Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan 1.5 dCi E5, Feature sau problema?

Rămân la părerea că ar fi fost mult mai potrivit să existe la bord un avertizor luminos care să te atenţioneze asupra acestui proces de regenerare, proces deosebit de important pentru buna exploatare a motorului şi prevenirii unor cheltuieli ulterioare inevitabile. exact asta ar mai trebui de parca n-avem experiente neplacute cu tehnologia implementata pe autoveh. DACIA: - deficiente sist. franare - pedala de frana trepideaza la franare brusca si rotile nu se blocheaza; - consum de 17% afisat pe TdB; . . . . etc.

Rămân la părerea că ar fi fost mult mai potrivit să existe la bord un avertizor luminos care să te atenţioneze asupra acestui proces de regenerare, proces deosebit de important pentru buna exploatare a motorului şi prevenirii unor cheltuieli ulterioare inevitabile.

exact asta ar mai trebui de parca n-avem experiente neplacute cu tehnologia implementata pe autoveh. DACIA:
- deficiente sist. franare - pedala de frana trepideaza la franare brusca si rotile nu se blocheaza;
- consum de 17% afisat pe TdB;
.
.
.
.
etc.

- deficiente sist. franare - pedala de frana trepideaza la franare brusca si rotile nu se blocheaza;

nu cumva iti intra in functie abs-ul atuncea?

cred ca paco era un pic zeflemist

nu cumva iti intra in functie abs-ul atuncea?

BAZINGA ! (Pentru cunoscatorii Big Bang Theory)

Rămân la părerea că ar fi fost mult mai potrivit să existe la bord un avertizor luminos care să te atenţioneze asupra acestui proces de regenerare, proces deosebit de important pentru buna exploatare a motorului şi prevenirii unor cheltuieli ulterioare inevitabile.

Din moment ce vanzarile de auto noi sunt nu la pamant, ci la 2m sub pamant, macar din service sa manance si gura lor o coaja de paine..

Ampt. de unde stii ca tocmai se regenerase filtrul de particule? sau nu s-a regenerat complet?

Dacă regenerarea te prinde în traficul minunat din Bucureşti, unde nu prea ai posibilitatea să circuli constant la o viteză şi implicit turaţie a motorului care să permită arderea cenuşii din filtrul de particule, procesul se întrerupe prin dezactivarea celui de-al cincilea injector !

Mi s-a întâmplat să stau la semafor şi să prind live acest lucru, practic se simte aproape la fel ca atunci când opreşti aerul condiţionat, confirmarea după întreruperea regenerării făcând-o turaţia motorului la relanti care revine la 750rpm.

Şi cum un proces de regenerare durează undeva între 15-20 de minute este clar că în oraş nu prea se îndeplinesc condiţiile necesare pentru finalizarea acestui proces.

procesul se întrerupe prin dezactivarea celui de-al cincilea injector !

colegule, vezi ca pan' la regenerarea activa mai e regenerarea pasiva ..... cu toate ca am convingerea ca acest lucru (trebuie sa) il sti si tu

@P-A-C-O : Corect !

This post has been edited by Ampt: 26 Mar 2013, 23:23

Attached thumbnail(s)
NT0006B796.gif ( Size: 167.27k ) Number of downloads: 1240

După exact doi ani de convieţuire cu Logan-ul din semnătură pot spune despre acesta că este o maşină per ansamblu decentă, cu toate minusurile rezultate din folosirea ei zilnică !

Din punct de vedere tehnic nu am ce să-i reproşez în aceşti doi ani de zile, pornirea este la fel ca în prima zi, nu bate, nu troncăne, culmea este că nu am niciun fel de greieraşi ..., nu mi-a cedat niciun bec, ştergătoarele fac faţă în continuare cu brio (ce-i drept am folosit în fiecare iarnă spray degrivant pentru parbriz) !

Marele minus al maşinii este însă ... "tabla", cu a ei rugină apărută mult înainte de termen şi în zone care nu au nicio treabă cu expunerea la pietricelele inevitabile de pe drumurile noastre sau sarea folosită iarna la deszăpezire ! "Tabla" este atât de subţire încât dacă te uiţi cu atenţie la capota faţă, observi cu uşurinţă în lumină onduleurile provocate de diverse "obiecte" mai mult sau mai puţin identificate aflate pe drumurile din România !

Păcat !

În concluzie este o maşină decentă şi ... atât, iar ca părere personală afirm că este genul de maşină care merită păstrată maximum 4 ani, de ce spun asta, pentru că se "trece" foarte repede !

