Outline · [ Standard ] · Linear+ in legatura cu surubul de amestec, Raport putere consum optim

am cautat pe forul si cati oameni atatea metode de a regla amestecu la carburatorul de 1310 Carfil. Care e metoda buna? exista o metoda de specialitate, sau se face si asta dupa ureche? Eu personal l-am strans pana sta motorul sa moara si l-am desurubat 3 ture complete(dc mai desurubez o tura sta sa se opreasca iar). Care e pozitia cu raportul cel mai bun putere-consum redus? Rog modelatorii sa mai stearga din topicurile mele dc am postat prea multe, dar vreau sa invat cat mai multe de la initiati. Multumesc anticipat!

am cautat pe forul si cati oameni atatea metode de a regla amestecu la carburatorul de 1310 Carfil.
Care e metoda buna? exista o metoda de specialitate, sau se face si asta dupa ureche? Eu personal l-am strans pana sta motorul sa moara si l-am desurubat 3 ture complete(dc mai desurubez o tura sta sa se opreasca iar).
Care e pozitia cu raportul cel mai bun putere-consum redus?

Rog modelatorii sa mai stearga din topicurile mele dc am postat prea multe, dar vreau sa invat cat mai multe de la initiati.

Multumesc anticipat!

Exista reglajul pe bancuri speciale urmat de rectificari pe masina sau cu un analizor de gaze- astea-s metodele corecte.

Metoda "dupa ureche":
Motorul sa fie la temperatura de regim (80-95 grade C)
se infileteaza acel surub de amestec complet (atentie, nu stringi ca militienii ca decalibrezi/deplasezi acel stutz din alama de pe interior). Apoi desfaci 2,5 ture. Pornesti si reglezi din surubul de pe clapeta turatia de relanti - 750..800 rpm. Rotesti din nou surubul de amestec pina obtii turatia cea mai mare posibil. Reglezi din nou turatia de relanti din surubul clapetei.

Functie de motor si de situatii aleatoare este posibil sa desfaci surubul de pe clapeta de aer complet si turatia sa nu scada. Atunci il infiletezi pina atinge putin pirghia si inca 1/4 ture(asta pt ca obturatorul sa nu se sprijine in peretii carburatorului pentru ca se produce amprenta) apoi reduci turatia pina la cea de relanti infiletind surubul de amestec.

Reglajul asta se face NUMAI dupa reglajul corect al aprinderii, cu carburator curat, supape reglate, etc.

Dupa toate astea, de la relanti accelerezi brusc; daca motorul "da in nas" mai desfaci putin surubul de amestec.