Outline · [ Standard ] · Linear+ Arunca ulei

In urma cu 3 zile am facut reparatii capitale ca sa zic asa, am schimbat: discuri frana, amortizoare, placute, saboti, garnituri, curatat carburator cu solutie dintraia carburol sau cum ii zice, reglat tacheti. In mare cam asta am facut. Am schimbat si axul delcou ca nu imi urca ulei deloc sus, la tacheti, si cred ca era din cauza lui, ca nu mai avea striatii ca sa pune pompa de ulei in functiune destul. De la capacul de la culbutori iese un furtun care intra in carburator peacolo, intr-un fel de T. Am curatat carburatorul ca imi arunca ulei pe furtunul ala. Am inteles ca e din cauza ca e cam dus setul motor, segmenti. Am luat furtunasul ala, lam prelungit si l-am dus frumos sub masina, cum mi-a recomandat un mecanic de la serviceul auto. Intrebare: gaura aia unde intra furtunul ramane descoperita? se intampla vreo ceva? Si de atunci, de la reglat tachetii si curatat carburatorul, la relantii se remarca fluctuatii de turatie, si parca si niste pocnituri, bumuri, care misca motorul, ca se simte in masina, parca e un rateu ceva de genu, parca nu se aprinde una din 4 bujii sau ceva de genu, e scurt, si destul de des, adik in 10 secunde creca sunt vreo 6-7. De la ce sa fie, de la tacheti? Ca inainte de asta nu facea deloc. This post has been edited by lula_canci: 6 Feb 2011, 20:00

In urma cu 3 zile am facut reparatii capitale ca sa zic asa, am schimbat: discuri frana, amortizoare, placute, saboti, garnituri, curatat carburator cu solutie dintraia carburol sau cum ii zice, reglat tacheti. In mare cam asta am facut. Am schimbat si axul delcou ca nu imi urca ulei deloc sus, la tacheti, si cred ca era din cauza lui, ca nu mai avea striatii ca sa pune pompa de ulei in functiune destul.

De la capacul de la culbutori iese un furtun care intra in carburator peacolo, intr-un fel de T. Am curatat carburatorul ca imi arunca ulei pe furtunul ala. Am inteles ca e din cauza ca e cam dus setul motor, segmenti. Am luat furtunasul ala, lam prelungit si l-am dus frumos sub masina, cum mi-a recomandat un mecanic de la serviceul auto.

Intrebare: gaura aia unde intra furtunul ramane descoperita? se intampla vreo ceva? Si de atunci, de la reglat tachetii si curatat carburatorul, la relantii se remarca fluctuatii de turatie, si parca si niste pocnituri, bumuri, care misca motorul, ca se simte in masina, parca e un rateu ceva de genu, parca nu se aprinde una din 4 bujii sau ceva de genu, e scurt, si destul de des, adik in 10 secunde creca sunt vreo 6-7. De la ce sa fie, de la tacheti? Ca inainte de asta nu facea deloc.

This post has been edited by lula_canci: 6 Feb 2011, 20:00

pai poate fi de la tacheti, depinde cum i-ai reglat la cald? la rece?si posibil ca nu iti inchide bine supapele bine de acolo ai trosnituri si detonatii

verifica aprinderea , delcoul, capacul delcou, bujiile si platinile e ceva de la aprindere.

era motoru rece cei drept, ca statuse inafara garajului, si numai cat am bagato in garaj a mers. Deci la rece. Erau cativa tacheti dereglati destul de mult, si totusi mergea bine, acuma ca sunt reglati bine, face panarama.

Aprinderea e buna, nu s-a umblat la ea, numai la tacheti si carburator.

This post has been edited by lula_canci: 6 Feb 2011, 20:04

acuma sincer ori ai probleme cu supapele de nu ti se aseaza in scaun,ori nu ai facut operatia buna la distanta culbutorilor respectiv
la rece admisie 0,15
evacuare 0,20

la cald admisie 0,18
evacuare 0,26
si cind se face reglajul lera trebe sa se miste lejer intre feta culbutorului si supapei

Mersi mult, mecanicu zicea de 0,15 cu 0,25. Problemele nu cred ca sunt de mai jos din cauza ca mergea f bine inainte de reglajul ala, si acuma nu. Tind sa te cred pe tine cu distantele decat pe mecanicu ala.

Stie cineva sa-mi raspunda si de ce imi arunca ulei pe acolo si daca e in regula cu furtunul ala?

This post has been edited by lula_canci: 6 Feb 2011, 20:16

furtunasul ala care probabil e in dublu circuit la tine are rol de colectarea vaporilor de ulei ,unul prin carburator si altul prin galeria de admisie.

This post has been edited by Magnum_Baracuda: 6 Feb 2011, 20:18

daca motorul e uzat(segmentii) e normal sa arunce ulei pe furtunul ala!
iti papa ulei inainte de modificarea asta? daca da, inseamna ca e de le segmenti! ca sa nu iti bage uleiui in capul pistonului ai pus furtunul ala sa il arunce afara!
dar fii atent la nivelul uleiului, cred ca trebuie sa il completezi mai des!

Da, arunca si inainte, ca asa sa umplut carburatoru de calamina, sigur e de la segmenti ca de cand e masina, adica 15 ani, nu a vazut segmentare. Problema mea acuma, e ce se intampla cu gaura ramasa libera in T-ul de la carburator? E ok sa intre aer direct?

De completat ulei, e clar ca tre sa-i dau .

nu are voie mai mult de 600 de gr de ulei sa manace la mia de km altfel cauti compresia prin baie ca aoleu miracol de nu arunca joja

gaura aia din T-eu o astupi cu un dop de plastic,cu pocneala de care zici sa nu fie de la delco sa-l fi atins mecanicu si la dereglat nitel

a reglat dupa ce a pus la loc carburatoru, a reglat si avansul si tot

atunci ia aminte ce spune Magnum_Baracuda ca nu minte stie bine ce stie

atunci vezi si tuh cu suruburile de la decou slabite,sau fise care joaca etc

Am scos azi furtunasul de la pompa de vacuum de la delcou, si nu mai facea... De ce oare?