Outline · [ Standard ] · Linear+ Sfaturi piese auto pentru solenza, intrebari + recomandari piese

am facut comanda pe net la bonmarc. acum m-am uitat la pret si e 185 ron e destul de bun pretul. si te mai costa vreo 15 ron transportul da nu mai stiu exact oricum undeva pe acolo.

am facut comanda pe net la bonmarc. acum m-am uitat la pret si e 185 ron e destul de bun pretul. si te mai costa vreo 15 ron transportul da nu mai stiu exact oricum undeva pe acolo.

Salutare !

Ce kit de distributie/doar pompa merita din listele acestea ?

http://www.epiesa.ro/set-curea-de-distribu...9/subcat-10505/

http://www.epiesa.ro/pompa-apa-dacia-solen...9/subcat-10191/

Multumesc !

salut,

am eu curea si rola Flennor, de vreo 30000 km si e ok.
O mentiune am de facut, rola parca da semne de uzura... se aude un huruit usor la relantiu.
Mai mult de 10000 nu le mai las...
La distributie ia rola Koyo si curea Gates, eu zic ca nu te risti.
la pompa de apa, nu stiu ce sa zic.

salut,

A venit vremea sa schimb caloriferul de caldura, ce recomandati?
Cel original este valeo?
La ce pret sa ma astept?

sal!un sfat doresc.planetara noua sau reconditionata?daca e noua,de care sa cumpar?

Planetare noi se monteaza in fabrica....si cele vandute in magazin sunt reconditionate.

@+

Am cumparat calorifer caldura NRF la 120 lei, cod 00053382, foarte multumit de el, se potriveste la fix cu furtunele si baga caldura in 2 minute de cand pornesc masina.

Ce caseta de directie mecanica ati folosit si sunteti multumiti ?
Am gasit pe net
General Ricambi - 320 lei
DACOS - 351 lei
AUTOSPEED si ASAM ies din calcul...

salutare, am gasit niste piese de Solenza pe un sitte dar sunt un pic cam scumpe stie cineva ceva de ei?
http://www.car-france.ro.
or fi originale?

This post has been edited by NKVD: 15 Dec 2014, 13:51

Stai in bucuresti unde sunt tone de magazine cu piese originale sau compatibile. De ce sa iti bati capul cu site-uri de genul asta?

Stai in bucuresti unde sunt tone de magazine cu piese originale sau compatibile. De ce sa iti bati capul cu site-uri de genul asta?

...asa crezi tu? ca sunt tone?...ma chinui de ceva timp sa gasesc chedere originale si nu-s...

Cand gasesti sa anunti si p-aici. Si eu vreau sa le schimb, la orice ploaie gasesc balta in toata masina.

http://www.tekpieseauto.ro/index.php?page=...ER+USA+SD+SOL+V

Am luat mai demult un cheder de la V.... pentru usa fata si dupa putin timp s-a valurit. Slabute..... nu mai e cauciucul de la Rolast.

...asa crezi tu? ca sunt tone?...ma chinui de ceva timp sa gasesc chedere originale si nu-s...

Nici in vitan? Ramane varianta sh de la o solenza mai recenta.

Stai in bucuresti unde sunt tone de magazine cu piese originale sau compatibile. De ce sa iti bati capul cu site-uri de genul asta?

magazine sunt garla in mizeria asta de bucuresti plina de jepcari. problema e ca toti vand numai piese aduse din china la pret de original.
cand ii intrebi de origine, toti spun la fel " aa....da nu se mai gasesc originale,nu le mai fabrica uzina" . ei aduc piese "china" ca acolo isi pun ei mega adaos de castiga la piesa repectiva cat pt 3.
de exemplu un corp clapeta in china cu tot cu motoras era prin februarie in jur la vro 35$ fara transport. in romania mi s-a cerut pe el vro 350 sau 380 lei. dupa lungi cautari am reusit sa gasesc original la vro 450 si ceva lei ,parca.

transportul pieselor din china nici nu se simte pentru ei deoarece vin cu tonele in containere.


in toata treaba asta eu gasesc vinovata uzina Dacia si statul roman pentru ca le permite importul de piese contrafacute din afara statului.
am inteles,nu mai gasim pentru SN/Solenza ca au 10ani+ dar multe nu se mai gasesc nici pentru logan 2007+.

oricum,noi sa fim sanatosi ca de...traim in romania.

