Outline · [ Standard ] · Linear+ intretinerea berlinei pe timp de iarna

A mea porneste imediat cateva secunde ca sa moara apoi pentru ceva vreme . Trebuie sa dau zdravan la automat pana o ia. Iar daca nu trag shocu tare, nu plec de pe loc. Are cineva idee daca e grav ?! E vreun doctor in casa?!

A mea porneste imediat cateva secunde ca sa moara apoi pentru ceva vreme .
Trebuie sa dau zdravan la automat pana o ia. Iar daca nu trag shocu tare, nu plec de pe loc.
Are cineva idee daca e grav ?!
E vreun doctor in casa?!

Doctor e dar nu cred ca te poate ajuta de la distanta asta.
Serios vorbind, ar fi bine sa-ti regleze cineva carburatorul si aprinderea.
Vorbeste cu Gabriel2033 poate te poate ajuta.
Succes

SGN, crezi ca ii porneste cuiva fara soc tras puternic? Asta e boala veche. La automat am inteles ca nu e bine sa ii dai prea mult ca se duce de rapa electromotorul. Mai bine ii dai in reprize. Eu cam asa fac. Ii dau o data de proba sa se dezmorteasca cilindrii, stau cateva secunde bune dupa care ii dau a doua oara. Uneori porneste, uneori e nevoie si de a treia incercare dar merge. Nu plec niciodata cu socul tras, il folosesc numai la pornire. Stau 4-5 minute sa se incalzeasca motorul si merge bine.

Mike.Omerga, pt incuietori exista niste spray-uri micute care se pulverireaza in toate gaurile posibile inclusiv in cea de la busonul rezervorului, pe mecanismul de descidere al capotei si eu mai dau si pe la imbinarea dintre stergatoare si ax.

Vara pornea fara shoc. Stiu ca e altfel acum.

A mea porneste imediat cateva secunde ca sa moara apoi pentru ceva vreme .
Trebuie sa dau zdravan la automat pana o ia. Iar daca nu trag shocu tare, nu plec de pe loc.  
Are cineva idee daca e grav ?!
E vreun doctor in casa?!

si eu am patit acelasi lucru. se intampla mai ales pe ploaie, frig, conditzii nasoale. pana la urma s-a uitat cineva mai "cu experienta" la ea, si a concluzionat ca sunt nu stiu ce placute de platina care nu mai fac contact klumea. a reglat el ce a reglat pe acolo si dupa aia a pornit.

inca mai face nasoleli ... am mers azi cu ea si daca luam piciorul de pe acceleratie murea instantaneu. Asa ca a trebuit sa merg 5 min cu shocu' tras la jumate (cat sa fac 900 rpm la relanti) pana s-a mai incalzit.

tot tipu' ala mi-a recomandat si el puternic sa merg la un service sa imi regleze toate astea + aprinderea si mi-a estimat asa 2-3 mil lei, totu'.

Mama ce preturi ....yak.
Asha cred shi eu ca trebe sa schimb platina, plus ceva capacel ruptor.
Tnx man.
Apropo de cazut relantiul in 0....
Mergeam cu masina mai turata ca sa mai sa incalzeasca shi ea. La un moment dat am calcat ambreiaju' tocmai ca sa nu se reduca turatia imediat. N'am apucat bine sa calc frana ca a murit motorul (bineintels ca nu stiam asta)...iar servofrana s'a oprit, pedala s'a intarit shi ...shi era sa intru intr'o berlina parcata. Am facut ceva manevre ca sa evit conserva aia.
Deci un motor prost e mai periculos decat pare. :roll:

in astfel de situatii am vazut taximetristi iarna trecuta care foloseau la ordinea zilei frana de mana pentru opriri :D

Am o curiozitate: la DSN si SLZ mai exista acest furtun?
Este clar ca e mai bine fara el pentru ca vaporii de ulei micsoreaza cifra octanica a benzinei (oricum sub standard).
Pe termen lung s-ar putea sa se uzeze motorul mai repede daca furtunul e scos pentru ca arderea va fi mai "uscata". (oare asa sa fie?)

Nu cred ca exista furtunul ala pt ca nu exista carburator....deci.
Oricum era destul de inutil.

