Outline · [ Standard ] · Linear+ cursa selector aer interior blocata

salut. au inceput deja problemele la 6 saptamani si 600km parcursi. pe scurt, acum cand a dat frigul si am inceput sa folosesc aeroterma, am observat ca selectorul de orientare a jetului de aer in interior face cursa incompleta, adica cam 2 treimi in ambele sensuri. reusesc sa selectez pozitiile din capetele cursei dupa o manevra ciobaneasca si scrasnit de dinti. trebuie dat jos bordul pentru pentru rezolvarea problemei sau asa fece toate?

salut. au inceput deja problemele la 6 saptamani si 600km parcursi. pe scurt, acum cand a dat frigul si am inceput sa folosesc aeroterma, am observat ca selectorul de orientare a jetului de aer in interior face cursa incompleta, adica cam 2 treimi in ambele sensuri. reusesc sa selectez pozitiile din capetele cursei dupa o manevra ciobaneasca si scrasnit de dinti. trebuie dat jos bordul pentru pentru rezolvarea problemei sau asa fece toate?

Nu fac toate asa, e clar problema e la tine.

observ ca atunci cand motorul este rece, deci nu baga aeroterma aer cald, reusesc sa fac cursa pana la capat in 3 incercari din 5. altfel, cu motorul pornit si cu aer cald, poate 1 data din 5 incercari, si atunci fortat. parca agata ceva cand incerc sa fac cursa la stanga pe pozitia parbriz. oare trebuie dat jos doar panoul de climatizare sau se da bordul cu totul? daca ar fi ultima varianta, as lasa-o asa, ca dupa aia sigur incepe sa scartaie din cauza meseriasilor care nu pun toate clemele.

arson du-te in reprezentanta sa iti rezolve problema, masia e noua, si apoi vino si spune-ne daca s-a rezolvat, si cum... pana atunci n-are sens sa ne dam cu presupusa

ok. am facut o programare pentru joi. inteleg de la ei ca se scoate doar panoul de climatizare. asa ca va dau de veste in cateva zile.

Intelegi de la ei doar daca este cauza comanda de climatizare, ca altfel daca sunt clapetele trebuie bord dat jos ...

parerea mea de urechist e ca e de la sinele pe care culiseaza clapetele alea, cel putin asa se aude. daca trebuie dat bordul jos, o las balta. vedem joi.

Problema e minora rau dar la o masina noua sa se intample astfel de lucruri e jenant, de fapt este jenant ca la solenza in 2003 comanda de recirculare era eletrica (imprumutata de la clio) in 2005 respectiv 2010 logan si duster s-au intors la mecanic... In graba in care ansamleaz astia dusteru sa nu fi uitat ceva atarnand pe acolo si sa iti tina. Se blocheaza brusc sau din ce in ce mai greu spre finele de cursa?

deci lucrurile stau astfel: de la stanga la dreapta merge ok, insa de la dreapta la stanga nu pot selecta decat 3 pozitii, adica nu pot aduce comutatorul in pozitia parbriz. pur si simplu se intepeneste acolo. trebuie sa readuc comutatorul iarasi in dreapta la capatul cursei si sa imi iau avant ca sa pot face cursa completa in stanga, fortand putin agregatul respectiv. frustrant...Picture_001.jpg ( Size: 90.14k ) Number of downloads: 1560

ar fi bine sa fie doar o problema minora, dar daca are dreptate ironick in legatura cu clapetele atunci

This post has been edited by arson: 29 Nov 2010, 21:17

Pai si chiar daca este cum zice ironick trebuie sa accepti sa-ti dea bordul jos si sa -ti rezolve problema, mai bine un greieras in plus (desi se poate si fara, depinde de service) decat asa cum este acum si se pot agrava aceste simptome.

de fapt este jenant ca la solenza in 2003 comanda de recirculare era eletrica (imprumutata de la clio) in 2005 respectiv 2010 logan si duster s-au intors la mecanic...

Nu e jenant deloc, e un lucrul foarte bun acea comanda manuala, care e foarte fiabila(practic mecanismul tine cat tine si masina), spre deosebire de comanda electrica de la Clio-Solenza (cred ca si la Megane 1) care este total nefiabila, datorita faptului ca e gresit proiectata.. Sunt destule topicuri despre aceaasta problema.

eu cred ca e cablu prost pozitionat in comanda de climatizare, s-ar putea sa fi sarit din brida de siguranta.

@klaus - dau o bere daca e asa cum crezi tu

Scoate mai fata de la consola centrala si verifica vizual, nu mai pierde timpul cu service-ul. Posibil sa fie cablul scos daca nu ajungi la cap de cursa si se blocheaza, pentru ca se prinde capatul cablului intre parghie si prindere.

Lasa-l sa mearga in service, daca se intampla vreo nefacuta sa o faca pe garantie,

as scoate consola aia de care zici tu daca as sti cum. vad ca nu e nici un tutorial pe forum, asa ca fie imi dati ceva indicatii, fie astept pana joi.

Se trage de masca ornamentala si se scoate masca, apoi se desurubeaza suruburile de prindere (cu un torx T20, cred) ale modulului de comanda (ce savant suna).

torx? suna a rasa extraterestra... astept pana joi

torx

Attached thumbnail(s)
00002880_large.jpg ( Size: 10.28k ) Number of downloads: 1414
large_Bituri_surubelnita_Torx_438.jpg ( Size: 42.15k ) Number of downloads: 1273

multam fain, dar astept totusi pana joi. mai e doar maine la mijloc. deci rabdare si

Comanda nu mai are suruburi torx, este pur si simplu clipsata de bord.

Recomand o gresare a cablurilor cu niscaiva ulei de mecanisme fine daca tot se ajunge acolo.

