Outline · [ Standard ] · Linear+ Releu stergatoare NOVA, unde este amplasat?

Am inteles, noroc cu pozele de pe celalalt topic ca pur si simplu nu intelegeam unde este placa aceea . Maine scot mecanismul de la stergatoare ca de prea multa vreme am amanat operatiunea. Te voi tine la curent Ms mult! 20 Sep 2008, 12:37: Asa, am demontat mecanismul Pare sa aiba un condensator de 22 micro (pico?) farazi pe el curs, s-ar putea sa nu functioneze din cauza aceea? Daca mai ai alte comentarii sunt binevenite De asemenea tot nu l-am prins cum il leg pe direct, daca imi puteti arata clar pe pozele astea mai noi. Multumesc mult! This post has been edited by Executron: 20 Sep 2008, 12:37

Attached thumbnail(s)
placa1.JPG ( Size: 142.38k ) Number of downloads: 506
placa2.JPG ( Size: 139.21k ) Number of downloads: 538
placa3.JPG ( Size: 122.68k ) Number of downloads: 522
placa4.JPG ( Size: 128.35k ) Number of downloads: 518
placa5.JPG ( Size: 124.94k ) Number of downloads: 495
placa6.JPG ( Size: 138.19k ) Number of downloads: 200
placa7.JPG ( Size: 120.12k ) Number of downloads: 189
placa8.JPG ( Size: 153.69k ) Number of downloads: 191
placa9.JPG ( Size: 132.95k ) Number of downloads: 216

Am inteles, noroc cu pozele de pe celalalt topic ca pur si simplu nu intelegeam unde este placa aceea . Maine scot mecanismul de la stergatoare ca de prea multa vreme am amanat operatiunea.

Te voi tine la curent

Ms mult!

20 Sep 2008, 12:37:
Asa, am demontat mecanismul

Pare sa aiba un condensator de 22 micro (pico?) farazi pe el curs, s-ar putea sa nu functioneze din cauza aceea?

Daca mai ai alte comentarii sunt binevenite

De asemenea tot nu l-am prins cum il leg pe direct, daca imi puteti arata clar pe pozele astea mai noi.

Multumesc mult!

This post has been edited by Executron: 20 Sep 2008, 12:37

A mai fost reparat?

PAI eu am luat masina in grija de la mama mea care STIU SIGUR c-a avut probleme asemanatoare prin 2001-2002, maneta i-a fost schimbata iar acuma cand am scos mecanismul de acolo nu erau conectate mufele de la temporizator deloc acolo (adica cea cu 2 intrari + una cu o intrare. Era conectate doar cea mare cu 6 pini).

Deci eu cred ca da. DAR temporizatorul nu mai functioneaza de prin 2003-2004.

incearca sa schimbi condesatorul , are 22 micro dar ia-l la tensiune mai mare de 16 V vezi ca are polaritate , la cei care se prind in picioare dunga reprezinta minus

Attached thumbnail(s)
placa9.JPG ( Size: 129.35k ) Number of downloads: 244

Priceput, o sa vad unde gasesc

Ar mai fi intrebarea (pana schimb condensatorul) cum pot sa leg pe direct mecanismul?

Cum zicea si kalus candva, n-are nici o legatura temporizarea (si tot circuitul electronic publicat in... pictorial) cu faptul ca stergatorul nu vine la "zero". Oprirea in pozitia "de jos" se face dintr-un contact atasat mecanismului stergatorului.

Priceput, o sa vad unde gasesc

Ar mai fi intrebarea (pana schimb condensatorul) cum pot sa leg pe direct mecanismul?

gasesti la magazinele de piese electronice , daca esti din bucuresti la maica domnului , conex , etc

ca sa-ti mearga stergatorul la revenire urmareste schema , trebuie sa fie identica cu cea de berlina (chestia cu cama)

This post has been edited by bygy007: 21 Sep 2008, 00:06

Attached thumbnail(s)
schema_fara_temporizator.jpg ( Size: 17.53k ) Number of downloads: 219
schema_functionare_maneta.jpg ( Size: 19.99k ) Number of downloads: 153
ssd.jpg ( Size: 26.28k ) Number of downloads: 181

Schimbat condensator

N-am gasit decat modelul asta mai mic.



Attached thumbnail(s)
DSCF0212.JPG ( Size: 104.62k ) Number of downloads: 227
DSCF0214.JPG ( Size: 92.22k ) Number of downloads: 176

Dacă e de 16 volţi e bun, să nu fie mai mic...

16V are . Aparent nu prea se mai gasesc axiali...

Frumos ar fi sa izolezi terminalele condensatorului cu niste varnish termoretractant sau cu alt tip de izolator. Stiu ca nu exista risc de scurtcircuit insa.... Parerea mea.

16V are . Aparent nu prea se mai gasesc axiali...

Se gasesc, insa mai greu. Gasesti axiali la 25 V(nu strica sa supradimensionezi un pic ).

Numai bine.

GREAT SUCCESS!!!!