PS. am si dacie,am si opel si de vro cateva ori am intalnit elemente de schimb mai scumpe la dacie decat la opel.de exemplu: suport cutie la opel pe lemforder 220lei original GM vro 100 euro ,la solenza pe producator 304 lei(sursa bonmarc)

This post has been edited by mihai1205: 19 Dec 2014, 16:02

Ai perfecta dreptate. Am gasit garnitura de chiulasa "reno" la 30 de lei, cartonul era copiat remarcabil dar lipsea autocolantul cu codul si denumirea piesei . Garnitura de chiulasa originala renault pentru motoare E7J costa de la 120 lei in sus.

magazine sunt garla in mizeria asta de bucuresti plina de jepcari. problema e ca toti vand numai piese aduse din china la pret de original.
.....

Un corp clapeta original costa intr-adevar 450 de lei. Trebuie sa si cunosti putin "piata si preturile". Imi aduc aminte acum cativa ani cand cautam cap de bara. Vanzatorul mi-a pus una de srl si una originala pe masa. Cea originala avea nuca foarte rigida, adica exact cum trebuie. Cea de srl avea deja joc, si era totusi noua. Vanzatorul era de incredere, mai cumparasem de la el piese, si ce platesc aia primesc. Preturile unor piese sunt intr-adevar exagerate si mai ridicate decat repere similare ale altor marci mult mai cunoscute. Eu am dat 180 de lei pe furtunul de la carcasa filtrului de aer. Sh nu am gasit, si nou abia am gasit in vitan.

Ai perfecta dreptate. Am gasit garnitura de chiulasa "reno" la 30 de lei, cartonul era copiat remarcabil dar lipsea autocolantul cu codul si denumirea piesei . Garnitura de chiulasa originala renault pentru motoare E7J costa de la 120 lei in sus.

Pai deja ai spus singur doua lucruri care ti-au indicat ca acel produs nu avea cum sa fie original. 1 Era foarte ieftin si 2, cutia nu avea holograma si insemne renault. Deci cu ceva informatii de baza, ne putem orienta, sa nu fim tepuiti.

Astazi a cedat subit fara avertizare bateria Rombat Premier 55Ah. Achizitionata la jumatatea lui septembrie 2010 -> putin peste 4 ani durata de viata.
Nu ca nu m-as fi asteptat sa cedeze, dar in asa hal eu nu am mai patit.
Sa detaliez putin: ochiul era verde si mandru, lichid era in fiecare celula peste placi. Tensiunea era 12.6V la bornele bateriei. Pus contactul, au inceput sa baraie acele, nici macar sa citeasca cheia nu a fost in stare. Masurat la borne: 8V
Luat curent de la alta masina, abia a pornit si nu mentinea relantiul. Cum luam piciorul de pe acceleratie murea. Incarcarea mergea ok, acul de la benzina avea fluctuatii, tensiunea la borne cu motorul mergand era 14.4V. Dupa vreo 15 minute de turatii a reusit sa stea la relanti, dar am apasat avariile si a murit motorul instant.
Am pornit direct la magazin sa cumpar alta baterie. Dupa 30 minute de mers am ajuns la magazin, am oprit motorul si am vrut sa vad daca are ceva viata in ea, dar era moarta complet, aceleasi simptome ca la inceput.
Cumparat tot Rombat Premier, 248 lei cu reducerea de 10% pentru bateria veche la Ciclop in Timisoara. Nu pot sa pricep de ce mor asa repede bateriile astea comparat cu bateriile care se pun din fabrica pe masini...

4 ani e ok pentru o baterie romaneasca , dar tu ai un fel de scurt in baterie , altfel nu se intamplau diagnosticele care le spui tu. Eu as verifica si contactele de la alternator in locul tau.
daca ai garantie 2 ani la una noua , o durata de 4 ani ar fi ok , sa nu uitam ca multi schimba auto dupa 3-4 ani , de multe ori dupa ce iese din garantie .
eu am avut si Varta si Bosch care au tinut si tin peste 5 ani , dar nu ai la ce sa te astepti de la ele dupa acea perioada daca nu ai si tu grija de ele ( iarna pornite la maxim 4 zile , seara daca e iarna si daca ai mers cu multi consumatori mai stai 2-3 minute cu motorul pornit fara consumatori sa incarce , poate ii faci si o imbracaminte sau protectie in fata sa nu bata crivatul de -25' direct in ea ... uita-te la masini peste 10.000 euro sa vezi ca TOATE au protectie ...)
Personal nu as cumpara baterie romaneasca pentru masina mea . Prefer una chiar mai mica de genul 50 Ah straina , decat una romaneasca. Cele straine sunt mai usoare ( 5-8 kg) si mai fiabile .

set 4 chedere usi la VM 159 lei. am primit raspuns azi de la ei. mai caut sa vad ce firme/oferte mai sunt. voi anunta ce gasesc

cauta in targ , vezi cu ce masina mai sunt compatibile , ia si un tub de silicon si te rezolvi pentru inca 4-5 ani .
suma aia e imensa , la banii aia iei kit ambreiaj !

