Outline · [ Standard ] · Linear+ Supape pistonase pompa frana dublu circuit, cu 3 conducte

Salut! Tocmai am primit un sfat de la un bun amic, dar sunt un pic nesigur pe mine si nu mi-ar strica si alte sfaturi... Nu aveam presiune de franare pe rotile din fata, am dat vina pe garniturile pompei, asa ca am desfacut pompa, garniturile par ok, dar nu prea tin supapele din capul pistonaselor... la pistonul spate tine destul de ok - totusi un pic lasa aerul sa treaca cand suflu, dar la pistonasul fata trece si-ntr-un sens si-n celalalt fara probleme... Ideea e ca sunt cam capsate supapele astea, daca le desfac, le mai pot pune oare la loc? Mi-ar prinde bine niste indicatii cum sa desfac, sa repar si sa pun apoi la loc supapele... Multumesc.

Salut!

Tocmai am primit un sfat de la un bun amic, dar sunt un pic nesigur pe mine si nu
mi-ar strica si alte sfaturi...

Nu aveam presiune de franare pe rotile din fata, am dat vina pe garniturile pompei,
asa ca am desfacut pompa, garniturile par ok, dar nu prea tin supapele din capul
pistonaselor... la pistonul spate tine destul de ok - totusi un pic lasa aerul sa treaca
cand suflu, dar la pistonasul fata trece si-ntr-un sens si-n celalalt fara probleme...

Ideea e ca sunt cam capsate supapele astea, daca le desfac, le mai pot pune oare la
loc? Mi-ar prinde bine niste indicatii cum sa desfac, sa repar si sa pun apoi la loc
supapele...

Multumesc.

nu te chinui ,dute si cumpara set de pistonase cu garnituri pt pompa cu dublu circuit si ICP si gata balciu nu te costa mai mult de 30 de lei

Foaleu! Am scos garniturile de pe pistonase si nu mai stiu cum sa le pun la loc.

In setul nou de garnituri sunt 2 de un fel (cu buza intr-un unghi) si 2 de alt fel (cu buza in arc de cerc). Care si unde se pun?

Multumesc.

Am gasit la un amic un set de pistonase de pompa de frana, cu supapele in stare
perfecta. Asa ca le-am montat pe astea, cu garnituri noi.

Dupa 3 zile de tras ca boul (ca am lucrat singur, si cu pauze ca prin zona a mai si
plouat), am terminat reparatia (mai mult sau mai putin) capitala a sistemului de
franare, adica: ferodouri noi, placutele nu le-am mai schimbat ca aveau doar 10-15%
uzura, toate garniturile noi si reconditionat cu smirghel fin cilindrii si pistonasele de la
cilindrii de frana si etrieri. Pus un pic de vazelina la cilindrii si etrieri in locuri cheie ca
sa nu se mai produca rugina. Uitasem - si schimbat tendoanele spate. Pus lichid de
frana TRW dot4 (29RON 1L). Aerisit ca la mama ei acasa.

Dupa 5 km de umblat si gasit toate ocaziile posibile de a frana violent si cu spatele si
cu fata, la 11 noaptea (am dat o fuga la non-stop sa iau o sticla de fanta, dar la frigider
- alcoolicii - n-aveau decat bere, asa ca am luat de la rompetrol, cu 30% mai scump ca
la Kaufland), primele impresii este ca franeza excelent. Cursa pedalei de frana
este in jurul a 2-2,5cm. Invariabil. Asta folosind ca mijloc de apreciere piciorul drept.
Nu trage nici stanga, nici dreapta. Pe scurt - exact cum trebuie sa mearga. Ramane sa
mai inspectez maine pe zi o data dupa pierderi de lichid, desi nu prea imi vine sa cred, dar
nu se stie niciodata... doamne fereste ca am degetele murate de la lichid de frana.

This post has been edited by dacia_slk: 17 Jun 2010, 02:48

felicitari ca ai reusit si esti multumit

Multumesc pentru felicitari si multumesc pentru sfaturile voastre.

Postez si eu aici, ca nu mai poluez cu alt topic.

Am doua pompe de frana dublu circuit, un model mai vechi si una mai noua, dar au mici diferente si nu stiu care e mai buna.

1. cea veche, are un mustiuc in capatul cu piulita, unde se infileteaza conducta de spate, piulita mai are si 3 gauri pe interior, pe care doar daca sufli mai tare, da drumul la aer (lichid)
2. cea mai noua, are doar pilulita chioara, adica gaura cu filet pentru conducta.

De ce am aceste diferenta intre ele, care e mai buna?

Hai ca pun si o poza cu cele doua diferente... am pus si o poza cu una noua Samko si vad ca are acel surub cu mustiuc.

This post has been edited by Adrian_Boy: 23 Mar 2011, 17:18

Attached thumbnail(s)
HPIM0970.JPG ( Size: 516.27k ) Number of downloads: 514
_00178_00178060.unk.jpg ( Size: 18.5k ) Number of downloads: 554

In cadrul acelei piulite de capat , ar trebui sa fie o supapa uni-sens sa dea voie la lichid sa iasa si atat , ca si cum ai tu piulita la cea veche ...
Sfatul meu , verifica cu atentie care dintre corpurile de pompa este mai bun si in functie de asta poti sa montezi piulita la orice dintre corpuri ... ( ma gandesc ca filetul este acelasi )

Bafta , oltene ! ........

Minel Posted Today, 19:53
(In cadrul acelei piulite de capat , ar trebui sa fie o supapa uni-sens sa dea voie la lichid sa iasa si atat , ca si cum ai tu piulita la cea veche .......)
-----si pe unde se intoarce lichidu de frana??de la circuitu de frana de pe spate,ca alea sunt pompe simple nu cu ICP----
zi si uimestene

Minel - dap, filetul este acelas si intradevar, are o supapa unisens, pentru ca am incercat sa suflu si pe partea cealalta cu toata puterea si nu se mai intoarce chiar nimica.

Acuma stau si ma gandesc, cum se intoarce lichidul, ma gandesc sa nu ramana atacati cilindri de pe spate

Niku - vad ca ai ceva experienta, poate ma lamuresti si pe mine

-----si pe unde se intoarce lichidu de frana??de la circuitu de frana de pe spate,ca alea sunt pompe simple nu cu ICP----
zi si uimestene

Nu fi ironic si uita-te atent la atasament ... supapa respectiva este numerotata cu 5
Paste.JPG ( Size: 102.04k ) Number of downloads: 560


Adrian nu are pompa cu ICP ( din cate stiu eu , cele cu ICP, au 4 tevi ) , are pompa centrala tandem cu dublu circuit...

Bafta !

Acuma stau si ma gandesc, cum se intoarce lichidul, ma gandesc sa nu ramana atacati cilindri de pe spate

Si constructorul a pus supapa respectiva asa ...de dragul de a ne da noi peste cap in explicatii...

Apropo, care dintre pompe ai avut-o pe masina ....?

This post has been edited by Minel: 24 Mar 2011, 10:08

Pe cea cu supapa am avut-o, dar inca nu inteleg logica, cum se intoarce inapoi lichidul, are o presiune mai mare decat pot eu sa suflu?