Am rezolvat-o astazi nu fara palpitatii. Am pus placa la loc, am facut legaturile... Cand ii dau sa mearga nu merge.. nimic... verific siguranta, era ok.. Bun.. Mai incerc eu... Apoi realizez ca masa si-o ia din cele 3 suruburi asa ca repede l-am montat si am fost f. happy sa descopar ca mergea perfect. Extaz . Il scot pentru a-i lega cum trebuie legaturile, suruburile totul ca la carte. Il montez. Nu merge... Ma enervez si pierd 30 min incercand totul.

Ma uit la siguranta din nou. Sarita... O schimb, montez totul si functioneaza totul. Revin la punctul 0 stergatoarele, functioneaza perfect temporizatoru. Sunt f. multumit

DAR , mai o mica nelamurire. . Cand dau sa stropesc parbrizul pornesc no prob stergatoarele automat DAR fac o singura cursa daca stropesc putin. Adica cat trag de maneta sa stropeasca, merg, apoi cand o eliberez, isi termina cursa si raman la 0. Eu auzisem ca trebuie sa faca 2-3 curse macar (cum mi se pare normal). Idei?

Oricum sunt super multumit pentru ca ultimul electrician consultat mi-a spus "schimba maneta sau tot ansamblul stergatoare .." mijto.

Eu ştiu că fac o singură cursă la Nova. 2-3 la maşini mai pricopsite.

Ca sa faca mai multe curse trebuie ca "releul" sa poata prelungi impulsul primit de la maneta pe o durata mai mare. N-am mai mers cu Nova de multa vreme, dar banuiesc ca asa o face (doar o tura). Nu stiu ce are prin el, dar o sa incerc sa ma uit (daca nu uit pana sambata )

Salutare
@ MAERSK - La nova mea din `98 asa fac (si la altele care le-am am studiat ) :
- tras nitel de maneta (cred ca sub o sec.), stropit si o tura la stergatoare;
- tras , tinut mult de maneta, stropeste parbrizul cat tragi de maneta, si stergatoarele fac trei ture, chiar daca eliberezi maneta.
La modelele cu temporizare variabila releul este in compartiemntul motor atasat la motoras asa cum s-a descoperit intre timp. La modelele cu temporizare fixa - (atat GT cat si GTi, model maneta takosan parca) releul se afla in compartimentul sigurantelor.
Atat la nova mea cat si la cea care am avut-o de la servici (pe injectie) functia cu baleierea stergatoarelor la spritarea parbrizului cu nr diferit de ture in functie de cat tii tras de maneta era functionala.
Toate bune

Fac o singură tură după ce eliberezi maneta, indiferent cât timp ai acționat-o...

cand ajung unde am masina o sa verific dar stiu sigur ca daca trag nitel (cred ca totusi, fara sa intre pompa de apa ) face o tura, una singura

Păi asta spun și eu... Face 1 singură... Nu face mai multe, indiferent când eliberezi maneta. Normal că dacă o ții trasă, baleiază permanent, dar după eliberare, doar 1.

This post has been edited by MAERSK: 26 Sep 2008, 13:08

La mine nu a facut nici o cursa, de noua. Si prefer asa, ca daca pleaca imediat e pe uscat si mai rau manjeste. Prefer sa-i dau eu comanda, dupa ce s-a umezit deajuns parbrizul.
Toate cele bune!

Domnilor , multe lucruri folositoare am aflat aici , pentru care multumesc la toti , asa ca indraznesc si eu o rugaminte : are cineva schema electronica de la releul de mai sus ?

O alta problema... Nu imi mai merge spalarea pabrizului adica trag de maneta, se actioneaza stergatoarele dar nu arunca apa, nu se aude zgomotul acela motorasului, deci am tras concluzia ca nu e alimentat.

Imi puteti spune din poze care fire sunt responsabile pentru alimentarea motorasului pentru spalare parbriz, deoarece nu am aparat de masura si mi-e cam frica sa le incerc pe fiecare in caz ca prajesc ceva... Vreau sa pun un buton in bord si sa scap de dureri de cap.

Am atasat niste poze, poate ajuta.

De asemenea ar functiona tragerea pur si simplu unui fir + si unul - si alimentarea directa prin buton, fara trecere prin legatura blocului de stergatoare?

Orice alte recomandari sunt binevenite.

Attached thumbnail(s)
placa10.JPG ( Size: 91.97k ) Number of downloads: 194
temp1.JPG ( Size: 139.42k ) Number of downloads: 184
temp2.JPG ( Size: 128.13k ) Number of downloads: 171

O alta problema... Nu imi mai merge spalarea pabrizului adica trag de maneta, se actioneaza stergatoarele dar nu arunca apa, nu se aude zgomotul acela motorasului, deci am tras concluzia ca nu e alimentat.

Imi puteti spune din poze care fire sunt responsabile pentru alimentarea motorasului pentru spalare parbriz, deoarece nu am aparat de masura si mi-e cam frica sa le incerc pe fiecare in caz ca prajesc ceva... Vreau sa pun un buton in bord si sa scap de dureri de cap.

