Outline · [ Standard ] · Linear+ Nu trece peste 100km/h

revin, si imi cer scuze daca am deranjat. azi am luat totul prin eliminare, si anume am curatat si motorasul pas cu pas verificat bujii, fise, si tot,dar masina nu se mai tureaza nici pe loc. se tureaza pana pe la 2000 dupa care da in nas si tremura foarte rau motorul si implicit toata masina. Am scos sonda lambda si am mers asa cu ea careva ture de bloc, iar masina merge impecabil. am crezut ca este de la sonda, insa am pus o alta sonda de pe pe o supernova functionala si face exact la fel, ceea ce ma conduce la ideea ca sunt ceva probleme cu catalizatorul. Am intrat sub masina si are intr-adevar o mica lovitura la marginea catalizatorului dar nu pare asa de grava. Totusi cum pot sa fiu sigur ca asta este problema(catalizatorul)? ca unul nou costa cam mult. Exista vreo metoda? Sau cum il pot desfunda din moment ce nu pot merge turat cu masina? Sa nu te prosteasca un injector , parerea mea verifica la relanti pe rand injectoarele si anume scoti una cate una din fisele de la injectoare ... se apasa usor pe o mica siguranta si se trage in sus usor. Injectorul cu problema daca nu e functional nu se simte la scoaterea lui din functiune. Fisele pe rand trebuie sa arunce scanteie , daca una dintre fise nu arunca scanteie atunci cand o scoti cu motorul pornit , e clar ai bobina de inductie defecta. Pompa de benzina se verifica cu ajutorul unui manometru si o cupla in T pentru a observa daca ai 2,5 bari presiune in rampa de injectie. In rest daca e sa fie catalizatorul infundat se desurubeaza sonda lambda care e situata jos pe evacuare si se da o tura sa vezi daca urca in ture preste 4000 de ture. Daca se gatuie la 2000-4000 de ture nu e de la catalizator atunci cand ai mers cu sonda lambda data jos. Intradevar cu sonda lambda data jos o sa urle precum un avion dar sti o treaba.

revin, si imi cer scuze daca am deranjat.
azi am luat totul prin eliminare, si anume am curatat si motorasul pas cu pas verificat bujii, fise, si tot,dar masina nu se mai tureaza nici pe loc.
se tureaza pana pe la 2000 dupa care da in nas si tremura foarte rau motorul si implicit toata masina.
Am scos sonda lambda si am mers asa cu ea careva ture de bloc, iar masina merge impecabil. am crezut ca este de la sonda, insa am pus o alta sonda de pe pe o supernova functionala si face exact la fel, ceea ce ma conduce la ideea ca sunt ceva probleme cu catalizatorul. Am intrat sub masina si are intr-adevar o mica lovitura la marginea catalizatorului dar nu pare asa de grava. Totusi cum pot sa fiu sigur ca asta este problema(catalizatorul)? ca unul nou costa cam mult. Exista vreo metoda? Sau cum il pot desfunda din moment ce nu pot merge turat cu masina?

Sa nu te prosteasca un injector , parerea mea verifica la relanti pe rand injectoarele si anume scoti una cate una din fisele de la injectoare ... se apasa usor pe o mica siguranta si se trage in sus usor.
Injectorul cu problema daca nu e functional nu se simte la scoaterea lui din functiune.
Fisele pe rand trebuie sa arunce scanteie , daca una dintre fise nu arunca scanteie atunci cand o scoti cu motorul pornit , e clar ai bobina de inductie defecta.
Pompa de benzina se verifica cu ajutorul unui manometru si o cupla in T pentru a observa daca ai 2,5 bari presiune in rampa de injectie.
In rest daca e sa fie catalizatorul infundat se desurubeaza sonda lambda care e situata jos pe evacuare si se da o tura sa vezi daca urca in ture preste 4000 de ture.
Daca se gatuie la 2000-4000 de ture nu e de la catalizator atunci cand ai mers cu sonda lambda data jos. Intradevar cu sonda lambda data jos o sa urle precum un avion dar sti o treaba.

Omul a zis deja ca a dat cateva ture cu sonda scoasa din galeria de evacuare si mergea masina bine. Deci e clar catalizatorul infundat.

Mai precis, se poate masura presiunea inainte si dupa catalizator, ca in filmulet, ca sa se convinga, dar nu cred ca mai e nevoie:

This post has been edited by andri1940: 13 Mar 2011, 16:20

e clar catalizatorul infundat si decat sa dai o gramada de bani pe unul nou mai bine il dai jos si scoti ceramica din ala vechi si daca o scoti pe toata nu are cum sa zornaie si o sa mearga dupa aia foarte bine stiu ca am facut treaba asta la mai multe masini.

