Outline · [ Standard ] · Linear+ ce parere aveti de legea anvelopelor de iarna?

Daca nu vrei maruntis, iti dau 10 lei pe an +100 mici de la kaufland pe luna. Ce zici? Pff... nu. Se face contract de inchiriere, se platesc taxe la stat, unde crezi ca suntem? Chiria o sa fie undeva pe la 6-700 euro/luna. This post has been edited by Filip: 4 Nov 2010, 18:32

Daca nu vrei maruntis, iti dau 10 lei pe an +100 mici de la kaufland pe luna. Ce zici?

Pff... nu. Se face contract de inchiriere, se platesc taxe la stat, unde crezi ca suntem? Chiria o sa fie undeva pe la 6-700 euro/luna.

This post has been edited by Filip: 4 Nov 2010, 18:32

Dacia nu o inchiriezi?

Nu-i de inchiriat.

asta cu all season sunt najpa e din putul gandiri proprii colegului nostru...

in testele adac, anvelope 4 season de la good year, sava, hankook au iesit chiar mai bine decat anvelope low cost de iarna.....

Cred ca in putul gandirii esti undeva pe la fund, prin namol: comparatia dintre good year si low costuri e de senzatie. Dar asa e cand vrei sa dai argumente cu orice pret fara sa te gandesti sa nu compari mere cu pere.

[url=http://www.rhinocarhire.com/Drive-Smart-Blog/Winter-Tyres-When-to-use-them.aspx]
new: Incepand cu 2009 in A dela 1.11. sunt obligatorii gume de iarna

This post has been edited by bion: 4 Nov 2010, 19:07

Asta deoarece: este necesar un set de cauciucuri de vara, un set de cauciucuri de iarna si un set de cauciucuri pentru gheata si zapada, cu crampoane).

Mai bine citesti codul rutier in loc sa pierzi vremea pe forum. Ai castiga si tu, am castiga si noi.

Din ce am invatat eu, anvelopele cu crampoane sunt utile doar de la -25 -30 de grade in jos, unde si anvelopa de iarna se intareste si are aceeasi aderenta ca cea de vara la 0 grade. La clima de la noi, n-au nici un efect crampoanele alea, mai degraba ma incred in toata pata de contact a cauciucului cu asfaltul (la un cauciuc adecvat, desigur) decat in 10 cuie sa tina masina pe sosea.

Laurentiule, dupa cum zice apunake!

De capul meu.... multa discutie pentru nimic. Hai sa incurc si eu.

Acu' ani buni, pe vremea impuscatului, urca dacia muntele cu caucioace de vara de n-avea aere. Lanturile stateau in portbagaj, se montau doar daca era absolut nevoie.
Caucioace de vara, ca de unde atata fericire, sa cumperi caucioace cand iti vine pe chelie.

Se putea. Destul de usor inca, daca stiai ce faci.

Ce uita in schimb cei care pomenesc cu fericire asemenea fapte de arme e ca dacia aia era destul de singura pe drum. Din multiple motive: Mult mai mic parcul de masini, benzina cu tzaraita, circulatie de week-end cu par/impar, etc. Deci sansa de a mai neferici si pe altul daca faceai o prostie era mica. Daca stiai sa conduci intr-adevar preventiv, chiar era ok. Acum s-au schimbat puternic datele problemei.


Acu referitor la masinile de mare tonaj.
Corectati-ma daca ma insel... dar din cate stiu, caucioacele se incalzesc la rulare. Parte din cauza ca petecul de contact se comprima fata de momentul in care nu atinge asfaltul. Asta nu inseamna ca in xxxx metri ele ajung la o temperatura de regim? La care ele au alte caracteristici elastice?

Intreb asta fix din cauza ca masinile alea nu cara trei cutii de oua si un bax de lapte. Forta de apasare fiind mare, stratul de zapada / gheata are destul de mari sanse sa fie presat la rulare, nepunandu-se astfel aceleasi probleme de derapaj ca la un turism.
Bagati de seama ca intrebincerc sa-mi formez o idee, nu dau cu parul.

L.E.
HSBP, ati ajuns deja la crampoane.
Repetati pana retineti: Crampoanele sunt pentru gheata. Sau zapada batatorita. Asta doar prin tari unde chiar ninge. Restul populatiei foloseste lanturi.

This post has been edited by bucatzel: 4 Nov 2010, 19:50

Ai uitat sa adaugi ca intr-un fel se misca dacia cu gume de vara (care, cu 850 de kile ale ei, e comparabila cu Matizul), in alt fel frana, etc, fara de o masina de acum care are 1300-1500 de kg, e si mai joasa, etc. E si normal ca o dacie cu gume de vara mai iesea din parcare, iar astea de acum, nu.

