Outline · [ Standard ] · Linear+ Bula daciotului

king și sergiu (făptuitor și avocat):

și totuși, cum reușește repartitorul să mute greutatea ?

Salut, ma scuzati ca intru, in primul rand, asa deodata, dar am mare nevoie de un cod pentru casetofon. Am toate specificatiile casetofonului in urmatoarea poza.
Masina este a unchiului meu, mi-a lasato mie cat e plecat inafara si am nevoie repede de cod pentru ca se intoarce si vreau sa gaseasca masina cum a lasato. Va rog daca ma poate ajuta cineva as fi foarte recunoscator! Inca ceva ce uitasem...dupa ce pun codul,cum il confirm ? Si mai trebuie sa stiu si altceva, saumai aveti nevoie de alta informatie pentru a rezolva problema ? Multumesc !

luata de prin tara

Nu dati cu parul, banuiesc ca lipseste masa pe undeva (oare la tico masa o fi pe plus ???)

This post has been edited by C@talin: 29 Apr 2014, 09:16

OMFG

Imi cer scuze ca sunt Off-Topic, dar poate cineva sa dea un mail unui moderator/administrator ca nu pot da PM . Si nu ma descurc cu site-ul, poate pentru ca sunt retard. Moderatorul/administratorul care vede mesajul asta sa imi dea un mail si sa stearga postul, va rog frumos.

(la Prețuri Carburanți)

This post has been edited by Markos: 29 Apr 2014, 21:14

luata de prin tara

Tu stii bine ca Tico e cam pe invers, un fel da gay al masinilor.

Logan = masina ieftina pentru  cine nu vrea / nu are / nu stie / nu poate sau fix asta cauta, cu cate iti faci treaba ieftin, in conditii decente de confort si siguranta.

Megane chel = fix acelasi lucru la pret aprox. dublu

Prestij are alte suspensii, codurile de amortizor si arc sunt diferite (motorul era cel mai usor la ora respectiva in gama Dacia), iar insonorizarea este mai buna decat la restul versiunilor.

Difetenta de securitate este net in favoarea Megane-ului, franele sunt printre cele mai eficiente (daca nu cele mai) din clasa compacta, dar cu dozaj cam dubios, directia este fara nici cea mai mica umbra de feedback, mult prea usoara in orice situatie. Suspensia PDG pompeaza aiurea la viteza mare fata de suspensia normala.

Greieri apar suficienti cu timpul, probleme cu macarelele de geam sunt clasice, ambreiajul fragil la 1.6 16v, etc, samd.

Diferentele nu sunt de la cer la pamant.

Costurile cu intretinerea nu sunt realist mai mari, decat daca Megane-ul se strica mai des. Oare ?

Oricum, surplusul de greutate se ocupa suficient de dinamica cat surplusul de putere sa nu fie resimtit pozitiv, ci din contra. La drum, nu conteaza, oricum.

LE > oricum prin balarii s-a umblat destul, in toate directiile. Diferente de la cer la pamant sunt intre Logan/Megane/alte compacte ieftine si masinile din clasa de lux.
Asa, diferente mari de antifonare sunt intre Audi A3 si Megane, precum cele dintre Logan si Megane.

Ar însemna să scriu mesaje interminabile ca să răspund la tot.

Despre insonorizare, dacă te referi la capitonajul interior la capota faţă (şi alte asemenea nimicuri), Prestige îl are montat din fabrică.
Din nou, vorbim despre diferenţe minore între cele două maşini şi în materie de insonorizare.

Despre rugină, îţi spun că maşina mea are peste 7 ani vechime şi încă nu a apărut nici un punct de rugină pe ea.
Ştiu, afirmaţia poate părea SF pentru unii, de aceea am să dau câteva detalii pentru a înţelege cum este posibilă "minunea".

Maşina nu a fost niciodată parcată în garaj, din prima zi şi până astăzi a stat sub cerul liber indiferent de anotimp.
Nu am aplicat niciodată vreun tratament anticoroziv, maşina este aşa cum a venit din fabrică.
Singurul tratament "special" a fost că, am ţinut maşina mereu curată, spălată cu apă şi şampon, fără nimic suplimentar (ceară, polish, etc).
Pe maşină nu am urme de zgârieturi sau lovituri de pietre care să favorizeze apariţia ruginii.
Am citit diferite ipoteze (inclusiv aici, pe forum) că tabla la Prestige ar fi fosfatată/galvanizată, sincer, habar n-am care este adevărul, nu am pretenţia că le ştiu pe toate, dar ceea ce ştiu este că maşina mea, cu un minim de îngrijire, nu are rugină deloc.

