Outline · [ Standard ] · Linear+ Se aprinde (!) in mers, Cu intermitente - Nova GTI

Salutare. In timp ce accelerez, se aprinde (!) si palpaie cu intermitente apoi. Cand schimb vitezele, becul se stinge. Dupa cateva secunde de acceleratie se stinge ebcul. Ce poate fi? In cartea tehnica a Daciei (cea din fabrica - caietelul acela) scrie ca e de la frane. A mai patit careva? N.R. - Franele merg perfect. Cateodata scartaie putin roata stanga fata.

Salutare.

In timp ce accelerez, se aprinde (!) si palpaie cu intermitente apoi. Cand schimb vitezele, becul se stinge. Dupa cateva secunde de acceleratie se stinge ebcul.

Ce poate fi? In cartea tehnica a Daciei (cea din fabrica - caietelul acela) scrie ca e de la frane.

A mai patit careva?

N.R. - Franele merg perfect. Cateodata scartaie putin roata stanga fata.

asa am patit si eu la fosta nova acum vreo cativa ani, in drum spre constanta
am oprit la lehliu si m-am uitat la pompa de frana
acolo, ce sa vezi: partea superioara de la ICP (cu papucul electric) se retezase si papucul atingea de conductele de frana la diverse miscari (frana mai "serioasa", schimbarea vitezelor, etc) am fixat papucul sa nu mai atinga la masa si aia a fost (momentan)
verifica treaba asta (sau ceva de genul asta)

A, ICP (parca asa se scrie) este indicatorul de presiune montat pe o laterala a pompelor de frana dublu circuit cu 4 conducte

Completeaza lichidul de frana.

si reseteaza ICP-ul (il scoti cu o cheie de 22 si il apesi de citeva ori pe tumburucul ala, apoi il pui la loc).

A, ICP (parca asa se scrie) este indicatorul de presiune montat pe o laterala a pompelor de frana dublu circuit cu 4 conducte

Martorul ICP nu-ti indica presiunea in circuit, ci contrariul, se aprinde cind ai cadere de presiune - ICP - Indicator Cadere Presiune.
Daca tot il scoti, actioneaza ff energic pedala de frina cu ICP-ul scos, in felul acesta scoti pompa din starea de avarie. Nu curge lichid prin gaura filetata unde se monteaza ICP-ul.

presiunea lipsa, care este
ma bucur ca s-a inteles totusi ceva din ce am explicat eu....

Parerea mea este ca ti se aprinde becul de la ulei,si-n cazul acesta trebuie sa completezi pana la nivel.

Uleiul din motor este pana la nivel, iar lichidul de frana este si el la nivelul maxim. Credeti ca o aerisire ar putea fi de folos?

Bai ficiori, 'ce are nuca cu prefectura', latrai mai sus sa incepi prin a scoate pompa din regim de avarie.
ICP-ul intra in functiune in momentul cind are loc o avarie la circuit fata, adica pierde lichid - pierde presiune. Pompa de frina are alaturat un sistem de pistonase ce bey-pass-eaza presiunea din circuitul primar ( fata) catre circuitul spate. Ei bine acel manocontact este actionat de aceste pistonase si mai departe aprinde martorul de la bord ce arata avaria respectiva.
Mai exista o posibilitatea ca becul martorului sa se aprinda datorita unor contacte electrice aiurea.
Panimaiesi !!!!!!!

fa si tu niste verificari simple: scoate firul de la ICP si vezi daca se mai aprinde becul
daca se aprinde, sunt contacte aiurea la instalatia electrica
daca nu se aprinde, problema e in zona ICP-pompa de frana
aeriseste pompa sau schimba ICP-ul

Si inca o chestie f importanta - aerisirea circuitului cu pompa cu ICP, se face numai cu acesta demontat!!!! Daca procedati invers mai mult ca sigur veti aduce pompa in regim de avarie si frina va functiona numai pe spate ( la circuit ma refer )

This post has been edited by Dyda: 26 May 2005, 08:31

exact aceeasi prb am avut-o si eu la nova si nu trebuie sa schimbi nimic
doar trebuie adaugat lichid de frana si gata,fara aerisiri,fara nimik.

In ICP trebuie sa intre un papuc? Ca e unul care atarna pe acolo.

vezi primul meu mesaj