Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme turometru, nu mai merge, sau merge de la o anumita turati

deci sa va spun ce am facut mai exact, aseara am schibat doar condenstorul ala de 2,2 ca doar pe ala il aveam acasa, si astazi am pus turoetru pe masina, este posibil ca de acolo sa fi fost ca nu mai face in nici un fel, merge bine :-? . adevarul este ca imi place sa mesters si sa vad de unde este problema si care este problema deasta nu am vrut sa schimb ceasul

deci sa va spun ce am facut mai exact, aseara am schibat doar condenstorul ala de 2,2 ca doar pe ala il aveam acasa, si astazi am pus turoetru pe masina, este posibil ca de acolo sa fi fost ca nu mai face in nici un fel, merge bine :-? . adevarul este ca imi place sa mesters si sa vad de unde este problema si care este problema deasta nu am vrut sa schimb ceasul

revin iar cu aceeasi problema, pe moment nu a mai facut. am zis sa schimb turometru, ma gandeam ca poate este dus acela. lam schimbat si la fel face si cu altu, merge pana se incalzeste motorul si apoi moare. deci problema nu ar fi din turometru.

sa va spun ce am facut, am luat tot ce inseamna cabluri, mase, leam desfacut curatat si strans la loc cum trebuie. deci elimin problema cu contact imperfect. am verficat fiecare papuc sa nu fie vreunul desfacut, mam uitat la alimentarea de curent de sub bord, toate ok. deci de unde ar putea sa fie?? oare ar putea sa fie de la bobina??? sa schimb bobina de inductie??? aprinderea nu cred ca ar fi?? adica daca ar fi fost aprinderea nu cred ca imi facea probleme la turometri, banuesc ca imi facea probleme si la pornire. ceea ce masina porneste super usor. ma gandesc sa leg acel condensator la loc pe delcou sau sal pun pe bobina?? defapt ar fi cam acelasi lucru banuesc eu, pe bobina sau pe delcou. ar influenta cu ceva aprinderea?? am vazut ca cineva mai sus a zis ca a legat condensatorul si nu ia mai facut. eu ma gandesc sa leg unu pe delcou si unu pe bobina. ca unu in plus nu ar avea ce sa strice, ba dinpotriva ar trebui zic eu sa stbilizeze turometru ca la aprindere nu cred ca este vreo diferentza.

condesatorul se pune intre borna minus a bobinei si masa tot acolo se leaga si firul de la turometru , , la tine poate se intrerupe firul de semnal

firul are culoarea maro

This post has been edited by bygy007: 13 Jan 2011, 01:19

bygy, o data lucram pe la masina si am atins din greseala fara sa imi dau seama de ceva (probabil de vre-un fir) putin mai jos chiar in zona pompei de apa pentru spalare parbriz, (tot in aceea zona am si releul de incarcare), in acel moment in care am atins, pentru o clipa a inceput sa functioneze turometrul iar apoi a murit la loc, am incercat sa mai trag de firele alea sperand ca poate isi revine dar nimic, ce parere ai sa fi fost cumva firu intrerupt pe undeva, sau sa fie altceva?
Multumesc !!!

firul de la turometru vine prin zona aia ( este matisat cu plusul , firele rosii) si se duc impreuna prin manunchiul grose care intra in masina prin spatele panoului de sigurante si se duce in prima mufa de la tabloul de bord apoi prin folie la turometru

trebuie verificat tot acest circuit cu aparatul sa arate contiuitate

ms bygy007 o sa fac si ce zici tu, cineva mia zis sa trag un plus provizoriu de la baterie la borna plus a bobinei.

mai degraba de la bobina la turometru

bygy007 am gasit problema .. bobina de inductie este dusa, surubul de la minus unde vine prins turometrul se misca, chiar daca strang calumea piulitza are o buza care nu da voie ca surubul sa se stranga ... asta este .. o sa ma duc sa cumpar alta bonina

14 Jan 2011, 17:22:
deci am schimbat bobina astazi, cu una neagra are 3,6 ohmi
si degeaba tot nu merge turometru are momente cand isi da drumul dar tine putin minunea.

va rog ajutatima care stiti cum sa refac cablajul de la turometru adica sa i fac eu o noua instalatie pana la mufa care intra n bord. un fir stiu de unde sal iau dar celelalt 2 de unde le iau, poate aveti cumva o schema ceva.

