Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 1305 drop side,benzina 1557cm,tractiune fata,, revenire la injectie + reparatie capitala

Asa ar trebui ,sa chem un electrician si gata ,am scapat de beleaua asta , tot umblind pe la fire sau rupt doua din ele ,desi le-am legat dupa culori e posibil sa le fi incurcat, dar nu inteleg ,am facut blocul de lumini sa mearga faza de intilnire si cea de drum , apoi pozitiile si semnalizarea-avaria, e dar cind merg mai departe la urmatoarea siguranta incepe pompa sa se auda . La unul din ceasurile de bord am vazut ca nu vine un plus ,dar am uitat care ,ca de doua zile nu am mai avut timp sa umblu la ea.

Asa ar trebui ,sa chem un electrician si gata ,am scapat de beleaua asta , tot umblind pe la fire sau rupt doua din ele ,desi le-am legat dupa culori e posibil sa le fi incurcat, dar nu inteleg ,am facut blocul de lumini sa mearga faza de intilnire si cea de drum , apoi pozitiile si semnalizarea-avaria, e dar cind merg mai departe la urmatoarea siguranta incepe pompa sa se auda .

La unul din ceasurile de bord am vazut ca nu vine un plus ,dar am uitat care ,ca de doua zile nu am mai avut timp sa umblu la ea.

sau mai este o varianta,cumperi ,,instalatie electrica de fata dacia injectie,, si ,,instalatie injectie,,si le poti monta singurel fara sa mai strici ceva

La varianta asta m-am gindit si eu ,ca oricum firele au 10 ani , dar instalatia de injectie este buna si mai am una si de rezerva ,aialalta e mai complicata , pentru ca nu mai are toate butoanele!

Am schimbat si tabloul de sigurante ,dar se pare ca fara smirghel pe sigurante nu merge nicicum!

Una noua ,o avea si butoanele ,adica comutatoarele sau cum le zice?

This post has been edited by stabil777: 11 Apr 2011, 22:33

stabil777 ai bord CN??vezi ca instalatia pentru astfel de borduri e nitel mai complicata decat la celelalte tipuri de bord,mai vine niste mufe pe el de la aeroterma si butoanele care zici ca nu le mai ai,deci tot la electrician trebuie sa ajungi

This post has been edited by nikuniku: 11 Apr 2011, 22:34

Cred ca da , e bord CN, si daca pe mufa aerotermei am pus curent pe cele 4 fire si nu porneste ,inseamna ca am si aeroterma arsa.

Se gasesc acele surubelnite speciale 'dupa colt"care ajuta la desfacerea bordului fara sa demontezi parbrizul?

Cum arata o surubelnita daia ,are cineva o poza ?

sunt surubelnite dar te chinui si asa de mori mai ales sa ziceam ca il dai jos dar te pus e nasol tare,Dai jos parbrizu ca nu e greu deloc si licrezi frumos fara chinuri.si inca se mai gasesc instalatii de bord CN daca nu au aduce la comanda sigur

This post has been edited by ghitza: 12 Apr 2011, 09:07

stabil777 la aeroterma ai un fir pe unde alimentezi cu 12 v si 4 fire care se leaga la masa prin butonu de treapta de la aeroterma parca asa stiu,nu am mai umblat la ia de cativa ani,mai uita lumea

asa este

Merge aeroterma, mai putin o treapta, dar trei din 4 fire impreuna cu unu cu mufa care cred ca e plusul ,merg.
Am incercat-o fara butonul ei. Probabil n-a mers demult!

Merge faza scurta si lunga , merg pozitiile si lampile de numar ,merge semnalizarea ,avaria ,dar frina nu stiu daca merge ,problema este ca am facut probe cu o baterie care nu mai tine curent,iar ceasurile de bord le-am dat jos de tot ,oare din cauza curentului mic incepe releul sa piuie sau biziie,sau din cauza ca nu am pus si ceasurile in circuit se aude cum tacane releul pompei!

Miine o sa fac probe si cu ceasurile, am descoperit ca nu am un plus de la contact sau baterie si deasemenea si un minus l-am depistat "in minus",iar inainte indicatorul de avarii de la ceas mergea ,acum nu se mai aprind toate din cauza la plusu ala!

Nu gasesc firul care vine pus pe intrerupatorul frinei de picior, unul vine de la becuri din spate iar altul vine dintr-o priza de conexiuni cu multe fire care nu figureaza in nici o schema electrica pe care am gasit-o!.

