Outline · [ Standard ] · Linear+ Stiri pe scurt, -auto-

…sau doar cum bate vântul.

…sau doar cum bate vântul.

Sa inteleg ca au facut astia regulile de siguranta EURONCAP mai stricte? Si ca ce avea acu 10 ani 5 stele acu are o stea jumate?

Da, modelul actual de Megane a avut 5 stele in 2008. Acum vad ca se puncteaza inclusiv sistemul autonom de franare si sistemul de mentinere pe banda.

This post has been edited by Highwayman: 25 Jun 2014, 14:07

Sa inteleg ca au facut astia regulile de siguranta EURONCAP mai stricte? Si ca ce avea acu 10 ani 5 stele acu are o stea jumate?

Sa nu le gasim scuze penibile.

http://euroncap.com/latest.aspx

VW Golf a scos 5 stele. Chiar si Ford are 4 pentru o duba. Iar 3 stele au masinile concurentei din clasa low-cost.

Da, modelul actual de Megane a avut 5 stele in 2008.  Acum vad  ca se puncteaza inclusiv sistemul autonom de franare si sistemul de mentinere pe banda.

asa le trebuie cand scot masini cu tehnologie veche. le-a luat 10 ani sa aprobe instalarea unui aer conditionat automat pe dacia. nu puteau mai devreme, ptr. ca le face concurenta minunilor lor tehnologice

This post has been edited by IRONICK: 25 Jun 2014, 15:12

mama mia... s-a dus renumele renault de 5 stele de siguranta...

nivelul de siguranta al megane fiind acelasi cu cel al dacia, 3 stele, in conditiile in care megane costa cu 50% mai mult, ma intreb ce naiba mai primesti in plus fata de dacia...

acum ca dacia are si navigatie si clima automata, eu unul mi-as cumpara fara nicio retinere logan, megane 3 oricum nu mi-a placut niciodata nici la design...

Megane-ul a scos foarte putin la safety assist din cate vad eu.

Ca nespecialist eu vad ca Megane care era un etalon la teste de siguranta cu 5 din 5 (lucru pe care isi si bazau merketing-ul) acum vad ca are 3 din 5. Cat au si Daciile.
3 e inca mai mic decat 5 nu?
Gresesc undeva in rationament?

Deloc


Renault Mégane, Citroën C-Elysée, Peugeot 301 - primele victime ale noilor reglementări EuroNCAP
"Renault Mégane a fost punctat în final cu doar trei stele (din maximul de cinci disponibile), fiind aspru penalizat pentru lipsa sistemelor electronice de siguranţă - aici fiind incluse sistemele de asistenţă pentru şofer (avertizare la părăsirea benzii fără semnalizare prealabilă, frânare automată în caz de impact iminent etc.) şi martorii de atenţionare în cazul necuplării centurilor pentru locurile din spate. Legat de ultimul aspect menţionat, oficialii EuroNCAP au sesizat că notificarea prin care pasagerii din spate sunt atenţionaţi să-şi pună centurile nu îndeplineşte noile criterii ale organizaţiei - aceasta trebui să fie acustică şi/sau luminoasă. Şi trebuie să fie afişată în mai multe limbi.
Mégane a înregistrat de asemenea, scoruri nesatisfăcătoare şi în cazul testelor de impact lateral şi de impact cu pietoni."
"Modelul care s-a remarcat cel mai bine în cea mai recentă sesiune de teste EuroNCAP a fost Volkswagen Golf Sportsvan, care a reuşit să-i convingă pe oficiali că merită toate cele cinci stele. În ciuda faptului că nici acesta nu a dispus de sistemul de avertizare în cazul părăsirii benzii, a fost tolerat mulţumită prezenţei sistemului de frânare automată."
http://www.promotor.ro/masini-noi/news/ren...roncap-12833391

Observ totusi ca Megane si celelalte au fost penalizate si pentru niste cerinte care la ora lansarii lor nu existau. VW-nul de-abia s-a lansat.

This post has been edited by Highwayman: 25 Jun 2014, 16:55

Dacia a fost testata pe alte reguli, deci cele 4 stele de la Sandero nu sunt comparabile cu cele 3 de la Megane.

Imi place, cred ca e prima data cand se testeaza aceeasi masina de 2 ori, cand se schimba regulile.
Este clar ca se schimba asteptarile si este clara schimbarea in industrie la intrevalul de 5-6 ani. O masina care in generatia precedenta avea 5 stele cu standardele de atunci acum e la jumatate. Sunt curios cum s-ar fi comportat Golf 6le de care se apropia Meganeul ca rezultate.

fara suparare dar testele euroncap devin o .. la.. si eu sutn dintre cei care aveau o parere buna despre euroncap. Really. Asta conteaza in caz de impact? Ca nu are avertismente in nu stiu cate limbi pt faptul ca pasagerii nu poarta centura?

