Outline · [ Standard ] · Linear+ Rotile la mashina noua sunt echilibrate calumea?

am facut de curand o pana, m-am dus la vulcanizare, au facut roata, dupa care i-au tras shi o echilibare. uitandu-se shi testand roata shi ce plumbi avea pe ea, amicul de la vulcanizare mi-a zis ca roata nu era echilibrata calumea, ca avea plumbii aplicatzi la mishto. El sustzine ca e posibil ca ashtia de fapt sa nu le echilibreze, doar sa aplice plumbi la mishto shi sa zica ca sunt echilibrate. voi ce zicetzi? atzi avut probleme cu echilibratul? e posibil ca astea de fapt sa nu fie echilibrate ci doar asha cu nishte plumbi la mishto? sau pur shi simplu amicul din vulcanizare vroia sa mai scoata un ban convingandu-ma sa echilibrez toate rotzile? cam cand se re-echilibreaza rotzile? cand incep sa faca urat la viteze mari? sau e recomandabil la anumite intervale? sfaturi ceva? (am jentzi de aliaj, 4500 KM. in afara loc. merg cu 120-130... shi nu am de ce sa ma plang, nu zdrangane/trancane/etc nimic suspect, nu face volanul nimic urat, totul pare a fi ok)

am facut de curand o pana, m-am dus la vulcanizare, au facut roata, dupa care i-au tras shi o echilibare. uitandu-se shi testand roata shi ce plumbi avea pe ea, amicul de la vulcanizare mi-a zis ca roata nu era echilibrata calumea, ca avea plumbii aplicatzi la mishto. El sustzine ca e posibil ca ashtia de fapt sa nu le echilibreze, doar sa aplice plumbi la mishto shi sa zica ca sunt echilibrate.
voi ce zicetzi? atzi avut probleme cu echilibratul? e posibil ca astea de fapt sa nu fie echilibrate ci doar asha cu nishte plumbi la mishto? sau pur shi simplu amicul din vulcanizare vroia sa mai scoata un ban convingandu-ma sa echilibrez toate rotzile?
cam cand se re-echilibreaza rotzile? cand incep sa faca urat la viteze mari? sau e recomandabil la anumite intervale? sfaturi ceva?

(am jentzi de aliaj, 4500 KM. in afara loc. merg cu 120-130... shi nu am de ce sa ma plang, nu zdrangane/trancane/etc nimic suspect, nu face volanul nimic urat, totul pare a fi ok)

Eu cred ca sunt echilibrate bine. Daca ar fi pus plumbii la misto sigur ar fi aparut probleme. Eu nu am avut probleme nici in oras si nici in afara lui desi 90% din km i-am facut in oras si nu prea am mers cu viteza.

E vb. de Dacia! Probabil majoritatea sunt echilibrate cum trebuie din fabrica ... dar sigur mai scapa unele. Vb. aia, ies din fabrica masini cu probleme mai visibile (nu zic mai grave)...

Amicul tau d ela vulcanizare vroia sa faca un ban pe circa ta! In momentul in care dai anvelopa jos de pe janta, s-a dus dracu' echilibrarea precedenta! Nu mai nimereste nici dracu' si nici taxu' anvelopa pe janta, exact in pozitia in care a fost echilibrata roata si chiar daca ar nimeri-o, tot nu mai corespunde fiindca ti-a aplicat smacolina d-aia de etansare intr-o cantitate diferita de cum fusese roata echilibrata!

ceea ce zici tu este perfect adevarat.
insa amicul din vulcanizare nu a facut asta. el intai a umflat roata (gaurica nu era mare, ieshea putzin aer), a pus-o in apa sa vada un e problema shi apoi direct pe mashina de echilibrat de curiozitate. abia dupa aia a dat anvelopa jos, a vulcanizat-o, a echilibrat-o iar, etc.
tinand cont ca atunci cand am facut pana nu am lovit janta prea tare - nu are deformari shi mai tinand cont ca are doar cca 4500 km... putem zice ca e o roata... cat de cat noua, nu?
asta a fost elementul care m-a pus pe ganduri - ca daca facea testul dupa ce vulcaniza, clar ca nu mai avea nici o importantza. pe langa marmelada aia cu care ung sa etansheze mai e shi peticul, care are shi el cateva grame, asha ca e absolut clar ca rezultatea nu ar fi avut nici o relevantza.
so... eu zic ca intrebarea ramane in picioare.

ceva pareri privind momentul in care rotzile trebuiesc re-echilibrate? Comportamentul la viteze mari e singurul criteriu sau e bine sa o mai fac shi periodic? voi pe la cat timp/km va re-echilibratzi roatele?

eu le echilibrez cin incepe sa tremure volanul

Am inteles ca in momentul in care treci de pe roti de vara pe cele de iarna (sau invers) trebuie echilibrate cele ce vin puse.

Am inteles ca in momentul in care treci de pe roti de vara pe cele de iarna (sau invers) trebuie echilibrate cele ce vin puse.

Este normal pentru ca anvelopele sunt cele care influenteaza cel mai mult repartizarea greutatii (echilibrarea), aflandu-se la distanta mai mare de centrul rotii. Anvelopele se tocesc adesea neuniform, mai ales cele de proasta calitate pe care apar denivelari pe calea de rulare.

MoneyTalks, eu cred ca trebuie sa le echilibrezi de fiecare data cand apare vreo modificare (pana, schimbat pneu etc...). Plus periodic, de verificare...