Am mai rezolvat ceva ,dar infim.

Cind am blocul de lumini in pozitia de jos,adica inchis, daca apas frina de picor sau serviciu mi se aprind stopurile de frina ,acelea ultime .

Daca rotesc maneta, intra in functie pozitiile adica becurile de la mijlocul lampilor, se mai aprind si lampile numarului de inmatriculare, becul de la scrumiera, DAR TOTODATA se aprinde iarasi si stopurile de frina,plus ca se mai aprinde si becul de pe partea dreapta al semnalizarii!
Asta cu motorul oprit,fara ceasuri montate.

Ce fir sa-l fi pus gresit?

Am mai schimbat firele la butonul de avarii intre ele dar nu se stinge acel bec semnalizare dreapta cind comut butonul pe pozitii!

Mentionez ca ,asa cred eu, am pus bine firele la butonul de avarii, intrucit pe avarie toate becurile semnalizarii functioneaza,intermiteaza normal.

Firul de plus de la intrerupatorul frinei de sub pedala l-am conectat fie in riglete, fie in tabloul sigurantelor, tot asa face. Am verificat toate becurile sa nu fie vreunul ars,dar degeaba!

De ce se aprinde semnalizarea dreapta cind rotesc maneta pe pozitii!??

Am intrat in criza de timp, solicit ajutor, altfel la toamna nu mai beau ,bem, vin!.

Masina nu am mai pornit-o de o luna si ceva cred, a pornit la a treia cheie,dar nu se mentine la relanti, se opreste si pare ca e inecata sau nu se alimenteaza suficient, motorasul de cursa al acceleratiei vad ca misca, am umblat cu imbusul la clapeta dar tot asa face, initial cind am pornit-o ,uitasem sa cuplez priza sondei Lambda, pentru ca am am scos sonda sa o curat, dar si dupa ce am conectat-o , motorul tot infundat merge!

Ce am observat deosebit este ca ,la pornire se vede clar jetul fin de vapori pe care ii debiteaza injectorul! Inainte de a da jos sonda se vedea cum injectorul arunca stropi de benzina asemeni unei stropitori minuscule,sau ploaie de primavara!

Citind ,am inteles ca un injector bun nu ar lasa sa fie vazuta pulverizarea decit la osciloscop!

Astazi pun bujii noi, Equiem tralala, ca nu a gasit Bosch,dar sunt si astea WR...cu rezistenta antiparazit.

Un lucru am facut bun ,am miscat aeroterma, merg toate 4 treptele ,ultima merge incet ,poate asa trebuie! Azi o sa montez si furtunasele ,o sa am caldura vara, ca iarna ioc!

Va rog cine mai are timp,inca un mic ajutor la electrica expusa mai sus si va multumesc!

De fapt acum am observat mai bine cum este, daca apas frina fara sa actionez pozitiile becurile se aprind, dar daca aprind pozitiile ,mi se aprinde la frina doar becul de pe stinga ,cel din dreapta ramine stins dar in schimb se aprinde becul de semnalizare cel din dreapta.

Pe colivia volanului parca sub butonul de stergatoare mai este un buton care nu stiu pentru ce este , de asemenea pe plansa de borb sus in stinga de tot are deasaemenea un buton la care sunt conectate 4 fire ,butonu asta pentru ce este?Pe buton are simboluri de becuri aprinse ,o fi de faze lunga sau scurte?tot la firele alea are si o priza de releu , posibil ca acolo sa fi fost releu de faruri?



This post has been edited by stabil777: 15 Apr 2011, 10:21

Attached thumbnail(s)
IMG000374.jpg ( Size: 55.52k ) Number of downloads: 617
IMG000366.jpg ( Size: 52.98k ) Number of downloads: 648
IMG000364.jpg ( Size: 64.5k ) Number of downloads: 637
IMG000347.jpg ( Size: 59.14k ) Number of downloads: 632

daca nu apelezi la electrician mult timp nu vei bea vin,ca vei fi ocupat cu electrica la masina in loc sa ai grija de vita de vie

Nikule , te rog spune-mi ce-i cu butonu de pe plansa , e stricat dar il fac pe direct daca e, din cele 4 fire ,doua merg la mufa aia in care se potriveste un releu.Pe buton scrie on/ofsi are simbolul asta desenat.


fIRELE DE LA BUTON SUNT,unu albcu verde,altul alb cu rosu si doua sint mai subtirele si sunt verzi.iar doua dintre ele duc in priza de releu ,deci e posibil sa fie releul fazei lungi sau scurte ?

