Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan 2011, euro 5

A observat cineva vreo schimbare de pret ?

A observat cineva vreo schimbare de pret ?

De cand mi-am luat io' sigur s-au mai scumpit.

Da la 1.6 16v a scazut consumul cand s-a facut trecerea la E5?

  De cand mi-am luat io' sigur s-au mai scumpit. 

In 2006: Logan 1.6 Laureate- 8080 euro - 28.761 RON (mai 2006)

In 2010: Logan 1. Laureate- 8700 euro - 37.574 RON (site oficial Dacia)
=> un profit de minim 2000 euro doar din scumpiri si curs valutar

Daca va intereseaza cat costa un alt motor sau alta echipare in mai 2006, am lista de preturi de atunci si pot sa raspund.

Vezi ca tre sa scazi 800 de euro ABS-ul intre cele 2.

18 Nov 2010, 16:36:
IRONIK, ala e alt motor, e cel de flex fuel.

This post has been edited by einstein1984: 18 Nov 2010, 15:36

Profitul e mai mare daca se iau in considerare piesele eliminate intre timp de pe masini.

Vezi ca tre sa scazi 800 de euro ABS-ul intre cele 2.

OK=> profit 1200 doar din scumpiri si curs valutar.

Asta la fiecare Logan vandut.

Ca idee pentru cei care nu stiu(multi stiu deja si vor considera explicatia mea redundanta): In ceea ce priveste puterea motoarelor Dacia aplica sistemul Renault si le "boteaza comercial" cu puteri din 5 in 5 cai(75, 85, 90, 105, 110 etc) nefiind vorba de vreo minciuna ci doar de rotunjire. Motoarele nu au obligatoriu exact puterea respectiva, sunt undeva aproape(la max 2.5 cp distanta in + sau -). Daca la unele motoare puterea este "umflata" prin denumirea comerciala cu 1-2 cai, nu trebuie uitat ca exista si varianta inversa in care unele sunt mai puternice decat "denumirea comerciala". Vedeti cazul 1.5dci E4 care au in fapt 86 cai si 106 cai fata de 85 si 105 cat zicea denumirea comerciala. La fel si la euro 3...din ce imi aduc aminte 1.5 dci dezvoltau 82 si 101 si erau numite dci80 si dci100.

This post has been edited by papa_mulo: 18 Nov 2010, 15:40

OK=> profit 1200 doar din scumpiri si curs valutar.

Asta la fiecare Logan vandut.

Da, ca ABS-ul ala se cumpara in lei, nu in euro... Sau restul materiilor prime, toate erau cumparate in lei. Costurile de conceptie pentru ph 2 cine le contabilizeaza?
Sau astea nu conteza?

Tu chiar crezi ca Dacia cumpara sistemul ABS cu 800 euro bucata de la producator?

PS: sistemele ESP sunt cumparate pe mai putin de 100 EURO bucata.
Ca la consumator le dau cu adaos de 500% e altceva, dar tot profit Dacia se cheama.

This post has been edited by zanzie: 18 Nov 2010, 15:45

Da' voi va inchipuiti ca reno e organizatie non-profit? Nu va convine - nu cumparati.

In 2006: Logan 1.6 Laureate- 8080 euro - 28.761 RON (mai 2006)

Mai bien pune pretul din 2004, pana la scumpirea din primavara lui 2005 ....

IRONIK, ala e alt motor, e cel de flex fuel

Eu am intrebat de consum.

PS: sistemele ESP sunt cumparate pe mai putin de 100 EURO bucata.

Eu prefer sa nu cred asta... In lipsa de orice dovada in directia asta.
Comparatia matale e absolut inutila. Era valabila daca produceau masinile atunci si le vindeau acum. Insa cum uzina lucreaza la comanda, nu are timp sa urce cursul asa mult intre cumpararea pieselor si materialelor si vanzarea masinii.
Ironik, bine, dar eu prefer sa nu compar mere cu pere. Ca daca compar costurile (ala vechi pe benzina si asta nou pe E_85) iese altceva.

This post has been edited by einstein1984: 18 Nov 2010, 15:50

Benzina-benzina mai, ce este asa de greu? Nu ma interseaza ca acum stie mai multe, doar valorile care erau inainte.

In 2006: Logan 1.6 Laureate- 8080 euro - 28.761 RON (mai 2006)
In 2010: Logan 1. Laureate- 8700 euro - 37.574 RON (site oficial Dacia)
=> un profit de minim 2000 euro doar din scumpiri si curs valutar

Cred ca pornesti de la premise gresite, judeci duplicitar cu doua unitati de masura.
Diferentele de pret sunt:
- in euro: 8700 - 8080
- in ron: 37.574 - 28.761

Nu e corect sa scazi preturile in RON apoi sa transformi diferenta in E. Oare ce ar fi daca ai scadea diferentele in E si ai transforma in RON?