This post has been edited by fsilviu86: 14 Jan 2011, 17:22

firul vine de la bobina borna - la tabloul de bord, nu stiu pinul dar daca am o poza cu folia iti pot spune

bygy007 ok un fir il stim .. dar restul de doua de unde vin???:-? ca asta ma intereseaza sa i fac un nou cablaj la turometru.

alimentarea vine prin folia de bord daca merg becurile din ceasul respectiv atunci ai alimentare

merge absolut tot bordul toate beculetele numai torometru nu. deci am sa pun poze sa vedeti ce si cum. cu numai un consumator in plus fata de faza lunga aprinsa sa zicem (martori in bord functionali) frana de mana (martor in bord functiona) pac moare turometru. am incercat sa fac si niste filmulete dar acum este noapte iar telefonul meu foarte performant adica de cacao, nu i permite lumina sa filmeze:)))


ma gandeam eu, ce ar fi daca as face tot cablajul de la cap la coada al turometrului. app am vazut pe spatele bordului unde este folia aceea cu circuitele niste diode, oare sa fie vreuna dusa?? sau ce rol au acelea??? ca nu am stat sa le studiez, dar maine am sa scot iar bordul si am sa vad despre ce este vb.

This post has been edited by fsilviu86: 14 Jan 2011, 20:27

Attached thumbnail(s)
Image0415.jpg ( Size: 81.89k ) Number of downloads: 432

diodele alea sint pentru martorii ulei temperatura si atentie

dap acum am vazut... oricum am schimbat iar turometrul si cu folia de pe spate .. si maine incerc oar.. app lasa un id de mess daca e si mai vb

<span class='edit'>15 Jan 2011, 10:24:</span>
bun sa va zic ce am facut pana acum. am desfacut iar tot bordul, si am schimbat cablajul, folia cu circuitele, am pus alta de la alt bord, cu toate ca si cealalta arata perfect dar sa nu mai fie suspiciuni am shcimbato, am strans acea clema care intra in turometru (unde intra folia cu 3 cirucite in tuometru are o clema metalica, am mai stranso sa intre cat mai greu mufa) acum urmeaza sa cobor la masina sa vedem ce se intampla.

aaa si am uitat sa specific ceva am schimbat iar turometrul ca mai aveam unu care lam probat si merge. 3 turometre schimbate pana acum imposibil ca toate 3 sa fie busite de soarta.

This post has been edited by fsilviu86: 15 Jan 2011, 10:25

Am cautat pe forum si nu am gsit nimik bun adica care sa ma ajute. am gasit tot felu de scheme chiar si pt dacie cu 4 faruri cum am eu dar surpriza nu au turometru, schema este aproape identica dar nu are turometru. am gasit pe aici scheme pt dacie 1400 1410 cu doua faruri dar nu prea sunt la fel, adica cu ce stiu eu ca am pe masina nu se pupa cu schema lor. si as vrea daca cineva are schema daciei 1310 tlx cu 4 faruri, si sa aibe si turometru. sa aibe firul acela maro care pleaca de la bobina la bord, mai exact mufa din bord sa aibe 8 contacti in loc de 6 cum sunt unele modele. am incercat sa studiez si schemele celor doua modele 1400 si 1410 dar nu prea se aseamana.

si daca se poate sa aibe si o legenda, ca la schema de mai jos sunt unele chestii care nu le inteleg.

This post has been edited by fsilviu86: 16 Jan 2011, 12:57

Attached thumbnail(s)
1310color.jpg ( Size: 675.79k ) Number of downloads: 439
Schema_electrica.jpg ( Size: 661.09k ) Number of downloads: 409

pai ce nelamurire ai la schema 1310 ?legenda ei trebuia sa fie tot pe acolo unde ai gasit si schema

16 Jan 2011, 15:10:
pai schema la 1310 e varianta a adica cu masca farurilor ingropata,cum este si a mea modelul (modelul dupa 80)din poza de la avatarul meu ,mai tarziua la varaianta de 85 apare turometru in schema ;)desi dacia modelul meu trebuie sa fie replica la reno 12 TS care are si turometru dar se para ca cei de la mioveni nu iau pus

This post has been edited by Magnum_Baracuda: 16 Jan 2011, 14:10

schema aproximativa e aia din dreapta , de fapt ce ai tu este cea din dreapta , la care este adaugata partea cu 2 faruri din stinga , este o combinatie din cele 2

id meu este cel de pe forum

This post has been edited by bygy007: 16 Jan 2011, 14:17

bun ... sa iti spun ce nu inteleg eu ... si ceea ce nu este ca la mine.