Dar nu inteleg merge si maneta din blocul de lumini si merge si butonul? Sau maneta nu o fi mers si i-a pus buton?

Maneta am incercat-o si este buna in toate pozitiile.

Ma dau batut ,asta e, dar mi-am pierdut prea mult timp cu scheme si fire si relee,si citit! Acum nu mai am timp.!

Attached thumbnail(s)
IMG000382.jpg ( Size: 32.62k ) Number of downloads: 605
IMG000387.jpg ( Size: 37.24k ) Number of downloads: 185

ala ce zici tu cu ON/OF e buton de CEATA si are legatura cu blocu de lumini caci daca nu dai din maneta pe faza scurta nu se aprinde nici martoru de la ceasuri cel de sus(mijloc intre kilometraj si turometru ai semnu de la ceata),deci ala e butonu de ceata sa tii minte

Multumesc Ghitza, deci ceata e lampa din stinga,iar aia din dreapta spate inseamna ca e de mers inapoi, ma miram eu de ce nu se aprind, e clar ca acolo vine un releu, deci am mai rezolvat o dilema!

Mai este un buton sub cel de stergatoare care are cam 5 sau 7 intrari, este pe cochilia volanului,pare-mi-se chiar linga contactul cheii,ala al cui mai este, te rog?

This post has been edited by stabil777: 15 Apr 2011, 22:06

buton avarie asta daca nu il ai pe mijloc la consola pus cum e si normal

Ala de avarii il am mai jos sau pe consola banuiesc ,pe plansa bord ,mai sunt acolo inca doua locasuri pt butoane asemanatoare cu ala de avarie.

Am gasit firu de ceata ,unul din cele 4 care intrau in on/of,e verde subtirel ,dar daca il pui pe un plus se aprinde lampa de ceata si implicit si indicatorul din bord,dintre turometru si kilometraj.

Celelalte fire care vin din priza de releu ,o sa vad de unde vin si alea!

Dar indicatorul cu semnul mirarii asezat intre kilometrah si urmatoru ceas, sus ala ce este ,ca se aprinde cind pun contactul.

Martoru de injectie am observat ca atunci cind dau sa pornesc si calc ambreiajul inainte de a da la cheie se aprinde si el! Este normal?

Am observat o piesa care nu stiam de unde a aparut si ce este, este probabil termostatul ,caci atunci cind am demontat radiatorul a cazut jos ,iar eu nu am vazut. De unde sa stiu ce ascundea furtunul,racordul acela gros!

Vreau sa-l pun inapoi ,deci cum trebuie orientat ,si pe care racord se pune? Si cum se incearca daca e bun?

18 Apr 2011, 13:31:
Citeva sfaturi in legatura cu termostatul?

This post has been edited by stabil777: 18 Apr 2011, 13:31

Termostatul se pune cu varful (partea mai ascutita) in jos. Il pui sa se sprijine pe pompa de apa si bagi furtunul pe el. Il prinzi cu 2 coliere, unul sa tina termostatul la locul lui, celalalt sa tina furtunul pe pompa de apa. De testat ai putea sa-l fierbi intr-un ibric cu apa. Inainte de a fierbe apa ar trebui sa-l vezi cum se deschide. Oricum e o testare barbara asta

Multumesc Ov,


acum despre instalatia electrica stiu asa, e impartita in doua, de fata si de spate, cea de spate vine pe sub pres si e conectata intr-o mufa cu 9 sau zece fire, intrerupatorul frinei cind este actionat inchide circuitul si deci se aprind stopurile, la mine functioneaza cita vreme nu am comutate pozitiile, deci singular stopurile se aprind ,dar cind aprind pozitiile tot atunci se aprind si stopurile de frina,dar se mai aprinde si semnalizarea dreapta bineinteles,nu intermitent!

Deci cred ca unul din firele semnalizarii este pus pe circuitul pozitiilor, dar si unul din firele pozitiilor este pus pe cel al frinei sau invers?

Dati-mi citeva idei ,va rog.

AM vrut sa aerisesc frina, pedala tine jos de tot , rezervorul e plin cu lichid de frina, pe la aerisitoarele din spate am aerisit,dar tot asa tine , am incercat sa desfac aerisitorul din fata dar l-am rupt, celalalt era deja rupt, ce solutie am sa fac frina?

