dai pe recirculare, sa vezi tu atunci in 10 minute ce cancer este in masina de inebunesti !

Salut. Am si eu o intrebare. Dece cand este foarte cald nu dai pe recirculare, sa vezi tu atunci in 10 minute ce cancer este in masina de inebunesti !

am dat dar daca nu tin ventilatorul la 4 sau al 5 simt cum mi se afc broboane de transpiratie pe frunte!

cautati pe la aria supernova rezolvari si imbunatatiri ale AC .

la mine la 25 ambiental , recirculare , treapta I ,temperatura aerului la gura ventilatiei este de 4.5 grade .

asa ca se poate mult mai bine cu costuri si investiii minime.

GEorge, mai ramane sa precizezi la care masina te-ai referit... subaru, opel sau dacia?... sau ce mai ai tu pe acolo prin colectia aia auto...

daca te-ai referit la DSN, e ok... problema este ca eficienta AC mai are legatura si cu volumul deservit... care la LGN este mai mare decat la DSN/SLZ... iar instalatia de AC este relativ aceeasi...

la mine merge super fain zic eu Ac-ul.
Daca vreau mai rapid sa se raceasca dau pe treapta 3,dar apoi revin la 2 si e super bine.

am uitat sa va intreb si eu ceva.Oare am eu impresia ca daca Ac-ul e dat drumul parca merge motorul altfel ? adica mai prost ?!

parca trage mai greu fata de normal.
Ce parere aveti voi?

parca merge motorul altfel ?  adica mai prost ?!

pai nu trebuie sa consume ceva putere si AC?
bag de seama ca n-ai mers cu un Matiz cu AC pornit

Are cineva niste poze cu o instalatie de AC izolata sau ne poade da niste detalii despre materialele necesare?

Parca Illusi0n zicea ca le-a izolat...



"Furtunu" ce diametru are?

This post has been edited by Twinsen: 5 Jun 2005, 22:40

Da, eu le-am izolat, partial ce-i drept (teava de retur - adica aia subtire - nu am izolat-o). Poze am ceva, dar nu se prea vad. Asta e tot ce am:
Unu
[attachmentid=9991]

Doi
[attachmentid=9992]

Si trei, in care se vede mai mult chederul
[attachmentid=9993]

Si am mai gasit doua:

[attachmentid=9994]

si

[attachmentid=9995]

Nu am facut masuratori cu termometrul pentru ca nu am, dar racirea se face parca un pic mai repede. Eu nu umblu cu A/C pornit tot timpul, il las sa raceasca un pic dupa care il opresc. S-a marit intervalul de timp intre doua porniri ale A/C.

"Furtunul" e izolatie pentru conductele din cupru pentru incalzirea centrala, am cerut la un magazin de profil sa-mi dea izolator pentru "teava de fi şai'şpe". L-am taiat pe mijloc, l-am pus peste conducte si l-am "inchis" cu banda adeziva neagra. Din loc in loc, cum se vede intr-unele poze am pus si un "inel" din banda adeziva.


Hope this helps.

This post has been edited by Illusi0n: 5 Jun 2005, 22:35

sint unul care suporta greu caldura asa ca folosesc AC si in oras si afara.
am observat un lucru si nu stiu daca e normal. cind merg cu 100 km/h si micosrez apoi la 60km/h. brusc, aerul care iese prin fante devine mai rece.
cind dau drumu la AC merg mereu pe recircularea aerului. sa mai intre totusi aer cald de afara pe undeva si in cazul micosarii vitezei sa intre mai putin ?

Ar avea sens, cu AC pornit, o racire mai buna la viteza mai mica pentru ventilare cu aer de afara dar pentru recirculare...? Oare admisia din exterior e complet inchisa cu ventilarea pe recirculare?

Apropos de zgomot, voi ati pornit aerul conditionat 5-10 minute in fiecare saptamana chiar daca nu ati avut nevoie de el (conform manualului?)

[quote=Illusi0n,5 Jun 2005, 22:19]
Da, eu le-am izolat, partial ce-i drept (teava de retur - adica aia subtire - nu am izolat-o).

Oare nu era mai bine de izolat teava subtire care iese din radiator si merge probabil in camera de vaporizare? Din cate am auzit eu (nu sunt specialist in domeniu) circuitul ar fi: compresor-radiator(condensor)-vaporizator.

