Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrebare directionare aer

Masina are bord cn, instalatia de climatizare functionala. Ceea ce as dori sa stiu este daca pot face cumva sa pot directiona aerul cald si la parbriz si in fatza in acelasi timp. Motivul e clar, din cauza ca folosesc aproape tot timpul aerul spre parbriz sa nu se abureasca, in masina e mai tot timpul racoare, nu apuca sa se incalzeasca suficient. Am inteles ca este o modalitate sa anulez acel distribuitor de vacuum si sa deschid sau sa inchid manual clapetele de directionare a aerului. Va rog niste sfaturi

Masina are bord cn, instalatia de climatizare functionala. Ceea ce as dori sa stiu este daca pot face cumva sa pot directiona aerul cald si la parbriz si in fatza in acelasi timp. Motivul e clar, din cauza ca folosesc aproape tot timpul aerul spre parbriz sa nu se abureasca, in masina e mai tot timpul racoare, nu apuca sa se incalzeasca suficient. Am inteles ca este o modalitate sa anulez acel distribuitor de vacuum si sa deschid sau sa inchid manual clapetele de directionare a aerului. Va rog niste sfaturi

pai ai caseta de climatizare ce se "joaca cu claptele alea de sub bord" vezi sa inchida sa deschida,sa iti dea aer cald in parbriz nu la picioare

pai ai caseta de climatizare ce se "joaca cu claptele alea de sub bord" vezi sa inchida sa deschida,sa iti dea aer cald in parbriz nu la picioare

Cred ca nu m-ai inteles bine, am spus ca acea caseta imi merge bine, doar ca nu are din conceptie o pozitie in care sa-mi dea aer simultan la parbriz si la aeratoarele centrale, doar separat. Singura pozitie in care da aer in doua locuri e la picioare si in fatza, asa e conceputa ea. Pe mine insa ma intereseaza prima varianta, cum as putea-o obtine artizanal sa zicem

ai putea sa dai pe pozitia sa dea pe la parbriz si clapeta care ar trebui sa bage in masina sa o deschizi manual!
eu am bagat o cutie de chibrit la clapeta care deschide in centru si imi baga in masina!

blocheza capsula pe deschis cea din centru si atunci o sa ai caldurica cum vrei tu,poate tu nu mergi pe recirculare si deaia e mai racoare ca vine cu aer de afara ,pune pe recirculare si baga numai aer din masina

blocheza capsula pe deschis cea din centru si atunci o sa ai caldurica cum vrei tu,poate tu nu mergi pe recirculare si deaia e mai racoare ca vine cu aer de afara ,pune pe recirculare si baga numai aer din masina

Ghita, daca merg cu recircularea pornita mi se aburesc ca naiba geamurile, si mai si ingheata, combinatia perfecta. Fi te rog mai explicit in legatura cu blocarea capsulei pe deschis, nu stiu la care capsula te referi, mersi de raspuns
Stiu ca asa cum procedez eu duce la racirea aerului care intra in habitaclu, aerul de afara fiind rece ca naiba. Nu stiu cum sa procedez sa impac si capra si varza

This post has been edited by fullhouse: 25 Jan 2011, 18:30

pai numai una ai care actioneaza voletu de pe centru si se afla in stanga torpedoului cum te uiti la bord.Desfaci cutia cu acte si in stanga o sa o vezi acolo ,daca vrei sa deschida voletu apesi tija ei sa intre in ea si o blechi asa cu ceva sau blochezi voletu cum zicea un coleg mai sus

Am inteles, mersi mult pentru raspunsuri, se poate inchide

Masina are bord cn, instalatia de climatizare functionala. Ceea ce as dori sa stiu este daca pot face cumva sa pot directiona aerul cald si la parbriz si in fatza in acelasi timp. Motivul e clar, din cauza ca folosesc aproape tot timpul aerul spre parbriz sa nu se abureasca, in masina e mai tot timpul racoare, nu apuca sa se incalzeasca suficient. Am inteles ca este o modalitate sa anulez acel distribuitor de vacuum si sa deschid sau sa inchid manual clapetele de directionare a aerului. Va rog niste sfaturi

Am inteles, mersi mult pentru raspunsuri, se poate inchide

NU,renunta la distribuitorul de vacum,el face totul,mai bine schimba-l și tu cu 1 nou și rezovi problema.