Probleme cu rugina au fost la Logan fabricat în 2004-2005, poate chiar unele 2006.
La vremea respectivă Dacia a recunoscut aceste probleme şi a existat o rechemare în service pentru remedierea lor.
Ştiu că există probleme cu rugina şi la Logan de fabricaţie mai recentă dar asta ţine şi de modul în care proprietarii au grijă de maşina lor.

Totuşi, rugina la Logan este de suprafaţă, probleme minore la pasajele roţilor spate, la baza uşilor, altele de genul acesta.
Nu mai vorbim aici de rugină care pune în pericol siguranţa pasagerilor, traficul în general, nu mai vorbim de rugina care o avea Dacia 1300/1310 la lonjeroane, podea, elemente ale direcţiei.
Nu mai vorbim aici de rugina care o avea Dacia Supernova în zona amortizoarelor.
Asta e o altă discuţie, ceea ce am vrut să scot în evidenţă este că Dacia a făcut progrese majore în acest sens, dar pentru cineva obişnuit să numească Loganul, cazan, lighean, căruţă, modul în care percepe el Dacia, este şi va rămâne acelaşi.

Mulţumit de răspuns ?
Am crezut că ai terminat cu aberaţiile, dar când mă gândesc cu cine stau de vorbă ...
Oricum, nu mai meriţi atenţie, cu afirmaţii de genul acesta ai ajuns la credibilitate zero.

Astea trebuie sa ramana undeva.

This post has been edited by IRONICK: 6 May 2014, 17:28

Salut!

Am o cunostinta cu un LG LN 555 cu harti din 2006. Trebuie sa il ajut sa puna unele mai noi si am cateva intrebari:

1. Se poate face vreun fel de update la softul acestui device? Daca da, cum?
2. Se pot pune harti mai noi? Daca da, de unde pot downloada? Se inlocuiesc pur si simplu cele vechi?

Detalii device:
-Versiune SW Feb 22 2007
-Versiune HW LAN-S360
-Versiune SO 0.8.18i

Nu am nevoie sa instalez altceva pe el, tot ce imi trebuie sunt niste harti mai noi.

Stiu ca s-au mai discutat chestiuni similare pe acest forum, dar, ulimul post fiind din 2001, ma gandesc ca poate mai sunt noutati (desi nu sunt sigur ca e cazul, aparatul in cauza fiind foarte vechi).

Orice informatie e binevenita.

Multumesc anticipat!

wow... careva dati un tzrr lui alex, poate e vreun loop temporal si noi suntem prinsi in ceva gen star trek...

De cand pedalez la servici in pantofi si, uneori, la camasa, claxoanele s-au redus aproape de 0, altfel esti vazut cand pedalezi mai office, asa.

Mi-a plăcut panseul

Interesant de dat cu bulgari cu noroi in tanti alea imbracate OFFICE biatch

This post has been edited by Babaq139QMB2: 8 May 2014, 00:25

Lucru manual...

Toate bune si frumoase pana in aproape intr-o luna in care a inceput sa-mi arate vopseau de pe masina cu niste dungulite '' vermisori '' apoi din ce in ce mai tare in proportie de 90% pe suprafata! Nu stiu motivul si nici '' meseriasul '' nu-l cunoaste, spunandu-mi ca la el, ''asa ceva nu s-a mai intamplat ''!? Acum sunt hotarat sa-mi revopsesc '' Batrana '' manual doar cu mana mea . Nu am garaj, o am parcare in fata blocului meu si tot aici vreau s-o vopsesc, dar vreau sa curat mizeria facuta de '' meserias '' in primul rand! De aceea vin cu rugamintea, daca puteti sa-mi spuneti o solutie pentru a da jos vopseau respectiva si pasi pe care trebuie sa-i urmez?

Va multumesc tuturor, care are amabilitatea sa-mi spuna, despre ceea ce urmeaza sa fac!

Din cate stiu eu e prins in 3 suruburi , pe care trebuie sa le desfaci , il inlocuiesti , si strangi suruburile.. Insa sa fii atent ca atunci cand dai jos cuplajul, volanul sa fie perfect nou, pt ca atunci cand pui noul cuplaj ,volanul sa stea asa cum trebuie..Eu am patit-o si ca masina sa mearga drept, volanul era pe curba la stanga.

Schimba omul volanul ca pe sosetele

Eu am patit-o si ca masina sa mearga drept, volanul era pe curba la stanga.

Și eu care naiv credeam că trebuie refăcută geometria

Bine că nu era pe curbă înainte.

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=278...dpost&p=4078572

Zgomotul nu "intra" in habitalcu numai prin tabla. Zgomotul nu este atenuat foarte bine de suprafetele vitrare ale masini. In aces caz, treaba se complica tare.

Evident, amplitudinea maxima este in imediata vecinatate a rotilor, pasajele rotilot transmitand cea mai mare parte din zgomotul de rulare si acolo m-as concentra cel mai mult cu atenuarea.

