Outline · [ Standard ] · Linear+ Bula daciotului

e ca si cum ai da intr-o groapa, dar inversata. macar acum ai postat direct la bula

e ca si cum ai da intr-o groapa, dar inversata.

macar acum ai postat direct la bula

Hai domne` parca voi n-ati mers pe soseaua de centura, sa vedeti ce-i pe acolo de beton intarit pe drum, pe unde stau aia la bariere de tren cu betoniera si le curge din incarcatura pe drum, se intareste si-mi trepideaza mie bordu la dacie cand trec p-acolo.

Trebuia sa zic: "...si se tulbura suspensia...". Pai asa e, e ca si cum ai da intr-o groapa, dar inversata.

Tulburat esti tu...

Aspirantul de notar posteaza ca inversatul geniului

Deci avem de verificat:
- daca se aud claxoane din masina lui argon
- daca Markos e grec
- daca mister C@talin vorbeste cum scrie

1. imposibil
2. indubitabil
3. de fapt, el scrie cum vorbeşte.

Puteai sa lasi un pic de suspans !

2. indubitabil

irefutabil adicatelea..

e grec de grec

CITEZ:

Eu cel putin la macarelele (...) care le-am pus pe (...) am reglat geamul in macara in asa fel sa culiseze usor fara a forta motorasul.
Eu daca o sa preintampin probleme cumpar motor trifazic de radiomodele telecomandate si rezolv problema ... motorul fiind Brushless care moarte nu mai are fiindca nu are perii iar motorul in sine e comandat de un montaj eletronic .

...

tehnologia a avansat biggrin.gif sunt mici si puternice motoarele trifazice fiindca da functioneaza cu trei tensiuni si la frecvente ridicate de aceea curentul de lucru e destul de mare ajunge chiar la 100A.
Sunt facute special pentru radiomodelism dar se pot folosi si in alte aplicati.

AM INCHEIAT CITATUL

CITEZ:

....

AM INCHEIAT CITATUL

Daca te uitai in partea de jos a fiecarui post vedeai un buton albastru pe care scrie "+Quote". Cand dai click pe butonul respectiv, se face rosu si scrie pe el "- Quote". Sa-ti explic si la ce foloseste?

da

Dom'le , dacä-s geamuri blindate are nevoie omu' de "motoare trifazice mici si puternice" de 100A pentru a ridica limuzina sä-i caute titzele

"Sunt facute special pentru radiomodelism" , deci aceste motoare functioneazä numai cu radiocomandä , logic

Incerc sa-mi imaginez un motor de aeromodelism care consuma 100 de A. Bateria respectiva nu mai incerc sa mi-o imaginez.

Incerc sa-mi imaginez un motor de aeromodelism care consuma 100 de A. Bateria respectiva nu mai incerc sa mi-o imaginez.

http://www.hacker-motor.com/images/Catalog...lage-web-21.pdf

http://thunderpowerrc.com/PDF/ThunderPower...cing.pdf#page=4

Se pare ca am ramas in urma, totusi, o celula de 5000 mA are 1.3 kg. Ar fi vorba de circa 30 Kg numai motorul si bateriile. Cit poate cintari aeromodelul? Cit poate sta in aer?
Pardon, m-am mai uitat o data , are 0.5 kg !

This post has been edited by corbex: 10 Aug 2010, 14:50

vezi ca nu te-ai uitat bine, aia de la thunder power au modele de 150 de grame, 5400 mAh si 270A curent de descarcare continuu. aeromodelele, de la 50 de grame la 25 de kilograme, depinde. sint mai multe clase, unele sint de interior, altele de exterior, de acrobatie, de rezistenta, de lapte, de carne, o gramada. de tinut, cam 10-20 de minute, si mai putin daca le freaca bine, au si niste incarcatoare rapide si in juma' de ora sint gata sa mai mearga o tura.

varu-meu e afundat bine in fenomen, are un magazin unde se intilnesc ochelaristii si se joaca cu din astea, am vazut pe la el niste motorase cit o sticluta de parfum care le puteai folosi fara probleme ca starter la masina + bateriile aferente.

Si atunci de de dracu' n-avem masini electrice de strada? D'alea cu care sa poti merge macar 500 de km, ca vad ca tehnica a ajuns foarte departe ! Sint asa de scumpe cenzuratzelele astea de baterii?

Vand Renault Laguna 2 an fabricatie 2001, KM 316000 ,Motorizare 1,9 DCI , primul proprietar , acte la zi .

316.000 km? sau ....

Daca spune omul km real al masinii ... apar tot felul de "indivizi" cu intrebari aiurea ... si ne mai miram de ce se da km inapoi la "doar" 100.000 km !

Am postat gresit.

