Outline · [ Standard ] · Linear+ schimb ulei, curatare motor

ms frumusel.

ms frumusel.

ORIJINAL21, nu are nicio importanta daca motorul e pe injectie sau carburatie in alegerea unui ulei mineral sau sintetic.Fiecare motor necesita o calitate minima a uleiului(precizata in manualul de intretinere) si,daca aceasta cerinta e satisfacuta,nu conteaza daca e mineral sau sintetic.Ce-i drept e mai usor sa se obtina un comportament bun(sa nu se ingroase exagerat)la temperaturi joase impreuna cu vascozitate buna la cald pe varianta"sintetic".De exemplu nu stiu un "mineral"5W40.Altceva,de ce nu esti multumit de Aral,ce Aral ai folosit?

Krapcarasu,niciunul din uleiurile mentionate de tine nu intra in categoria "slabe",deci crezi foarte bine ca nu trebuie sa schimbi Motul-ul la 3000 km.

ok, deci pot schimba direct, nu mai spal, am mers aprope numai pe gaz, am observat ca numai dupa ce am mers cu benzina chiar si numai 10-20 km sa innegrit,si urmtorul schimb tot la 6-7000.Oricum ar trebui schimbat la max 7000 chiar daca nu se innegreste, voi ce spuneti?
Nu e off topic ca am motor de 1.6

uleiul de motor care nu se inegreste in motor nici dupa 5000 km ala nu e ulei bun ,nu are proprioetati de curatire

cine stie cat or fi de bune? numai falsuri! s-a murdarit imediat ce am pus benzina, nu e rau lucrul asta(mobil 15w-40), deci are aditivi detergenti

Pentru a sti intervalul de schimb ar trebui vazuta fisa tehnica a uleiului.Un reper bun e cifra de bazicitate totala,CBT (TBN in engleza).Bazicitate mai mare inseamna capacitate de neutralizare a acizilor formati in motor pe kilometraje mai lungi.Iar aditivii care asigura aceasta capacitate de neutralizare au si alte roluri,deci si alte proprietati dureaza mai mult.Mai concret,la motoarele cu 3..5 l de ulei in baie pentru fiecare mg KOH(hidroxid de potasiu)echivalent ca bazicitate se poate utiliza uleiul la limita,interurban,circa 2000 km.Pentru motorine de tip vechi cu0,3...0,6% sulf,1000 km.Pentru a demonstra o durabilitate mai mare a motoarelor lor,mai ales ca nu se circula doar interurban,fabricantii lor indica in prezent cam jumatate din aceste kilometraje.Si oricum nu e bine sa ajungem chiar la limita,mai ales ca scad calitatile de ungere cu cresterea kilometrajului.Exemplu: uleiul romanesc de nivel Super1(de obicei 20W40) are CBT 2,5 si era indicat schimbul la 5000 km la Dacia clasica.Uleiul Super2(cum e M40 Super 2)indicat la ARO 240 are CBT 6 si era indicat schimbul la 6000 km;motorina romaneasca avea cam 0,5% sulf.Daca folosim un ulei cu CBT 9,5 ,de ex.Prista Leader,limita de schimb e la 19000 km.Oricum,Daca stim precis CBT pentru uleiul scris in manualul de intretinere,putem cel mai precis sa vedem intervalul de schimb al altui ulei,care creste sau scade proportional cu CBT(dar obligatoriu sa satisfaca cel putin nivelul de performanta API sau ACEA din cartea masinii).Daca masina e utilizata bland si motorul are uzura in limitele indicate de fabricant prin consumul de ulei,intervalui de schimb poate creste cu circa 50%.Unele masini moderne au la calculator si functia de a calcula o eventuala astfel de prelungire si de a o afisa pe bord.Sprinterul meu are asa ceva.

aditivi detergenti se gasesc separat? cumpar un ulei ieftin, pun aditivul detergent si merg vreo 2 zile sa spele bine inainte sa trec la semisintetic?

era cineva care zicea ca ar fi bun "flush motor" pt curatirea motorului. dar, eu m-am gandit mai bine sa fac tot asa cum a facut si (eustefan88) cu un ulei ieftin merg ceva timp il scurg si il inlocuiesc cu unul bun.
zicea cineva ca la motoarele pe carburatie sunt foarte bune uleiurile minerale.
Si pentru ca tot acolo este "inima", ma gandeam sa-i pun deoare este un: (Ulei mineral ptr. autoturisme cu motoare cu aprindere prin scinteie sau compresie, aspirate natural sau turbo.) cum scrie pe site.

si i-as pune si un filtru bun (MANN) numai ca vanzatorii de la service-uri imi zic ca nu au pt motoare de dacie si ma enerveaza.

ceri mann W914/2
-Pt ce masina domnu?
- renault 12

This post has been edited by krapcarasu: 21 Dec 2010, 19:04

se potriveste?

se potriveste?

Ce intrebare !
Uita-te si tu la ambele motoare si decide.

Si un alt exemplu de marca de incredere pt filtru: Purolator... dar nu stiu cod pt. R 12

mi-am luat acum o saptamana cred, bujii BRISK
azi, mi-am luat fise de bujii TESLA .
si sunt foarte multumit de rezultat deocamdata.
pe viitor (ianuarie) , vreau sa mi iau aprindere electronica cu senzor(gotronic).

