Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan 1.5 dCi E5, Feature sau problema?

Nu arata rau deloc esapamentul.

Nu arata rau deloc esapamentul.

Bucureşti-Piteşti-Slatina şi retur, deja clasicul consum de 4,7 litri/100 km, autostrada parcursă în regim de 125 km/h, adică 2.500 rpm !

Ei bine, dragii mosului, se pare ca am nimerit o masina cu ghinion.
Astazi am patit ceva de care m-am temut intotdeauna: masina NU MAI PORNEA.
Toata treaba s-a intamplat (culmea) exact dupa ce am alimentat (la exact aceeasi benzinarie unde am alimentat intotdeauna, fara niciun fel de problema). Cand sa plec de la benzinarie, dau sa pornesc masina.... dar surpriza: invartea in gol. incerc iar, la fel. Incepusem sa ma intreb daca nu cumva am pus benzina in loc de motorina (desi stiam clar ca am pus motorina). Dupa ce m-am asigurat ca am pus combustibilul potrivit, am bagat iar cheia in contact si surpriza, a pornit la sfert fara nici cea mai mica ezitare. Cam miroase a pompa Delphi... Evident am fost la service cu gandul sa fac un test CLIP dar fiind deja trecut de ora 16:30, nu mai era nimeni.
Luni la prima ora sunt la ei. Cel mai mult ma enerveaza faptul ca trebuie sa plec in concediu in Grecia peste o saptamana si tare mi-e teama sa nu imi faca figuri pe acolo. Exact de ce mi-a fost frica nu am scapat: sa vand masina BUNA si sa dau peste un REBUT.

PS: masina ABIA are 7900 km

This post has been edited by bloodem: 15 Jun 2012, 16:39

Cam miroase a pompa Delphi...

eu zic ca e vorba mai degraba de un contact imperfect sau un senzor care nu mai e pe treaba lui

eu zic ca e vorba mai degraba de un contact imperfect sau un senzor care nu mai e pe treaba lui 

Mi-a trecut si mie prin gand un senzor, dar m-am gandit ca daca intr-adevar era un senzor cu probleme, nu ar fi pornit perfect la doar un minut dupa ce refuza complet sa porneasca.

Iţi doresc să nu fie nimic grav şi indiferent de situaţie, nu uita că ai garanţie 3 ani !
Ştiu că este greu de suportat să ţi se întâmple aşa ceva la o maşină nouă, dar la urma urmei este doar un fier !
Mult mai importanţi suntem noi oamenii, la noi dacă se "strică" ceva se rezolvă mai greu cu garanţia !

Baftă !

Hai mai o fi pompa Delphi pacatoasa, dar sunt prea putini km sa cada. Eu zic ca nu-i de la pompa.

Iţi doresc să nu fie nimic grav şi indiferent de situaţie, nu uita că ai garanţie 3 ani !
Ştiu că este greu de suportat să ţi se întâmple aşa ceva la o maşină nouă, dar la urma urmei este doar un fier !
Mult mai importanţi suntem noi oamenii, la noi dacă se "strică" ceva se rezolvă mai greu cu garanţia !

Baftă !

Am chiar 5 ani garantie. Nici mie nu imi vine sa cred si SPER ca nu e pompa. De asemenea SPER ca s-au inregistrat niste erori cand s-a intamplat buba respectiva.

In alta ordine de idei, astazi am fost la drum lung. Dupa vreo 2 ore de condus fara probleme (frig, foarte frig in habitaclu desi, dupa cum bine stiti, a fost o caldura de foc), s-a manifestat iar pe partea de ventilatie: lipsa vlaga (chiar si pe treapta 4) si un fluierat, ca si cum ar fi o teava infundata. Solutie: am oprit AC-ul timp de un minut si apoi si-a revenit. Am mutat de pe aeratoarele frontale pe cele de la picioare si nu s-a mai manifestat pentru restul calatoriei. Cu alte cuvinte, incep sa cred ce a spus un coleg forumist mai sus: se infunda instalatia cu gheata sau ceva asemanator, mai ales ca am observat ca punand mana in dreptul aeratorului este FOARTE rece, cred ca undeva sub 3 grade la iesirea din aerator. Nu vreau sa ma gandesc ce temperatura este la interior. De fapt, data trecuta chiar arunca bucatele de gheata ) Aveti idee care este zona unde ar putea aparea o astfel de problema?

This post has been edited by bloodem: 16 Jun 2012, 20:25

Aveti idee care este zona unde ar putea aparea o astfel de problema?

pai nu poa sa fie decat de la evaporatorul din unitatea HVAC poti scoate filtrul de habitaclu si sa vezi (daca se poate vedea ceva din pozitia aia)

Poate folosi cu succes camera telefonului mobil.

