Outline · [ Standard ] · Linear+ Care este principiul de functionare al, rulmentului de presiune?

Bai, nu ti-e mila de catelul ala sa-l lasi fara apa pe caldurile astea? Ce legatura are loganul automat cu zgomotul de ambreiaj de accent? Sau daca nu poti sa-i ajuti ii zapacesti?

Bai, nu ti-e mila de catelul ala sa-l lasi fara apa pe caldurile astea? Ce legatura are loganul automat cu zgomotul de ambreiaj de accent? Sau daca nu poti sa-i ajuti ii zapacesti?

hidarulic o lae, unde ai vazut Logan cu cutie automata?!   Actionarea ambreiajului nu e pe cablu la Logan 1.6?

Nu este logan, este un hyundai accent de prin 2005.

Deja esti cu gandul la Ranca....

Deci topicu are ca scop sa aflam ca tribunu` se da cu hyundai si nu mai e loganar prin urmare e din midlclas ca lucra privat. Nu avea rubrica dedicata pe DC.Siuieratul e un gadget ca sa nu adoarma safiorul.
Pumpa hidro frate
PS Upss am uitat ca tribunul e sacrosanct

This post has been edited by bion: 30 Jul 2010, 16:16

Te-a cam lasat memoria? cam devreme.

Apropo de concluziile pe care le tragi, sunt ca de obicei. Dar totusi, ai putea sa intrebi, decat sa vorbesti ....
Nu e masina mea, nu am condus-o niciodata, nu lucrez la privat, si nici nu fac parte din clasa de mijloc....

N-ai specificat al cui e limoul si ca nu l-ai condus . Am spus ca te dai nu ca ai. Sa apartii midlclasului nu e rusine . La ce postezi pareai a face parte din slabanogi nu din grasi .
Bine ca ma lasa memoria si nu botswana
ON TOPIC Pompa buana

Eu aveam ceva asemanator (ma refer la zgomot) la tico, cred ca se intalnea la 99% dintre masini, cand era rece motorul se auzea un huruit care disparea cand apasai ambreiajul sau cand se incalzea motorul.
Pe baza sfaturilor meseriasilor am schimbat rulmentul de presiune, iar efectul a fost zero.

Am inteles ca la tico, era o bucsa, sau o garnitura, facuta dintr-un material care cand era rece scotea zgomotul ala.

De aia am intrebat acum daca poate sa fie de vina sau nu rulmentul, ca eu m-am pacalit odata.

bre au facut mecanici misto de tine la tico. cu bucse si alte balarii
huruitu ala la rece,vara nu prea se aude deloc decat iarna. si e de la pinionu de a 5-a din cutie ca are ungere prin picurare ,asa e normal.

This post has been edited by C@talin: 31 Jul 2010, 11:47

C@taline, daca zgomotul provenea de la pinionul respectiv, de ce cat tineai apasata pedala de ambreiaj disparea?

Pai nu se mai invartea nimic prin cutie daca se calca ambreiajul.

Sa inteleg ca pinionul respectiv nu sta tot timpul in ulei, el incepe sa se unga de fiecare data cand pornesti motorul.
Daca se unge prin picurare sa inteleg ca la el uleiul vine de undeva de sus?


Am deschis topicul asta pt. cei care vor sa descrie principiul de functionare.

Ceva foarte simplist:&feature=player_embedded#!
Ungerea cutiei de viteze


Ungerea componentelor cutiei de viteze este necesară pentru diminuarea pierderilor de energie prin frecare şi a uzurii componentelor cutiei de viteze şi pentru evacuarea căldurii.

Modul în care se realizează ungerea în cutiile de viteze este dependent de poziţia cutiei de viteze în raport cu motorul.

Ungerea mixtă, sub presiune-barbotare, se foloseşte în cazul cutiei de viteze montată sub motor, când ungerea este asigurată de uleiul motor şi se efectuează mixt prin presiune şi barbotare.