40 lei bucata nu mi se pare o suma extravaganta. de la alta masina iese din discutie. nu se va potrivi/vedea in veci ca ale ei.
ar mai fi varianata sa cauta tub din acela care se introduce in chederele actuale.

Daca te-ai hotarat ce sa faci , de ce mai cauti sfaturi si apoi le refuzi ?
De ce ar iesi din discutie de la alta masina ? Adica ceva mai calitativ e rau ? Il poti taia cat ai nevoie , ca si ale noastre la fel sunt . Si eu cand le-am luat ma aburea ala ca sunt profilate , dar dupa ce au stat in portbagaj o saptamana, nu se mai intelegea nimic , asa ca le-am aranjat pe masina cum am putut si s-a dovedit ca au iesit ok . Oricum am taiat cam 1,5 cm o data si 2 cm alta data. Avantajul este ca noi avem chederele destul de simple si nu sunt multe conditii de functionalitate la ele. Porcaria de mocheta oricum sta prinsa in brazi si nu in cheder .

Eu nu as lua setul pentru ca nu se uzeaza toate chederele la fel si consider ca cel de portbagaj este mai important decat cel de usa si nu ai spus nimic de el . Daca si ala era inclus in cei 160 de lei , era mult mai buna oferta .
Eu l-am schimbat in 12 ani o data pe cel de la sofer , cele de pe spate sunt impecabile , iar cel de la pasager mai merge . Cel de la portbagaj de 2 ori si tot nu etanseaza perfect , dar nu apa e problema , ci curentul , ca iese caldura iarna.

Astazi a cedat subit fara avertizare bateria Rombat Premier 55Ah...Achizitionata la jumatatea lui septembrie 2010 -> putin peste 4 ani durata de viata.
Nu ca nu m-as fi asteptat sa cedeze, dar in asa hal eu nu am mai patit.
Sa detaliez putin: ochiul era verde si mandru, lichid era in fiecare celula peste placi. Tensiunea era 12.6V la bornele bateriei. ...

Ochiul acela este o pacaleala de marketing care constat ca inca functioneaza. Acel "led" de control este instalat pe una din placi. De obicei cedeaza cu totul alta placa, adica exact ce ai patit tu. Drept urmare tie iti arata ''verde'' dar bateria era pa pa. Varta mea nici nu are asa ceva. Nu are nici macar acces la lichidul din interior. Este total capsulata. Cand nu mai functioneaza, o arunci, cumperi alta si gata joaca.

40 lei bucata nu mi se pare o suma extravaganta. de la alta masina iese din discutie. nu se va potrivi/vedea in veci ca ale ei.
ar mai fi varianata sa cauta tub din acela care se introduce in chederele actuale.

Obisnuieste-te cu suma, pentru ca daca vei gasi chedere originale nu vei da sub 35 de lei pe bucata. Sunt foarte scumpe. Am vrut si eu sa cumpar acum ceva vreme si am intampinat aceeasi situatie. Toate chederele de la usi costau aproape 200 de lei.

Sunt de acord cu tine Maskatu, cu o precizare. Acel "led" este de fapt un plutitor care masoara densitatea lichidului unde este introdus, deci, exact cum ai mentionat, doar o celula era "monitorizata". Nici bateria mea nu avea vizibil acces la lichid, dar dupa ce am dat jos stickerele se vedeau capacele. Pareau nedemontabile, dar am gasit pe google ca a reusit cineva sa le desfaca, asa ca am tras cu curaj si am reusit sa le desprind.
Problema la mine a fost un element intrerupt, dar si in celelalte compartimente placile erau umflate, deci bateria nu mai avea multe zile.
Acea pacaleala de marketing nu stiu daca are efect, eu nu am verificat decat acum si cand am cumparat bateria ce indica el si nu cunosc persoane care sa il ia in serios. Spuneam de acel "ochi verde" pe un ton ironic

Legat de chedere, eu am cumparat un set complet de chedere de clio din dezmembrari si am platit 100 de lei pe toate (inclusiv portbagaj). Pe mine ma interesa mai mult chederul de deasupra usilor care merge din fata masinii pana in spate si care are o buza suplimentara pentru a retine apa (si zgomotele, speram eu). Avantajul este ca nu mai ingheata usile iarna deoarece apa ramane pe buza subtire, portiunea mai bombata ramanand uscata. Am inlocuit si la usa soferului si s-a potrivit in proportie de 99%. Singura problema este la imbinarea stalpului central (montantul B ) cu plafonul, unde chederul original avea unghi drept, iar cel de clio este indoit. Este putin sesizabila diferenta cand te uiti la plafon din interior.