Unul nou nu-i rezolva problema pentru ca distribuitorul ori actioneaza ,ori nu acea capsula vacumatica!Deci baga aer ori pe la parbriz ,ori prin fata,imposibila fiind(fara modificari)circularea aerului pe ambele cai!Eu am o problema cu capsula de vacuum ce comanda acel volet,cred ca are membrana strapunsa,si mi se inchide voletul,si nu mai baga prin fata atunci cand accelerez!Am rezolvat asta temporar prin lipirea unui capac de ac de seringa(am dat jos fantele din centru de aer),pe care l-am pozitionat astfel incat acel capac care directioneaza aerul sa stea pe mijloc,si sa bage si pe la parbriz si prin fata!

This post has been edited by libarca: 27 Jan 2011, 14:32

Sistem de directionare a aerului insuficient gandit dupa parerea mea, la orice masina moderna ai ventilatie si la parbriz si in habitaclu in acelasi timp, nu la picioare cum se intampla in cazul daciei

Sistem de directionare a aerului insuficient gandit dupa parerea mea, la orice masina moderna ai ventilatie si la parbriz si in habitaclu in acelasi timp, nu la picioare cum se intampla in cazul daciei

ai perfecta dreptate,totuși schimba-i vacumul ala care distribuie aerul ,îți va merge mai bine,garantez eu,% la%,așa a rezolvat problema ta 1 prieten de-al meu cu bord cn ,ca și la tine.

Pe frigul asta nici o sansa sa ma apuc sa schimb ceva, ma bucur ca macar se simte ceva caldura si parbrizul e curat, restul la primavara

Ma gandesc in viitorul apropiat la o adaptare pt sistemul de control al valvelor de climatizare.Modificarea e simpla.Practic se inlocuieste distribuitorul vacuumatic cu unul electric cu 3 electroventile mici actionate de mini intrarupatoare.Asa le deschizi pe care vrei tu de la mini intrerupatoare.Cred ca se poate schimba si robinetul de la climatizare cu o valva electrica cu 3 pozitii:inchis,deschis 50%,deschis 100%.Deasemenea alta modificare benefica ar fi modificarea prizelor de aer rece laterale,asa cum e normal la toate masinile.Practic se vor conecta la priza de aer cald printr-un furtun gen furtun de aspirator.Asa mentii geamurile dezaburite tot timpul caci priza de aer cald laterala din bord,cea mica nu prea dezabureste sau o face intr-un timp f lung.

La modificarea prizelor laterale m-am gandit si eu intr-o perioada dar am abandonat ideea din lipsa de timp si poate si frica de a nu deteriora carcasa, plus volumul de munca deloc de neglijat. Daca vrei sa dai mai multe detalii, cam cum te-ai gandit, unde vei da gauri sau mai stiu eu ce, eu as fi interesat

la burdufu de cauciuc(cel sub voletu de pe mijloc) de la aeroterma se face ramificatia la cele 2 guri laterale,se schimba practic burdufu cu altceva mai solid care are 2 guri laterale pe care se conecteaza furtunu deaspirator la gurile laterale

E buna ideea lui Ghitza,principala problema ar fi demontatul bordului fara sa dai jos parbrizu si fara manichiura distrusa.

pai dai numa consola nu ai treaba cu bordu

se poate lucra convenbil demontand doar consola centrala?

sigur ca acel burduf este in fata chiar in spatele consolei mai exact cum te uiti de pe scaun la nivelu butonului de temporizare

