Outline · [ Standard ] · Linear+ moare motorul, dacia 1300

iara imi face probleme dacia mea pana ieri a mers perfect frumos bine avea putere tot ce trebuia eram multumit e azi cand sa plec cu ea porneste si nu sta la relanti se opreste motoru dau a 2 cheie porneste o accelerez ,daca o tin constant accelerata moare ,doar daca fac pedale o mentin accelerata si nici nu are forta moare motoru daca incerc sa plec cu ea de la ce o fi de merge asa ?

iara imi face probleme dacia mea pana ieri a mers perfect frumos bine avea putere tot ce trebuia eram multumit e azi cand sa plec cu ea porneste si nu sta la relanti se opreste motoru dau a 2 cheie porneste o accelerez ,daca o tin constant accelerata moare ,doar daca fac pedale o mentin accelerata si nici nu are forta moare motoru daca incerc sa plec cu ea de la ce o fi de merge asa ?

Salut!
In principiu trebuie verificat aprinderea si carburatia:
-foarte posibil sa nu-ti lucreze cel putin o bujie,fise proaste
-vezi platina sa nu fie dereglata,colmatata
-avans dereglat
-plutitor spart,retur infundat,nivel prea mare CNC,jicler de relanti infundat
Verifica astea si revino.
SPOR!

Am patit si eu odata asa , la mine a fost de la cuiul pontou , nu mai inchidea bine . La relanti se oprea , trebuia sa-i dau "sprituri" fara intrerupere sa nu se opreasca iar in mers constant mergea prost , numai cand acceleram mergea bine .Verifica cuiul pontou , e posibil sa aive vre-un gunoi sau sa fie uzat.

This post has been edited by CGDBZ: 13 Aug 2010, 18:24

am o rugaminte nui nimeni din buc sa imi puna si mie motoru la punc tsa mearga bn ? ca e nu ma prea priep contra cost bineinteles

This post has been edited by dan supernova: 13 Aug 2010, 20:45

De asemenea verifica furtunul cu duza. Este furtunul care leaga galeria de acel "T"eu de la carburator. In el este in partea de sus spre carburator o piesa de plastic, cu o gaura mica in centru. Este posibil ca acea duza sa se fi topit si sa nu mai functioneze normal.
Am patit asa ceva, si am gasit duza topita in capatul de langa galerie al furtunului....

eu am duza scoasa este doar furtunu atat

Simptomele astea le da de obicei jiglerul de relanti cand e infundat. Da-l afara,desfa-l,ca-i din 2 bucati,sufla-l,apoi porneste masina cateva secunde cu motorul ambalat ca sa traga eventuala mizerie care ar mai fi,apoi monteaza jiglerul inapoi. Asta daca ai motorul cu carburator. Toata operatia dureaza 3 min. De asemenea,cum zice si kitzsteinhorn91,trebuie neaparat sa ai duza pe furtun.

This post has been edited by besche: 14 Aug 2010, 07:31

pai o pornesc fara jugler bagat ? nu sare benzina ceva pe acolo ?

Pune neaparat duza pe acel furtun. Fara duza nu sta motorul la relanti. Vei ramane surprins de efectele acelei duze !
Verifica cum a zis besche si jiglerul de relanti si de recomandat cumpara de la magazin, nu e foarte scump, spray de curatat carburatorul si da prin toate orificiile jiglerelor cu el.

This post has been edited by kitzsteinhorn91: 14 Aug 2010, 09:29

pai o pornesc fara jugler  bagat ?  nu sare benzina ceva pe acolo ?

Da,porneste-o fara jigler si tine-o ambalata cateva secunde

am sa incerc diseara acu e prea cald afara , nush am puso si la bursa sa o dau sa scap de ea ca ma omoara masina asta ) cum credeti ca mias scoate cel mai bine bani pe ea ? nu vrea nimeni o dacie ? ii dau si o gramada de piese nuam sa scap de ea

Problema asta e minora,se face rapid.Cand o sa-ti iei alta masina,mai moderna,o sa vezi ca singura solutie cand se intampla ceva ,e sa o bagi pe tester ca sa afli ce are,n-o sa mai stie nimeni sa-ti dea sfaturi. La Dacie problemele sunt mici si dese si majoritatea se rezolva in parcare,cu costuri minime. Iar daca folosesti si un ulei bun te tine motorul cel putin 300k km,exploatat normal

da asa e mai am o masina tot DACIE da supernoca clima ,are 48.000 de km si nu a facut nici cea mai mica figura ,pe cand la dacie 1300 ma scoate la pensie mai devreme )

pune linku de la bursa cu masina

Eeee !! Vezi de ce toata lumea se pricepea la mecanica inainte !?