Sau avertizare la părăsirea benzii fără semnalizare prealabilă si alte tampenii de genul asta..

Pai euroncap testa felul cum se comporta masina in caz de impact. Si atunci erau relevante pentru protectia celor din interior.

Si ajutarea la evitarea accidentelor este la fel de importanta.

Nu gasesc o explicatie a interpretarii rezultatelor. Daca punctajul la impact pre 2014 este evaluat la fel in 2014, poti sa le compari direct pe sectiuni, dar in rest cine nu are sisteme de asistenta, este dezavantajat.
Totusi, visio nu intra la lane assist?
http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicu...isio-system.jsp
Pe ncap scrie: Lane support Not available

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 25 Jun 2014, 19:06

Ford câştigă premiul pentru Motorul Internaţional al Anului pentru al treilea an consecutiv (1.0 EcoBoost).

Motoarele BMW Group obţin o nouă victorie dublă la Engine of the Year Award 2014 (motorul de 3,0 litri, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo obţine al 4-lea titlu, iar propulsorul MINI turbo de 1,6 litri, cu patru cilindri, al 8-lea titlu).

Noul Corsa:
http://www.autobild.de/bilder/opel-corsa-e...5580.html#bild1

http://www.promotor.ro/masini-noi/opinii/c...n-2014-12836169

Ia zi nene, ziaristi platiti de Reno?

http://www.promotor.ro/masini-noi/opinii/c...n-2014-12836169

Ia zi nene, ziaristi platiti de Reno?

Articolul asta nu este scris de Adrian. Nu este acelasi Adrian cu acelasi avant de la fostul drive-test.ro. Nu este maddan autorul. Unde sunt articolele lui de alta data???!!!

drive_test_logo.gif

1. În primul rând, uitaţi de toate rahaturile pe care le îngrămădesc cei de la EuroNCAP pentru a depuncta fabricanţii care nu-şi tratează clienţii ca pe nişte idioţi: vai, nu a fost eticheta în mai multe limbi, vai, nu aveţi sistem de avertizare audio şi luminoasă în cazul necuplării centurii pe bancheta din spate etc. Lăsaţi-le deoparte, pentru că, evident, aveţi un IQ suficient de mare pentru a vă purta singuri de grijă[...]Cei de la Renault au fost prinşi pe picior greşit aici, pentru că au pierdut cele 4 stele la puncte, pe tehnicalităţi. [...]Despre maşinile „ieftine” de la PSA - 301 şi C-Elysee, ce să mai spun? Că au un scor inferior lui Dacia Sandero la protecţia pasagerilor?

încasează în plin tocmai maşina vedetă a francezilor, Renault Megane, deţinător de cinci stele cam din Paleoliticul timpuriu încoace.

Si nu precizeaza ca era o alta masina cand a luat 5 stele. Era si un alt management la vremea respectiva.

Cand Chevy avea o stea, toata lumea radea de ei. Acum cand Renault are 3, este EuroNCAP de vina.

This post has been edited by IRONICK: 26 Jun 2014, 12:31

Nu era EURO NCAP - adica European New Car Assessment Programme?
Care e sensul sa testam un vehicul iesit pe piata in 2008 dupa regulile din 2014.
Crezi ca asta ar fi mult mai bun testat in 2014?
http://www.euroncap.com/tests/vw_golf_2008/338.aspx


In care din aceste doua masini crezi ca ai mai multe sanse sa scapi:
http://www.euroncap.com/tests/chevrolet_aveo_2006/250.aspx

sau

http://www.euroncap.com/results/renault/megane/555.aspx

This post has been edited by dizzy: 26 Jun 2014, 12:55

Sa inteleg ca nu este bine sa se comporte masina sa:


De cate ori v-ati luat-o din spate? dizzy, sa inteleg ca iti place sa te loveasca unu neatent in spate sau sa iti scada nivelul sigurantei.

This post has been edited by IRONICK: 26 Jun 2014, 13:00

dizzy, nu e masina din 2008.

e o masina produsa in 2014, la al 3-lea facelift, vanduta in 2014, care nu mai corespunde regulilor de siguranta din 2014.

restul e decat marketing sau can can.

Meganele 3 are deja 6 ani pe piata, versiunea testata e un facelift.
Da, am o placere masochista sa fiu pocnit in spate de neatenti.
Da, aia de la marketing ii zic noul Megane, in rest e acelasi Megane 3 faceliftat.
Bine dragilor, fie ca voi, Renault e un gunoi, VW e miezul.
Am mers destul cu VW-uri si sunt mai sus decat Renault, cam cu cati bani dai in plus.


