Outline · [ Standard ] · Linear+ Calibrare vitezometru, ..se pote face ceva?

Stiu ca s-a mai pomenit despre acest lucru si prin alte topicuri dar as dorii daca se poate sa discutam aici concret despre acest lucru! Cred ca mai toti suntem de acord ca vitezometrul indica mai mult decat viteza reala! Eu nu am avut ocazia de a verifica acest lucru decat la radarul montat pe drumul dintre Arad si Timisoara care in cazul meu in gama de viteze 80-120km/h arata mai mult cu aprox 9km/h! Eu consider aceasta diferenta destul de mare si mai ales de cand am constientizat acest lucru, ma inerveaza! Pe langa asta mai am o intrebare: oare kilometrajul indica corect sau si aici apare diferenta de 10% ca la vitezometru? Ce se poate face pentru calibrarea acestiu vitezometru? a incercat cineva ceva? Multumesc!

Stiu ca s-a mai pomenit despre acest lucru si prin alte topicuri dar as dorii daca se poate sa discutam aici concret despre acest lucru! Cred ca mai toti suntem de acord ca vitezometrul indica mai mult decat viteza reala! Eu nu am avut ocazia de a verifica acest lucru decat la radarul montat pe drumul dintre Arad si Timisoara care in cazul meu in gama de viteze 80-120km/h arata mai mult cu aprox 9km/h! Eu consider aceasta diferenta destul de mare si mai ales de cand am constientizat acest lucru, ma inerveaza! Pe langa asta mai am o intrebare: oare kilometrajul indica corect sau si aici apare diferenta de 10% ca la vitezometru? Ce se poate face pentru calibrarea acestiu vitezometru? a incercat cineva ceva?
Multumesc!

ii poti pune roti cu diametrul mai mare.. (se poate calcula cat trebuie sa aiba diametrul-.. ala total janta plus cauciuc.)
altfel nu pre ai cum decat pre complicat pentru ca vitezometrul este electronic.. n-ai ce-i face..

pai chiar asta-i ideea... ca-i electronic! Daca era mecanic atunci cred ca era mai greu... ..sau?

pai tot spilu e ca aceasta calibrare o face ceasul.. si e prea aiurea sa dai jos tot bordul sa scoti amaratele alea de ceasuri si apoi sa te muncesti sa calibrezi.. care de fapt aceasta calibrare trebuie sa aiba o relatie de legatura intre vitezometru si viteza reala.
asadar trebuie stabilit ca daca ai 50 real si vitezometrul indica 57 la 100km/h reali cat va indica vitezometrul? 107? sau 114 sau orice alta valoare..
functia de legatura va fi valoare vitezometrului= y si viteza reala x.. astfel ca y=ax+b .. unde a si b sunt parametrii care trebuie sa-i stabilesti printr-o serie de experimente de vazut relatia intre viteza reala si viteza indicata pe vitezometru.. iar abia apoi poti sa cauti scheme electrice ale ceasului in care sa intercalezi un cip care sa faca aceasta functie! .. mai pe scurt e cam complicat.

la ala mecanic pui un arc mai slab sau mai tare pe ici pe colo.. sau vopsesti un arculet sa ii cresti taria.. sau mai tai din spire, sau etc.. mai rudimentar si mai abordabila o modificare la fel de rudimentara decat la ala electronic.

mai bine bagi roti cu diametru mai mare si problem solved

Sau pui alta rotita la cuplajul de tahimetru de pe cutie...

Semnalul de viteza este folosit atat de vitezometru cat si de kilometraj. In timp ce kilometrajul indica corect, vitezometrul are o abatere.
Se pot imagina multe metode astfel incat vitezometrul sa indice mai aproape de realitate. Dar atunci kilometrajul va arata eronat.
Eu mi-am adaptat un vitezometru digital de bicicleta. Indica viteza absolut perfect.
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...post&p=17035009

