Outline · [ Standard ] · Linear+ Se opreste motorul singur

si eu am avut o problema cu cablul de acceleratie, sa rupt un fir din "legatura"si se bloca (pe la 3000/rot\min) isi revenea cu o calcare de ambreiaj. l-am schimbat si merge brici:)

si eu am avut o problema cu cablul de acceleratie, sa rupt un fir din "legatura"si se bloca (pe la 3000/rot\min) isi revenea cu o calcare de ambreiaj. l-am schimbat si merge brici:)

Stie cineva cum se numeste cablul acela care vine prins langa bobina de inductie? Cum te uiti sub capota la motor, este prins exact in stanga bobinei. Banuiesc ca este cablul de la calculator ce comanda bobinei cum sa dea scanteile la bujii. Eu am avut o problema asemanatoare, se oprea motorul si nu mai pornea, daca o lasam o vreme pornea iar, mergea putin, apoi se oprea iar. Si in mers avea momente cand scadea turatia desi apasam acceleratia la fund. Am desfacut acel cablu si l-am prins mai bine, de atunci nu am mai avut problema asta, a pornit de fiecare data fara probleme.

ajutati-ma si pe mine! dau la cheie, porneste si imediat urca la 4000 de turatii, face un poc si se opreste... ce sa fie? vreu injector, calculatorul?

Sau un corp clapeta, vreun filtru de aer sarit de pe pozitie cu corp clapeta cu tot (de la atatea "poc"-uri)

La mine se intampla ceva mai ciudat - dimineata pornesc masina - plec linistit spre birou si dupa 10 min de mers prin trafic, ajung de obicei la Campia Libertatii intersectie cu Baba Novac

Aici apare incredibilul - masina incepe sa se inece si se opreste - bineinteles in intersectie - ma apuc sa imping si o trag pe dreapta pt ca DSN-ul nu mai vrea sa porneasca in ruptu capului

Astept cateva minute dau la cheie si cu greu porneste - apoi alte cateva minute merge foarte turata si scoate pe teava de esapament un fum puternic de culoare alba si un miros ciudat

Dupa o vreme masina isi revine, dispare si acel fum si merge ca si cum nu s-ar fi intamplat nimic

Am patit saptamana trecuta de 2 ori treaba asta in acelasi loc )

Azi dimineata la fel - in acelasi loc )) dar macar am constatat un lucru: poate are legatura cu faptul ca dau drumu la caldura cu 2-3 minute inainte sa se opreasca masina?

Mentionez ca nu prea am folosit caldura toamna asta pana acum ca nu a fost cazul - maine dimineata o sa merg fara caldura sa vad daca patesc la fel

Ar mai fi de adaugat ca am fost la un service si mi-a facut o diagnoza computerizata si nu a constatat nimic - si faptul ca in urma cu 1 luna am facut revizia de 60k ocazie cu care am schimbat distributia, pompa de apa si radiatorul, filtre etc

Care sa fie cauza - si mai important care e rezolvarea?
Sincer asta a pus capac - si m-am hotarat sa o vand - nu mai suport stresul asta de masina

This post has been edited by becalli: 22 Sep 2008, 15:45

Al catelea proprietar esti ?

dau la cheie, porneste si imediat urca la 4000 de turatii

Motorul porneste cu "pedala apasata"(clapeta de acceleratie este deschisa sau trage aer fals).
Cauze ar putea fi:actuatorul de relanti(motoras pas-cu-pas) gripat/defect/cu mufa sarita sau cu contact imperfect, cablul de acceleratie(este partial rupt si "agata"), cutia filtrului de aer are (unul sau mai multi) suporti de prindere rupti si corpul-clapeta nu este bine pozitionat.

face un poc si se opreste... ce sa fie?

Detonatie, ce sa fie...bineinteles cu "rezultatul":

vreun filtru de aer sarit de pe pozitie cu corp clapeta cu tot (de la atatea "poc"-uri)

Numai bine.

revin cu update
azi am patito din nou fara sa pornesc caldura

masina mi s-a oprit in mers - am pornit si dupa 500 de metri au inceput iar problemele - scadere de putere - aproape de oprire (am accelerat mai tare ca sa nu raman iar in intersectie) urmata de o turare puternica a motorului

am oprit pe dreapta la piata alba iulia si dupa 5 min am plecat ca si in zilele trecute

mi-e frica sa mai ies cu ea in trafic

ce sa verific??