20 Apr 2011, 10:49:
Nu stiau dobitocii de proiectanti ai daciei ca se rup aerisitoarele?! Nu puteau sa le faca mai mari un pic?!

dacia clasica nu e masina e rabla , nu merita sa-i mai sxcriu numele cu litera mare , asa cum cel care a proiectat-o cred ca si-a batut joc de romani!.

Nu stiu citi bani ofera statu dar ar trebui sa le cumpere pe toate la un pret merituos si sa nu ne mai cirpim si pierdem timpul, sa tii zece ani o dacie din 2000 e mult , e ruginita toata, nu mai am unde sa pun cricul s-au dus acele profile in sus , ce ma fac?

This post has been edited by stabil777: 20 Apr 2011, 10:49

1. la bord ai 2 mufe spre manete. Una mai mare si una mai mica. Pe aia mai mica ai cablurile care merg la semnalele spate si la pozitii spate. Recent mi-am aranjat si eu instalatia electrica si am scos papucii din mufele alea (erau niste improvizatii acolo) si evident i-am pus la loc prost Prin urmare cand aprindeam lumina se aprindea un semnal. Verifica si la tine daca nu cumva patesti acelasi lucru. Cu toate astea, primul lucru care trebuie sa-l verifici e daca ai triplele (lampile spate) bune, daca au masa buna, daca becurile sunt bagate bine (mai ales cel cu 2 faze: frana/pozitie).

2. schimba etrierele. Daca nu-ti permiti, poti folosi un extractor sa scoti aerisitoarele rupte si sa pui altele in loc. Extractorul e un burghiu care intra invers. Gasesti in piata, chiar asa se cheama.

3. daca-i rupta de rugina la praguri o poti ridica de lonjeroane pe fata si de punte pe spate. Daca-s lonjeroanele coapte repara-le. Daca nu se pot repara (adica sunt coapte de tot) du masina la remat si gandeste pozitiv: ai invatat o gramada de lucruri intr-un timp relativ scurt

This post has been edited by Ov: 21 Apr 2011, 09:25

Multam, Ov pt incurajare. lonjeroanele sunt inca bune cred, doar acele profiluri scurte puse perpendicular pe lonjeroane sub care se sprijina cricul, alea s-au indoit ,au format un unghi obtuz, din cauza celui de pe dreapta ,nu se mai inchide nici usa asa bine , iar acum a cedat ,s-a dus in sus cred cu tot cu prag si cel din stinga, la praguri am ridicat mai demult un colt sa ma uit si l-am asezat repede la loc ,sa nu vad cit de terminate sunt, ca oricum nu le-a venit inca rindu!


Am ori 12, ori 15l de benzina in rezervor si de doua ori mi-a facut figura ,pompa ne mai tragind pt ca daca nu este scufundata in benzina merge in gol,ori daca rezervorul are 45l - 15 =30l ,pai trebuia sa spuna ca asta e capacitatea rezervorului! Nu sa abureasca ca are 45l!
E cumva pompa mea defecta sau asa fac toate ?

Ciudatenia de termostat functioneaza,l-am bagat in apa fiarta, apoi l-am prins cum ai zis.

L a triple nu am becuri cu doua faze, m-am uitat si nu am vazut nicaieri doua lamele ,toate locasurile sunt cu o lamela la fundul becului, desi cind am cumparat becuri mi-a dat si din acelea cu doua filamente!

This post has been edited by stabil777: 21 Apr 2011, 22:32

Ce sa-i mai fac eu la relantiu sa mearga mai potolit, mai finut, mai nezgomotos, se vede ca e mare ,sigur consuma si mult , iar elicea ventilatorului se invirte cam tare pentru un relantiu normal!!
Am reparat si capsulele vacuumatice dar degeaba, tot asa face , dar la capsula dubla nu am umblat ,decit la cele doua din dreapta, daca acum acea usa a erotermei este actionata de pirghiile vacuumatice , e posibil ca si cea dubla sa aiba membrana sparta? Ca nu mai vroiam sa mai umblu si la aia!