Să nu se înţeleagă că nu ar ţine mai mult de 4 ani, ce am vrut doar să subliniez se referă la faptul că procesul de degradare este mult mai evident decât la alte maşini, iar tabla şi vopseaua maşinii sunt campioane în acest sens !

Momentan maşina are 37.183 km, în al doilea an de folosinţă înregistrându-se un parcurs de 20.180 km !

Attached thumbnail(s)
Fotografie0710.jpg ( Size: 1001.35k ) Number of downloads: 1251

Ai rezolvat cu rugina ceva sau tot in aer te-au lasat?

@Maskatu : Păi a venit primăvara ?

De remarcat că în afara cheltuielilor uzuale (RCA, rovinietă, CASCO, impozit, motorină) în aceşti doi ani de zile maşina nu a "cerut" bani decât pentru două revizii !

Trebuie sa vina primavara ca sa iti repare masina??

Dacă ar fi să-l vând, ce valoare de piaţă ar avea Loganul din semnătură ?

Dacia Logan Laureate, 1,5 dCi 75 Cp, DPF (filtru de particule), kilometri actuali 37.500, an de fabricaţie Martie 2011 !

Parerea mea este ca mai mult de 6000 - 6500 EURO (cu indulgenta) nu iti va da nimeni.

Eu am luat dci 85 CP 1 an si 8 luni, 30 mii km cu 5500 EUR.
A fost cumparat iarna si mai ieftin decat altele, avea o aripa un pic frecata, dar la 6000 erau deja destul de multe.

Faţă de perioada primăvară-vară când se foloseşte A.C la greu, consumul din perioada de iarnă, cu anvelope de iarnă şi temperaturi exterioare scăzute este mai mare cu exact 0,5 litri/100km (vara 4,6 litri/100km - iarna 5,1 litri/100km) !

Este a doua iarnă când monitorizez aceasta diferenţă de consum între consumul înregistrat vară comparativ cu cel înregistarat iarnă şi rezultatul este acelaşi !

Poze consum înregistrat pe o distanţă de 7.500 km, perioada 13.11.2013 - 04.04.2013, 4.400 kilometri efectuaţi în regim extraurban, diferenţa de 3.100 km s-a parcurs în regim urban !

Attached thumbnail(s)
Fotografie0713.jpg ( Size: 985.21k ) Number of downloads: 994
Fotografie0716.jpg ( Size: 945.37k ) Number of downloads: 959
Fotografie0714.jpg ( Size: 979.79k ) Number of downloads: 947
Fotografie0715.jpg ( Size: 1001.82k ) Number of downloads: 246
Fotografie0712.jpg ( Size: 970.99k ) Number of downloads: 249

Salutare!
Ieri am facut revizia nr 2 la 31000km(decizia mea).
Referitor la bataia in directie cu volanul rotit pe care o aveam la trecerea peste denivelari de pe la 10000km, in 25.03 m-am decis sa incep dansul si m-am dus sa o reclam. S-au tot invirtit, s-au facut tari de ureche dar nu m-am lasat. apoi au pus cite o saiba in plus sub piulita de la bieleta bara stabilizatoare. Evident ca si cu tigania asta batea.
Apoi m-au mai chemat peste 3 zile ca vine un injiner de la Dacia sa auda mai bine ca vezi doamne ar avea auzul mai fin. Cind vin cu masina constat ca m-au mintit. Mi-au pus masina pe elevator si au schimbat ambele bucse de la bara stabilizatoare sau bielete cum le zice - cele de la brat. Evident ca nici o schimbare, soricul era gros la mecanicul care mergea cu mine in testul de drum. Vazind ca nu ma las a predat cheia la receptie service si de fata cu mine a binguit ceva de caseta de directie. Concluzia: ma cheama ei cind apare injinerul de la Dacia pe la ei prin service.
Ieri evident ca eram in aceeasi situatie, pe parcurs aveam grija sa ii tot sun sa intreb daca a venit injineru sa nu creada ca scapa. Au trecut in caietul de garantie ca au schimbat bucsele dar doar atit.

Mergind ieri la revizie au ridicat masina sus si au exclamat cu mare satisfactie in glas ca am joc la pivotul de pe stinga si ca schimba bratul in garantie. Schimbati-l le-am zis, dar sa stiti ca vin din nou daca nu se rezolva cu zgomotul.