This post has been edited by psychoo: 23 Dec 2014, 10:31

Ca e de marketing sau nu , este bun si ala cand il ai . Daca mergi rar cu masina e bine sa-l verifici si in functie de el vezi daca trebuie sa lasi motorul mai mult sa o incarce sau nu .
Cunosc cel putin 5 cazuri in care acel ochi a fost bun , 3 cazuri in care era negru , le-am spus sa foloseasca mai mult masina si cam in 2 saptamani s-a inverzit si i-a tinut bateria inca ceva ani si 2 cazuri in care din negru s-a facut alb si a trebuit schimbata bateria repede si unul in care a ramas negru si nu a mai tinut tensiune si iar a trebuit schimbata .
Majoritatea bateriilor au intr-un fel sau altul acces la celule , pentru ca toate bateriile cu plumb si acid si chiar si celelalte pot exploda de la o incarcare prea mare sau temperaturi prea mari si nici un producator nu-si permite sa-si asume asa ceva . Apoi garantia , "reparatia" si inlocuirea acidului se face prin acele orificii.
Ideea este ca acel indicator functioneaza sa spunem pe termen lung , adica nu se face de pe o zi pe alta o anumita culoare , ci este un fel de medie. Eu nu stiu daca el pluteste sau nu , stiam ca este acoperit cu o substanta chimica si in functie de densitate/aciditate isi schimba culoarea . Nu am constatat niciodata ca isi schimba pozitia , adica se duce mai sus sau jos , dar ma rog , daca voi stiti teoria cu densitatea si pozitia , nu am de ce sa ma contrazic .
Maskatule nu e nici un LED din pacate si chiar ma mir ca nu s-au gandit sa puna si ei un LED pe bune care sa indice cateva culori in functie de incarcarea bateriei . Era extrem de util si la cat costa unele baterii de marca ... chiar nu inseamna nimic .

Salut, s-au potrivit chederele de Clio?ce CLio ?CLio 1 sau 2?Imi intra foarte multa apa in stanga spate, si am vazut ca, chederul de la streasina este foarte uzat.Pe el il banuiesc....

Eu am luat de pe un Clio2 (1998-2012). Mi s-au parut asemanatoare deschiderile usilor cu cele ale Solenzei, iar acea "streasina" (pe care o urmaream eu de fapt) nu se regasea pe primul Clio.

Pentru apa as zice sa verifici luneta. Daca apa nu vine din portbagaj, as verifica sa fie etansa folia de sub fata de usa si as reface lipitura cu mastic pe unde este necesar.
Bafta.

This post has been edited by psychoo: 23 Dec 2014, 14:38

Mai are cineva la solenza capetele de bara cu filet interior la imbinarea cu bieleta sau numai la mine e ciudatenia asta?Cam asa arata capetele la mine,cu filet interior M12...
[attachmentid=1627976701]
...si nici nu gasesc compatibilitati,schimb bieleta cu totul...

This post has been edited by bogdanelkva: 9 Jan 2015, 18:43

Dupa ce pana acum cativa ani toti spuneau ca sunt 2 modele de capete de bara , apoi s-a ajuns la concluzia ca de fapt capetele de bara sunt la fel si numai bieletele sunt diferite de la servo la fara servo .
Deci tu nu poti sa ai decat una din cele 2 modele se Solenza , cu servo sau fara . Daca ai un cap de bara mai ciudat , iti recomand sa iei ansamblul complet de cap de bara+bieleta si bine ar fi sa verifici in ambele parti daca tot le schimbi si va trebui sa faci geometria .
Pentru 30 de lei , oricum dai 80 lei cel putin pe o geometrie. Si poate verifici si pivotii . La mine de obicei pivotul se duce mai repede pe partea soferului si capul de bara pe partea pasagerului .

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de solenza. Mai exact... puteti cere detalii despre o anumita piesa, pe care doriti sa o achizitionati, si alti colegi va pot spune, " da, cumpara de la x producator, si vezi ca are un pret in jur de y roni". Si tot asa.

Sau, feedback-uri (pareri despre x piesa), spre exemplu "am luat x piesa de la y producator si acum am z km cu masina si inca se tine bine" , sau " nu luati x piesa de la y producator pentru ca este foarte proasta".

Ofertele comerciale sunt interzise, fiind permise doar la bursa, iar mesajele ce contin oferte comerciale directe, vor fi sterse imediat fara o notificare in prealabil.