This post has been edited by stabil777: 25 Apr 2011, 22:48

Attached thumbnail(s)
IMG000394.jpg ( Size: 28.83k ) Number of downloads: 135
IMG000396.jpg ( Size: 31.37k ) Number of downloads: 100

pai relantiu la pornire e normal sa fie marit asta pentru ca MPP-ul il tine pana se incalzeste motoru asta daca functioneaza senzoru de temperatura pe cum se incalzeste asa scade relantiu deci nu e instantaneu scaderea .
Capsula dubla o comanda si pe cea de la parbriz asa ca arunca un ochi si la ea si sa fie furunasele conectate corect in distribuitor,adica la pareta cu stuturi la cel din mijloc vine de la motor mai exact de la supapa unisesn montata la T-eu de pe furtunu ce duce de la motor la servo,si la cele 2 stuturi ramase pe parte cu 3 merg la capsula dubla.Pe partea cu 2 stuturi pleaca furtunasele pentru cea de la geam respectiv cea de pe mijloc,Daca nu ai furtune sau vrei mai lungi sa poti umbla pe acolo lejer pune de la instalatia de stropgel ca merg de minune

Furtunasele sunt bine puse si indesate ermetic pe stuturi, doar le-am facut dupa poza asta destul de clara data de tine.

<span class='edit'>25 Apr 2011, 23:23:</span>
Furtunasele sunt bine puse si indesate ermetic pe stuturi, doar le-am facut dupa poza asta destul de clara data de tine.

This post has been edited by stabil777: 25 Apr 2011, 23:25

Attached thumbnail(s)
aeroterma_poza.jpg ( Size: 363.95k ) Number of downloads: 161
distribuitor_vacuum.jpg ( Size: 718.44k ) Number of downloads: 153

k ,atunci ma bucur ca te-am putut ajuta

Iata servofrina , nu vad nici o supapa de sens!


Si iata si cele doua profile sub care sprijin cricul, unul dintre ele s-a indoit incit a format un unghi obtuz,iar cind te uiti din fata la masina ,se vede o diferenta intrre masca neagra si capota , acele spatii inegale. Iar usa de la sofer se inchide mai greu si nu o mai polt incuia.
Cind bagam cricul, spatiile din fata se egalau!

Ma intreb daca mai merita sa investesc aiurea in ea, cauciucuri de vara-iarna, corp clapeta -injector-motoras, servo frina, poate si pompa de frina , instalatia electrica , apoi reconditionat praguri daca se mai poate, aripile sunt inca bune, dar urite ,contraaripile varza, sau poate o noua caroserie ar rezolva problema?!

Sa dai o rata lunar la una noua care costa -5000 de euro cu program rabla e exclus!
Logan pick-upul actual se pare ca-l vor scoate , si fac altul !

Oare se mai fac la comanda numai caroserii? Cred ca asa ar fi o idee buna !

This post has been edited by stabil777: 26 Apr 2011, 08:27

Attached thumbnail(s)
IMG000397.jpg ( Size: 43.3k ) Number of downloads: 141
IMG000398.jpg ( Size: 56.24k ) Number of downloads: 143
IMG000399.jpg ( Size: 47.99k ) Number of downloads: 134
IMG000400.jpg ( Size: 55.79k ) Number of downloads: 119
IMG000401.jpg ( Size: 42.89k ) Number of downloads: 127
IMG000402.jpg ( Size: 31.25k ) Number of downloads: 153
IMG000403.jpg ( Size: 34.01k ) Number of downloads: 157
IMG000404.jpg ( Size: 19.82k ) Number of downloads: 148
IMG000405.jpg ( Size: 21.08k ) Number of downloads: 120

deci din poza nu ai acea capsula unisesn de vacum care duce in bord.Ti-am raspuns la dacie cu injectie

Salutare , am inceput sa desfac cam tot din compartimentul motor , acea furca de ambreiaj cred ca este blocata ,nu se mai ridica in sus decit maxim 1cm, iar cablul de ambreiaj nu mai este bun deloc, in viteza 1 nu mai intra ,decit a treia, am crezut ca poate este stricat doar cablu l,dar se pare ca si ambreiajul.

Va trebui sa-mi cumpar instalatia electrica fata si chitul de ambreiaj cu tot ce presupune , deasemenea pompa de benzina , am inteles ca daca placa de presiune este buna n-ar trebui s-o mai schimb si p'aia, dar sigur rulmentul si discul .
Eu ce dimensiune am la disc ?Este de 200? Inteleg ca marca aia buna Sash nu face de 200, asadar am inteles ca trebuie sa optez pentru Rouen ,sau Ruen?

Daca tot am dat jos ma gindesc sa schimb si contraaripile ,se poate ? Sau acestea trebuie reparate ,sudate caci acea margine pe care se prind aripile e mincata jumate sau trei sferturi din ea ,am acolo o platbanda ,altfel nu puteam prinde aripile.