Si cum dai gaurile laterale in consola sa fixezi furtunul pt priza de bord laterala?Ai acces si pe lateral la burduf ma refer sa dai gauri cu freza eventual?

aveti grija ca daca nu merge distribuitorul(sau cum se cheama ala de unde alegi pe unde sa bage aer) trage aer fals pe la supapele lui! eu am anulat magaoaia astupand furtunul care intra in supapa pe sens de langa pompa de frana! sa nu mai traga aer fals!

ai anulat supapa unisens ?sau nu inteleg eu bine,.atunci cum mai ai vacum la distribuitoru din bord si mai departe la capsule?daca nu merge distribuitoru se schimba doar nuca selectoare nu faci alte tampenii

aveti grija ca daca nu merge distribuitorul(sau cum se cheama ala de unde alegi pe unde sa bage aer) trage aer fals pe la supapele lui! eu am anulat magaoaia astupand furtunul care intra in supapa pe sens de langa pompa de frana! sa nu mai traga aer fals!

N-ai facut nici o imbunatatire ai facut INRAUTATIRE.De lene sa vezi unde iti trage aer fals,probabil membrana de la vreo capsula sparta,ai mers si ai anulat furtunul ce trage aer din servo.Asa reusesti sa mori de frig in masina in conditiile in care nu-ti mai merge directionarea aerului decat la parbriz.

decat sa rezolve a taiat si ce avea

ai anulat supapa unisens ?sau nu inteleg eu bine,.atunci cum mai ai vacum la distribuitoru din bord si mai departe la capsule?daca nu merge distribuitoru se schimba doar nuca selectoare nu faci alte tampenii

din cate stiu eu supapa unisens are rolul de a nu permite vaporilor de benzina sa intre in habitaclu.

am anulat selectorul si am deschis cu o cutie de chibrit clapeta centrala si comut intre parbriz si grila din centru cu rotita de la grila din centru! cand o inchid imi da pe la parbriz si cand o deschid baga pe grila!
nu am membrana de la servo sparta!
se cunoaste la motor daca bag supapa in furtunul spre selector si daca o astup cu degetul! semn ca e defect selectorul si trage aer! nu am chef sa umblu acolo si am rezolvat asa! plus ca e cam scumpa treaba aia si se uzeaza repejor!

pai nu cumperi selectoru tot ci doar nuca selectoare si gata ,mai mult de 10 lei nu te costa doar lucru pana il scoti iar pe vreme asta te cred ca nu ai spor si chef,dar sa stii ca fece mult sa iti mearga treabe bine acolo

am anulat selectorul si am deschis cu o cutie de chibrit clapeta centrala si comut intre parbriz si grila din centru cu rotita de la grila din centru! cand o inchid imi da pe la parbriz si cand o deschid baga pe grila!
nu am membrana de la servo sparta!
se cunoaste la motor daca bag supapa in furtunul spre selector si daca o astup cu degetul! semn ca e defect selectorul si trage aer! nu am chef sa umblu acolo si am rezolvat asa! plus ca e cam scumpa treaba aia si se uzeaza repejor!

E tipic romanesc ce ai facut tu,astea sunt solutiile romanului.De unde stii tu ca selectorul trage aer?Dupa cum am spus mai sus,cel mai probabil e sa-ti traga aer o capsula vacuumatica a carei membrana e sparta,Chiar daca ar fi selectorul,se poate da jos usor,se ia cu smirghel fin suprafata de culisare,se da un pic de vaselina si gata.
Da e lenea mare...
PS:ghitza se pot da gauri in lateral in burduf doar cu panoul central dat jos?

This post has been edited by Paulorossi: 31 Jan 2011, 08:25

Voi vorbiti de burduful ala de cauciuc? Sincer nu am incercat sa-l demontez niciodata, dar pare deformabil, nu se poate demonta fara a demonta nimic de la bord. Eu ma gandeam sa dau gauri direct in el, sa montez burdufurile alea de la aspirator si sa izolez bine cu silicon