Am inteles ca in momentul in care treci de pe roti de vara pe cele de iarna (sau invers) trebuie echilibrate cele ce vin puse.

tocmai de aceea io am ales sa-mi montez anvelopele de iarna pe un alt set de jante si voi scapa de echilibrarile astea constante si enervante. scot rotile cu totul si le pun pe celelalte care sunt gata echilibrate.

tocmai de aceea io am ales sa-mi montez anvelopele de iarna pe un alt set de jante si voi scapa de echilibrarile astea constante si enervante. scot rotile cu totul si le pun pe celelalte care sunt gata echilibrate.

Tu poate ai garaj. Dar noi, ăştia de la bloc, unde păcatele mele să mai ţinem încă patru roţi echipate cu anvelope de iarnă?

Tu poate ai garaj. Dar noi, ăştia de la bloc, unde păcatele mele să mai ţinem încă patru roţi echipate cu anvelope de iarnă?

Pe balcon ? 8)

Ei da, sigur că este o soluţie. Dar eu nu vreau ca pe balconul destul de mic de la sufragerie să am o stivă de patru roţi de maşină. Boxă în subsol nu am, aşa că voi merge în continuare cu anvelopele alea "all weather", fie iarnă, fie vară...

Mai eu am echilibrat rotile cind am trcut de la cele de iarna pe cele de vara. De atunci am mai echilibrat de vreo 2 ori. (Am 45K de km). Roata nu e ovala (prea tare) dar de pe la 130 pina la 140 am un vibrat in volan. Nu stiu ce dreq e. Astia de la vulcanizare au zis ca problema e de la cauciucuri (Matador MP12) care au gilme pe lateral.

Mai eu am echilibrat rotile cind am trcut de la cele de iarna pe cele de vara. De atunci am mai echilibrat de vreo 2 ori. (Am 45K de km). Roata nu e ovala (prea tare) dar de pe la 130 pina la 140 am un vibrat in volan. Nu stiu ce dreq e. Astia de la vulcanizare au zis ca problema e de la cauciucuri (Matador MP12) care au gilme pe lateral.

insa amicul din vulcanizare nu a facut asta. el intai a umflat roata (gaurica nu era mare, ieshea putzin aer), a pus-o in apa sa vada un e problema shi apoi direct pe mashina de echilibrat de curiozitate. abia dupa aia a dat anvelopa jos, a vulcanizat-o, a echilibrat-o iar, etc.

Pai amicul tau a pus roata sparta pe masina de echilibrat ?!? Eu asa am inteles din ce ai scris tu. Normal ca daca roata scapa aer si presiunea fluctueaza aparatul da rezultate eronate, recte roata neechilibrata. In toata cazurile, pe langa altele, ochii cat sarmalele la plumbii aia de pe roti ca se mai intampla sa si cada daca nu sunt pusi bine sau la frecarile cu bordurile mai inalte.

da, a pus roata sparta pe mashina de echilibrat. acuma scapa aer... nu stiu ce sa zic, o fi cum zici tu, da scapa putzin putzin putzin, ca era o gaurica vai de capul ei.

apropos de plumbii aia: tot amicul asta mi-a zis exact ce zici shi tu, ca mai cad plumbii la rotzile de aliaj, ca au marginea diferita shi necesita alt sistem de prindere la plumb... chestie pe care sincer sa fiu nu am studiat-o. iar el mi-a recomandat alt tip de plumbi de se prind cu banda autoadeziva pe interiorul jentzii. nu am mai vazut asha ceva pana acum, da mi se par mult mai cool, ca nu vad de loc. sunt ca nishte pastilutze pe care scrie 5..10.. etc functzie de greutate shi vin frumos aplicate cu banda in interiorul jentzii.

tocmai de aceea io am ales sa-mi montez anvelopele de iarna pe un alt set de jante si voi scapa de echilibrarile astea constante si enervante. scot rotile cu totul si le pun pe celelalte care sunt gata echilibrate.

Exact asa fac si eu (am alte jenti pentru rotile de iarna) In primavara cind am schimbat rotile, le-am echilibrat de curiozitate pe cele de vara, pe care le-am folosit anul trecut. Nici nu iti vine sa crezi ce dezechilibrate erau!!! :shock: :shock: desi erau pe alte jenti.

tocmai de aceea io am ales sa-mi montez anvelopele de iarna pe un alt set de jante si voi scapa de echilibrarile astea constante si enervante. scot rotile cu totul si le pun pe celelalte care sunt gata echilibrate.

Exact asa fac si eu (am alte jenti pentru rotile de iarna) In primavara cind am schimbat rotile, le-am echilibrat de curiozitate pe cele de vara, pe care le-am folosit anul trecut. Nici nu iti vine sa crezi ce dezechilibrate erau!!! :shock: :shock: desi erau pe alte jenti.

Toti vinzatorii de "caucioace" recomanda, in cazul unora noi, echilibrarea rotilor dupa aprox. 500KM. Asta pt ca orice cauciuc nou se mai "lasa" ceva.

E normal ca dupa vulcanizare roata sa nu mai fie echilibrata deci el a facut bine ca ti-a echilibrat-o. Daca nu ai nevoie mai devreme, echilibrarea se face din 20.000km in 20.000km la revizie.

Mai eu am echilibrat rotile cind am trcut de la cele de iarna pe cele de vara. De atunci am mai echilibrat de vreo 2 ori. (Am 45K de km). Roata nu e ovala (prea tare) dar de pe la 130 pina la 140 am un vibrat in volan. Nu stiu ce dreq e. Astia de la vulcanizare au zis ca problema e de la cauciucuri (Matador MP12) care au gilme pe lateral.

aceeasi prolema o am si io: pe la 130-140 incepe sa tremure volanul, nu stiu de ce, dar nu face intotdeauna.