Eu as sta linistit din punctul asta de vedere , pentru ca este posibil sa faci mai mult rau decat bine din punct de vedere al calcularii vitezei . Eu prefer sa arate mai mult decat exact viteza reala , pentru a sta linistit daca o ia piciorul din greseala in jos cativa mm. . E o senzatie mult mai buna daca iti indica mai mult si uneori doar tu stii asta , iar cei din masina pur si simplu se simt "la viteza" , decat daca te chinui de disperat sa mergi cu nu stiu ce viteza si le explici ca tu ai facut nu stiu ce modificari in cutie si in bord si mai stiu eu pe unde ca sa-ti arate exact , iar alte masini in care au fost le arata de fapt mai mult . Sincer eu sunt obisnuit de la vechea Dacie , pe care pusesem cauciucuri 165/70 / 13 Sava si oricum cutia imi arata mai putin ( nu imi pot da seama de ce ... dar asta e beleaua cu cutiile vechi de berlina ) , si pe la 90 km/h eu de fapt aveam vre-o 110 km/h . E adevarat ca era in 4 trepte si zgomotul era destul de cool , dar pot spune ca cei din masina m-au crezut numai cand am mers eu pe kilometraj cu 110 ( pe la 4.500 rpm ) si nu mai era nici unul care sa ma depaseasca . Alta patanie a fost cand mi-am luat amenda pentru ca am depasit cu cativa km viteza legala . M-au prins pe radar cu 68 km/h desi mie pe kilometraj nu mi-a aratat mai mult de 59-60 km/h . Si degeaba am incercat sa le argumentez ca mie nu mi-a aratat peste 60 km/h pe kilometraj ca nu au vrut sa auda .
Intrebare : in conditiile actuale , daca te prinde in localitate cu vre-o 65-68 , poti baga argumentul ca ei au o eroare la radar de 10 km/h ??? Ca eu am auzit ca asa ar cam fi .

Radarele lor sunt omologate si verificate periodic. Asa ca pica ideea asta. De aia nu iti da amenda la 51 km/h si nici la 59 ci numai la 61 !!! Ca sa nu vii cu argumente cum ca sunt defecte radarele lor. Evident pot avea si ele o abatere insa e mica, parca pe la 2% maxim. Asa ca... Drive carefully !!! Lasati si voi pedala mai moale.

Multumesc mult pt raspunsuri... m-am cam linistit in sensul ca daca nu este nimic de facut... m-am gandit ca eventyal exista ceva trimmere de calibrare, sau daca nu sunt poate se pot pune... ca daca este instrument de masura pai atunci sa fie de masura nu de deruta..

calcularea si indicarea vitezei si respectiv a kilometrajului se bazeaza pe integrarea impulsurilor venite de la cutia de vitezedar metoda e diferita.
Pe cind inregisrarea kilomerajului se face prin intermediul unui numarator de impulsuri (de aici si acuratetea mai ridicata (e un numarator digital) , indicarea vitezei presupune integrarea impulsurilor ( conversie digital-analogic , functie foarte precisa in prima faza) cu formarea unei tensiuni crescatoare cu viteza (frecventa) , data de un circuit PLL ca si cel de la selectoarele de canal din radio-TV, tensiune care este transferata unui traductor electro-mecanic (vitezometrul) - ei aici e veriga slaba si anume calibrarea exacta a indicatiilor acestuia cu variatiile de tensiune functie care nu este neaparat lineara si depinde de mecanismul de revenire si de cel de amortizare a socurilor.
Daca s-ar cunoaste exact ce ar trebui sa indice vitezometrul in functie de tensiune , calibrarea precisa nu ar fi o problema foarte spinoasa.
...... ca o completare viteza indicata si implicit kilometrajul depind destul de mult de presiunea din pneuri si de marimea acestora (aviz celor care le modifica).

Cata precizie , domne' , cata precizie !

WWilly nu pot decat sa confirm ceea ce ai observat tu legat de radaru' ala de pe arad-timisoara si nu am trecut odata pe acolo .Mai mult in vara trecuta am mers cu un prieten cu un AUDI a4 la mare si am constatat ca diferenta de pe vitezometru era de 10km\h.am ramas masca,mi se pare inacceptabil,oricum nu prea ai ce-i face ....ata ete...
ps: cred ca ti-am vazut masina prin oras,e perla nu?

indicarea vitezei presupune integrarea impulsurilor

Ce vorbesti Franz? Eu zic ca mai degraba este o derivare a numarului de impulsuri cu timpul.
Adica matematic ar fi limita raportului (N1 - N0) / (t1 - t0) cand t1 -> t0.
Unde N0 este numarul de impulsuri la momentul t0, si N1 numarul de impulsuri la momentul t1.
Da ce sa-i faci, pe vremea mea se facea matematica macar atat cat sa stii care e diferenta dintre integrare si derivare.

Tinere , pe vremea mea era si o doza de bun simt.
Intregrarea se refera la trecerea de la impulsuri de frecventa variabila la curent variabil (si DA se numeste integrare si NU derivare). Mai pune mina pe fizica si vezi la ce fenomene se refera.
Forumul asta se voia o dezbatere de idei si nu un cimp de dezvoltare a malitizitatii asa ca atentie un pic la limbaj.

This post has been edited by Reed: 23 Jan 2006, 22:09