bv-08-fgm - uite linku http://www.daciaclub.ro/-VAND-Dacia-1300-s...ml#entry2574956


besche -asa e dar acum ii gasesti tot mai greu nuami e cum era innainte cand era la moda dacia toti stiau din 10 7-8 stiau

Majoritatea a avut Dacia ,toata lumea stie sa o bibileasca. Ce, daca nu mai ai Dacia,ai uitat sa repari ?! E ca mersul pe bicicleta

tresai fac si itp aia ma omoara mult tre sa pun masina la punct tre sai schimb aripile vopsita , si nu prea as mai baga bani i nea daia vreau sa o dau + ca nici nu prea o folosesc

<span class='edit'>14 Aug 2010, 16:55:</span>
am fost la masina am sufla jigleru de relanti cu pompa ,am suflat si in furtunul ala care vine din t la galerie ,am suflat peste tot si tot nu merge se tureaza frumos doar l;a relanti moare si da si mici rateuri

This post has been edited by dan supernova: 14 Aug 2010, 16:56

lasama ca asa e a mea,merge trage da relantiu nu are de nici o culoare,am schimbat incepand de la delcou copmplect pana la pompa de alimenta si carburatoru inclusiv,cand vrea are relantiu de tie mai mare dragu sa o auzi cand merge da cand ii vine ei boala nare deloc,in rest nu intrerupe in turatii nu da rateuri nimica,si sa nu mai zic ca motoru are 20.000 a fost facut recent.

asa si la mine a mesrs perfect am oprit motoru si a 2 zi facea figuri tre sa tin picioru pe acceleratie mereu alfel moare motoru incepe sa tremure tare si la un moment dat pac pauza se opreste :|

Scoateti si voi furtunul de vaccum sa vedeti daca tot asa face .
La mine nu statea la relanti,aveam aceeasi simptoma+ca avea momente cand intrerupea.
S-ar putea sa fie dusa pompa de vaccum.

la fel face si fara vacum

fenomenala masinutza asta ) aseara dupa ce am suflat in toate alea pe acolo o pornesc tot nu mergea murea motoru la relanti am mersc un pic cu ea dar la semafor murea motoru am ajuns cu ea acasa am lasato asa nici nu am mai deschis capota . Azi ma urc ii dau cheie porneste la sfert relanti stabil si numai murea motoru nu imi venea sa cred asa dintro data fara sai fac nmk sia revenit )

Gunoi , mai mult ca sigur gunoi la cuiul pontou.

Offtopic:Pai asta e,eu merg fara furtunul de vaccum pentru ca cu furtunul pus imi face figura enumerata mai sus.
Pompa de vaccum e buna la mine,avansul e reglat cum trebuie.
Partea ciudata e ca nu face tot timpul figuri cu vaccum-ul pus doar atunci cand o apuca ..

  la fel face si fara vacum

This post has been edited by Snoopz: 16 Aug 2010, 07:16

Snoopz,ia incearca sa pui degetu la gaura de la furtunul de vacuum cea din carburator in timp ce motorul e pornit.Daca constati ca scade turatia si motorul se balbaie inseamna ca nu primeste suficient aer la relanti si suplimentar isi mai trage pe acolo.In consecinta ori maresti sectiunea de trecere prin diuza,daca ai ori reglezi relantiul mai mult din clapeta de acceleratie.
Daca astupand aceea gaura iti creste relantiul si capsula vacuumatica e buna atunci e clar avansul e prost reglat,trebuie marit.

nu stiu dc tot intrebati..sunt n probleme care pot apararea..incepi cu platina, bujii, capac, fise, bobina..verifica tot ce tine de aprindere..apoi vezi pompa de spritz da benzina..daca da vezi sa nu ai jiglorul infundat de relanti..sau vezi daca arunca benzina pe ciocul ala in carburator...daca porneste si nu ai presiune schimba sonda..daca tot nu ai presiune dai delcoul jos si scoti angrenajul ala cu dinti care invarte pompa de ulei...sa nu uit verifica si condensatorul ca stiu eu ce am patit cu unu dala