am urmarit pe schema traseul firului plus. dela bonina la contact. pana aici corect. de la contact ar trebui sa vina un fir de plus permanent adica care vine direct de la baterie si sa alimenteze firul de plus de la bobina atunci cand contactul este pus..ok??? eee aici intervine o problema am urmarit firul rosu care este plus ce ar trebui sa aibe curent permanent si ajunge in urmatoarele locuri care leam inceructi eu.. si prima data ajunge la nr 22.. imi pueti spune ce vrea sa fie acel nr?? ce simbolizeaza?? un releu ??dar parca nu ar fi un releu.. bun... pe urma de aici pleaca un fir negru care ajunge in alta parte incercuit de mine.. nr 17 .... ce poate fi ?? pare un contact ceva, in schema dacie 1310 cu 4 faruri si fara turometru de la nr 17 ajunge undeva la un buton de frana... banuesc ca este cal care se aprinde atunci cand ramai fara lichid de frana. bun acum sa revenim ... sa imi spuna cineva unde este alimentarea bobinei..o sami spuneti ca se alimenteaza cu firul roz, bun dar firul ros de unde se alimenteaza?? aa vine din bord din mufa ndicatoarelor de benzina baterie etc. dar acolo de unde se alimenteaza??? pai vine de la ... sincer nu prea se stie ... si ajunge in rigleta de sub bord si se intalnesc culmea cu un fir rosu.. care firul rosu vine in tabloul de sigurante. acum te rog sa imi explici si mie cum se alimenteaza bobina.. de unde isi ia plus.... in realtate la mine este altfel si fara nici o modificare.. dar poate nu inteleg eu.


sa stiti ca nus batut in cap si am ceva habar de parte electrica si inteleg schemele dar asta sincer mia pus capac... poate ma ajuta cineva sa ies din belea... vreau s ainteleg principiul de alimentare al bobinei care normal ca vine prin contact dar pe schema ocoleste si nu pre ainteleg de unde totusi isi ia plusul. ideea este ca daca as intelege schema as vrea sa i fac o recablare doar la alimentarea bobinei poate am un fir intrerupt.

Attached thumbnail(s)
1310color.jpg ( Size: 675.79k ) Number of downloads: 332
1310color.jpg ( Size: 675.79k ) Number of downloads: 350

Sallut numarul 22 e tabloul de sigurante, iar apoi daca observi mai atent cablul negru care pleaca de la releu nu se duce la numarul 17, el se duce la ceasuri adica numarul 36
Dar nu cred ca schema este un potrivita, este pentru un model mai vechi, fara turometru, observa si ceasurile care nu au decat vitezometru, fara turometru, este schema mai veche pentru cele cu patru faruri rotunde si cu bord cn 1, trebuie sa precizez ca si pe mine ma cam bagat in ceata schema asta, bun, intelg ca bobina isi ia plusul + de la tabloul de sigurante, dar nu ar trebuii sa treaca si prin contact ?, dar cauta o schema mai buna, eventual sa aiba si legenda, astfel iti va fi mult mai usor
Multumesc !!!

This post has been edited by Dacia_47_akm: 16 Jan 2011, 15:37

colegu s-a lamurit < eu demult am studiat circuitul ala de la bobina detalii aici in ultimile 2 paragrafe ale postului

da, Multumesc !!!

Am o problema cu turometrul masini mele dacia 1310 din 1997, la 100km/h turometrul indica aproape 4000 rot/min.Am mai avut o dacie din 1999 la aia indica 2900 rot/min la 100km/h.Specific faptul ca la relanti indica bine problemele apar cand urca in turatie motorul atunci arata aiurea.Trebuie sa schimb condesatorii electrolitici?

Mie turometrul imi merge doar cand e cald in masina sau e soare afara. Daca pornesc masina cand e frig sta acul la 0, daca o turez arata bine, iar daca se incalzeste masina inauntru incepe sa indice si turometrul meu. Are probleme cu frigul...nu`i prea place. Poate sa se manifeste tot de la condensatori imbatraniti?

Am o problema cu turometrul masini mele dacia 1310 din 1997, la 100km/h turometrul indica aproape 4000 rot/min.Am mai avut o dacie din 1999 la aia indica 2900 rot/min la 100km/h.Specific faptul ca la relanti indica bine problemele apar cand urca in turatie motorul atunci arata aiurea.Trebuie sa schimb condesatorii electrolitici?

Schimba-i tot ceasul turometrului,eu asa cred ca e mai bine ptr tine.merge sa il iei si de pe o dacie SH.