SGN, te contrazic, furtunul ala era foarte util! Cum puteai sa bagi in alt mod tot noroiul si toate gunoaiele de pe strada in carburator ?

Corectie......aaa mi'a scapat.... are un rol bun ..imbunatatzeste arderea cu adaos de frunze!

Copiii, voi chiar vreti sa va porneasca masinile iarna fara shock?????
NU SE POATE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Shock-ul se introduce la loc cand acul de la temperatura de la apa trece de a 2-a liniuta! Asta daca aveti masinile bine reglate! Asta viata!!!

In primul rand, pe langa aprindere,carburatorul trebuie sa fie curatat si reglat impecabil.Un carburator care vara nu da nici cel mai mic semn de a merge prost,iarna poate creea mari probleme si orice pornire nereusita scurteaza viata bateriei.
Un alt lucru util este cartonul ala pe care il pui in fata radiatorului.El trebuie pus de fiecare data cand temp de afara scade sub 5 grade.El se pune in partea cu carburatorul.
Termostatul trebuie neaparat sa existe si sa deschida bine.
Toate colierele si furtunele proaste schimbate,ca la temp f scazute incepe sa curga antigelul.
Filtrul de aer trebuie comutat pe pozitia IARNA.
In rest,era bine sa ai ceva vaselina sau ulei ars prin usi,prajuri,lonjeroane,etc
Daca ai toate astea,aprinderea,carburatorul bine reglate si puse la punct,un electromotor care merge impecabil(vezi daca e electromotor mare sau mic,ca in `98 se puneau inca si mari si mici),chiar si cu o bat.putin mai obosita...masinuta va porni.
Pt.verificarea bat,cauta un densimetru.E un tub de sticla care iti indica densitatea electrolitului din fiecare element.
Daca nu corespunde....si nu ai,ia-ti sau fa-ti un redresor!

da' la berlina cu inj mai pui carton (mai ales ca nu mai are nici furtunul ala de tras aer cald de langa evacuare)?

Da. Altfel cum sa-ti mai amintesti de vremurile bune
Fara gluma, eu am mers cu un WV Passat (model mai vechi) pe Diesel si tot a trebuit sa-i punem carton in fata, ca era un frig de crapau pietrele si nu reusea sa se incalzeasca deloc. Si nu e prea placut sa mergi in frig
Asta anul trecut de Craciun.

Furtunul ala exista si la DSN/SLZ (asa cum spune manualul de Solenza la pagina 14 - 4) numai ca lipseste teul fiind 2 furtune separate.

imi explica si mie cineva unde naiba se aplica spray-ul pentru pornit (pe timp de iarna)? sa aiba oare vreo legatura cu platina?

se aplica in filtrul de aer.
nu are nici o leg spray-ul cu platina.

`Tu- i marea si aprinderea si margareta si marama lui de furtunas! Ia mai vedeti si ce s-a mai discutat pe-aici:
http://www.daciaclub.ro/viewtopic.php?t=25...ht=muci&start=0
si o posibila rezolvare:
http://www.daciaclub.ro/viewtopic.php?t=32...&highlight=muci

DE CE FACE MUCI?

A LUAT CINEVA CARTEA? ZICE CEVA IN EA?

iarna mare grija la T-ul ala pentru ca f. usor ingheata aburii in ea,din cand in cand trebuie verificat (de ex. vara se poate intimpla ca praful sa se depune in ea impreuna cu ulei putind forma si un dop jegos,un alt ex. cine foloseste praful sau cum se zice pentru astuparea gaurilor de la radiator tot se poate forma un dop in T).
pt valentine

pai deja a fost o zi -- acu 2 saptamani cand a fost mai frig, lunea aia in care a inceput scoala si ploua in disperare - nu a mai pornit atunci ... am stat juma' de ora ...  

inseamna ca neaparat trebuie sa treci pe la un service,daca este frig si ploua masina trebuie sa pornesca.iarna trecuta odata nu mia pornit masina cand era afara 35 grade minus.
maximul in iarna trecuta era de -37 grade!!!

eu locuiesc in miercurea ciuc polul frigului din romania si in fiecare an inainte sa inceapa iarna trec pe la service pt. reglarea electricitatii adica verificare,este neaparat necesar sub temperaturi de 0 grade.

am prieteni care din considerente financiare nu vor sa treaca pe la service si iarna imping la masina pina ce...

banii cheltuiti merita in acest caz pentru ca altfel risti sa nu-ti porneasca masina sub 0grade celsius.