Nu le-am izolat complet din lipsa de izolator cu diametru atat de mic la momentul respectiv. De la efectuarea lucrarii si pana acum nu am mai avut timp sa ma ocup de masina, iar cand am gasit izolator de diametru potrivit pentru teava subtire nu am luat si a disparut.
Cand o sa am timp si o sa gasesc si izolator o sa termin lucrarea. Bineinteles ca o sa pun si poze.

Ca e topic de eficienta.........pe treapta 2 simbata in oras am avut 3,5*C la aerator!Duminica am fost plecat afara din Bucuresti,nu am avut termometru cu mine(l-am uitat)dar pasagerii din spate mi-au spus la un momentat dat ca au inghetat !A trebuit sa dau pe treapta 1!

This post has been edited by osirus: 8 Jun 2005, 22:58

Nu le-am izolat complet din lipsa de izolator cu diametru atat de mic la momentul respectiv. De la efectuarea lucrarii si pana acum nu am mai avut timp sa ma ocup de masina, iar cand am gasit izolator de diametru potrivit pentru teava subtire nu am luat si a disparut.
Cand o sa am timp si o sa gasesc si izolator o sa termin lucrarea. Bineinteles ca o sa pun si poze.

Nu cred ca are sens sa izolati teava subtire.
Acea teava conduce freonul catre radiator pentru racire..
Neizolata ea ar functiona practic ca un radiator (miniradiator).

Am izolat si eu conductele in week-end si as putea sa zic ca rezultatul e vizibil.
Daca pana acum aerul rece bagat nu deranja as putea sa spun ca acuma este un aer de un "rece taios"
Pentru 26 000 cat am dat pe un furtun de izolare de 2 metri (pentru teava de 15mm) eu zic ca rezultatele sunt spectaculoase

This post has been edited by Twinsen: 15 Jun 2005, 09:09

Attached thumbnail(s)
Image010.jpg ( Size: 114.18k ) Number of downloads: 596
Image011.jpg ( Size: 84.71k ) Number of downloads: 552
Image012.jpg ( Size: 98.27k ) Number of downloads: 505
Image013.jpg ( Size: 131.55k ) Number of downloads: 533

Pentru 26 000 cat am dat pe un furtun de izolare de 2 metri (pentru teava de 15mm) eu zic ca rezultatele sunt spectaculoase

De unde ai cumparat izolatia?

Chiar arata bine; informativ (si offtopic, ca am supernova..) la mine ajunge pe la 10 grade (temperatura aerului la gura de ventilatie), recirculare, treapta a doua, temperatura exterior de 24 grade.

De unde ai cumparat izolatia?

Se gaseste la toate magazinele de instalatii. Poti sa incerci la cele care ofera teava de cupru pentru centrale termice. Sigur au si izolatie.
Eu am luat de la Obor, langa hala de peste, sunt tot felul de magazinase cu produse pt constructii si instalatii.

orice magazin ROMSTAL

pret: 13.650 lei/m fara TVA

sunt cu lungimea de 2m

salut la toata lumea!!!
Hai ca ma bag si eu in discutie... Stie cineva cat trebuie sa fie temperatura la iesirea din aerator sau care este Δ t° -ul? Am cautat prin cartea masinii si nimic... Mie mi se pare ca nu raceste cum trebuie, in orasi se simte putin dar cand ies la drum deabea se mai simte. Inca nu am reusit sa fac niste masuratori pt. ca nu am gasit un termometru adecvat, iar cu un termometru de camera este irelevat. Sper ca la sfarsitul saptamanii sa i-mi aduca un prieten un termometru si sa pot face niste teste inainte de a ma duce la service.

la supernova , repet la supernova dl AL nu sariti , ac ul trebuie sa scada de la 25 la 15 grade. asta considera ei minim acceptabil .

Izolarea termica a conductei de joasa presiune nu duce la nimic bun.
A studiat cineva tehnologia AC-ului la masini sau a cerut sfatul unui frigotehnist?
Conducta pe care o izolati(cea rece) este defapt iesirea din evaporator si nu intrarea.Pe aceasta conducta se intoarce freonul din evaporator inapoi in compresor.Izolarea acesteia si folosirea ac-ului pe treapta mica de ventilare in habitaclu poate duce la inghetarea si foarmarea de doape pe acest circuit.
Eficacitatea maxima a sistemului ac poate fi mentinuta in cea mai buna forma prin
filtrarea aerului ventilat ca sa nu ajunga frunze,mizerie si praf pe evaporator si prin buna ventilare a condensorului(radiatorul paralel cu cel de racirea a lichidului motorului).Condensorul trebuie spalat periodic cu presiune de apa si suflarea cu aer la presiune pentru inlaturarea mustelor,tantarilor si nisipului tras de electroventilator in celulele acestuia.
Sistemul AC trebuie folosit periodic chiar si iarna cand temperatura exterioara permite pornirea acestuia pentru o buna ungere a garniturilor torice de la etansari si imbinari.
Atasez mai jos schema si principiul de functionare al instalatiilor AC la autovehicule.