A, si din cate imi amintesc eu, de multe ori nici nu prea se circula iarna, multe strazi in panta de pe la mine erau transformate in derdelusuri, fara ca sa deranjeze pe cineva. Sau strazi intregi blocate, de pe care nu se sinchisea nimeni sa scoata masinile, ca oricum n-avea nimeni gume de iarna pe atunci, multi nici nu stiau ce-s alea, doar masinile de pe la firmele mari mai erau echipate cu asa ceva. Si asta inca la nivel de 94-95, nu pe vremea lui nea nicu.

This post has been edited by Laurentziu83: 5 Nov 2010, 08:35

Comparabil zi ci tu?Dacia are 945 kg, iar Matizul 805.

Vrei sa-ti arat Matiz E/Ac GPL cu 906 kg trecute in talon?
Iar dacia mai si rugineste intre timp.

E/AC are 805, o avea instalatia de GPL 101 kile, ma indoiesc totusi.

Sper sa intre in vigoare odata legea aia sa se linisteasca sustinatorii ei....si mai sper ca sa fie suficient de scumpe incat sa duca la rarirea masinilor aflate in trafic...pe timp de iarna

O marca buna de anvelope de iarna este Nokian.

O marca buna de anvelope de iarna este Nokian.

Pe bune????? Si cum ai ajuns tu la concluzia asta?

Dupa multe "chioreli" de nespecialist pe diferite site-uri, am ajuns la concluzia ca voi alege intre:

Brigestone
Micheline (Ultragrip 7)
GoodYear

vezi ca miselinele alea e contrafacute, mai bina ia goodyear ultragrip.

Pe bune?????      Si cum ai ajuns tu la concluzia asta?

Ei si tu acuma, parca n-ar fi evident ca tot ce incepe cu Nokia e super.

Nokian a fost si este ok de doua ierni fara zapada si o vara fierbinte din est pana hat departe in vest si inapoi, de doua ori. Acum, este a treia iarna...

This post has been edited by rodi: 5 Nov 2010, 10:06

De Nankang ce parere aveti?

Foarte bune (de agatat in exteriorul barcii sa nu se loveasca de chei).

) Am avut o pereche (de iarna) pe spate la Ascona (am luat masina cu ele montate) - am mers cu ele 85.000km (purtate doar pe spate si vara si iarna) si le-am schimbat dupa ce am luat un cui pe strada care mi-a taiat panza pe lateralul cauciucului. Mai aveau cam 1-2mm pana la semn.
Ca solutie low-cost sunt ok din punctul meu de vedere

Daca au tinut 85000 km sunt facute din acelasi PVC ca Montana M801.

Pot sa spun ca nu am avut probleme sa imi fuga spatele in cei 4 ani cat timp le-am folosit.
Acum am niste Debica Frigo puse iarna trecuta. Vad ca sunt destul de ok pana acum.
Tot timpul am avut pe spate cauciucuri de iarna ceva mai late (185/65/13) si pe fata am alternat in functie de anotimp 165 - de vara si 175 - de iarna.

on topic: Legea asta mi se pare foarte ok. Trebuia adoptata acum multi ani.

This post has been edited by catalin-g3: 5 Nov 2010, 10:25

Intai sa dezapezeasca drumurile cand ninge si sa le repare din timp vara, apoi sa faca legi de genul asta.

Dupa multe "chioreli" de nespecialist pe diferite site-uri, am ajuns la concluzia ca voi alege intre:

Brigestone
Micheline (Ultragrip 7)
GoodYear

GoodYear Ultragrip 7

Asa e scuze, am scris eu gresit

Ce stiti de Brigestone?

This post has been edited by OAP: 5 Nov 2010, 10:43

OAP, zi-mi ce dimensiune te intereseaza si-ti zic ce sa iei.

5 Nov 2010, 10:45:

Ce stiti de Brigestone?

Ca e japoneze facute-n Turcia (in marea majoritate a cazurilor). In rest, daca-s de la mama lor si respecti indicii de viteza si greutate, sunt niste gume excelente!


This post has been edited by Marty: 5 Nov 2010, 10:45

Cred ca in putul gandirii esti undeva pe la fund, prin namol: comparatia dintre good year si low costuri e de senzatie. Dar asa e cand vrei sa dai argumente cu orice pret fara sa te gandesti sa nu compari mere cu pere.

apunache mai citeste odata ce am scris.... in liniste, cu calm, invata germana si citeste testele de la adac, si dupa aia daca tot nu intelegi asta e inseamna ca.