Din moment ce masina are pret exprimat in E (care variaza in functie de curs) mi se pare corect sa calculam diferentele de pret in E. Chiar daca multi suntem platiti in RON.
In plus trebuie luata in calcul si diferenta de TVA.
Daca intram in discutii despre inflatie anuala deja e prea mult.

Bafta!

Da' voi va inchipuiti ca reno e organizatie non-profit? Nu va convine - nu cumparati.

Pai vorbesc unii de profitul lu Dacia de parca la VW ies aia in pierdere la fiecare masina.

VW nu are scopul de a scoate pe nimeni din rahat, in schimb Dacia umfla conturile la Renault de ii ridica in procente chiar si dupa mutarea cifrelor ...

Da' voi va inchipuiti ca reno e organizatie non-profit? Nu va convine - nu cumparati.

Putem sa punem chestia asta pe pagina forumului si sa-l inchidem? Ca cu asta se rezolva orice topic.

VW nu are scopul de a scoate pe nimeni din rahat, in schimb Dacia umfla conturile la Renault de ii ridica in procente chiar si dupa mutarea cifrelor ...

Atunci taie VW si scrie Skoda, SEAT...;

Nu se poate face comparatie, la aia nu exista piese asa de low-cost.

Si ca sa revenim on-topic, stie cineva raspunsul la intrebarea mea?

Da la 1.6 16v a scazut consumul cand s-a facut trecerea la E5?

This post has been edited by IRONICK: 18 Nov 2010, 16:25

Unele sunt si mai low-cost decat la dacia sau macar asemanatoare dar pretul masinii la skoda este mult peste ce ofera.

@Arhimede nu.
Una e sa ai o problema si sa cauti rezolvare, alta e sa te frece grija cat scoate dacia profit si sa mai fi si revoltat pe tema asta.

R19/16v, cati crezi ca au cautat rezolvare la problemele Dacia pe forumul asta?

O buna parte.

Comparatia matale e absolut inutila. Era valabila daca produceau masinile atunci si le vindeau acum. Insa cum uzina lucreaza la comanda, nu are timp sa urce cursul asa mult intre cumpararea pieselor si materialelor si vanzarea masinii.

A naiba de treaba...eu zic sa recapitulam un pic.
Reno plateste angajatii in RON. Piesele (majoritatea) sunt facute in Romania si achizitionate in RON. Masina este vanduta....ghici!!! in EUR.
Pai in aceste conditii nu vad de ce trebuiau sa fie masinile facute atunci si vandute acum??

Tocmai din cauza asta eu zic ca sunt indreptatiti sa ceara, indiferent ca iau in calcul profitul sau nu. Este destul de evident cum isi pune Dacia preturile care nu au legatura cu pretul de fabricatie, ci cu concurenta. Cu Juke cum s-a putut? Solutii de generatie noua, dar construite low-cost.

This post has been edited by IRONICK: 18 Nov 2010, 17:05

A mai spus cineva mai sus ... nici un agent economic nu este societatea de binefacere ... toti urmaresc profitul ... cu cat mai mult cu atat mai bine ... nu stiu ce este rau in asta .... ca au profit 5000% bravo lor .. au facut un produs vandabil ... piata dicteaza cererea si oferta ... si in momentul de fata Dacia este un vis frumos pt. actionari ... nu iti convine marfa lor ... nu cumperi ... nu sta nimeni cu pistolul sa te oblige ... ai n+1 variante de unde sa alegi ...

This post has been edited by cj98czh: 18 Nov 2010, 17:06

Ca convine unora sau nu ... Dacia la ora actuala nu are competitor pe piata ... si de aceea fac o caruta de bani ... cand va aparea cel putin inca un jucator serios ... se va schimba treaba/preturile ...

Si asa ar face orice alta firma. Logic sa-i intereseze profitul.

Dar ... salariile angajatilor Dacia au ramas aceleasi din 2005? Daca tot o dati in calcule deastea cu comparatii aiurea...

Eu prefer sa nu cred asta...

Crezi ce vrei.
In 2005 un sistem ESP costa in jur de 100 EUR iar un sistem ABS circa 300 EUR. Preturi de producator.
Acum cred ca sunt chiar mai ieftine, pentru ca sunt produse in serie mult mai mare fata de 2005, cand se echipau mai putine masini cu aceste sisteme.

Restul pana la 800 de eur reprezinta adaosuri ale fabricantului de automobile.