Outline · [ Standard ] · Linear+ Mers neregulat. Chestie ciudata.

Am o Dacia 1310 care se manifesta ca mai jos: Ziua 1 Totul merge perfect. Ziua 2 Pornesc la rece. Merge neregulat in sarcina iar la relanti tinde sa se opreasca. Problema persista si dupa incalzirea motorului. Ziua 3 Pornesc la rece. Totul merge perfect. Dupa 20 km opresc pt. 5 min. Dupa ce pornesc din nou motorul se comporta din nou ca mai sus. Nu am uitat socul tras. La jiglorul de relanti m-am uitat si este curat. In rest nu ma pricep. Care ar putea fi problema?

Am o Dacia 1310 care se manifesta ca mai jos:

Ziua 1 Totul merge perfect.
Ziua 2 Pornesc la rece. Merge neregulat in sarcina iar la relanti tinde sa se opreasca.
Problema persista si dupa incalzirea motorului.
Ziua 3 Pornesc la rece. Totul merge perfect. Dupa 20 km opresc pt. 5 min. Dupa ce
pornesc din nou motorul se comporta din nou ca mai sus.

Nu am uitat socul tras.
La jiglorul de relanti m-am uitat si este curat.
In rest nu ma pricep.

Care ar putea fi problema?

Sincer, nu stiu care ar putea fi problema ta !
Dar daca as fi in locul tau, as sacrifica 2 ore si as lua la bani marunti aprinderea si carburatia, caci de pe-acolo e...
Verifica: platini, condensator, capsula avans vacumatic, capac delcou, poate chiar si bobina de inductie sau fisele...Apoi jigloarele, nivel CNC, duza din furtunul ce duce la T-eul din carburator... Regleaza avansul, aerul, ralantiul...
Nu pare o solutie prea inginereasca, dar de multe ori pierzi timp pretios ca sa gasesti un defect anume, pe cand daca le iei sistematic la rand, aproape sigur ca rezolvi problema.... si cu ocazia asta le-ai si pus pe toate la punct.
Sau...mi-a mai venit acum ceva in minte: ceva apa prin benzina ?

This post has been edited by incubus: 25 Jul 2005, 19:53

Nu pare o solutie prea inginereasca, dar de multe ori pierzi timp pretios ca sa gasesti un defect anume, pe cand daca le iei sistematic la rand, aproape sigur ca rezolvi problema.... si cu ocazia asta le-ai si pus pe toate la punct.

subscriu, si adaug: "urechea" o fi ea de ajutor, dar tot cartea e sfanta.
am aflat asta pe pielea mea in seara asta. oscila ralenti-ul, asa ca dupa ce am verificat platina, vacuumatic, etc, m-am bagat la reglat avansul "dupa ureche" cu motorul pornit pana mi se parea ca merge bine, dar la o noua cheie, tot oscila. asa ca am oprit motorul, am pus frumos volanta la semn si am reglat "by the book". merge ceas.

This post has been edited by bertro: 25 Jul 2005, 21:02

bertro, cum ai procedat cu reglajul dupa ce ai pus volanta la semn?
Ai scos fisa centrala din bobina si ai pus-o la masa, dupa care ai rotit delcoul pana lcand a dat scanteie?

nu, am aprindere tranzistorizata si are un led de control.
am pus la semn, am dat cheie, am rotit delcoul la maxim in sens orar, apoi incet in sens anti-orar pana s-a stins ledul de la aprindere (zice in instructiuni ca scanteia e cand se STINGE ledul, nu cand se aprinde, cum spuneau unii pe aici). in 5 minute era gata. acu merge mult mai "rotund", desi tot mai are mici oscilatii pana se incalzeste.

credeam ca ai aprindere clasica, in electronica nu am incredere.

credeam ca ai aprindere clasica, in electronica nu am incredere.

UUUUUUU de ce ?

deviati de la subiect, oricum este para-discutat la sectiunea CLT. Keep searching.