Ungerea prin barbotare se foloseşte în cazul cutiei de viteze independentă de motor, situaţia majorităţii automobilelor, când nu dispune de o pompă de ulei.

Pentru asigurarea ungerii, roţile dinţate ale arborelui (arborilor) inferior sunt parţial imersate în ulei, asigurând în acest fel ungerea danturii aflate în contact. Centrifugarea uleiului provoacă o pulverizare a acestuia asupra tuturor organelor interne şi proiectarea unei cantităţi pe pereţii carterului. Acest contact cu carterul contribuie în mare parte la răcirea uleiului.

În plus, centrifugarea antrenează o circulaţie de ulei din centru către periferia pinioanelor. Pentru a valorifica acest fenomen, un alezaj practicat în interiorul arborilor permite aspirarea uleiului prin centrul arborelui, realizând astfel ungerea alezajelor roţilor libere.

Ungerea părţilor frontale ale pinioanelor libere se face frecvent prin practicarea unui canal circular excentric pe faţa opusă mecanismului de cuplare, canal care asigură o circulaţie de ulei satisfăcătoare.

Nivelul uleiului în baia de ulei a cutiei de viteze este controlat frecvent prin poziţionarea buşonului de umplere pe unul din pereţii laterali la o înălţime precis determinată de constructor prin teste complexe.

La partea inferioară a carcasei se găseşte un buşon de golire, care este prevăzut de cele mai multe ori cu un magnet ce colectează particulele metalice

This post has been edited by bion: 31 Jul 2010, 21:46

Pai nea Bioane nu puteai sa scrii asa de la inceput.
Termenul de "picurare" la ce se refera? banuiesc ca-i un denumire populare.

Pai nea Bioane nu puteai sa scrii asa de la inceput.
Termenul de "picurare" la ce se refera? banuiesc ca-i un denumire populare.

"picurare" vine de la "picur". expresia provine de la primarul Barladului (aici ne poate ajuta FLP), care a rostit pe 24.09.2009: "ni futi base pisti tot si'n tuati filurilii: ngurita, nmanuta, da maiales picur!"

De fapt picurarea asta e ungere prin barbotaj.
Cat despre problema cu ambreiaju eu zic ca pompa nu are nici o treaba cu asta , pompa ori debreiaza si e buna, ori nu mai debreiaza, dar in nici un caz nu haraie pompa.
Si rulmentul se invarte tot timpul fie e masina in viteza sau nu

o pompa pe duca nu haraie. fluiera

Nu sunteti normali cu pompele astea........pompa aia e la fel ca un pistonas de frana.... ce sa haraie scartie sau sa bata la ea? ca nu va inteleg.

rulmentul de presiune poate fi in contact permanent cu arcul diafragma (la multe sisteme cu actuator hidraulic central, fara furca), astfel incat el se roteste in permanenta dar cu sarcina mica sau mai mare daca este ambreiat resprectiv debreiat.

Sau poate fi in contact cu arcul diafragma doar in momentul debreiarii asa cum sunt majoritatea sistemelor cu furca (actionata prin cablu sau hidraulic).

Nu sunteti normali cu pompele astea........pompa aia e la fel ca un pistonas de frana.... ce sa haraie scartie sau sa bata la ea? ca nu va inteleg.

Una e pompa de actionare a ambreiajului si alta e ambreiajul hidraulic. Unii spuneau p`aici ca are ambreiaj hidraulic

Povestea continua, cand a fost sa bage masina in service s-o repare, un injiner i-a explicat ca nu-i rulmentul, ca daca ar fi rulmentul de vina ar trebuie sa sa auda exact pe dos, adica cand calca ambreiajul.

La service hyundai cica costa vreo 200 lei o constare, nu are "curajul" sa se duca la ei.

Ambreiajul e hidraulic, sa fie de vina pompa respectiva de care zicea Markos?

3 Aug 2010, 21:30:
Vreo parere?

This post has been edited by tribunul: 3 Aug 2010, 20:30

Probabil ca se aude din cutie ceva... Daca tace cu ambreiajul calcat eu asa as zice...