Am atasat niste poze, poate ajuta.

De asemenea ar functiona tragerea pur si simplu unui fir + si unul - si alimentarea directa prin buton, fara trecere prin legatura blocului de stergatoare?

Orice alte recomandari sunt binevenite.

Desi nu s-a mai discutat aici de ceva vreme, readuc topicul in discutie cu citeva precizari (cit timp vor mai exista nove GT, poate mai sapa careva dupa sugestii)

Pentru problema de mai sus, un posibil defect este desfacerea unuia dintre papucii de alimentare de pe motorul pompei (mie imi tot iesea ala de +).

Pentru o alta problema, la temporizatorul cu tiristor (cel de pe motorul stergatoarelor) numarul de curse efectuate dupa terminarea comenzii de stropire parbriz se face dintr-un semireglabil de pe placa temporizatorului (cel de 1M - la mine, din fabrica era reglat la trei curse)

elm ... cum fac sa nu mai dea 3 curse cu stergatorul dupa ce stropesc ? sa dea 2 sau 1 .. :-?

stie cineva de ce nu pornesc totdeauna stergatoare cand dau cu stropitoarea? de obicei nu pornesc, dar cand folosesc de mai multe ori functia, incepe sa porneasca mai des, poate cumva are legatura si cu temperatura din masina

sa fie uzat contactul din maneta?


This post has been edited by danciusergiu84: 22 Feb 2010, 20:37

POWERbyDAciaVsWERo dai de semireglabilul ala cu o surubelnita cum zicea colegu de mai sus in functie de dorintele tale

This post has been edited by bygy007: 22 Feb 2010, 23:48

Attached thumbnail(s)
asd.JPG ( Size: 96.47k ) Number of downloads: 123

stie cineva de ce nu pornesc totdeauna stergatoare cand dau cu stropitoarea? de obicei nu pornesc, dar cand folosesc de mai multe ori functia, incepe sa porneasca mai des, poate cumva are legatura si cu temperatura din masina

sa fie uzat contactul din maneta?

daca uneori merge, alteori nu, e o problema de contact (intr-adevar, maneta uzata, sau, cel mai probabil e slabita sau oxidata o mufa (daca nu chiar papucul care intra in temporizator))

credeam ca o problema specifica novei si e cunoscut remediul, cred ca nu-mi ramane decat sa astept vreme buna si timp liber

This post has been edited by danciusergiu84: 23 Feb 2010, 15:15

Nu conteaza tensiunea condensatorului, atata vreme cat e mai mare de 16 V. Cu cat tensiunea e mai mare, pentru aceeasi capacitate va avea un volum mai mare. La 16V, e cam putin. Daca ai avut inspiratia sa schimbi bateria cu motorul pornit, alternatorul baga si 70 V. Puteti pune la 63 sau 100 V Capacitatea lui, da timpul de pauza sau de mers al motorului.
Fugitiv am citit, dar n-am vazut spus de nimeni , o alta pozitie unde se afla temporizatorul. Nici pe motoras, nici pe tabloul de sigurante, ci sub bord, deasupra pedalei de frana. Daca desfaceti capacul la sigurante, cu un binoclu, il puteti vedea in universul dintre aeroterma si axa volanului, deasupra pedalei de frana. Seamana cu cel de semnalizare, ceva mai lung. Ca la berlina, decat ca nu are potentiometrul.
Timpul si perioada se poate modifica (cand nu e semireglabilul), prin schimbarea valorilor unui C sau a unui R. Condensator cu valoare mai mica da un numar mai mic de ture. La rezistente nu umblati, daca nu aveti notiuni de electronica. Modificarea unui condensator, nu prezinta pericol, numai sa nu fie montat invers.

ms!!! o sa il caut...!!!!!!!!!!

24 Feb 2010, 20:45:
unde e piesa aia ? mam uitat pe sub capota la morotul stergatoarelor dar nu se vede.. sau nam bagat capul prea bine ??

This post has been edited by POWERbyDAciaVsWERo: 24 Feb 2010, 19:45

unde e piesa aia ? mam uitat pe sub capota la morotul stergatoarelor dar nu se vede.. sau  nam bagat capul prea bine ??

Daca nu e pe motorasul de la stergator atunci ar trebui sa fie unde a spus PH-06-BOA:

Fugitiv am citit, dar n-am vazut spus de nimeni , o alta pozitie unde se afla temporizatorul. Nici pe motoras, nici pe tabloul de sigurante, ci sub bord, deasupra pedalei de frana. Daca desfaceti capacul la sigurante, cu un binoclu, il puteti vedea in universul dintre aeroterma si axa volanului, deasupra pedalei de frana. Seamana cu cel de semnalizare, ceva mai lung. Ca la berlina, decat ca nu are potentiometrul.

Ar mai fi si varianta in care sa nu ai deloc releu, asta daca cumva s-a umblat si anulat....