This post has been edited by dizzy: 26 Jun 2014, 13:21

din pacate, ca suntem pe forumul reno si avem cate unu in ograda, cam asa este. in clasa asta, megane e depasit cu bolta de vw.

Meganul testat nu este Megane ...este modelul fabricat pe alta platforma in Turcia practic alta masina lowcost. Trebuiau sa testeza un model fabricat in Spania aka meganul original.

This post has been edited by qazq: 26 Jun 2014, 14:21

Da, aia de la marketing ii zic noul Megane, in rest e acelasi Megane 3 faceliftat.

Si cine este de vina ca Renault are comportamentul asta de marketing? Unii mai fac si modificari structurale la facelifturi, ca Renault pune o eticheta este doar vina lor.

Modelul testat de euro ncap este un 95, adica un megane fabricat in spania.
Se observa limpede pe filmare la s40-50, are baghetele de lumini si stergatoare de 95, are rotitele pentru aeratoare la locul lor, mai presus de toate se precizeaza clar ca e versiunea life, care se comercializeaza prin vest.

Care e sensul sa testam un vehicul iesit pe piata in 2008 dupa regulile din 2014.
Crezi ca asta ar fi mult mai bun testat in 2014?
http://www.euroncap.com/tests/vw_golf_2008/338.aspx

Fireste ca si un Golf VI s-ar face de ras la noile teste, diferenta e ca Golf VI nu se mai comercializeaza.

Care este sensul pentru care Renault mentine in fabricatie acest model din 2008 ?
De ce Renault nu a mai investit in tehnologie noua ?

Si lucrurile nu se opresc la capitolul siguranta, e suficient sa arunci un ochi la powertrain si sa constati ca greul tot "tanarul" 1.5dci il duce, motor cu peste un deceniu de serviciu la activ.
Insa cea mai mare involutie e la capitolul benzinare, unde se vede lipsa totala de orizont din ultimii 10 ani. Investitii minime si prost directionate: 1.4TCE, mai nou 1.2TCE - o gogoasa de marketing care in varianta de 130 de cai consuma cat un 2.0T de la concurenta, au adus vanzarile acolo unde le este locul.

Mai mult ca niciodata reno trebuie sa re-inventeze megane-ul si ma tem ca reteta unui design reusit, ca in cazul clio IV, nu va fi suficienta.

De cate ori v-ati luat-o din spate? dizzy, sa inteleg ca iti place sa te loveasca unu neatent in spate sau sa iti scada nivelul sigurantei.

ce-mi plac mie astfel de teste cu masini din carton; pana si lor le e frica ca mai da sistemul gres; n-au curaj sa arunce in lupta o masina adevarata

This post has been edited by P-A-C-O: 26 Jun 2014, 16:16

ce-mi plac mie astfel de teste cu masini din carton; pana si lor le e frica ca mai da sistemul gres; n-au curaj sa arunce in lupta o masina adevarata

Presupun ca prima frana cu lovitura trebuie sa fie cat mai naturala ...
Si soferul trebuie sa suporte lovitura respectiva de fiecare data.

This post has been edited by IRONICK: 26 Jun 2014, 16:45

Eu ma intreb de ce mai este nevoie de sofer pentru ca e posbil ca bazandu-se pe astfel de sisteme soferii sa fie din ce in ce mai neatenti.
Ar trebui sa fie punctate la EURONCAP si sistemele care tin telefoanele la ureche.

This post has been edited by Highwayman: 26 Jun 2014, 19:24

Bravo! Bine spus!

Eu ma intreb de ce mai este nevoie de sofer pentru ca e posbil ca bazandu-se pe astfel de sisteme soferii sa fie din ce in ce mai neatenti.
Ar trebui sa fie punctate la EURONCAP si sistemele care tin telefoanele la ureche.

Cand o sa traiesti intr-o tara cu drumuri si autostrazi, atunci iti dai si seama de utilitatea celor doua sisteme. Cate benzi sunt pe autostrazile din Germania si cu ce viteze se ruleaza?

This post has been edited by IRONICK: 26 Jun 2014, 21:37

Asta cu franarea automata mi se pare utila. Si nu pe autostrazi ci in oras unde mergi in coloana si oricand poate sari un pieton, caine etc. in mijlocul strazii. Dar ala cu tinutul benzilor nu mi se pare, parca incurajeaza adormitul la volan.

Doblo americanizat:
http://www.motortrend.com/roadtests/miniva...ity_first_look/

This post has been edited by Highwayman: 27 Jun 2014, 15:13

STIRI PE SCURT!!!

FARA COMENTARII!!