O alta cauza ar putea fi montajul prost al unor echipamente audio. S-a intamplat de foarte multe ori ca un cablu lasat la voia intamplarii (cabluri RCA, aux, etc) sa intre printre parghiile cablurilor de actionare. Ca daca e asa, va trebui sa bagi mana in buzunar, pentru ceva manopera.

pai e in garantie, asa ca stau linistit in privinta bagatului mainii in buzunar. deocamdata.

on-topic - Design se referea la posibile interventii ulterioare asupra echipamentelor audio. Adica un player schimbat si firele lasate sa atarne, etc... Daca nu ai intervenit acolo nu ai de ce sa iti faci probleme la garantie.

This post has been edited by Andu: 2 Dec 2010, 16:55

nu am schimbat nimic. masina a venit echipata cu cdmp3 player din uzina. oricum, cand am verificat la livrare comutatoarele mergeau. mentionez ca nu pornisem aeroterma, afara fiind cald. deci e posibil ca la ctc sa fi trecut fara probleme. insa in prima zi friguroasa cand am pornit caldura -acum vreo 3-4 zile - si am incercat sa comut pe alte pozitii, mi-a facut figura. deci s-a blocat la caldura.

Nu cred ca de la caldura s-a blocat. Oricum, raspunsul exact il vom afla dupa vizita in service. Ideal ar fi sa poti sta langa masina sa ii vezi ce fac pe acolo...

This post has been edited by PaulT: 1 Dec 2010, 13:07

si eu sunt curios sa vad cauza si cred ca voi putea sta langa mecanici. oricum, pana maine la pranz veti avea un raspuns. trag nadejde ca e vreo chestie marunta.

de necrezut! trebuie sa dau bordul jos nu o data, ci de doua ori! am fost azi la servis si, dupa ce au crezut initial ca era vorba de un cablu rasucit care bloca cursa coumtatorului, mecanicii mi-au dat verdictul: trebuie dat bordul jos! bine, zic, cat dureaza? pai il dam jos acum, sa facem niste poze pe care le trimitem la pitesti si vedem ce solutie da uzina. dupa care veniti iar adica sa vedem daca inlocuim pe bucati sau climatizarea cu totul.
mi-a venit rau cand am auzit. adica mi-am luat masina noua sa scap de teroarea servisurilor si acum aflu ca trebuie sa pierd 2 zile (dureaza cam 5-6 ore montatul si demontatul bordului) prin sali de asteptare. in plus, asta mai e masina dupa doua demontari ale bordului? cand or sa inceapa sa atarne cablurile si sa apara greierii?!?
sunt profund frustrat ca bisnitarii de la dacia inteleg sa isi bata joc de banii pentru care platesc dobanda la banca doar ca sa faca mai mult profit.
si mai e ceva: daca nu sunt in stare sa faca ca lumea un lucru simplu, adica un rahat de climatizare, care, atentie, nu este climatronic, atunci ma gandesc cu groaza ce probleme or fi pe la trenul de rulare sau pe la motor.
astept un raspuns de la dacia, insa cel mai probabil nu voi mai duce masina la service, ci o voi scoate pe piata.
in concluzie, imi pare rau ca am cazut de fraier. adica am luat masina romaneasca noua.

Nu dispera, ca nu e chiar asa de negru dracul. Demontarea si montarea bordului este o chestiune facila, daca se face cu cap si cu rabdare. Nu apar greieri dupa aia.

Totusi, ar fi bine daca interventia s-ar face din prima, adica sa nu dea bordul afara de doua ori. Dar, evident, la momentul demontarii, nu vor fi piese pe stoc, si va trebui sa astepti dupa ele cateva zile. Eu as asista la operatiunile de demontare si remontare si as fi atent la detalii, precum clipsarea cablurilor pe clemele speciale, strangerea suruburilor, etc.

Si cu ocazia asta, fiind plansa de bord demontata in service, as duce-o la tinichigii si as vopsi-o cu insonorizant cauciucat pistolabil pe dedesubt, intr-un strat gros sau chiar doua.

Daca imi urmezi sfatul, imi vei multumi la sfarsit

This post has been edited by Dsign: 3 Dec 2010, 10:43

ti-as fi mutumit daca m-ai fi avertizat sa nu imi cumpar agregatul asta de la bun inceput. am zis totusi ca hai, domnule, nu or fi ca nemtii astia de la dacia, dar macar cu koreenii tot or semana putin. mai stiti primele loturi de cielo fabricate in koreea, alea care au fost un model de fiabilitate?!? ei bine, dacia nici in visele ei nu o sa se apropie macar de asatici. pe idea asta am mers la cumpararea masinii. si nu va mint spunandu-va ca am luat in calcul si ca banii astia raman aici in tara, macar o parte din ei. bani luati jumatate din banca si pentru care platesc dobanda.
si acum vine dacia si imi da pe bani de aproape o garsoniera o carja de masina care se strica in cateva zile... pai sa nu le dai foc?!?
de ce nu cheama masina la ei la uzina sa vada de ce le sunt meseriasii in stare? aia la care le-au dat mariri de salariu! sa o repare ei, ca nu redacul a fabricat-o! oricum, de la vocea clientului e liniste totala. cred ca si ei sunt nauciti de cat de proasta sunt cascarabetele pe care le vand. probabil nu le vine sa creada cat de repede incep sa se strice. dacia este o rusine!

eu consider ca nu e asa de grava problema ta daca luai o masina nemteasca nu cred ca te mai agitai asa daca iti aparea o astfel de problema
nu cred ca performantele masinii stau intr-un selector aer
oricum fiecare cu parerea lui

This post has been edited by mandrew: 3 Dec 2010, 21:08