Attached thumbnail(s)
ac.jpg ( Size: 24.99k ) Number of downloads: 489

Legat de inghetare : la ce temperatura ingheata freonul? Poate totusi nu e un pericol de a se forma dopuri in instalatie.
Pe de alta parte imi pun problema daca teava care duce la evaporator (cea subtire) trebuie izolata sau nu. Adica in conditiile date, sub capota masinii, aceasta teava se comporta ca radiator (avand in vedere si curentii de aer ce se formeaza in zona) sau poate acumula caldura din ambient (vecinatatea motorului) si atunci ar trebui izolata. Am verificat dupa 15min de functionare AC si teava subtire nu era calda iar motorul evident era la temperatura normala de functionare. Am sa verific acest lucru si dupa o perioada mai lunga de functionare dar asta cand voi iesi la un drum mai lung. Poate e cineva care a constatat daca teava de presiune se incalzeste la o functionare mai indelungata?

Izolarea termica a conductei de joasa presiune nu duce la nimic bun.

Vazand si schita pare foarte logic ceea ce spui. Si diferenta de grosime dintre conducte denota care este traseul de inalta presiune, cu lichid, si care de joasa presiune, cu gaz. Acum ma intreb, e autosugestie sau realitate faptul atatia oameni au constatat o imbunatatire semnificativa a AC-ului?!?

Zilele acestea a fost destul de cald. Mie mi s-a parut destul de eficient AC-ul, in conditiile in care eu sunt rau de caldura. Nu am facut masuratori, dar mie mi se pare destul de bun, chiar daca la inceput eram cam rezervat in privinta asta.

De izolat se izoleaza ambele conducte pentru cresterea eficientei.Freonul nu ingheata niciodata si asta pentru ca procesul chimic care are loc nu-i permite asta si anume el "fierbe"in momentul destinderii,adica trece de la o presiune foarte mare(~25ATM) printr-un oricifiu foarte mic(sonda de destindere termostatica)la o presine foarte mica(~2ATM,un pic peste)in acel moment el absorbind o cantitate foarte mare de caldura pe care o elimina in condensator(cel din fata masinii)trecind de la starea de lichid la starea de gaz.Cea ce se intimpla cind ziceti voi ca ingheata,e de fapt alt fenomen,si anume se formeaza un dop de gheata in acel orificiu mic(~1 mm,uneori si mai mic)daca in instalatie exista si aer.Cele doua gaze se amesteca foarte bine dar aerul contine si umiditate care nu se intelege cu freonul,formind acele dopuri la 0*C in s.d.t..De aceea se vaccumeaza ff. bine instalatiile de frig,nu din alta cauza!
Revenind la izolarea tevilor,nu v-a intrebati si voi de ce se izoleaza tot traseul la A/C casnic?De placere?NU!Pentru cresterea eficientei si pentru a nu transpira si a curge apa de pe teava de aspiratie(cea de joasa presiune,care iese din vap)si a se prelinge pe pereti sau mai stiu eu pe unde!
Eu unul am reusit sa scot cam tot ce se poate din instalatia asta de pe logan si anume 3*C la aerator pe pozitia 2 a ventilatorului la un mers in oras si sub 3*C la un mers in afara(le clantanea dintii in gura la pasagerii din spate).La ralanti am reusit ~3,5*C.

Osirus, te rog sa precizezi ce meseria ai si in ce domeniu lucrezi!...nu de alta, dar vreau sa inceteze ironiile de tipul "ati consultat un specialist" sau "efect placebo/autosugestie"...

P.S. mesajul lui Gheghe a fost editat...nu de alta dar nu vreau flame-uri in acest topic!

cred ca un raspuns la dilema de mai sus il aflam daca ne uitam si la alte masini ? exista masini la care traseul este izolat ?

promit sa revin cu observatiile de rigoare pe alte modele.