bun,golim catalizatoru de ceramica,ce avem de castigat? fuge putin mai tare masina,dar e zgomot mai mare,consum mai mare la ITP nu mai ies noxele si daca te opreste RAR-u si politia pe drum ai puso bine de tot,talon saltat,amenda luata,apoi verificarea masinii la RAR,si tot trebuie sa cumperi un catalizator nou,asa ca sfatu meu daca sa dus catalizatoru cumpara unu nou sau sh dar bun si o sonda noua obligatoriu indiferent de cum ai gasit catalizatoru,nou sau sh stiu ca costa,dar costa mai putin decat plimbarea la RAR amenda la politie si benzina consumata aiurea,doar de dragu de a fugii cu masina cu 10 km/h in plus??

pune catalizator sport si fuge foarte bine cu 10k in plus si trece si itp etc.
Io stiu o treaba cand nu scoate pe evacuare la relantii si in turatie noxe sub presiune atunci te intrebi ce poate fi , toba mica si mare poate fi gaurita si tot se simte ceva la evacuare , daca e ceramica in catalizator spart atunci scade si presiune in evacuare.
De mers merge bine cu sonda scoasa deoarece se injecteaza si mai mult carburant fiind cu circuitul deschis fara control al oxigenului din evacuare.
Unii asa se dau cu sonda decuplata deoarece urca foarte rapid in ture etc.

Salut,eu am avut aceiasi problema cu catalizatorul,a fost sapart,la inceput zornaia la plecarile de pe loc si in frana de motor,apoi s-a dislocat o bucata din el si mi-a blocat evacuarea,motorul nu mai accelera mai mult de 2500rot/min,iar teava pana in catalizator se inrosea de caldura.Solutia de moment a fost golirea lui de ceramica,insa nu mi s-a parut ca masina tragea mai bine ca inainte de spargerea lui si facea un zgomot ca de conserva goala.Pana la urma dupa ce am mers vreo 3 luni cu el asa,l-am inlocuit cu unul sh bun,am facut testul de noxe si acum totul e ca inainte.

djasu82 catalizator sport?? de unde le scoti nene (De mers merge bine cu sonda scoasa deoarece se injecteaza si mai mult carburant fiind cu circuitul deschis fara control al oxigenului din evacuare.)cea mai tare faza,daca o debitam profesorului de mecanica sigur repetam anu,mai puneti fratilor mana pe un manual de reparatii,documentativa si apoi dati un raspuns exact

@nikuniku catalizatoare sport chiar exista si sunt firme cu renume in domeniu care le fac deci mai uitate si tu pe net ca poate mai aflii cate ceva, iar ceea ce spui tu ca merge bine cu sonda lambda scoasa e o aberatie, in principal sonda masoara in mod constant cantitatea de oxigen din gazele evacuate şi trimite semnalul sub forma de voltaj către unitatea de comandă a motorului - ECU care foloseste semnalele primite de la sonda pentru a ajusta amestecul in vederea obtinerii amestecului ideal:14,8kg aer cu 1kg benzina, pentru care asa-numitul factor Lambda este egal cu 1. Valorile de iesire ale senzorului variaza intre 0.2 V (amestec sarac) si 0.8 V (amestec bogat), variatia ideala fiind in jurul valorii de 0.45 V Realizarea optima a amestecului asigura o eficienţă şi o durată de viaţă maxime ale catalizatorului. O sondă lambda uzată poate cauza un consum excesiv de benzină, emisii de noxe crescute, uzură excesivă a catalizatorului şi scăderea performanţei motorului, deci mai intreaba-l inca odata pe profesorul de mecanica cum e cu sonda asta ca eu unul cred ca ai lipsit de la lectia despre ea si poate era bine sa repeti anul ca sa mai aprofundezi materia

This post has been edited by wheelman2011: 16 Mar 2011, 17:07

wheelman2011 daca o sa citesti mai sus o sa vezi cine a spus idiotenia cu sonda de oxigen,dar daca iti este lene sa citesti asta este,o sa caut pe net un program care sa-ti citeasca si tu sa asculti
tobe sport am vazut si am montat dar catalizatoare sport??,nu le confunda cu filtru de particule ca asta este alta chestie
uitete la postu 35 si apoi comenteaza

djasu82 catalizator sport?? de unde le scoti nene (De mers merge bine cu sonda scoasa deoarece se injecteaza si mai mult carburant fiind cu circuitul deschis fara control al oxigenului din evacuare.)cea mai tare faza,daca o debitam profesorului de mecanica sigur repetam anu,mai puneti fratilor mana pe un manual de reparatii,documentativa si apoi dati un raspuns exact

***injurii scoase de moderator

Catalizatorul sport foloseste unui substrat catalitic din inox cu o densitate mult mai mica a celulelor catalitice comparand cu cele din ceramica asigura o evacuare mult mai rapida a gazelor de esapament si o performanta superioara .
Sper ca ai inteles prostul lumi doamne cum apar unii pe forum si se ia de alti fara sa fie in cunostiinta de cauza !

This post has been edited by Maskatu: 16 Mar 2011, 21:25

va multumesc.
sambata ma voi duce la un service sa-mi vada masina si eventual sa mi sparga catalizatorul, insa inainte de asta ar mai fi util sa mai puna testerul pe masina?....ar putea sa arate eventuale probleme ale injectoarelor?