Am fost azi cu masina in service, am pus-o pe tester. Din pacate (sau, din fericire?) nu era raportata absolut nicio eroare. Toate presiunile OK, totul in regula. Cam nasol... cele mai rele hibe sunt alea care se manifesta sporadic si care nici nu lasa urme.
Inginerul care a testat-o, mi-a spus ca singurul lucru care ii vine in minte, ar fi o problema la contact, pe care au mai intalnit-o. Mi-a zis sa fiu atent, daca se mai repeta fenomenul, la modul in care se sting martorii din bord. Daca la punerea contactului se sting instantaneu, fara acea intarziere de o secunda, doua, inseamna ca e contactul de vina si se remediaza prin inlocuirea acestuia.

In legatura cu AC-ul, astazi stand intr-o parcare cu motorul pornit si AC-ul activat vreo 10 - 15 minute, am observat ca nu se scurge condens deloc pe asfalt... nici macar o singura picatura. La alte masini stiu ca se face o baltoaca destul de serioasa. Ar putea fi asta o explicatie pentru manifestarea de care v-am spus?

Am fost azi cu masina in service, am pus-o pe tester. Din pacate (sau, din fericire?) nu era raportata absolut nicio eroare.

greu de crezut ca nu s-a memorat nicio eroare, avand in vedere ca motorul nu a pornit

In legatura cu AC-ul, astazi stand intr-o parcare cu motorul pornit si AC-ul activat vreo 10 - 15 minute, am observat ca nu se scurge condens deloc pe asfalt... nici macar o singura picatura.

tu sigur n-ai scurgerea aia blocata?...

greu de crezut ca nu s-a memorat nicio eroare, avand in vedere ca motorul nu a pornit 

Chiar nu era nicio eroare. Daca nu as fi vazut cu ochii mei (mai ales ca tipul plecase, si eu am fost cel care a dat "click" pe rubrica "Erori") Erau 0 erori permanente sau ceva de genul si 0 erori memorate.

Astazi am fost la service-ul autorizat Dacia in legatura cu scurgerea de la AC. Ce sa vezi... cand a ridicat-o pe elevator, dupa 5 minute (fara sa faca absolut nimic) a inceput sa curga.

EVIDENT ca a incercat sa ma abureasca in toate felurile ca asa fac mai toate, ca ingheata compresorul (ba chiar m-a intrebat daca am desfacut vreodata un compresor sa vad cum ingheata ) si ca el a mers si cu Laguna si ca la fel, dupa multe ore de mers cu AC-ul la maxim ba scoate aburi, ba scuipa gheata, etc. L-am intrebat: "Domne, lasa gheata, lasa aburii, dar e NORMAL sa imi scada EFECTIV puterea ventilatiei in habitaclu, inclusiv pe treapta 4?"
Raspus: Da, da, absolut, pai cand ingheata compresorul scade TIRAJUL si e normal sa nu mai VENTILEZE corect. Mai era acolo un maistru care dadea din cap, in sensul ca el nu e CHIAR asa de sigur precum colegul ca e "normal" sa "face" toate asa.
In fine, incepeam sa ma enervez, dar chiar nu merita. Din pacate concluzia mea e ca nu ai cu cine vorbi / nu are cine sa rezolve o astfel de problema, in service-urile romanesti. Va trebui sa monitorizez treaba si eventual sa merg la ei in momentul in care se va mai manifesta (dar chiar si asa, slabe sanse sa se rezolve ceva).

This post has been edited by bloodem: 19 Jun 2012, 13:09

Toata treaba s-a intamplat (culmea) exact dupa ce am alimentat (la exact aceeasi benzinarie unde am alimentat intotdeauna, fara niciun fel de problema). 

Ai făcut plinul cum se spune, pâna "în buză" ?

Va trebui sa monitorizez treaba si eventual sa merg la ei in momentul in care se va mai manifesta (dar chiar si asa, slabe sanse sa se rezolve ceva).

pai ce-ai vrea, doar e masina in garantie DACIA

Ai făcut plinul cum se spune, pâna "în buză" ?

Nu, din contra, pana acum alimentam pana la al treilea click, dar de aceasta data m-am oprit la primul click.

@bloodem : Îţi doresc să fi fost doar o alarmă falsă !

@bloodem : Îţi doresc să fi fost doar o alarmă falsă !

Eu nu mai cred in coincidente de multa vreme. Pe injectie sigur nu sunt probleme, dar un senzor, un contact imperfect undeva sigur e. Si presimt ca o sa raman in pom, candva, undeva pe coclauri.

Sa stii ca si eu am avut probleme cu pornirea. Numai ca la mine pornea mai greu. Mergea elctromotorul mai mult dar pornea si urca in turatii gradat. Se intampla la o ponire din 5-6. Acum nu mai face, mergand cu ea mai turata si schimband vitezele la peste 3000 chiar 3500rpm. Sper si eu sa fie doar o intamplare si sa nu raman si eu pe undeva. Bine eu am benzina iar tu motorina. Si eu ma gandesc la vreun contact imperfect pe undeva.