Repet intrebarea : Al catelea proprietar esti ?
Esti sigur de nr de kilometrii ?
Fumul ( indiferent de culoare ) la o masina pe injectie cu catalizator NICIODATA nu e un semn bun !

This post has been edited by cosmin_2300: 22 Sep 2008, 18:19

Cauze ar putea fi:actuatorul de relanti(motoras pas-cu-pas) gripat/defect/cu mufa sarita sau cu contact imperfect, cablul de acceleratie(este partial rupt si "agata"), cutia filtrului de aer are (unul sau mai multi) suporti de prindere rupti si corpul-clapeta nu este bine pozitionat.

ce sa verific??

This post has been edited by AR-18-MOS: 22 Sep 2008, 18:33

parerea mea este urmatoarea : daca tu zici ca mereu la intersectia Campia Libertatii cu Baba Novac iti face masina asa , atunci ocoleste zona aceea , ia-o pe ocolite sau pe alta strada si nu o sa-ti mai faca ,cred. De ce crezi Cosmin_2003 ca , conteaza al catelea proprietar este? daca masina a fost bine intretinuta , nu face asa nici la 250.000km. doar sa fi fost inainte masina de agenti , de distributie , in tara .

parerea mea este urmatoarea : daca tu zici ca mereu la intersectia Campia Libertatii cu Baba Novac iti face masina asa , atunci ocoleste zona aceea , ia-o pe ocolite sau pe alta strada si nu o sa-ti mai faca

Conteaza cati proprietari a avut !
Daca a avut 4 proprietari inainte si fiecare a dat kilometrajul cu 50.000 km inainte fa un calcul !

Si hai sa fim seriosi ! NU e AUDI ! E motor de Renault !
La 250.000 poate nu-i faci setul ,dar o segmentare tot ii faci !

bine am inteles problema lui, dar a mea? prima postare? are cineva vreun raspuns?

@adi_fire82: postul #5 este valabil si pentru tine.

Numai bine.

multumesc de sfaturi - o sa ocolesc zona ))))))))

al doilea proprietar
masina e din 2002 si am luat-o acum 3 ani la 20.000
eu am facut revizii la fiecare 10k pana acum la 60k

ma duc sa verific ce mi-a zis AR-18-MOS

si mie mia facut asa si si-a revenit dupa ce am spalat cu solutie de motor si de bitun motorasu pas cu pas.. shi acuma merge bine te sfatuesc sa faci si tu la fel ! inainte mie imi scadea la 500 turatii motoru i dadeam talpa.. murea motoru si tot asa ..

cum se manifesta o problema a pompei de benzina?

Pai iti moare motorul
Logic , nu ?
Filtrul de benzina l-ai schimbat vreodata ? Inafara de asta , pompa de benzina mai are o sita

Dar tu verifica motorasul pas-cu-pas , senzorul de turatie , fisele , bujiile , etc

Sau cel mai bine .. du-te-n service !

filtre schimbate la fiecare revizie

in service am fost vineri la AMG Pantelimon - Auto Marcus si mi-a zis mecanicu ca totul e in regula - masina merge perfect si sa mai trec cand poate sa observe defectiunea

m-am saturat de mecanici - dar tot la ei ajung
vreo recomandare de service serios sau mecanic ?

This post has been edited by becalli: 23 Sep 2008, 11:15

Alt sfat : schimba releul ! Costa MAXIM 14 lei ... dar poti incerca !
Poate se incinge ( dupa o anumita perioada de functionare ) si se opreste putin ... apoi isi revine
Nu mai stiu care e in cutia aceea neagra de la motor ... al meu era galben parca ( si apoi am luat unul roz de SLZ )

Dragii mei
Imi pare rau ca nu am revenit mai devreme cu raspunsuri - dar am vrut sa ma conving ca totul merge bine
Imi zice acu vreo saptamana un amic sa merg cu masina la un service pe care il cunoaste el. Cica ar fi un mecanic priceput si zice din start sa schimb senzoru de turatie.

