Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general Solenza, intrebari + raspunsuri rapide

140. ok lasa mi si mie numarul de telefon si o sa sun eu peste 2 saptamani cand o sa am posibilitatea sa vin cu masina in bucuresti... poate ii da de cap... sa speram

140. ok lasa mi si mie numarul de telefon si o sa sun eu peste 2 saptamani cand o sa am posibilitatea sa vin cu masina in bucuresti... poate ii da de cap... sa speram

141. Salut,
Vreau sa știu și eu care este ordinea supapelor la motorul de 1.4MPI, adică de ex. de la dreapta la stânga: admisie, evacuare ... etc
(pentru reglajul culbutorilor).

Mulțumesc anticipat

141. Te uiti la galerii. Supapele din dreptul galeriilor de de plastic (pe care sint montate injectoarele) sint de admisie. Celelalte, de evacuare. E simplu.

This post has been edited by corbex: 9 Mar 2012, 13:31

142. Salut,
Am si eu o problema cu a mea solenza: Mi se aprind pozitiile in mers (si nu numai)-cu toate ca nu le aprind.O las in garaj bine-mersi si o gasesc cu pozitiile aprinse. Presupun ca face un scurt pe undeva...unde sa ma uit sa verific?
Multumesc pt raspunsuri!

143.salutare ..are cineva o poza in care sa-mi arate care este teava de alimentare cu benzina care intra in corpul clapeta??va multumesc

143. Teava de alimentare cu benzina, care e un furtun, NU intra in corpul clapeta. Intra intr-un tub de plastic, numit rampa de banzina, care e in spatele chiulasei si paralel cu aceasta. In corpul clapeta intra doar clapeta si motorasul pas cu pas.

142: verifica blocul de lumini....masina are ceva improvizatii la inst. electrica?

129. am schimbat relee , sigurante , contacte ... fara rezultat dar am descoperit ca daca las contatul pus mai mult porneste bine , cu ce poate avea legatura ?

129. Bobina de inductie.

140. am rezolvat pana la urma problema mersului motorului.... uimitor era sarita distributia de la punct, pompa de injectie functioneaza bine mersi in continuare

142.
Nu are nici o improvizatie..de aprox o luna face asa.Am obs ca atunci cand deschid o usa si e pus contactul clipesc rar avariile si se aude de doua ori tac! tac! pana sa clipeasc.Daca inchid usa cand ele s-au stins ,stinse raman,daca o inchid in momentul cand clipesc si sunt aprinse asa raman si nu le mai pot stinge.Am curatat toate intrerupatoarele de la usi dar nu de acolo e probl.

129. e noua bobina poate fi defecta ? dar cea mai eficienta metoda de pornire este sa scot o fisa , dau la automat , altcineva baga fisa la loc si porneste ...ce inseamna asta ?

129. Ai incercat cu alte fise? Bujii de care ai? Noi/vechi, firma? Ai umblat la electrozi sa le modifici distanta?

129. fisele si bujiile(de origine)sunt noi , schimbate odata cu bobina

144.
am si eu o mare problema si nevoie de un raspuns cat mai urgent.
acum o luna si ceva i-mi murea motorul cand incetineam mai exact cand puneam frana si masina era pe liber.dupa mai multe cautari pe forumuri am ajuns la concluzia ca trebuie desfacut corpul clapeta si curatat.dupa ce l-am curatat ca era imbacsit de mizerie o luna si ceva de zile nu am mai avut probleme.
dar problema a aparut din nou,plus ca are unele fluctuatii la relantii si nu stiu ce sa mai fac,am facut urmatoarele:
-verificat din nou corp clapeta,
-desfacut injectoare(3 dintre ele aveau rugina pe capatul superior pe unde intra benzina,nu stiu daca asta e o problema)
-verificat furtunul de la pompa servo frana,
-verificat furtunul de vaccum.
astept pareri.

141.Mulțumesc

144: curata senzorul de pe volanta(senzor turatii) sigur e plin de pilitura de fier

144.
-senzor turatie (de curata)
-verifica asezarea corpului clapeta pe motor, respectiv carcasa filtrului de aer pe corpul clapeta

144.
multumesc pentru raspunsurile voastre.
astazi desfac si acel senzor inca nu am umblat la el si in legatura cu carcasa la filtru nu sunt probleme la partea de sus(dinspre filtru),partea de jos intra cam usor dar am rezolvato si pe asta dar tot la fel a facut.
curat senzorul si revin cu pareri.