Eu unul, parea mea, nu as aduce modificari masinii daca asta implica sporirea greutatii, fie si cu cateva zeci de kg. In ecuatia consumului poate nu inseamna prea mult, mai important pentru colegu ar fi linistea rularii. Dar daca as putea sa o usurez si as avea posibilitati tehnice, nu as sta pe ganduri. Pe langa consum, dinamica masini e foarte importanta pentru mine. O baterie capabila, pe alta tehnologie decat cea cu plumb-acid, mult mai usoara, discuri de frana ceramice (s-or gasii niste chinezi sa le fabrice la un pret digerabil... ), niste jante de calitate, mai usoare, am ochit niste OZ-uri, dar sunt scumpe de te seaca , un esapament mai eficient si mai usor decat "tulumba" aia a noastra de pe 2.0 dCI, care mai si rugineste la unii de bun ce e materialul, posibilitatea de a trece la leduri, inlocuind toate becurile clasice cu filament, evident nu chinezarii cu rezistenta de limitate, ci leduri cu surse de curent constant, comandate de compul masinii. Avem cu totii niste parturi de motorase cu patru cilindrii, daca ar fi macar un V6, eh, altfel m-as simtii...

Cam asa vad eu modificarile, in rest as cauta niste cauciucuri mai silentioase.

Laguna e o masina f bine izolata fonic si foarte rafinata mai ales la viteze mari

De unde concluzionam ca legumele parcate sunt niste brute.

Pentru partea cu ușuratul mașinii, îi pot recomanda niște profesioniști din Rahova, Giulești sau Ferentari (la alegere).

De la Especo incoace nu mai fac coreeni masini, nu te incurca.

Cine e Especo?

Varianta Eco de la Espero. Se monteaza bun_bag_dapple.png ( Size: 120.3k ) Number of downloads: 539
pe esapament.

This post has been edited by bion: 17 May 2014, 09:46

...am fost si pe curse scurte gen cluj-bucuresti - avionul nici macar nu apuca sa atinga altitudinea normala de zbor ca deja incepe procedurile de decolare....

Oh, yeah

aha... deci merge pana la la bucuresti pe sosea dupa care "incepe procedurile" de decolare... e bine de stiut sa ma feresc de avioane pe strada...

"inoxul" ăla care s-a pătat e atras de magnet? Că dacă e, aruncă-l că nu-i inox.

Nu e inox curat, e inox popesc!

Tipuri de otel inoxidabil

Exista trei categorii principale de otel inoxidabil - feritic, martensitic si austenic.

Otelurile feritice sunt magnetice si au un continut scazut de carbon si contin cromul ca element principal, in general in proportie de 13% si 17%. Otelurile martensitice sunt magnetice avand un continut tipic de 12% crom si un continut mediu de carbon. Otelurile austenice sunt non-magnetice si pe langa crom, in concentratii tipice de 18%, contin nichel care creste rezistenta la coroziune.
Acestea sunt cele mai utilizate tipuri de oteluri inoxidabile.

arborele cu came ( nu ax !!! ax se spune la altceva...ma racaie pe ochi cand cineva scrie ax cu came) 
[...]
sa reconditionezi chiuloasa)...

Din categoria "vede axul din ochiul altuia, dar nu vede ditamai chiuloasa din ochiul său"

This post has been edited by paul_p: 24 May 2014, 22:17

Drăguțule: oțelul "inox" magnetic e un oțel inoxidabil prost. Nici măcar, după unele standarde, n-are voie să fie folosit în produsele destinate industriei alimentare și conexe.
Oțelul inoxidabil nemagnetic e ăla bun.

Tacamurile din bucataria nevesti-mii sunt atrase de magnet. Sa le arunc?

This post has been edited by D-Ice: 25 May 2014, 09:34

Tacamurile din bucataria nevesti-mii sunt atrase de magnet. Sa le arunc?

Detaliaza sublinierea, colegul!

Io cred ca doar i-a placut grija ta de a te delimita de afacerile bucataresti si de a le dona pe toate nevestei. Deacta atat! Parerea meu!

Normal.
A mea nevasta urla cand ii stau in cale cand graviteaza prin bucatarie intre masa, chiuveta, frigider, camara si aragaz.
Ca cica "Valea din bucataria mea!"
Si daca ii argumentez in favoarea mea vine si argumentul ei referitor la ceva hrana rece, conserve & shit.
D-aia la chestii de genu` asta nu ma bag.

Io cred ca doar i-a placut grija ta de a te delimita de afacerile bucataresti si de a le dona pe toate nevestei. Deacta atat! Parerea meu! 

iecszact, bucataria, fierul de calcat, masina de spalat, aragazul, aspirtatorul...toate-s ale sotiei prin definitie.