As vrea sa-i curat rugina si sa-i aplic un grund , am grund alb , probabil ca-i voi da in fine si parbrizul jos si bordul caci pe la colturi unde sunt acele groase furtune de aerisire sau caldura e ruginit si ploua , ce as putea pune pe acele colturi ca sa nu mai ploua ?

Am sa fac si poze in masura timpului consumat pentru fiecare treaba, am neaparata nevoie de sfaturile dvs, de acum nu prea mai stiu ce sa-i fac , a mai ramas sa-i dau servo frina jos cu pompa de frina .

Trebuie s-o suspend pe butuci? Acolo la alternator are o ureche de prindere sau suspendare ,probabil de acolo se ridica motorul in sus cind se decupleaza de cutie?

Dau si scaunele afara ,daca nu ies din suruburi le tai capetele ,trebuie sa vad pragurile cit de ruginite si inexistente sunt!

Voi putea sa montez ambreiajul fara acea priza cu caneluri? Ca nu am daia!.

Se poate suda tabla electric sau e nevoie neaparata de autogen? La fel cele doua profile scurte sub care se pune cricul?

Cam atit si va multumesc anticipat .

sfatul meu es sa te scapi de ea nu te supara dar ti-a mancat ficatii masina asta si nu se opreste aici ,eu unu nu aveam atata rabdare cu ea sii ii dadeam gaz de la mine din curte sau foc,dar faci cum stii eu zic sa te scapi de ea si sa iti iei alta masina si dacie daca e caci sunt la bursa la 1500 roni bijuterie de masina din 97 breack.
Si acuma la ce ai scris tu ai ambreiaj de 200 si eu am da 4ani disc si placa AUTOSPEED si nu am nici o treaba,la colturi la parbriz sau pe lnga el daca e inflorita da jos parbrizu si repara frumos ,contraaripil merg si cu electrod dar mare grija sa nu gauresti ,ideal ar fi sa sudezi cu sarma ,motoru il dai jos cu ajutoru unui prieten daca ai urechea de suspendare la suportu de prindere al alternatorului pa chiulasa prinzi un lant sau ceva sa reziste la greutate si in diagonala cu un surub ce tine galeria de chiuasa si il tragi in fata sa iasa de pe cutie si apoi sus (sa iei capota jos),la centrarea ambreiajului ai nevoie de o priza petru centrare,suporti de cric ii sudezi pe canal cel mai bine daca ai,bafta si gandestete daca mai bagi bani in ea sau nu

daca ai podeaua si lonjeroanele terminate, fiind o masina de carat, e cam nasol.

lonjeroanele nu le poti schimba singur daca nu ai mai facut asta. vezi ca trebuie masurate niste cote pe acolo, altfel o sa ai probleme cu directia.

felicitari pt incercari si ambitia de a o face sa fie in stare buna, oricum.

daca umbli la lonjeroane, ai grija cum o faci, ma refer la ideea de a o suspenda pe butuci, sa nu se deformeze podeaua, pt ca daca ai scos un lonjeron, el fiind element de rezistenta, caroseria e predispusa la deformari.



This post has been edited by payty: 3 May 2011, 05:23

Deci motoru trebuie ridicat si dat jos de tot de pe masina?

Pai normal ,acum am inteles ca daia dau jos capota !

Deci mai am de desfacut la tampoane si la galeria de evacuare, banuiesc ca restu din tevaraia esapamentului nu mai trebuie date jos.

Se poate ridica mastodontu cu o ranga daca o bag cum a zis Ghitza de catre doi insi ?!

Si apoi cind il asez jos ,probabil va sta pe baia de ulei ,e bine asa ca mi-e sa nu se strimbe ceva!

La alternator are o lamela pe care vine un papuc baba, sper ca nu mai lipseste de linga acea lamela si alta lamela ,ca se vede cositorit acolo!

Scuze pentru poza in plus! E doar un apropo la frumusetea naturii!

This post has been edited by stabil777: 3 May 2011, 16:39

Attached thumbnail(s)
IMG000406.jpg ( Size: 58.02k ) Number of downloads: 133
IMG000407.jpg ( Size: 58.11k ) Number of downloads: 132
IMG000408.jpg ( Size: 59.26k ) Number of downloads: 129
IMG000410.jpg ( Size: 42.44k ) Number of downloads: 126
IMG000411.jpg ( Size: 59.3k ) Number of downloads: 131
IMG000415.jpg ( Size: 68.54k ) Number of downloads: 143