140. cum adica ai rezolvat?? adica acm nu mai e nevoie sa pornesti de ori??? sau doar ai rezolvat sa-ti mearga motorul rotund la a doua pornire? sunt curios...si cred ca si colegii forumisti

144. Senzorul de turatie nu are nici o treaba cu opritul motorului la relanti/in frana.
Fluctuatiile de relanti, oprirea motorului la relanti (oprire la stop cu scos din viteza etc) sunt date de motorasul pas cu pas.
Oprirea motorului doar cand se pune frana scoasa din viteza este data de o problema de vacuum pe frana (conducta, membrana).
Fluctuatiile la relanti in sensul de turatie prea mare (nu prea mica) sunt date de aer fals pe undeva.
De asemenea anumite fluctuatii la relanti pot fi date de un reglaj defectuos de culbutori.
Senzorul de turatie il scarpinati degeaba in astfel de situatii.

145. Am si eu o curiozitate... e normal sa fie condens la capatul tevii de esapament? daca da e normal sa fie destul de mult?) curge destul de multa apa (ca miros de benzina nu are, am mirosit lichidul respectiv)...

si inca o intrebare daca tobele sunt cam pe duca pot influenta consumul?(intermediara scapa aer , si daca dai in ele de dedesupt se aude de parca as avea nisip/pietricele in ele)

multumesc


This post has been edited by gabyu: 14 Mar 2012, 01:10

145. E normal sa fie condens, mai ales pe vremea asta. Consumul nu este influentat daca toba nu se aude ca la curse

144. Senzorul de turatie nu are nici o treaba cu opritul motorului la relanti/in frana.
Fluctuatiile de relanti, oprirea motorului la relanti (oprire la stop cu scos din viteza etc) sunt date de motorasul pas cu pas.
Oprirea motorului doar cand se pune frana scoasa din viteza este data de o problema de vacuum pe frana (conducta, membrana).
Fluctuatiile la relanti in sensul de turatie prea mare (nu prea mica) sunt date de aer fals pe undeva.
De asemenea anumite fluctuatii la relanti pot fi date de un reglaj defectuos de culbutori.
Senzorul de turatie il scarpinati degeaba in astfel de situatii.

klaus intradevar nu e de la senzorul de turatie lam curatat si nimic tot la fel face.
conducta de la servo frana am verificato,nu are nimic,zi-mi te rog daca pot sa verific si membrana cumva si o sa fac si asta.
in privinta mpp-ului prima data cand a aparut problema era imbacsit cu o combinatie de praf si ulei atat mpp-ul cat si corpul clapeta(acolo unde mpp-ul actioneaza)dupa ce leam curatat masina a mers ireprosabil cam o luna si ceva si problema a reaparut.
intrebarea mea este:acel motoras trebuie schimbat sau se poate repara,calibra.
multumesc anticipat de raspuns.
stima!

146.
solenza 1.4 din 04.2004
motorul merge ok, porneste ok, consuma enorm. 12-13 in bucuresti
acum vre-o 30K i-am schimbat injectoarele, fisele si vre-o 4 senzori, noi toate. ( nu reuseam sa scap de o belea ). acum o luna i-am schimbat termostatul si sonda de apa, motorul de vre-o 1 an de zile nu mai ajungea la regimul termic normal, acum s-a rezolvat.
nu stiu ce sa banuiesc pentru consumul acesta ... pompa de benzina ? sonda lambda ? poate fi si catalizatorul ? nu stiu unde sa caut

multumesc

This post has been edited by david79: 14 Mar 2012, 10:15

146 cu un tester ai incercat,daca nu,mai ai de anlocuit si sonda lambda

143.
nu am facut nici un test, o sa fac in prima faza o diagnoza prin obd

147.

Salut am si eu o solenza europa 1.4 2004 am schimbat chiuloasa si o perioada a stat pe bara adica vro 1 luna si am mers cu ia vreo 50 de km si sa oprit dintr-o data . i-am dat la automat si nimic . Am zis ca o fi de la bobina de inductie , nu este am luat alta de la cineva sa ii fac proba si nimic . cand ii dau sa o pornesc pe 1 si 2 nu da schanteie pe 3 si 4 da . Am verificat sa vad daca este vrun scurt pe undeva , nu este . In mufa aia sunt 3 fire pe 2 vie curent pe 1 nu . si nu stiu ce sa ii fac .......

This post has been edited by MegabiT: 15 Mar 2012, 17:26

148

Salutare.Am burduful de la un pivot rupt si a inceput sa intre apa inauntru producand la virajele stanga-dreapta la viteza mica un zgomot specific.

Trebuie schimbat pivotul cu totul sau se poate schimba doar burduful?Este o operatiune simpla inlociurea burdufului sau a pivotului?Ce imi recomandati?

Toate cele bune!

Trebuie schimbat pivotul cu totul sau se poate schimba doar burduful?Este o operatiune simpla inlociurea burdufului sau a pivotului?Ce imi recomandati?

148. Parerea mea este sa schimbi pivotul cu unul nou (nu stiu daca se schimba acel burduf , nu am avut curiozitatea asta niciodata )...pivotul nu este foarte scump, vreo 50 ron (plus-minus cativa lei).

Pentru o buna urmarire a ideilor:
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de solenza. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul "vietii" solenzei, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.