Outline · [ Standard ] · Linear+ Instalatie aer conditionat cu functionare inversa!

Buna ziua! Am cumparat recent un logan-faza 1(second hand) berlina 1.4 mpi cu gpl. Aerul conditionat nu mai functiona, asa ca am ajuns cu masina la reprezentanta Dacia. S-a completat cu freon instalatia, dupa care stupoare: ne-am dat seama ca teava de aspiratie (cea groasa) era calda si cea de refulare(cea subtire) era rece, adica tocmai pe dos! Mi-au schimbat platoul cu supape, chiuloasa compresorului, supapa de destindere termostatica, tevi si tot degeaba. Circuitul de A/C are aceleasi simptome. S-a vorbit cu cei de la Pitesti - techline, cu ingineri, etc si nimeni nu a auzit vreodata de chestia asta. Ma poate ajuta cineva cu un sfat, cu o o idee? S-a confruntat cineva cu aceasta problema la un Logan 1.4 Mpi-faza 1? Multumesc anticipat pentru orice ajutor. This post has been edited by bubuleanu: 6 Aug 2010, 20:35

Buna ziua!
Am cumparat recent un logan-faza 1(second hand) berlina 1.4 mpi cu gpl.
Aerul conditionat nu mai functiona, asa ca am ajuns cu masina la reprezentanta Dacia. S-a completat cu freon instalatia, dupa care stupoare: ne-am dat seama ca teava de aspiratie (cea groasa) era calda si cea de refulare(cea subtire) era rece, adica tocmai pe dos!
Mi-au schimbat platoul cu supape, chiuloasa compresorului, supapa de destindere termostatica, tevi si tot degeaba. Circuitul de A/C are aceleasi simptome. S-a vorbit cu cei de la Pitesti - techline, cu ingineri, etc si nimeni nu a auzit vreodata de chestia asta.
Ma poate ajuta cineva cu un sfat, cu o o idee? S-a confruntat cineva cu aceasta problema la un Logan 1.4 Mpi-faza 1?
Multumesc anticipat pentru orice ajutor.

This post has been edited by bubuleanu: 6 Aug 2010, 20:35

eu din cunostintele mele cea subtire este turul (inalta presiune) intrarea in vaporizator (radiator) , iar cea groasa returul

tevile pe compresor sunt montate cum trebuie (adica nu inversate)?
La aia din service le e usor sa verifice, se uita la alta masina.

O poză cu compartimentul motor poți pune?

-S-a controlat (circa 5 ore) in reprezentanta Dacia: sensul de rotatie al compresorului, tevile, TOT!
Si totusi, fenomenul SF persista in continuare.
-Prietenii mei frigotehnisti cu 20 de ani experienta au spus, de asemenea, ca este imposibil asa ceva, deoarece aceasta masina nu are climatronic
-Presiunile erau invers: mare pe aspiratie si mica pe refulare
Poze o sa incerc sa postez maine.

This post has been edited by bubuleanu: 7 Aug 2010, 20:08

In ce service ti-au schimbat tie componente din compresor? Ca Dacia nu vinde asa ceva.

In ce service ti-au schimbat tie componente din compresor? Ca Dacia nu vinde asa ceva.

nu vinde asa este. dar s-au facut teste pt a gasi buba.
Si nu dau nume

This post has been edited by bubuleanu: 6 Aug 2010, 21:07

-Prietenii mei frigotehnisti cu 20 de ani experienta au spus, de asemenea, ca este imposibil asa ceva, deoarece aceasta masina nu are climatronic-sa mearga in pompa de caldura.

Ce masini cunosc prietenii tai frigotehnisti ca au instaltia de AC de merge "in pompa de caldura" pentru ca au climatronic?

Schimba raditorul interior cu vaporizatorul (cel din fata masinii) si ai scapat de problema ). Poate nu e compresorul de pe dacie si de la cine stie ce nava spatiala ce are sensul de rotatie al motorului invers:). A si inca ceva e practic imposibil ceea ce zici u pompele de caldura sunt instalatii de incalzire-climatizare, dar pentru reversibilitate (climatizare) exista o vana cu 4 cai actionata electric care face inversarea circuitelor, ori autoturismul tau sigur nu beneficiaza de o asa minunatie a tehnicii. Si in plus cred ca ti-ar fi crapat radiatorul interior, deoarece acesta este montat pe circuitul de joasa presiune, iar din cele relatate de tine acum beneficiaza de inalta presiune.Dar totusi vaporizatorul tau este rece cand fuctionaza instalatia?
Astept vesti cu nerabdare.

Schimba raditorul interior cu vaporizatorul (cel din fata masinii) si ai scapat de problema ). Poate nu e compresorul de pe dacie si de la cine stie ce nava spatiala ce are sensul de rotatie al motorului invers:). A si inca ceva e practic imposibil ceea ce zici u pompele de caldura sunt instalatii de incalzire-climatizare, dar pentru reversibilitate (climatizare) exista o vana cu 4 cai actionata electric care face inversarea circuitelor, ori autoturismul tau sigur nu beneficiaza de o asa minunatie a tehnicii. Si in plus cred ca ti-ar fi crapat radiatorul interior, deoarece acesta este montat pe circuitul de joasa presiune, iar din cele relatate de tine acum beneficiaza de inalta presiune.Dar totusi vaporizatorul tau este rece cand fuctionaza instalatia?
Astept vesti cu nerabdare.

Vaporizatorul este in interiorul masinii!
Vaporizatorul nu este rece. El este caldut dar este rece condensatorul...
Daca scot mufa de la GMV, A/C-ul functioneaza(raceste) dar nu cum ar trebui.
Deci, momentan am de ales:
1. cu A/C si fara GMV(electroventilatorul circuitului de racire) sau
2.cu GMV si fara A/C
Ghici ce am ales.

This post has been edited by bubuleanu: 8 Aug 2010, 16:57

dupa mine sa nu fie montate supape pe la compresor gresit

This post has been edited by bygy007: 8 Aug 2010, 17:26

Attached thumbnail(s)
Schema_aer_conditionat.gif ( Size: 23.53k ) Number of downloads: 433

Mai mult ca sigur ca este un element infundat(vaporizatorul). Destinderea(transformarea freonului lichid in gaz) nu se mai face la intrarea in vaporizator ci dupa acesta. Este de asemenea posibil ca detendorul sa fie complet deschis.

Mai mult ca sigur ca este un element infundat(vaporizatorul). Destinderea(transformarea freonului lichid in gaz) nu se mai face la intrarea in vaporizator ci dupa acesta. Este de asemenea posibil ca detendorul sa fie complet deschis.

Asa cred si eu, fiindca nu se mai produce laminarea unde trebuie(adica in vaporizator)
Supapa cu destindere termostatica este OK-a fost schimbata.
Dar de ce tocmai vara si inainte de concediu?

This post has been edited by bubuleanu: 9 Aug 2010, 20:33