Outline · [ Standard ] · Linear+ Câteva probleme..., ...azi au început unele să se manifeste

Prima dintre ele, ceva mai veche (așa am preluat mașina - de serviciu), nivel temperatură lichid răcire - nu trece de 2 linii. Cum deja am procedat la mașina personală, urmează schimbarea termostatului, care a rezolvat-o. De vreo două zile am observat că, atunci când semnalizez dreapta, clipește mai repede decât de obicei (cam dublu) și n-am semnalizare decât pe față. Să fie ars becul și de aceea face? Dar, în plus, nici stop pe frână nu am și mi-e greu să cred că s-au ars toate astea deodată. Apoi, ceea ce mă îngrijorează mai mult, ralantiul sta între 1000-1500 rpm. Aveți idee care ar fi cauzele acestor "tulburări"? Oricum, mașina va intra mâine la verificat în service, dar, ca idee, în avanpremieră, m-ar interesa dacă ați avut simptome precum cele arătate. Mulțumesc.

Prima dintre ele, ceva mai veche (așa am preluat mașina - de serviciu), nivel temperatură lichid răcire - nu trece de 2 linii. Cum deja am procedat la mașina personală, urmează schimbarea termostatului, care a rezolvat-o.
De vreo două zile am observat că, atunci când semnalizez dreapta, clipește mai repede decât de obicei (cam dublu) și n-am semnalizare decât pe față. Să fie ars becul și de aceea face? Dar, în plus, nici stop pe frână nu am și mi-e greu să cred că s-au ars toate astea deodată.
Apoi, ceea ce mă îngrijorează mai mult, ralantiul sta între 1000-1500 rpm.
Aveți idee care ar fi cauzele acestor "tulburări"?
Oricum, mașina va intra mâine la verificat în service, dar, ca idee, în avanpremieră, m-ar interesa dacă ați avut simptome precum cele arătate.
Mulțumesc.

1. Schimba becul ars de la semnalizare. Treaba cu clipitul mai repede e de fapt "a feature", anunta utilizatorul ca s-a ars un bec de pe circuit.
2. La frana, daca doar un bec nu se aprinde - e ars. Daca nu se aprind toate cel mai probabil e de la contactorul de pe pedala.
3. Relantiul sus inseamna in general aer fals pe undeva (filtrul de aer pozitionat prost si clapeta pusa stramb, pierderi pe la vacuumul de frana)

Mulțumesc. Mi-am închipuit eu că treaba cu clipitul des trebuie să fie feature. Chiar e mișto.

La celelalte chestii, voi încerca un control vizual, că tot la service ajunge. Mama ei, e pe banu' firmei.

S-a rezolvat treaba.
Contactorul de la pedală kaput.
Schimbat termostat, acum am 4 linii.
Plus becuri, odroaie...

Mai am un bec ars la un proiector, dar când am auzit că e 150 lei (!), le-am umplut telepatic frigiderul de carne și am refuzat schimbarea.

EDIT: cu ralantiul stă altfel treaba. Am observat că față de Loganul meu (preference, asta de serviciu e laureate) pedala de accelerație merge muuuult mai greu, adică opune rezistență mare. Cred că la capăt de cursă se cam gripează. Inițial mi-a plăcut că ai control mai bun la apăsare, dar uite că nu-i chiar așa.

PS: și încă ceva. Laureate ăsta pare un pic mai bine antifonat decât Preference-ul meu. Spun pare, fiindcă zgomot tot se aude, dar e (parcă) de o tonalitate mai joasă. Nu mai pun la socoteală că are Continental, iar eu Montana, originalele de la achiziție. Le vine rândul la anul la schimbat.

This post has been edited by ursamajor: 14 Dec 2010, 20:45

Schimba cablul de acceleratie.

Pradoxal, cablul de accelerație merge perfect. "Ține" undeva drăcovenia aia echivalentă clapetei de accelerație de la carburator, căreia nu-i cunosc denumirea, din păcate.