Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme instalatie racire, se ridica temp la apa

bingo, ar putea fi cauza asta si la Minel @vladut88, unde anume aveai fisurat blocul? Fisura era chiar deasupra dopului de golire a apei din blocul motor , la prima vedere nu se vedea , numa mi sa parut , am dat cu peria de sarma si sa umezit zona , am pus niste poxipol , aceasi garnitura de chiulasa montat la loc ca aveam nevoie de masina , si am facut un motor de la zero 1,6 cat am circulat cu masina 3 4 zile , nu au mai fost probleme cu temperatura apei

bingo, ar putea fi cauza asta si la Minel
@vladut88, unde anume aveai fisurat blocul?

Fisura era chiar deasupra dopului de golire a apei din blocul motor , la prima vedere nu se vedea , numa mi sa parut , am dat cu peria de sarma si sa umezit zona , am pus niste poxipol , aceasi garnitura de chiulasa montat la loc ca aveam nevoie de masina , si am facut un motor de la zero 1,6 cat am circulat cu masina 3 4 zile , nu au mai fost probleme cu temperatura apei

Am si eu o problema o dacia papuc pe injectie. Dupa ce opresc motorul bolboroseste apa in vasul de expansiune. In timpul functionarii motorului se comporta normal. S-a rectificat chiulasa si de atunci imi face "figura" asta. Ma puteti ajuta ? An schimbat 2garnituri se chiulasa in interval de 4 ore. Astrpt un sfat

Nu prea cunosc, dar o ideie ar fi ca nu este dreapta dupa rectificare.

Ai ridicat capota cu motorul pornit si nu bolborosea (decat dupa ce l-ai oprit) ? Poate totusi e de la temperatura lichidului de racire, ca la ce calduri au fost zilele astea...
Planeitatea se poate verifica usor.

Este clar ca se produc vaporizari locale in zona "de apa" a chiulasei. In mod sigur atunci cand se produce borboroseala creste si nivelul din borcan. Este posibil ca supapele din capac sa nu lucreze corect (neetanse, pierdut tararea) si circuitul sa nu mai lucreze sub presiune (temp. de fierbere peste cea libera).
Deasemenea s-ar putea sa se fi luat prea mult din chiulasa, fapt care are unele avantaje dar si dezavantaje, unul dintre ele fiind cresterea regimului termic (care "scoate nasul" acum, pe canicula).

This post has been edited by B17XGG: 11 Aug 2013, 19:26

Cei care cred ca sistemul de racire al Daciei este depasit tin sa ii anunt ca se insala. Eu am facut Transfagarasanul in acest weekend ( 4 persoane + un portbagaj plin cu bagaje) si va spun ca nici nu creadeam ca se comporta asa de bine. Am urcat serpensinele de la Cârțișoara pana la Balea lac numai cu a 2-a si a 3-a, nu am coborat sub 3000 de ture. In aceste conditii apa nu a trecut de 95 de grade.

Pai....spune-ne putin ce radiator ai, daca esti cu elice clasica sau cu ELV, ce termostat, temperatura de afara , etc.. ca sa stim si noi

This post has been edited by pojarel18: 13 Aug 2013, 11:01

Radioatorul este de aluminiu, nu stiu sa va spun daca e mic sau mare dar tind sa cred ca e mare. Am elice clasica pe fulie, fara ELV, termostat de 89. Sistemul de racire este curatat foarte bine ( insa cred ca e loc si de mai bine).

Interesant. Si eu mi-am curatat sistemul acum un an sau ceva de genul. Am folosit solutia Wurth de care se vorbea aici.....dar problema tot persista.

Eu l-am spalat cu futunu' de la robinet. Il "slateam" de 3-4 ori, mai mergeam o saptamana; tot cu apa de la robinet. Am facut asta de cateva ori dupa am pus antigel si apa de la robinet fiarta in prealabil. Am pus termostat nou si nu am treaba.

Dupa ce am spalat instalatia de racire cu apa sub presiune , ( am avut vreo 2 l de otet in ea ,circulat fara termostat vreo 2-3 zile ) o iesit ceva jeg ........ apoi suflata , apa distilata mers vreo cateva zile .... si acum am pus antigel G12 ,apa distilata , termostat de 89 Facet cu gaurica de 1mm in el , elice pe fulie si elv .. ca o masura de precautie ...

Om trai si om vedea ce o fi ..... oricum , sunt convins ca se va lasa cu chiulasa data jos cand o fi ...