Prin urmare l-au schimbat si problema s-a rezolvat. Se simte la reactia directiei o imbunatatire considerabila si nu mai bate. Asta dupa ce au ridicat-o inainte de 3 ori pe elevator, chiar si pe cel de la standul de reglat directia care ridica masina pe roti, nu cu rotile atirnind. Interesant e ca au trecut in caietul de garantie schimbarea bratului la cererea mea, nu li s-a parut important sa il treaca automat. De asemenea nu am nimic pe hirtie referitor la reclamatia mea cu zgomotul pe fata.

Aventura s-a petrecut la Auto Europa Timisoara. Baietii de la receptie erau binevoitori dar saracii nu ii ajuta intelectul sa inteleaga ca majoritatea aventurilor negative petrecute la ei in service se povestesc si pe forumuri. Probabil credeau ca o intind inca 1 an si jumate pina ies din garantie.

Alte observatii: nu au in dotare cheita de desfacut capacele de la jantele de aliaj, foloseau un cleste cu virf ascutit. Nici binevointa de a cere cheita din dotarea masinii. Urme de miini unsuroase pe capota si calandrul cromat. Nesmtire crasa.

Totusi e mai bine ca data trecuta cind din lipsa de dotare cu pilnie de turnat uleiul au minjit cu ulei tot cpacul de la filtrul de aer si bateria.

This post has been edited by evisceratum: 19 Apr 2013, 09:30

@evisceratum
Totusi atelierul ala are un sef, nu? Si chiar un patron mai sus de sef.
O mica intrevedere cu el nu ai incercat sa faci si sa-i arati cum lucreaza baietii?
Eu am fost pana acum la 2 reprezentante Dacia si nu am avut probleme cu baietii.
Pe viitor daca mai mergi la ei atentioneaza-i sa fie mai cu bagare de seama, ca sunt carpe la second-hand cat incape .

Luat astăzi I.T.P-ul cu brio !
Cel care a efectuat Inspecţia tehnica propriu-zisă, nu mi-a spus decât atât : "Maşina e beton" !

Kilometri bord -37.998 Km (poză făcută după ce am plecat de la I.T.P) !

Attached thumbnail(s)
Fotografie0726.jpg ( Size: 1022.87k ) Number of downloads: 157

...

Totusi e mai bine ca data trecuta cind din lipsa de dotare cu pilnie de turnat uleiul au minjit cu ulei tot cpacul de la filtrul de aer si bateria.

Fa-ti pomana si du-le un pet de 2 litri sa il taie sub dop si sa il foloseasca pe post de palnie.

@DMP : Este un accesoriu nelipsit atunci când mă duc în Service pentru schimbul de ulei !

P.S Şi nu pentru că cei de la Service nu ar avea pâlnie, ci pentru faptul că prefer să-mi toarne uleiul în motor printr-o "pâlnie" curată !

Da desi la nivelul de probleme ce sunt in atelierele astea curatenia pilniei ar fi ultimul lucru la care sa ma uit.
Oricum ci cit ii tinem mai din scurt pina la urma se aliniaza pe directia care trebuie.

Multi km fara probleme!

Am ajuns cu masinuta la 30 000 km. Pana acum sunt - per total - foarte multumit de cum se comporta.

"Problemele" care au mai aparut in ultima perioada:

* s-a desprins acel burete dintre parbriz si bord (nu sunt sigur care e rostul lui... in afara de partea ornamentala si eventual impiedicarea prafului sa se depuna acolo). L-am lipit la loc dar din cauza caldurii iar incepe sa se dezlipeasca, asa ca le voi spune celor de la service sa-l inlocuiasca.

* de prin februarie sesizasem uneori o vibratie metalica, care se manifesta la pornirea de pe loc, in special daca era subturata. Nu i-am dat multa atentie si de cand s-a incalzit afara disparuse. Insa a reaparut de cand am inceput sa folosesc aerul conditionat. In cele din urma am fost la service si imediat si-a dat seama unul dintre baietii de acolo ca de vina era colierul de fixare al conductei de aer conditionat (cea din partea stanga, privind motorul din fata). Acel colier era slabit si cand era foarte frig afara, se contracta teava si avea joc si mai mare. La fel se intampla si cand porneam AC-ul si dupa un timp, cand se racea teava, iarasi se marea jocul. Au strans toate colierele si problema a disparut.


In rest, masina merge fara cusur. Ba mai mult, in 30 000 km nu mi-a aparut niciun greieras, indiferent de starea drumului pe care ma deplasez.

