Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan 2011, euro 5

Aberezi moncher, ala de 1,4 turbo e H4J, motor nou de la nissan. Alta mancare de peste, proiectat direct pentru euro 5, nu vechi de 10 ani Poate sa fie si de la Lexus, nu conteaza de unde este. Pentru un client asta este transparent. Dar asa este cand iti place sa te contrezi, probabil de la sampon.

Aberezi moncher, ala de 1,4 turbo e H4J, motor nou de la nissan. Alta mancare de peste, proiectat direct pentru euro 5, nu vechi de 10 ani

Poate sa fie si de la Lexus, nu conteaza de unde este. Pentru un client asta este transparent. Dar asa este cand iti place sa te contrezi, probabil de la sampon.

Motorul 1.4 16v are 100cp(daca tin bine minte la 5700rpm) si 127nm(la 4250rpm parca..). Fiind 16v are probabil o plaja mare unde cuplul este apropiat de maximul dezvoltat. Performantele unui Logan 1.4 16v nu ar fi fost in nici un caz aceleasi cu ale unui 1.6 mpi... Ar fi fost peste 1.6 mpi in varianta de 87cp.. De asta de acum nici nu mai spun.. ca a "avansat" la performante de 1.4 8v... Iar consumul ar fi fost cu siguranta mai mic decat al unui 1.6 8v in orice conditii de exploatare.

Cu performantele sunt de acord, nu insa si cu consumul. E drept insa, am comparat un K7M euro 3 cu K7J euro 4.
Ironice, clientu nu cauta sa cumpere masini de 1,4, el cauta sa cumpere masina de 100 de cai.
PaulT, cred ca cifrele de vanzari ale lui K4M la logan arata cata nevoie au clientii Dacia de performante. In Fr si De se vand in draci alea de 1,4 cu dotari minime si GPL (prima eco de la stat). Cum costa mult adaptarea K4J la GPL, nu aducea nici un avantaj comercial sa-l scoata pe K7M din oferta.

This post has been edited by einstein1984: 25 Nov 2010, 11:41

Da, intradevar, la 100 de cai se uita. Dar dupa remapare.

Cum costa mult adaptarea K4J

Se pare ca a costat atat de mult adaptarile, ca nu mai este in nici o oferta, la nici o masina Renault. Doar Nissan mai are 1.4.

This post has been edited by IRONICK: 25 Nov 2010, 12:00

Pai nu asta tot zic de vreo saptamana incoace? Ca era prea scump sa-l faca pe K4J euro 5 cand era deja D4Ft la nivelul ala de putere si consum? K7M in schimb se pare ca a fost mai ieftin.
Oricum, cica Loganul 2 o sa aiba un motor de top mai misto decat K4M.

era retoric ... iar 1.2 este o bataie de joc, dpmdv

Da, un V8 de 350 CID era mai bun, dpmdv.

Eu ti-am zis si mai sus, tu te contrazici din principiu. Sa ai ce spune.

era retoric ... iar 1.2 este o bataie de joc, dpmdv

Bine punctat...am vazut si eu cum arata motorul pe masina si ce era spatiu liber la 1.4 dar ce e la asta...si nu scrie nimic pe el zici ca e motor pus de nea Nicu' de la coltul strazii...iar despre performante...lasa de dorit mai mult ca 1.4...un singur plus ar fii cuplul mai bun ca 1.4 pana in 3000 de turatii.

Fix asta e important la un motor - lookul...

Io am zis ca un V8 umplea mai bine spatiu. Mai era unu care plangea de dorul lui lancer 2006 ca aveai loc pe langa motor sa-l repari...

Eu zic sa se faca upgrade la tubulatura si filtru de aer de 8v. Sunt prea performante, sunt pozitionate exact in dpdv termic cel mai rece si rezonatorul de mare angajament.

This post has been edited by IRONICK: 25 Nov 2010, 16:18

Fix asta e important la un motor - lookul...

e ca si cum te urci pe bicicleta unui copil de 6 ani si zici: asta e important la o bicicleta-lookul?! Pai nu e lookul e faptul ca asa cum e evident ca bicicleta aia e buna pt ala mic nu pt ditamai omu, asa e evident ca si motorasu ala mic face un mare fass la masina aia.

Eu cred ca pe-o parte e mai deranjant faptul ca e o masina submotorizata decat orice alt aspect.

This post has been edited by Arhimede: 25 Nov 2010, 16:55

Loganul 2 o sa aiba un motor de top mai misto decat K4M.

deca e vorba de ala turbo, nu se pune....

Eu zic sa se faca upgrade la tubulatura si filtru de aer de 8v. Sunt prea performante, sunt pozitionate exact in dpdv termic cel mai rece si rezonatorul de mare angajament.

logic ca nu va mai "trage" din spatele farului ci din fata ca la toata gama Renault

Si daca ii puneau un capac aluia de 1.2 cat sa acopere tot era beton. Mai nou vad ca unii isi cumpara masina dupa cum arata motorul.

deca e vorba de ala turbo, nu se pune.... 
logic ca nu va mai "trage" din spatele farului ci din fata ca la toata gama Renault 

Da, ca la Renault, cu rezonatoru in aripa.

o sa vedem D4Ft pe Dacia in viitorul apropiat ?