This post has been edited by marianno88: 10 Aug 2010, 17:54

yhattori - era trifazic motorul? brushless? nu stiam ca exista trifazic si in curent continuu !

pe tunder power zice ca Max Burst Current e 135-270 A, la bateria mea ROMBAT Calciu 12 V - 62 Ah - Curent descarcare rapida -18°C: 510 A sau cu alte cuvinte Max Burst Current

This post has been edited by danciusergiu84: 10 Aug 2010, 19:28

Numa la noi la romani patim chestii de genul cu motorizarile. E bataie de joc. Cu cat platesti mai putin  cu atat iti da mai putin. De ce de exemplu daca stiau ca pot scoate din 1.5 dCi 110 cai(cat ii acuma pe Duster) de ce au limitat modelele ieftine de la ambiance 65 cai la altele de  75 iar cel full 85? Sau 1.4. Eu nu cred ca nu puteau sa scoata mai mult de 75 sau cat are maxim. De exemplu (sper sa nu se considere reclama) Chevrolet Aveo 5 usi ala vechi de acum 4 ani sau cat are de inca se mai vinde are din 1.4 100 cai. E adevarat ca e 16v dar totusi puteau sa ii mai puna inca 8 valve si sa ne faca si pe noi mandrii de Dacia... Asa ramanem umiliti de masinile koreene. Daca nu ma insel Clio are 1.4 in 16v.Si acel 1.6 16v probabil il vor pune pe o masina viitoare scoasa de Dacia si se vor trezi ca poate sa scoata 130 sau 140 de cai.
E o tara data dracului

Doamne ce se gandesc unii.... pun pariu ca el crede ca motorul dci de 65 de cai e identic cu cel de 110 da au modificat francezii softu si cer 2000 de euro in plus pe el. Iar faza cu " ce mare smecherie sa pui 8 supape in plus"..... Numai raceri obsedati de putere litrica in tara asta... si toti cu preferance de 1,4.

afofis adica

Are si puterea litrica o logica. Un 1,4 il poti duce la multi cai (nu ma refer la artizanat), dar pe seama uzurii premature. Dai bani mai multi ca sa cheltui mult cu intretinerea si sa arunci masina mai repede

Intr-un fel i-as da dreptate...( partial, ca-i plin de tampenii postul ala ) 1.4 16V ar fi fost motorul cel mai potrivit pentru logan. Si si eu traiesc cu parerea ca nu se afla in lista de motorizari din motive economice, nu tehnice.

Are si puterea litrica o logica. Un 1,4 il poti duce la multi cai (nu ma refer la artizanat), dar pe seama uzurii premature. Dai bani mai multi ca sa cheltui mult cu intretinerea si sa arunci masina mai repede

poti o lae, eventual daca e wankel, in rest ce-i faci, ii sufli cu paiul in cor? atata timp cat e aspirat si nu-l desfaci sa schimbi o axa, un RC, o admisie si evacuare, nu-i faci nimic, tot atat aer isi trage, ciptiuningu e de luat banii la fraieri.

This post has been edited by argon: 11 Aug 2010, 10:32

Si si eu traiesc cu parerea ca nu se afla in lista de motorizari din motive economice, nu tehnice.

Corect, aveau linie de fabricatie libera pentru K7, nu pentru K4. Si motorul importat costa mai mult.

poti o lae, eventual daca e wankel, in rest ce-i faci, ii sufli cu paiul in cor? atata timp cat e aspirat si nu-l desfaci sa schimbi o axa, un RC, o admisie si evacuare, nu-i faci nimic, tot atat aer isi trage, ciptiuningu e de luat banii la fraieri.

Am zis ca nu e vorba de lucru manual, ci de versiuni gindite ca atare din faza de proiectare, dar la care se pastreaza capacitatea cilindrica. Ii pui 16 supape, o turbina mai tare ca alta si il ridici in ture, dar cu ce pret pentru utilizator? Gasesti motoare de 1,4 si la 60 de cai, si la peste 100. Care dintre ele tine mai mult si e mai ieftin ca intretinere?

This post has been edited by corbex: 11 Aug 2010, 10:38

Are si puterea litrica o logica. Un 1,4 il poti duce la multi cai (nu ma refer la artizanat), dar pe seama uzurii premature. Dai bani mai multi ca sa cheltui mult cu intretinerea si sa arunci masina mai repede

In ziua de azi nu prea mai conteaza capacitatea cilindrica ... am vazut acum cativa ani pe Discovery o masina "preparata" pentru drift. Avea motor de 1400 cmc ... si ... 700 de cai! Dar numai in motor se bagasera 100.000 lire ...
Totul in ziua de azi tine de bani ... diferenta intre motorul de 65 cai si cel de 110 cai este enorma ... chiar daca nu pare ... turbina mai mare, intercooler mai mare, alte injectoare, alta admisie, alta evacuare ... daca nu ma insel si alte componente interne!

Doamne ce se gandesc unii.... pun pariu ca el crede ca motorul dci de 65 de cai e identic cu cel de 110 da au modificat francezii softu si cer 2000 de euro in plus pe el. Iar faza cu " ce mare smecherie sa pui 8 supape in plus"..... Numai raceri obsedati de putere litrica in tara asta... si toti cu preferance de 1,4.

... probabil omul s-a inspirat de aici , chestiile astea distractive ar trebui pästrate cu grijä , sä se mai delecteze si nepotii nepotilor nostrii .

Bursa - vînd rezistente frumos capsulate pentru tiuning astept oferte - da' nu sub 110 L-euro cä mä baneazä vw18t

Doamne ce se gandesc unii.... pun pariu ca el crede ca motorul dci de 65 de cai e identic cu cel de 110 da au modificat francezii softu si cer 2000 de euro in plus pe el.

nu te rade ca asa este in alte tari si asa va fi si la noi cu anumite motorizari de la Renault