In alta ordine de idei, m-am intors la sfarsitul lui mai din primul concediu pe anul acesta. Iata cateva date despre consum (toate sunt conform metodei plin - plin, pana la al 3lea click):

Drum Galati - Ploiesti - Brasov - Sibiu- Arad - Nadlac: 787 km parcursi, 36.5 litri adaugati, consum 4.64 litri/suta (in localitati 60, 70, 80 si in afara 120 km/h, cu accelerari pana la 140 km/h in depasiri. AC pornit 90% din drum)

Drum Nadlac - Budapesta - Salzburg: 759 km parcursi, 42.8 litri adaugati, consum 5.64 litri/suta (incepand de la Mako si practic pana in Salzburg, viteza aproape constanta 140 - 150 km/h. Conditiile au fost ideale, fara vant, AC pornit tot drumul)

Plimbari Salzburgerland: 1331 km parcursi, 57.6 litri adaugati, consum 4.33 litri/suta (mers legal, fara accelerari bruste, AC pornit sub 30% din timp)

Drum Schladming - Arad: 739 km parcursi, 48.5 litri adaugati, consum 6.56 litri/suta (viteza aproape constanta 140 - 150 km/h, AC pornit tot drumul, vant puternic din fata si din laterala)

Drum Nadlac - Arad - Sibiu - Brasov - Ploiesti - Buzau - Galati: 794 km parcursi, 35.8 litri adaugati, consum 4.51 litri/suta (drum putin mai aglomerat decat la dus, AC pornit tot drumul).

This post has been edited by bloodem: 21 Jun 2013, 09:47

Salutare, si ma bucur ca nu ai avut probleme majore.
Chestia cu fixatul colierului de la conducta subtire de AC am observat-o si eu asta iarna, si am rezolvat-o singur. Nici eu nu mai am greierasi dupa ce i-am pus sa stringa suruburile de la bord.
Mie personal a inceput sa nu mai imi placa cum se comporta la denivelari, suspectez amortizoarele de calitate lowcost. Asta ar fi un lucru pe care l-as imbunatatii pe viitorul apropiat.

Nu am probleme pe partea de amortizoare/denivelari/stabilitate in curbe. Ba chiar este unul dintre punctele care m-au uimit la inceput si inca sunt multumit de comportament.

Poate din cauza ca eu am MCV. Oricum nu reusesc sa scot nici consumurile date de tine, dar sunt pe-aproape.

Evisceratum am avut si eu exact aceeasi problema ca a ta. La fel am mers cu mecanicii si inginerii pe drum si ei nu auzeau nimic. Imi ziceau sa las masina acolo sa schimbe cate o piesa pana gasesc buba. M-am uitat 4D la ei si am plecat. Am mers la reprezentanta peugeot, am bagat masina inauntru si in 5 min a iesit un mecanic si mi-a zis ca e pivotul care se schimba cu brat cu tot. De atunci totul a fost OK. Pacat ca am facut-o dauna totala...

Pacat de dauna totala. In rest e dezastru la cercopitecii de la DaciaService. Trebuie sa mai investighez problema ca parca a inceput sa bata ceva si pe stinga. Cit mai am garantie.

Si iata ca am facut si a doua revizie. Totul a mers ca pe roate, nu am avut de semnalat probleme, in afara de faptul ca acel "burete" care se intinde pe toata lungimea parbrizului (intre parbriz si bord) s-a dezlipit si desi l-am lipit la loc de cateva ori, nu mai rezista. Le-am spus celor de la service acest lucru si solutia m-a socat:
Ei: "Da, il putem face pe garantie, avem unul pe stoc, dar va trebui sa lasati aici masina o zi"
Eu (cu gura deschisa): "Poftiti ?!"
Ei: Da, pai, va trebui sa dam bordul jos ca sa il punem pe cel nou. O sa dureze...
Eu: CEEEEE? Ma mir ca nu vreti sa dati si motorul jos! In niciun caz! Eu l-am pus cu propriile maini de cateva ori si nu a fost nevoie sa fac bucati masina. La urma urmei e o fasie de burete cu o banda dublu adeziva.
Ei: Da dar noi trebuie sa urmam procedura data de fabrica... bla bla bla.

In fine, pana la urma le-am spus ca nu mai e nevoie si ca o sa caut eu o solutie. Prima ar fi sa cumpar banda autoadeziva si sa merg pe sistemul do it yourself. A doua solutie ar fi sa cumpar una noua doar ca la reprezentanta costa 50 RON iar la alte magazine nici nu stiu ce e aia, n-au auzit, nu au cum sa aduca asa ceva. Stie cineva ce part number are aceasta "piesa" deosebit de sofisticata si, mai ales, daca exista vreun magazin online unde as putea sa o comand?

This post has been edited by bloodem: 8 Sep 2013, 09:45