Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema Cutie Viteza

salut am un logan benzina 1.6 si aveam o problema cu marsarierul in sensul ca in momentul cuplarii caraia destul de rau de fiecare data. Cand am fost la revizie am sesizat problema,masina fiind in garantie,si dupa ce au facut mai multe verificari au discutat cu cei de la pitesti si au hotarat sa desfaca cutia sa vada ce si cum,bun,dupa demontarea cutiei sa constata ca un ax cu roata dintata in capat,presupun pinion,are uzura desi eu nu vada acea uzura si sa hotarat schimbarea lui acum asteptand sa vina piesa de la pitesti. intrebarea mea,este se poate asa ceva si dupa demontarea cadrului motor pt scoaterea cutiei nu trebuie facuta geometria si evntual un ulei nou in cutie.Poate fi din asta sau poate fi si din disc placa? am uitat sa mentionez masina este din 2010 si are 13000km

salut
am un logan benzina 1.6 si aveam o problema cu marsarierul in sensul ca in momentul cuplarii caraia destul de rau de fiecare data.
Cand am fost la revizie am sesizat problema,masina fiind in garantie,si dupa ce au facut mai multe verificari au discutat cu cei de la pitesti si au hotarat sa desfaca cutia sa vada ce si cum,bun,dupa demontarea cutiei sa constata ca un ax cu roata dintata in capat,presupun pinion,are uzura desi eu nu vada acea uzura si sa hotarat schimbarea lui acum asteptand sa vina piesa de la pitesti.
intrebarea mea,este se poate asa ceva si dupa demontarea cadrului motor pt scoaterea cutiei nu trebuie facuta geometria si evntual un ulei nou in cutie.Poate fi din asta sau poate fi si din disc placa?

am uitat sa mentionez masina este din 2010 si are 13000km

sal
revin cu rezolvarea problei si anume a fost schimbat pinionul de la marsarier si acum totul pare a fi ok,nu mai caraie la introducere in marsarier.

Am si eu o problema destul de presanta cu cutia de viteze, la mers intins pe autostrada, a inceput sa sara din treapta a 5a in sarcina, pe la 120 km/h, apoi la 110, iar astazi aproape ca nu m-am mai putut folosi de treapta a 5-a, la 90 sarea... Problema se manifesta dupa ceva timp de mers intins pe autostrada in treapta a 5-a. Am verificat nivelul la ulei in cutie, e OK, nu am pierderi pe la burduful de la planetara sau pe la busonul de golire... Nu sunt zgomote suspecte de la transmisie. Daca incerc sa mentin schimbatorul in treapta a 5-a il arunca oricum afara cand vrea si in plus caraie, nici n-am incercat decat o singura data, scot in punctul mort, introduc din nou in treapta 5-a si uneori dupa cateva secunde sare din nou. Turatia la care se intampla chestia asta era initial 2600 - 2700 rpm, apoi tot mai jos, sub 2500.
care credeti ca e problema? sper sa ajung cu bine asa cu ea de la Bucuresti la Timisoara, ca m-a disperat... parca nici n-as face o interventie majora la cutie altundeva decat acasa, din ratiuni de garantie la manopera...

This post has been edited by Victorine: 21 Jul 2012, 14:50

Am ajuns cu bine acasa. Problema se manifesta aproape exclusiv pe autostrada dupa ce se incalzeste uleiul in cutia de viteze. Inainte de concediu am schimbat burduful la planetara stanga spre cutie si mecanicul a pus apoi ulei DaciaOil, sa fie si asta o cauza? Inainte aveam Elf NFJ 75W80.
Daca dau jos cutia pentru interventie pot face ceva ca sa elimin rontaitul ala de la ralanti?

Rontaitul apare de la arcurile discului de ambreiaj, care joaca in locasurile lor.

Salut,

saritul din a V-a se produce de obicei, din lipsa de ulei si/sau din uzarea furcii de a V-a, Aceasta furca e o piesa care se gaseste in cutie la fiecare viteza, respectiv pinioane si face trecerea in viteza respectiva.
A mea dupa ce mi s-a rupt burduful de la planetara stanga spre motor si am pierdut uleiul, la fel facea.

Daca tu spui ca uleiul e ok atunci nu a ajuns la pinioanele si furca de a V-a si acestea s-au incins peste masura si au provocat uzura. A mea mai avea un zgomot specific, ca un suierat intr-a V-a (pinionul avea uzura).

Cauta un mecanic priceput si te rezolva, nu trebuie sa dai cutia jos de pe masina..

Inca o problema ar fi vechimea uleiului...

