Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general Solenza, intrebari + raspunsuri rapide

179. Poati avea un scurt pe instalatie, ceas defect, mpp necuratat, senzor turatie necuratat, sonda de temperatura defecta... daca e scurt... cum il gasesc?, ceasul nu e, pt ca se aude si motorul cum tremura

179. Poati avea un scurt pe instalatie, ceas defect, mpp necuratat, senzor turatie necuratat, sonda de temperatura defecta...

daca e scurt... cum il gasesc?, ceasul nu e, pt ca se aude si motorul cum tremura

179. Cand se manifesta mai exact? Cand o turezi in gol de ex si iei brusc piciorul de pe acc? As spune mai mult ca e mpp. Daca ai scurt sau fura curent, se poate verifica cu un multimetru cu motorul oprit. mai poti verifica si cat incarca alternatorul. Nu ai rateuri in esapament? Se poate sa ai vreun injector infundat, pompa de benzina. Variante sunt multe. Varianta cu scurtul este simpla de verificat si am intalnit recent la un astra. Verifica si incarcarea bateriei. La astra tot ca la tine, nu facea tot timpul, dar pana la urma l- lasat bateria. era alternatorul in scurt.

179
s-a rezolvat problema, curatat corp clapeta, evident si mpp ,merge de minune

This post has been edited by dannygambino: 17 May 2012, 17:23

179. Ma bucur ca ai rezolvat!

180. Buna ziua tuturor.
Posed o Solenza Scala 2003 si de curand am schimbat evacuarea. Am observat ca acea mica parte invelita in plasa de pe evacuare din zona din fata a masinii este flexibila si ma intrebam daca este normal ? Poate fi asta cauza faptului ca motorul nu prea trage asa cum ar trebui?
Aveti foto la linkul de mai jos:

[IMG=http://img337.imageshack.us/img337/6550/img0575jz.jpg][/IMG]

Uploaded with ImageShack.us


Multumesc!

180. acela se numeste racord flexibil esapament,deci se misca.Oricum nu are nici o legatura cu puterea motorului,doar daca nu ai indesat o laveta doua in interior.
Inainte de schimbatul esapamentului tragea mai bine?!

180. Sincer eram multumit de cum mergea pana am avut ocazia recent sa conduc o alta Solenza a unui prieten.

180.Verfica buji,filtru aer,senzori si ai sa simti diferenta.
Ce benzina foloseste prietenul tau,dar tu?

180. Daca ai renuntat la una din tobe sau ai gaurite tobele , va scadea puterea motorului .gazele vor fi evacuate mult mai repede decat trebuie.

180. Filtrul de aer l-am schimbat urmeaza sa schimb si bujiile si trebuie sa mai fac o verificare la evacuare deoarece am impresia ca pe la colierul V inca mai are scapari de gaze.
Oricum , multumesc pentru raspunsuri !!

180. tu te auzi ce spui? cum naiba sa scada puterea daca anulezi o toba? deci daca eu imi scot tot espamentul ar trebui nici sa nu ma misc de pe loc....iti garantez ca daca faci sa iasa gazele mai repede ai putea chiar avea o puterea mai mare....

gandestete doar, de ce isi scot unii tobele si pun teava din fata pana in spate si tobe sport ca sa ii scada puterea motorului????????????

isi scot unii tobele si pun teava din fata pana in spate si tobe sport

Daca pun teava din fata pana in spate unde pun tobele sport?

din cate stiu eu se pune ultima e toba sport,
baieti am si eu o problema la relantiu in trepideaza rau masina ce ma sfatuiti,ms mult



This post has been edited by solenza zaz: 20 May 2012, 19:32

solenza zaz, pune si tu nr daca ai o problema.

Verifica scanteia la fiecare cilindri, bujia, functionarea injectoarelor. Daca toate acestea functioneaza, curata corpul clapeta, mpp.

181. dar aste nu ies daca faci o diacnosticare o verificare la calculator??

181. Posibil, dar de ce sa dai bani, cand poti verifica chiar tu! Ce nu sti, intrebi.

181. ideea e ca am schimbat uce cu uch de logan si a fost bagato pe calculator si nu a aparut nici o problema chiar nici una si mia zis si de injectoare de tot, acum na nu stiu ce sa zic

This post has been edited by solenza zaz: 20 May 2012, 23:27

180. Desfa tobele de la racordul flexibil si fa o tura si apoi mai vorbim . Cei care pun teava din fata pana in spate + toba sport nu castiga nimic, ba chiar pierd. Toti o fac pentru sunet , dar un sunet mai puternic/exploziv nu inseamna si putere mai mare.

180. Incearca tu sa desfaci toba de la racordul flexibil si fa o tura si dupa mai vorbim . Nu o sa iti vin sa crezi cum merge masina. Gaze evacuate mai repede=>motor mai sprinten. Tobele sunt pentru diminuarea sunetului, dar gatuie motorul.

180. Daca ai renuntat la una din tobe sau ai gaurite tobele , va scadea puterea motorului .gazele vor fi evacuate mult mai repede decat trebuie.

180. Desfa tobele de la racordul flexibil si fa o tura si apoi mai vorbim . Cei care pun teava din fata pana in spate + toba sport nu castiga nimic, ba chiar pierd. Toti o fac pentru sunet , dar un sunet mai puternic/exploziv nu inseamna si putere mai mare.