Si daca ii puneau un capac aluia de 1.2 cat sa acopere tot era beton. Mai nou vad ca unii isi cumpara masina dupa cum arata motorul.

Daca din ce am scris eu asta s-a inteles inseamna ca nu ai fost atent la ce am scris...asta nu e chiar un criteriu...spun doar ca (,) compartimenul motor este foarte gol si arata oribil,dar la pretul pe care il are e si normal ca romanu sa ofere ce e mai prost...


@Mircea...nu cred ca vor pune prea curand(sau deloc) D4FT pentru ca nu ar avea logica...au deja un 1.2 16v 75 cp....daca l-ar pune si pe 1.2 Tce de 100 cp atunci cred ca ar scoate 1.6 16v ca toti ar cumpara D4TF-ul,mai ieftin la inmatriculare,asigurare etc...

Cred ca e prea scump motorul ala fata de K4M.

..daca l-ar pune si pe 1.2 Tce de 100 cp atunci cred ca ar scoate 1.6 16v ca toti ar cumpara D4TF-ul,mai ieftin la inmatriculare,asigurare etc...

si cum ramane cu vorba aia "There is no replacement for displacement"?

Pai de cand cu supraalimentarea a cam aparut un replacement

Bine punctat...am vazut si eu cum arata motorul pe masina si ce era spatiu liber la 1.4 dar ce e la asta...si nu scrie nimic pe el zici ca e motor pus de nea Nicu' de la coltul strazii...iar despre performante...lasa de dorit mai mult ca 1.4...un singur plus ar fii cuplul mai bun ca 1.4 pana in 3000 de turatii.

Aici tin sa te contrazic.la performante este peste 1,4

Pai de cand cu supraalimentarea a cam aparut un replacement

tanti asta de la autocar spune ca nu-i chiar asa.

Aici tin sa te contrazic.la performante este peste 1,4

Motor: 1.4 MPI
- Capacitate cilindrica (cmc): 1390
- Cutie de viteze: 5M
- Putere maxima(CP@RPM): 75@5500
- Cuplu maxim (NM@RPM): 112@3000
- Viteza max (km/h): 162
- Acceleratie 0-100km/h (s): 13

Motor: 1.2 16v
- Capacitate cilindrica (cmc): 1149
- Cutie de viteze: 5M
- Putere maxima(CP@RPM): 75@5500
- Cuplu maxim (NM@RPM): 108@4250
- Viteza max (km/h): 160
- Acceleratie 0-100km/h (s): 13.6

Ca performante,motorul de 1.2 trage ceva mai bine decat 1.4 pana in 3000 rpm,adica turatie scazuta...imi pare rau ca nu mai gasesc hartile de cuplu si putere,poate ma ajuta cineva

This post has been edited by eduardsebe: 27 Nov 2010, 11:00

eu as zice ca fiind cuplul mai mare (diferenta e insa neglijabila) si la o turatie mai mica (3000 fata de 4250) trage mai bine 1.4 insa ca om care a mers cu Logan 1.2 cu aer conditionat si cu 4 persoane + bagaje la munte chiar am fost placut imprerionat de comportamentul dinamic. Trebuie turat mai mult ca 1.4 dar e surprinzator de vioi.
Iar condus potolit scoate consumuri foarte bune.

O senzatie de vioiciune vine si de la rapoartele mai scurte ale cv... Si chiar si asa, tot 1.4 8v are performante mai bune. Iar cutia mai scurta inseamna turatii mai mari. In oras nu ar fi neaparat o problema , ca poti schimba in superioara.. Dar in extraurban... 3000rpm/ 95km/h . Mai jos se pot vizualiza rapoartele...


 19036_Caracteristiques_Techniques_NvellesMotorisations_GB_012009_4B9E415B.pdf ( 13.31k ) Number of downloads: 71

Mie personal, motorul 1.2 16v mi se pare ideal pe caroseria de Twingo.

In rest, un motor cu o mare gaura de cuplu la turatiile uzuale, sesizabila din plin cu masina incarcata, AC cuplat, rampa.

Pentru oras insa poate fi o alternativa ok dpv al consumului. La semafor clar consuma mai putin decat 1.4 8v.

Clar. Strict pentru oras e foarte ok. Mergi si cu a 5-a fara probleme.

Unii nu reusesc sa-si adapteze stilul de condus la performantele motorului Asta-i principala buba !

Eu si cu alta SupeRNova remorcata de propria masina, am depasit frumos alte masini

Masina accelereaza foarte lent in treptele superioare. Depasiri lansate, bine calculate. Se poate merge rapid si cu 1.2 16v, insa-i mult mai obositor decat cu un motor mai puternic.

Asa este, si cu un consum mai mare. Oricum, cine are un stil linistit si merge lejer, isi face treaba fara probleme cu 1.2 16v..