Outline · [ Standard ] · Linear+ anularea furtunului de la capacul culbutorilor

chiar sunteti culmea muci in carburator am dacia de 31 de ani,motorul e la a3lea set motor,punei furtunul ala pe traseul de recuperare a vaporilor de ulei si pune un ulei bun nu tot srl de la drumul lung,

chiar sunteti culmea muci in carburator am dacia de 31 de ani,motorul e la a3lea set motor,punei furtunul ala pe traseul de recuperare a vaporilor de ulei si pune un ulei bun nu tot srl de la drumul lung,

si eu tot ulei panther 20w50 bag in ea si n-am treaba cu mucii. N-am nici cartoane puse in fata la carburator(cum am vazut la multi) dar am tava de sub carburator scoasa si am elv . Avand in vedere ca circul exclusiv pe GPL nici pe cel mai al dracu' ger nu mi-a facut muci in carburator si de cand cu elv-ul n-am nevoie nici de cartoane in fata radiatorului.

daca veti sapa mai adanc, si il veti intreba pe nenea din suceava cu mulltele 1300 pe care le-a tot reconditionat, si ii veti cere si poze, veti vedea dragilor, ca 1300, cu motrul de Renault AVEA epurator de ulei. Si dacia bunicului meu, 1300 din 1971 avea epurator de ulei intre capacul carterului superior si carburator.

oltcitul, care avea un motor ceva mai avansat tehnologic, dar mai prost realizat, are epuratorul acela special facut de asa natura incat sa nu imputa filtrul de aer cu reziduuri de ulei. Este pentru recircularea gazelor arse partial.

Este format din 9 sau 11 site cu perforatii de diferite dimensiuni, suprapuse si capsulate care retineau orice forma de MUC si lasau sa treaca doar vaporii.

Eu am folosit la Dacia mea veche acest filtru, si da, este o imbunatatire substantiala adusa CARBURATORULUI, pentru ca nu se va mai imbacsi in timp de ulei. Il speli o data f bine, si apoi uiti de el.

Iar celui care merge cu furtunul tras sub masina ii urez multe piese de ASAM si multi stalpi in fata, daca nu e in stare sa dea 3-4 mil pe o resegmentare, resetare sau o intretinere corecta a motorului si sa ne mai lase drk in pace cu poluarea excesiva.