This post has been edited by velceani: 23 Jul 2012, 11:42

Uleiul are vreo 5000 km. Tin sa mentionez ca problema a aparut pentru prima data in urma cu 2 ani, tot pe autostrada, cand a sarit o singura data din viteza si ca urmare nu am dat importanta, am crezut ca e de la vibratii - intre timp am schimbat si tamponul de la cutie care avea nervurile forfecate si m-am gandit ca am rezolvat problema. Am schimbat uleiul la cutie la 90.000. Masina are acum 118.000 si cum am schimbat burduful la cutie, mecanicul a schimbat si uleiul cu unul DaciaOil Extragear 75W80. Inainte eu am schimbat cu TransElf NFJ cu aceleasi specificatii.
Am inteles ca se poate interveni si fara demontarea cutiei de pe maina, se desface carcasa? Se gasesc piese separat sau trebuie sa caut o cutie la dezmembrari?
Stiu ca exista topic dedicat pentru rontaitul de la ambreiaj, insa din cate stiu s-a mai spus pe-aici ca nu doar arcurile alea sunt cauza zgomotului specific discurilor Valeo, parca retin ca s-a vorbit si de ceva rulment, am tot cautat daca a schimbat cineva cu Sachs sau alti producatori si mai rontaie, de-aia intrebam...

This post has been edited by Victorine: 23 Jul 2012, 09:13

......a inceput sa sara din treapta a 5a in sarcina, pe la 120 km/h, apoi la 110, iar astazi aproape ca nu m-am mai putut folosi de treapta a 5-a, la 90 sarea... Problema se manifesta dupa ceva timp de mers intins pe autostrada in treapta a 5-a....

Daca "sare" din viteza in mers este cel mai probabil uzura la sincron.....Lipsa de ulei in cutie duce la griparea cutiei in cel mai rau caz; vis-a-vis de Dacia Oil ( ulei de cutie ), cum am mai scris si pe topicul Pinioane tr5 de DCI, nu este un ulei asa de prost, cand am schimbat "pinionul tr5" am uitat sa schimb garnitura de la capac si am ajuns sa pierd in timp tot uleiul din cutie pe acolo.....cand lam golit am constatat ca mai aveam fix un pahar ( aprox 200ml)- am mers asa zeci de mii de km de cand am schimbat pinionul in regimuri variate ( inclusiv viteza maxima sustinuta in timp) fara sa fie probleme la schimbatul vitezelor, fara sa gripez cutia....

Deci, parerea mea este ca nu-ti sare din tr5 de viteza din cauza uleiului ( sub nici o forma, nici incins, nici sub nivel)-cred ca este sincronul de vina si...indirect ( fara suparare) tu .....in sensul ca, ai grija ca atunci cand introduci in orice tr( si mai ales tr "mari") sa debraiezi complet ( adica sa apesi ambreiajul pana la fund) si sa nu fortezi schimbatorul, altfel strici sincronul ;in tr mici, daca nu debraiezi complet, auzi un "carait" ( ma rog, poate nul auzi insa gandestete ca sincronul il "simte" ) in tr mari ff putin probabil.......daca zici ca apesi pedala pana la fund ( si nu schimbi "in scurt") atunci vezi ca probabil ambreiajul e uzat mult si nuti debraiaza corect si din nou "incarci" sincronul ( sincroanele).....

Eu am gasit la dezmembrari, de la o cutie de SN(nu stiu sigur daca merge la Logan),sunt la fele piesele.
Pinioanele si axul furca de a V-a se gasesc in partea stanga a masini. Se supenda masina, se da roata jos si implicit amortizor si barete pe partea stanga a masini(partea soferului).
Eu am solenza, la mine asa a facut-o mecanicul... La logan nu stiu cum e dar cred ca e mai mult loc ca la a mea...

Toata treaba se face sub capacul cutiei de viteze :

23 Jul 2012, 11:54:
user123 eu am mers fara ulei in cutie tot la fel, pana am realizat si usor a inceput sa "suiere" in treptele I, III si V, si apoi cum am zis mai sus, a inceput sa imi sara din a V-a din ce in ce mai des si la viteze din ce in ce mai mici.
Intradevar aceste cutii ce echipeaza modelele Dacia sunt in asa fel concepute incat nu se gripeaza si intra in viteza fara ulei. Mie imi intra in viteza ca noua , fara probleme, chiar si in marsarier.

Probabil conceptia ei nu e buna, pentru viteza a V-a mai ales, uleiul neajungand la toate piesele . Dar avand in vedere ca am auzit mai rar de defectele astea nu ar fi o problema la aceste cutii de viteza.



This post has been edited by velceani: 23 Jul 2012, 11:54

Attached thumbnail(s)
catalog_20piese_20de_20schimb_20SLZ.gif ( Size: 4.66k ) Number of downloads: 558

Va multumesc pentru pareri! In principiu nu cred ca e din cauza ca nu debraiez complet, n-am avut probleme de zgomote, agatat sau altele la schimbarea treptelor, insa o sa incerc sa il reglez sa prinda mai sus.