Evacuarea completa Borla Sport Inox 50 mm este direct flow , adica nu are site care sa opreasca debitul de aer . Daca desfaci evacuarea si bagi o bila in fata , iese prin spate . Dupa montarea acestei evacuari , oricare SLZ sau DSN merge mai bine , castiga putere , scade consumul si tot ce vrei sa-i mai spui .
Fara catalizator si doar teava , fara tobe , sunt de acord cu tine , dar traseele calculate si inlocuite cu componente de calitate aduc o imbunatatire majora masinii si nu ma refer la zgomot .
Problema respectivului nu am inteles-o . Faptul ca alta masina merge mai bine decat a lui , asta e o treaba , dar nu a spus daca a lui merge mai bine acum cu evacuarea schimbata , decat inainte .
Daca tot ai pus evacuare sport , primul lucru care-l faci este sa pui si un filtru de aer nou , ca sa vezi intr-adevar daca motorul trage mai bine . Nu ai precizat nici daca ai Euro 2 sau 3 .

Numai suport...imi vine sa-i dau foc,sa o arunc in lacu morii ... etc.
Dupa cum urmeaza:
De vreo 2 ani la relanti avea mici scapari de intreruperi...nu ma deranja asa rau:
-Curatat mpp + motoras
-Curatat injectoare : 2 din ele 1 din dreapta cum te uiti la motor si al 3 lea erau "pisate" le-a desfundat nea mecanicu, "sprayau" de ti-era drag de ele
-Reglat culbutori : se aude acum motorul ca atunci cand am cumparat masina
-Schimbat bujii de logan eq... 2 capete de masa : aici m-a mancat in fund sa le schimb eu , nefiind mare mester citisem aici ca exista riscu sa stric filetu ... nu le-am strans prea tare, a mers masina perfect 2 saptamani cat a fost cald , dar sesizasem ca "nu prea avea demaraj" de cand cu ploile astea... dimineata ITI VINE SA O F...TI daca accelerez putin mai tare merge in 3 pistoane si tremura ca toti dracii
-Ieri seara a venit un vecin cu o "scula de masurat cand strangi" cand scot fisele de la bujii ... 3 din ele le desfaceai cu mana, il apuca pasta rasu... imi strange bujiile ca la carte ... motorul era inca cald , ies cu masina sa dau o tura ..trebuia sa alimentez... eram atat de fericit ca mergea BRICI , tragea ca niciodata ... ori pierdeam compresie pe la bujii... ori se marise distanta de ardere intr-ucat bujia nu era destul infipta.
Toata noaptea a plouat... condens... etc

ASTAZI de dimineata cand plec la munca , dadea in nas ... imi venea sa plang de nervi... NU STIU CE MASA MARE SA-I mai fac...

182. Cum rezolv cu problema in nas ? ideea e ca dupa ~ 20 min de mers cu temperatura la jumate in parametrii normal ea isi revine si merge bine ( Suspectez mufe...ceva care dupa o noapte de ploaie face condens si lucreaza ca mine cand nu dorm noaptea... ,revenind cand se usuca de la caldura motorului

183. Vecinul meu are mufa obd , are programul ddt2000 , dar NU STIM SA NE UITAM PE EL , ... am decat Logan si Nova... am citit pe aici si ar trebui sa caut UCE , Clio 2 sau kangoo... ? ?

shake, tot asa ma dadeam si eu cu capu de pereti ca nu stiam ce sa ii fac la o solenza. Erau toate in regula, dar omului ii murea motoru in mers. Tu daca spui ca atunci cand accelerezi merge in 3, clar ca nu ii vine destula benzina...La respectivul avea pompa de benzina o neetanseitate pe corp. Deci pompa de benzina vine pe un corp mare de plastic. Acolo unde se mufeaza ea cu corpul, are o garnitura. Ei, pe acolo trage si aer. Incearca sa faci plinul sa vezi daca mai face. Daca faci plinul, automat nu mai are pe unde sa traga aer.

^
Bogdan , nu are nici o treaba pompa ca am masurat presiunea si e ok, ideea e ca face asa doar dimineata cand e mai racoare si dupa ploaie... cand se incalzeste parca se usuca ceva si merge cum trebuie.... indiferent ca am plinul facut sau 1 cm de benzina...

inca astept raspunsuri,multumesc.

Ai verificat bobina sa nu fie crapata? Da-o jos si uita-te la ea, sterge cu o carpa locul sa nu fie praf batatorit. Ala atrage umezeala. Aer fals pe la garnitura de la baza corpului clapeta. Motorul cand se incalzeste, metalul automat se dilata, se dilata si plasticul si etanseaza bine.

184. Am o problema la semnalziare, nu mai semnalizeaza dreapta stanga. Nu se aude nici un sunet de la releu, avariile nu merg de la buton, in schimb, cand inchid/deschid masina, avariile merg. Am dat jos releul, am curatat pinii, am desfacut capacul, nici urma de umezeala. In cele din urma am incercat pe o alta solenza releul, si merge.

Aveti idee de unde ar putea fi problema?

Semnalizarile au incetat sa mearga dupa ce am lasat masina in parcare pe avarii 5 min, cand m-am intors, am pornit motorul, si nu au mai mers. Am incercat si sa intorc cheia in contact 1-2 mm, dar tot nu se rezolva.

184. Ai verificat siguranta?

184. M-am uitat la sigurante, nu am observat sa se fi ars vre-una. Am sa ma uit mai atent. Ar fi foarte bine sa fie siguranta, si ar fi si mai bine sa aflu motivul pentru care s-a ars. :-?

184. Posibil sa fi fost de rezistenta maimica decat trebuia acolo. Daca ai lasat-o mai mult pe avarii, fiind subtire, s-a ars. Siguranta F13 e responsabila de semnalizari si avarii.

184. Bogdan90 Multumesc, revin dupa ce verific mai bine.


Siguranta era de vina. Multumesc inca o data! Era intrerupta, da foarte putin, astfel incat doar la o privire atenta am observat ca era arsa.

This post has been edited by AdiZ: 23 May 2012, 15:54

Pentru o buna urmarire a ideilor:
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de solenza. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul "vietii" solenzei, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.