Outline · [ Standard ] · Linear+ Frana de motor, Folosirea franei de motor in diferite sezoane

Cum se utilizeaza corect frana de motor pe timpul verii si pe timpul iernii. Sa va explic cum am fost invatat. Daca vreau sa fac frana de motor las turatia motorului sa ajunga la 2200, iar dupa introduc intr-o treapta inferioara (in modul acesta folosesc frana de motor pe timpul iernii), insa eu nu cred ca este corect sau cel putin nu este corect pe timpul verii. Eu in general schimb treapta de viteza (in una superioara) cand turatia ajunge la 2500 - 2700 (rar). Daca turatia nu a depasit 2500 si vreau sa incetinesc masina (pe timpul verii) pur si simplu ridic piciorul de pe acceleratie lasand-o sa incetineasca de la sine pana cand viteza ajunge undeva la 20 - 25 Km/h dupa care o scot din viteza -ridic ambreiajul- si franez cu pedala. In timp ce viteza coboara nu stiu daca trebuie sa schimb intr-o treapta inferioara; spre exemplu daca sunt in treapta 4 -a las viteza sa coboare pana la 20 - 25 km/h dupa care scot pe liber si franez cu ajutorul pedalei. Daca apar efecte negative si aceasta tehnica este gresita va rog sa-mi spuneti. Sunt foarte ingrijorat la faptul ca nu schimb intr-o treapta inferioara odata cu coborarea vitezei, sper sa nu aiba efecte negative asupra cutiei de viteze. Astept pareri. O alta nelamurire o am atunci cand cobor o panta ( doar n-o sa cobor o rampa ) cu frana de motor. Daca turatia depaseste limita la care eu schimb intr-o treapta superioara, atunci franez putin cu pedala pana cand turatia scade cu 100 - 300 turatii dupa care schimb intr-o treapta superioara si las masina sa coboare cu frana de motor fara a fi ingrijorat ca motorul este suprasolicitat, asta in timpul verii, dar in timpul iernii daca vad ca turatia depaseste limita atunci doar o ajut putin cu pedala de frana pana ce turatia scade la 2000 - 2200 dupa care o las din nou in frana de motor . Spuneti-mi daca este corect. Pot iarna, atunci cand cobor o panta destul de inclinata, sa opresc masina in conditii de siguranta doar din frana de motor fara a suprasolicita motorul? Stiu ca atunci cand viteza scade la aproape 10 km/h tot trebuie sa scot pe liber si sa actionez pedala de frana, dar pana masina ajunge la viteza asta nu stiu cum sa utilizez frana de motor corect fara sa suprasolicit motorul. Sper ca ma puteti lamuri. This post has been edited by 414--94: 20 Aug 2016, 14:49

Cum se utilizeaza corect frana de motor pe timpul verii si pe timpul iernii.

Sa va explic cum am fost invatat.

Daca vreau sa fac frana de motor las turatia motorului sa ajunga la 2200, iar dupa introduc intr-o treapta inferioara (in modul acesta folosesc frana de motor pe timpul iernii), insa eu nu cred ca este corect sau cel putin nu este corect pe timpul verii.

Eu in general schimb treapta de viteza (in una superioara) cand turatia ajunge la 2500 - 2700 (rar). Daca turatia nu a depasit 2500 si vreau sa incetinesc masina (pe timpul verii) pur si simplu ridic piciorul de pe acceleratie lasand-o sa incetineasca de la sine pana cand viteza ajunge undeva la 20 - 25 Km/h dupa care o scot din viteza -ridic ambreiajul- si franez cu pedala.

In timp ce viteza coboara nu stiu daca trebuie sa schimb intr-o treapta inferioara; spre exemplu daca sunt in treapta 4 -a las viteza sa coboare pana la 20 - 25 km/h dupa care scot pe liber si franez cu ajutorul pedalei. Daca apar efecte negative si aceasta tehnica este gresita va rog sa-mi spuneti. Sunt foarte ingrijorat la faptul ca nu schimb intr-o treapta inferioara odata cu coborarea vitezei, sper sa nu aiba efecte negative asupra cutiei de viteze.

Astept pareri.


O alta nelamurire o am atunci cand cobor o panta ( doar n-o sa cobor o rampa ) cu frana de motor.
Daca turatia depaseste limita la care eu schimb intr-o treapta superioara, atunci franez putin cu pedala pana cand turatia scade cu 100 - 300 turatii dupa care schimb intr-o treapta superioara si las masina sa coboare cu frana de motor fara a fi ingrijorat ca motorul este suprasolicitat, asta in timpul verii, dar in timpul iernii daca vad ca turatia depaseste limita atunci doar o ajut putin cu pedala de frana pana ce turatia scade la 2000 - 2200 dupa care o las din nou in frana de motor .