GHITA, ms mult pt siteuri si sfaturi
daca ne intalnim ai o bere de la mine

craciun fericit iti doresc ma bucur cete-am ajutat

mi-am luat azi filtru mann. am gasit gata 20 lei 28_12_2010__20lei_.JPG ( Size: 2.29mb ) Number of downloads: 779
ms mult

mi am luat azi super motor flush vreau sa mi curat motorul. dar inca nu sunt hotarat in privinta uleiului.elf sau castrol gtx?ma refer la un ulei mineral.

eu as merge pe elf

ce se intampla daca mai ai 100ml ulei in motor si peste el bagi motor flush sii dai chee....? exista cumva riscul sa se aprinda motorul??

fa cum scrie pe sticla de flush

nu mi da prea multe detalii :|

12 Jan 2011, 18:57:
ma gandesc sa cumpar un litru de ulei ieftin si sa l pun la un loc cu motor flush si apoi sa i dau chee. scrie ceva de 2+2 si nu inteleg care i treaba..DSC08428.JPG ( Size: 2.09mb ) Number of downloads: 764
DSC08430.JPG ( Size: 2.71mb ) Number of downloads: 739


This post has been edited by ORIJINAL21: 12 Jan 2011, 17:57

pune 2l de ulei ieftin, torni asta deasupra, pornesti , lasi 3 minute fara sa turezi

am facut operatia. (trebuie sa l segmentez sau..( imi ttrebuie un motor bun)

adica l-ai terminat?
cum ai procedat?

adica l-ai terminat?
cum ai procedat?

vreau sa o fac sa traga bine.
am curatat eu motorul dar, totusi vreau sa schimb in motor ce trebuie (momentan nu stiu ce,Dar stiu ca mananca ulei). si vreau sa i schimb si discul de ambreaj.(restul vorbim la topicul cu segmentare)

2-3 persoane inteligente in tot topicul asta care au zis ca motorul nu se spala sau curata sau mai stiu eu ce inventii si inginerii d-astea facute de mari meseriasi care repara masina in fata blocului.Ce dileme au unii....nu stiu ce tip de ulei sa le puna....pai daca-l lasi fara ungere 1 minut poti sa-ti iei adio de la motorul ala indiferent ce ulei ii pui tu.....Bai baieti uleiul ramane curat doar daca mergeti cu GPl altfel o sa se murdareasca orice i-ati face....V-am pupat/!

ms frumos.nenea "shumy2" bine ca esti tu destept si ai motorul curat cu al tau ulei.
daca nu erau bune,nu le mai scoteau pe piata.

s-au scos pe piata din cauza de marketing mai mult...
am incercat si eu odata solutia minune si sincer bine ca nu a dizolvat depunerile vizibile, la ce aveam pe capacul chiulasei... oricum surubelnita e singurul aditiv care putea indeparta asa ceva
deci ca si concluzie efecte pozitive nu are nici daca curata nici daca nu curata, pentru motor curat eu recomand ulei semi-sintetic schimbat intre 5k si max. 10k

aditivii din magazine contin substante care "curata" (superficial) dar distrug ungerea, ca si cum ai scoate o pata de ulei din haine, ceea ce duce la ruperea partiala a filmului de ulei intre componentele motorului, daca tot vreti sa diluati putin uleiul inainte de schimb ca sa se scurga bine si ca sa antreneze odata cu el si suspensiile libere (care nu s-au depus) eu cred ca 100-200 ml de motorina rezolva cazul fara sa distruga ungerea (aceasta fiind uleioasa la randul ei, ganditi-va la pompele clasice de motorina care de fapt se ung cu motorina sau masinile diesel care merg si cu ulei sau traducerea motorinei in engleza: "oil")

This post has been edited by danciusergiu84: 22 Jan 2011, 00:28

acum, dupa atata timp ma pot lauda ca uleiul de pe joja este galben.
adica un ulei sanatos si curat.

se poate inchide.
ms

Probabil v-ati documentat deja... motorul se spala cu solutie speciala pentru asa ceva.

E un degresor FOARTE PUTERNIC, dizolva depunerile de ulei cu murdarie, sau mazga de la garnituri uzate. Se cumpara un flacon - circa 15 lei, se introduce in ulei, prin partea superioara a motorului, se porneste LA RELANTI FARA ACCELERARE, SE LASA DOAR 3 MINUTE MAXIM !!! dupa care se goleste TOT uleiul si se schimba. NU SE FORJEAZA, NU SE MERGE LA DRUM.

Dealtfel instructiunile sunt scrise pe flacon.

Mie mi-ar fi fost extrem de folositoare solutia asta cand am luat masina, o avusese un sofer de meserie, un cretin care si-a batut joc de ea... era uleiul intarit pe la culbutori cum se face untul bagat in frigider... se rupea in bucati pur si simplu. N-as fi crezut vreodata ca se poate face asa ceva... si asta la temperatura de la blocul motor...

Eu am gasit la Selgros, sunt toate instructiunile pe flacon. Se recomanda in loc unde se poate colecta uleiul, nu oriunde. Nu mai poti merge cu uleiul ala deloc.

(sper ca nu dublez ce a scris altcineva, n-am citit toate raspunsurile... )