Dupa cateva zile reusesc sa ajung in targ - iau piesa si surpriza - dupa montare nu mai am probleme cu opritul masinii

Au trecut 3 zile si multumesc lui Dumnezeu - masina mergeeeee

Va multumesc pentru sfaturi

senzor turatie - 80 RON targ vitan


This post has been edited by becalli: 30 Sep 2008, 08:48

am facut motorul si acuma porneste merge ok cateava secunde dupa care se opreste nu stiu ce are ma scoate din minti ,in seara asta 3 mecanici sa-u uitat la ea si nu stiu ce are . daca incerc sa o turez se balbaie

6 Oct 2008, 22:04:
mentionez ca bujiile sunt noi crpul clapet e curat si motorasul pas cu pas senzorul de turatie ok culbutorii sunt ok ce poate sa aibe . poate cineva sa ma ajute ???


This post has been edited by nokiaccr: 6 Oct 2008, 21:04

Sper sa am dreptate...Cred 100% ca e din cauza senzorului de oprire a motorului in caz de impact frontal. E situat in zona bateriei(un butonas de cauciuc rosu), apasa pe el si da la automat. Vezi daca o ia.

Sper sa am dreptate...

De la ăla nu mai porneşte, nu că porneşte şi se opreşte...

Rezervorul plin de rugină/nămol? Pompa de benzină? Regulatorul de presiune din capul rampei de injecţie? Rampa de injecţie? Injectoarele? Bobina (cu cele două secţiuni ale sale) de inducţie? Fişele?

Verifica intai alimentarea, daca ai presiune in rampa si valoarea presiunii. Daca presiunea e sub 3,5 atm, pompa defecta, colmatare pompa/filtru benzina.
Daca presiunea e ok, de verificat regulatorul de presiune de pe rampa si injectoarele (infundate).

Dupa care se trece la partea de aprindere. Verificare scanteie (ca exista la toti cilindrii) si verificare contacte bobina. Verificare bujii (distanta electrozi).

Apoi verificare admisie (motoras pas cu pas si contactele de pe corpul clapeta, de la motorasul pas cu pas si de la rezistorul de pozitionare)

Dupa care se trece la compresie si reglajul culbutorilor.

Eu personal as banui reglajul cubutorilor si ceva mizerie in rezervor.

Recomandarea cu senzorul de accident ignor-o. N-are nici o legatura ala.

astazi iam dat de capat sunt mecanic de meserie si pana acum nu m-a chinuit nici o masina ca supernova mea . Toate erau bune si ea nu mergea sau asa credeam eu . am slabit culbutorii ca am crezut ca are supape arse, dar nu masurand compresia mi-am dat seama ca nu are probleme cu supapele de fapt injectorul de la pistonul 2 era tun de infundat . Am treecut la varianta ieftina am incarcato cu benzina de la rompetrol(efix) si iam bagat o solutie de curatat injectoarele de la wurth am facut vreo 40 km in afara localitatii si nu mai facea asa de urat si in seara asta facea din ce in ce mai putin multumesc frumos de sfaturi !!!!

[...]sunt mecanic de meserie si pana acum nu m-a chinuit nici o masina ca supernova mea . [...]

Ha?

Pai poate este mecanic de berline pe carburator ...

This post has been edited by IRONICK: 13 Oct 2008, 22:11

este un mecanic de nota 10...pt toate masinile. motorul de dsn el si la facut...repet facut de la A la Z. numai ca dupa vreo doua saptamani de muncit la a lui + vreo 4-5 masini pe zi(pe langa servici)..nu numai dacii...omul nu ii mai dadea de capat. problema cu injectorul el a excluso din start, acestea fiind curatate inainte cu putin timp,circa o saptamana...odata cu ele curatandu-se si rezervorul, filtru benzina schimbat,curatat sorb pompa benzina si inlocui vreo doua conducte de benzina, nu stiu exact de unde. numai spun de curatare corp clapeta,inlocuit bujii,filtru aer...treburi pe care le facuse deja. asa ca traiasca benzina din romania! cureti azi si se infunda maine. baiatul este cu adevarat meserias, sincer va spun, masina mea fiind clienta fidela de cand am aflat ca suntem colegi pe forum.

This post has been edited by titiDSN: 13 Oct 2008, 22:51