Outline · [ Standard ] · Linear+ Dauneaza daca pornesc masina impinsa?, Dacia Nova GTI - motor 1.6 injectie

La o Dacia Nova GTI cu motor 1.6 cu injectie, s-a descarcat bateria si am pornit-o impinsa, insa proprietarul masinii ma tot bate la cap ca nu-i bine sa o pornesc impinsa fiindca... "nu-i face bine" Precizez ca motorul are distributia pe lant, asa cum au motoarele romanesti de Dacia. Ce anume poate sa ii dauneze la pornirea prin impingere? Sau nu are nici o importanta/nu afecteaza cu nimic?

La o Dacia Nova GTI cu motor 1.6 cu injectie, s-a descarcat bateria si am pornit-o impinsa, insa proprietarul masinii ma tot bate la cap ca nu-i bine sa o pornesc impinsa fiindca... "nu-i face bine"
Precizez ca motorul are distributia pe lant, asa cum au motoarele romanesti de Dacia.
Ce anume poate sa ii dauneze la pornirea prin impingere? Sau nu are nici o importanta/nu afecteaza cu nimic?

N-are nici pe dracu.

motoru nu are nimica ,in schimb la planetare ,cutie si ambreiaj nu le prea "comvine"

This post has been edited by vladut88: 2 Jan 2011, 22:35

sonda lambda se defecteaza

Daca folosesti treapta 2 sau 3 nu ar trebui sa pateasca nimic, ca doar nu faci asta toata ziua

Folosesc treapta a 2-a. Si porneste destul de bine. (La carburatie porneste mai rapid - la injectie, injectoarele primesc semnal abia la a 2-a rotire a motorului)

stiu o dacie e carburatie care facea pornire in panta des (poate in fiecare zi lucratoare odata sau de doua ori pe zi), in treapta R deoarece masina mergea inapoi pe panta din parcare, masina functiona fara probleme chiar daca facea si tractari (pe platforma sau rotile) si instructaj scoala soferi (e vorba de o masina de la fostul ACR)

This post has been edited by danciusergiu84: 3 Jan 2011, 01:32

N-are nici pe dracu.

Subscriu
Bafta!

motoru nu are nimica ,in schimb la planetare ,cutie si ambreiaj nu le prea "comvine"

Sunt facute din plastic si nu trebuie fortate? N-are absolut nimic. La decelerare si accelerare sunt forte mai mari si nu crapa nimic. Despre ce se vorbeste in primul post - e vorba de sistemul de injectie care nu apuca sa isi faca toate testele, dar nimic grav.

eu zic ca injectia apuca sa-si faca testele (timp berechet) fiindca contactul se pune inainte ca masina sa fie pusa in miscare asta ca sa nu se blocheze volanul in primul rand

sonda lambda se defecteaza

subscriu

si mai adaug si catalizatorul

ideea e ca daca masina nu porneste "imediat" "la cheie", benzina nearsa ajunge pe sonda lambda si mai apoi in catalizator. Ca o pornesti o data, de 2 ori, nu se intampla nimic, daca devine regula, atunci nu e ok.

Daca n'are curent sa tina electronica poti s-o inpingi pana maine. Valabil la injectate, ca pe carburator n'are treaba.

O masina, doua masini. E gen feminin, deci merge impinsa!

- La cheie, electromotorul izbucneste deodata in dintii coroanei de pe volanta, invartind-o. Volanta roteste arborele, distributia, aprinderea... Deci destul de violent, ca altfel nu ar putea porni.
- impinsa, dupa transmisie, priza invarte tot volanta si in continuare aceleasi componente din motor, ca si la varianta cu cheia. Unde-i diferenta? Impinsa, motorul este urnit mai lent, deci fara socuri in distributie, daca ambreiajul e eliberat lent. Sa nu-mi spuneti, ca un amarat de magar, poate produce mai multe stricaciuni, ca zecile de cai din motor. Puterea motorului e multiplicata de rapoatele din grup, cutie, iar la roti ajunge de pana la 20 de ori mai mare. La impins, e invers, functie de treapta folosita (in general a ll-a), deci forta e redusa de acelasi numar de ori. Cum se poate strica ceva? E mai grav ca la o plecare in care raman cauciucurile pe asfalt? Hai fiti seriosi! Sa fie clar, motorul e pornit de la volanta, fie la cheie, fie la impins. Nu-ti comvine argumentul meu, pune-i sfoara ca la drujba. Unde ai s-o pui? Tot pe volanta!