Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme ciudate la ralanti

Salutare tuturor. Am o problema ciudata la carburator zic eu si anume la ralanti dupa 1-2 minute incepe sa scada turatia pana ce moare. Mentionez urmatoarele: Carburator curatat ieri in decarburol, aprindere in stare buna, bujii noi puse ieri, fise tesla, aprindere Gotronic, in sarcina merge f bine, trage, nu consuma mult (6.5-7%) iar surubul pentru dozaj in regim de ralanti fara efect(strans complet sau desfacut complet si nu se simte nimic). Din cate am observat eu clapeta sta un pic mai mult deschisa pentru 750-800 rpm decat ar trebui si in 5 minute face bujiile tuci. Le afuma in draci de unde trag concluzia ca e amestec prea bogat la ralanti. Nivelul in CNC e bun. Mi-a facut o mie de nervi. Aveti vre-o idee? Probleme similare? Multam anticipat.

Salutare tuturor. Am o problema ciudata la carburator zic eu si anume la ralanti dupa 1-2 minute incepe sa scada turatia pana ce moare. Mentionez urmatoarele: Carburator curatat ieri in decarburol, aprindere in stare buna, bujii noi puse ieri, fise tesla, aprindere Gotronic, in sarcina merge f bine, trage, nu consuma mult (6.5-7%) iar surubul pentru dozaj in regim de ralanti fara efect(strans complet sau desfacut complet si nu se simte nimic). Din cate am observat eu clapeta sta un pic mai mult deschisa pentru 750-800 rpm decat ar trebui si in 5 minute face bujiile tuci. Le afuma in draci de unde trag concluzia ca e amestec prea bogat la ralanti. Nivelul in CNC e bun. Mi-a facut o mie de nervi. Aveti vre-o idee? Probleme similare? Multam anticipat.

cu socul tras? e normal sa se intample asta cu el tras..

Nu trag socul deloc. Daca il trag 1 cm creste turatia la 1200 si merge bine.

Verifica daca la relantii e deschisa complet clapeta de soc se pare ca dupa ce ai tras socul si s-a incalzit motorul cand dai sa inchizi socul nu se mai deschide complet clapeta de soc si asta aduce cu inegrirea bujiilor fiindca trage mai mult benzina la relantii decat ar trebui.

Nu sunt probleme nici la soc. Dupa impingerea lui, clapeta sta deschisa complet. Eu suspectez orificiul calibrat prin care trage aer aflat deasupra jiclorului de ralanti.

acela se compenseaza cu introducerea unei lite subtiri de otel in jiclorul care sta in portjiclor .

Off topic: stie cineva de unde pot cumpara un set de lere in bucuresti?

verifica daca nu cumva iti trage aer fals

Am gasit problema: duza de pe furtun avea gaura prea mica. Merge bine acum.