Mergeam cu masina mai turata ca sa mai sa incalzeasca shi ea. La un moment dat am  calcat ambreiaju' tocmai ca sa nu se reduca turatia imediat. N'am apucat bine sa calc frana ca a murit motorul (bineintels ca nu stiam asta)...iar servofrana s'a oprit, pedala s'a intarit shi ...shi era sa intru intr'o berlina parcata. Am facut ceva manevre ca sa evit conserva aia.  
Deci un motor prost e mai periculos decat pare. :roll:

Exista o rezolvare de moment pt. astfel de cazuri. Io am folosit-o cu succes pe cand aveam berlina. In loc sa incerci sa opresti masina si sa dai din nou la cheie, o lasi in viteza si iei picioru de pe ambriaj. Motoru porneste, e ca atunci cand o pornesti impinsa. Deci daca esti in mers si ai calcat ambreiaju si s-a oprit motoru ridici picioru de pe ambreiaj (bagi inapoi in viteza daca ai apucat s-o scoti) si o ia, io zic ca e mai bine decat sa incerci sa o opresti cu frana de mana.

Nu stiu ce sa zic, dar din pacate astfel de lucruri se nimeresc atunci cand ai nevoie de frana, deci daca nu o poti folosi, macar cu volanul sa te poti descurca(politica personala). Lasand o mana p volan shi ochii dupa contacte nu e ceva chiar la indemana. Eu oricum am forta in picioare ca nu degeaba am fost biciclist suparat la viata mea. Pb'ma e ca nu poti stabili un grad de apasare , adica nu o simti shi franezi brusc ori deloc.

ce va recomand eu(din experienta) este sa luati cu voi(ce l putin una) o lopata!!alea mici gen army cu coada scurta nu prea merg dar....in case of emergency....eu am si un a(mai de ..tara) cu coda lunga ca ...de muuuuuuulte ori am facut apel la ea pe ruta cartier---bv!!Si in ultimul rand sa aveti la voi cel putin 10 l de benzina.cand am drumuri lungi prin tara iau si o canistra de 20l (army)si rezervorul3/4.aveti grija ..eu lanturi nu prea folosesc decat ..unele facute de mine (stiu cam ce riscuri ) din lant+surub (asta e) dar de 3/4 ori le-am folosit.cauciucurile de iarna sunt bunicele merita dar o plasa de lanturi de firma este net superioara tuturor cauciucurilor de firma.dar mai bine acasa cu o cana de vin fiert ..decat prin tara dezapezind limuzina...aveti grija!

Lopatica de aia de armata germana am si eu, cu pozitie pt. harlet/lopata, tarnacop. De ce nu e buna?

"Hmmm .. prima iarna .... de cand e berlina ??? daca e "proaspata" ... nu trebuie sa faci nimic .. "

) da, proaspata si proasta m-au lasat stergatoarele, tot sistemul de fapt. M-am dus la service, au inceput baietii sa desfaca masina si am inteles ca dureaza. Peste cateva ceasuri m-am dus sa verific ce s-a facut la masina mea si cand am vazut-o mi-a vebit sa plang. MAsina noua la 6500 km si era tot bordul demontat, toata cablaraia pe scaun, parbrizul scos etc etc. M-am socat in orice caz. Pana la urma s-a adeverit ca sistemul nou trimis de Dacia nu se potrivea la masina mea si au sudat sistemul vechi. Mai mult de atat, m-au si lasat fara masina pe weekendul asta, de ieri pana luni. Chiar asa mult dureaza schimbarea unui sistem de la stergatoare?
Misto, nu-i asa?

This post has been edited by acidus: 28 Nov 2004, 16:56

lopata mea cred ca este romanesaca!!pricum are coda cam de 50 cm si de asta nu prea imi place mie!!dar nu prea o folosesc eu
a,, daca nu vreti o lopate un saculet cu nisip(2-3 kg) sau balast ar fi bun, pt un demaraj fara..patinare asta daca nu aveti cauciucuri de iarna sau sunt mega uzate!