Spuneti-mi daca este corect.


Pot iarna, atunci cand cobor o panta destul de inclinata, sa opresc masina in conditii de siguranta doar din frana de motor fara a suprasolicita motorul?

Stiu ca atunci cand viteza scade la aproape 10 km/h tot trebuie sa scot pe liber si sa actionez pedala de frana, dar pana masina ajunge la viteza asta nu stiu cum sa utilizez frana de motor corect fara sa suprasolicit motorul.

Sper ca ma puteti lamuri.

This post has been edited by 414--94: 20 Aug 2016, 14:49

Ia răspunde matale la următoarele întrebări mai intai:
Sex (adică ești masculin sau feminin); vârstă; de cât timp ai permis de conducere (asta dacă ai); ce mașina conduci (sau vrei sa conduci) și cu cine pana mea ai făcut școală de soferi?

După care elucidam misterul frânei de motor.

This post has been edited by Lord Hades: 21 Aug 2016, 06:37

Ia răspunde matale la următoarele întrebări mai intai:
Sex (adică ești masculin sau feminin); vârstă; de cât timp ai permis de conducere (asta dacă ai); ce mașina conduci (sau vrei sa conduci) și cu cine pana mea ai făcut școală de soferi?

După care elucidam misterul frânei de motor.

Salut.
Masculin (nu vad scopul acestei intrebari), am 19 ani, permisul abia l-am primit si conduc un Logan 2004 benzina. Scoala de soferi am facut-o in Bacau. Cred ca numele celui cu care am facut scoala de soferi este irelevant.

In frana de motor, motorul loganului meu 1.4 2005 poate ajunge si la 3500-4000 rotatii, nici un stres, nu e solicitat. la fel cum nici in demaraj la 4500 nu tre sa-ti faci griji, cum spunea cineva, motorul 1.4 mpi e indestructibil.
Cu timpul o sa acumulezi kilometrii si o sa simti motorul si masina mult mai bine, n-o sa mai stai cu ochii cat cepele in turometru. Oricum, instructorul tau merita o bere pentru ca te-a invatat de frana de motor, iar tu pentru ca aplici ce ai invatat, soferii de varsta ta sunt foarte grabiti, rup pedala din dreapta pana la cativa metrii de semaforul rosu, pentru ca apoi sa scoata fum din roti, nu iau in considerare ca mersul sportiv ustura la portofel. Bafta si cat mai multi km fara probleme !

Daca turatia depaseste limita la care eu schimb intr-o treapta superioara, atunci franez putin cu pedala pana cand turatia scade cu 100 - 300 turatii dupa care schimb intr-o treapta superioara si las masina sa coboare cu frana de motor

Aici cred ca ai vrut sa spui treapta inferioara si nu superioara.

La intrebarea da, daca pentru a frana sa zicem de la 80 la zero trebuie neaparat sa schimbi 4-3-2, raspunsul depinde de contextul in care faci franarea. Daca ai drum drept, liber in fata, nu e nevoie zic eu sa retrogradezi.
Daca insa se apropie o curba mai periculoasa, sau un obstacol si ai nevoie de o franare mai rapida, da, atunci vei retrograda.
Retrogradarile de treapta nu uzeaza motorul, insa pot uza tampoanele motor care-s nu-s tocmai niste piese ieftine.



This post has been edited by bcg: 21 Aug 2016, 12:36

Motorul este proiectat sa functioneze intre ~750 rpm si ~6000 rpm, de unde teama asta de turatii?
Cu cat motorul are o turatie mai mica, cu atat efectul franei de motor este mai mic.
Plautele de frana sunt mai ieftin si mai usor de inlocuit decat volanta sau kit-ul de ambreiaj, asadar nu retrograda inutil doar ca sa te numesti ca ai facut frana de motor. O folosesti cand ai nevoie de ea - conditii de aderenta scazuta, menajarea temperaturii franelor in timpul unei coborari lungi, etc.

Plautele de frana sunt mai ieftin si mai usor de inlocuit decat volanta sau kit-ul de ambreiaj.

Deci frana de motor distruge ambreiajul in timp daca este folosit des?

Nu il distruge, dar retrogradarea presupune folosirea lui, nu? Acum cumulează asta cu faptul că poate nu te pricepi asa bine la inceput deci poti ajunge la o uzura prematură. Depinde mult de tine, oricum.

Nu il distruge.

M-am speriat. Oricum nu prea folosesc abreiajul; cum a spus si bcg "daca pentru a frana sa zicem de la 80 la zero trebuie neaparat sa schimbi 4-3-2, raspunsul depinde de contextul in care faci franarea. Daca ai drum drept, liber in fata, nu e nevoie zic eu sa retrogradezi.", deci schimb viteza in treapta corespunzatoare cand vreau sa accelerez din nou.