Am o intrebare...la ce service te-ai dus pt teste?

This post has been edited by Sir Andrew: 21 Jun 2012, 10:29

@ Sir
tu ai 16v si nu stiu dc e la fel dar la 8v poate fi de la corpul clapeta, mpp si/sau senzorul de turatie

Sa stii ca si eu am avut probleme cu pornirea. Numai ca la mine pornea mai greu. Mergea elctromotorul mai mult dar pornea si urca in turatii gradat. Se intampla la o ponire din 5-6. Acum nu mai face, mergand cu ea mai turata si schimband vitezele la peste 3000 chiar 3500rpm. Sper si eu sa fie doar o intamplare si sa nu raman si eu pe undeva. Bine eu am benzina iar tu motorina. Si eu ma gandesc la vreun contact imperfect pe undeva.

Am o intrebare...la ce service te-ai dus pt teste?

La mine nu a fost nicio problema cu pornirea pana acum . A pornit mereu la sfert, pana cand, asa cum am spus, dupa ce am alimentat ultima oara, nu a mai pornit. Gandindu-ma acum la rece, a pornit abia dupa ce am scos cheia din contact si am reintrodus-o. O fi doar o coincidenta... nu o fi... cine mai stie.

Am fost la Nalba (care nu mai este concesionar Dacia) si am pus-o pe tester. Doar in ei am incredere. De Apan, Iatsa, etc nici nu vreau sa aud.

Eu tocmai invers...Consider Nalba si Iatsa niste japcari. De asta si-au pierdut si licenta de la Dacia, cei de la Nalba.
Acum depinde de fiecare ce probleme a avut.

This post has been edited by Sir Andrew: 21 Jun 2012, 18:10

Eu tocmai invers...Consider Nalba si Iatsa niste japcari. De asta si-au pierdut si licenta de la Dacia, cei de la Nalba.
Acum depinde de fiecare ce probleme a avut.

Nu... Din surse sigure stiu ca Nalba a facut... uhm... "pierdute" vreo 20 de masini date de Dacia pentru Drive test si in plus i-a prins ca faceau export (ceea ce nu aveau voie). Acum sunt concesionari Peugeot.

După cca. 600 de kilometri făcuţi în traficul minunat din Bucureşti, o ieşire până la Kilometrul 36 şi înapoi este ca o cură la Amara !

M-am intors din concediu in Grecia.
Total km parcursi: 2480 km.
Total litri consumati: 121 litri
Consum mediu: 4.88 l/100 km

Modul de mers: Toate autostrazile (si din tara si din afara) au fost parcurse cu 130 - 140 km/h. In rest, pe drumurile europene/nationale, cu 100 - 120km/h. In localitati vitezele au variat intre 60 si 80 km/h . Stilul a fost sportiv, cu accelerari bruste, depasiri in permanenta, etc. O parte dintre acesti km (vro 150) s-au parcurs si in localitati, in Thessaloniki, in conditii de MARE aglomeratie (comparabila cu Bucuresti). Tot acolo s-a initiat curatarea filtrului de particule care a durat cred vreo 15 minute. Aproape tot drumul am folosit aerul conditionat pornit. Sunt foarte multumit de consum, mai ales ca am tras de masina fara mila.


Pana la urma am descoperit care era "buba" aerului conditionat cand mi-a facut figura cu inghetul: il uitasem pe recirculare. Acum a mers impecabil, a fost racoare tot drumul.

Viteza medie? 70km/h?

This post has been edited by IRONICK: 1 Jul 2012, 10:17

Viteza medie? 70km/h?

Pe drumul de intoarcere a fost 86 km/h. La dus nu stiu dar banuiesc ca similar.

Am promis ca revin cu informatii cind vad si eu 4 linii la temperatura. Pot confirma ca pe autostrada si drumuri nationale pe caldura asta si cu clima pornita apar 4 linii. In rest numa bine, fara probleme in 12000km.
Eu am mcv si am un consum ok in oras (5.5 primavara si 7 vara cu clima) dar afara pe autostrada cu 130 am 7 si pe drumuri nationale intre 4.7 fara clima si 6 cu clima.
Dubios, consumul variaza intr-un fel in care nu stiu niciodata la ce sa ma astept.

Am promis ca revin cu informatii cind vad si eu 4 linii la temperatura. Pot confirma ca pe autostrada si drumuri nationale pe caldura asta si cu clima pornita apar 4 linii.

Nu e normal. Cred ca ai o problema la senzorul de temperatura. In perioada asta, in decursul a 3 km de la serviciu pana acasa, ajunge la 4 linii temperatura.

Ieri m-am întors de la mare, sejur scurt de 5 zile în staţiunea Venus, un total de exact 613,8 kilometri efectuaţi, inclusiv fâţâiala din staţiuni, A.C-ul a funcţionat non-stop, Autostrada în regim de 120-130 km/h, 28,6 litri motorină consumaţi, consum 4,66 litri/100 km !