Djasu, 10% warn pentru limbaj neadecvat si atac la persoana. Posturile au fost sterse, respectiv editate.

va multumesc.
sambata ma voi duce la un service sa-mi vada masina si eventual sa mi sparga catalizatorul, insa inainte de asta ar mai fi util sa mai puna testerul pe masina?....ar putea sa arate eventuale probleme ale injectoarelor?

Arata problemele , dar tu esti sigur ca cei din service vor sa-ti sparga catalizatorul ? Nu cred ca este legal in primul rand . Daca te duci dupa cateva zile sa le ceri garantia sau le spui ca nu merge bine motorul ? Nu pica de fazani si sunt obligati sa-ti puna catalizator nou ? E calr ca zgomotul va fi mult mai mare , poluare non-euro si nici asa nu ai nici un feld e asigurare ca se rezolva problema .
Te-ai interesat de un catalizator sport ? Eu stiam ca sunt pe la 4-5 milioane .

nickunicku si djasu82 - de ce nu va luati voi de mana pe topicurile masinilor voastre ? Nici unu nu aveti SLZ si ajungeti sa umpleti pe aici topicurile degeaba .

This post has been edited by marius80_eugen: 17 Mar 2011, 08:43

marius80_eugen eu lucrez ca mecanic auto,,celalalt nu ma intereseaza ce face si asta spune tot
catalizatoarele sport sunt cu filtru de particule si calculatoru de sloenza nu este facut pentru asa ceva,solutia este unu de solenza aftermarket sau original+sonda de oxigen noua

This post has been edited by nikuniku: 17 Mar 2011, 17:42

@nikuniku desi zici ca esti mecanic vezi ca le incurci, catalizatoarele sport nu sunt neaparat si cu filtru de particule , exista catalizatoare sport dedicate pentru anumite masini sau universale si exista si combinatia catalizator + filtru de particule sport ( vezi MAGNAFLOW, BORLA etc) pe aceasi teava desi in opinia mea puteau sa faca o flansa sa nu fii obligat sa schimbi catalizatorul cu tot cu filtru. La Solenza nu se pune problema de asa ceva pentru ca daca nu stiai filtru de particule nu exista decat pe diesel si oricum in opinia mea e doar bataie de cap in plus pentru a reduce chipurile nivelul de emisii poluante, dar in schimb apar probleme legate de faptul ca regenerarea nu se face cand trebuie si cum trebuie si se infunda filtrele, apar erori in bord, motorul nu mai merge cum trebuie, etc. acum in cazul Solenzei cel mai bine se elimina catalizatorul cu totul si cu asta basta si o sa mearga motorul fara probleme si se poate elimina si la cele cu a 2-a sonda de stare catalitica si chiar se pot anula si DPF-urile din soft. In privinta faptului ca nu vor iesi noxele nu stiu cat de mult conteaza cand oricum la ITP trebuie sa dai ceva ca atfel nu prea il iei pe bune.

marius80_eugen eu lucrez ca mecanic auto,,celalalt nu ma intereseaza ce face si asta spune tot
catalizatoarele sport sunt cu filtru de particule si calculatoru de sloenza nu este facut pentru asa ceva,solutia este unu de solenza aftermarket sau original+sonda de oxigen noua

ceva ceva tu stii...catalizatorul sport este catalizator sport iar filtrul de particule este filtrul de particule...nu sint niciodata amindoua in aceiasi componenta...la unele masini linga filtrul de particule exista si catalizatorul,dar nu in aceiasi componenta cu filtrul de particule...deci unul este catalizator si altul este filtrul de particule...daca vrei mai multe detalii astept seful de la Pilot Power si ma interesez cu lux de amanunte pentru tine special...bafta

gata baieti, s-a rezolvat problema. Am taiat catalizatorul cu flexul, am scos tot din el si am sudat inapoi. Acum merge ca noua. Probabil va consuma mai mult dar deecat 1200 de lei pe un alt catalizator nou, mai bine asa, cel putin o vreme pana voi gasi unul sh.

Nu va consuma mai mult.A mea consuma mai putin fara catalizator cu un 0,2-0,3 % ceea ce e insesizabil. Dar cu siguranta mai mult nu va consuma.

si cu siguranta nu va fugi mai tare scuzati off'u

Ba , eu zic ca va fugi un pic mai tare, va simti masina mai "vioaie"

Salutare
Am si eu urmatoarele probleme:
1 La prima pornire din zi trebuie sa tin mai mult
2 Consum destul de mare
3 Astazi am mers aproximativ 5 km si am facut un popas de maxim 1 minut si mi-a pornit termocupla ( mentionez ca nici asta vara nu imi pornea asa de repede)
4 Am observat ca imi da antigelul afara
5 Nu mai pot depasi 90
6 Am fortat-o cu pedala la fund si a inceput sa-mi scoata aer pe langa galerie si chiuloasa.
Din cate am citit 99% este catalizatorul, dar daca scot ceramica din el cum ma va afecta inafara de ITP ( consum, forta etc) ?As fi recunoscator daca m-ati putea ajuta.
Multumesc