Outline · [ Standard ] · Linear+ Noxe peste limita la ITP

Am un Logan 1.4 MPI+GPL (model nou) si ieri a trebuit sa-i fac ITP-ul.Masina este in regim de Scoala de soferi/Taxi si legea spune ca trebuie sa-l faci odata la 6 luni.Problema mea vine din faptul ca, ori de cate ori s-a facut ITP-ul aceasta a fost respinsa pentru ca noxele erau peste limita admisa.De fiecare data solutia a fost sa merg cu ea in service.Acolo se fac cateva setari din Laptop dupa care totul este OK si masina trece ITP-ul.Vreau sa va intreb daca s-a mai confruntat cineva cu aceasta problema,deoarece mi se pare ciudat ca de fiecare data sa am aceasta problema!?Ceea ce e si mai interesant e ca aceste respingeri alterneaza, odata fiind respinsa cand e testata pe benzina, altadata cand e pe GPL-ului( se face ITP-ul pt ambele tipuri de carburant).Ieri m-am decis sa deschid si o reclamatie la DACIA, deoarece incompetentii astia care se numesc "sefi de service" nu stiu sa zica altceva decat : "Domne pai de ce ti-ai luat cu GPL?Nu stii ca sunt cele mai proaste?"...sau ceva de genul asta.Sper sa nu fie prea tarziu deoarece masina mai are 2 luni si iese din garantie, iar eu nu am de gand sa platesc interventii de fiecare data cand ma duc la ITP.

Am un Logan 1.4 MPI+GPL (model nou) si ieri a trebuit sa-i fac ITP-ul.Masina este in regim de Scoala de soferi/Taxi si legea spune ca trebuie sa-l faci odata la 6 luni.Problema mea vine din faptul ca, ori de cate ori s-a facut ITP-ul aceasta a fost respinsa pentru ca noxele erau peste limita admisa.De fiecare data solutia a fost sa merg cu ea in service.Acolo se fac cateva setari din Laptop dupa care totul este OK si masina trece ITP-ul.Vreau sa va intreb daca s-a mai confruntat cineva cu aceasta problema,deoarece mi se pare ciudat ca de fiecare data sa am aceasta problema!?Ceea ce e si mai interesant e ca aceste respingeri alterneaza, odata fiind respinsa cand e testata pe benzina, altadata cand e pe GPL-ului( se face ITP-ul pt ambele tipuri de carburant).Ieri m-am decis sa deschid si o reclamatie la DACIA, deoarece incompetentii astia care se numesc "sefi de service" nu stiu sa zica altceva decat : "Domne pai de ce ti-ai luat cu GPL?Nu stii ca sunt cele mai proaste?"...sau ceva de genul asta.Sper sa nu fie prea tarziu deoarece masina mai are 2 luni si iese din garantie, iar eu nu am de gand sa platesc interventii de fiecare data cand ma duc la ITP.

Ce ar fi daca inaintea ITP-ului sa-i dai a forja motorului care merge subturat in regim de scoala de soferi? Mergand subturat, motorul n u se incalzeste suficient si apar depuneri in camera de ardere si in sistemul de evacuare.

Eu as fi de acord cu presupunerea ta, dar de ce totul este in regula dupa ce se fac anumite setari din Laptop?

Nu ai fost curios sa vezi/intrebi cam ce anume "seteaza" ei din laptop? Mie imi aduce a abureala.

Si mie...
De ce nu incerci sa te duci la alt ITP-ist? De preferinta,unul care nu are service.

@vi_escu din pacate nu am fost eu cu masina.De fiecare data altcineva si am pus incidentele pe baza unei intamplari....dar vad ca se tot repeta

@YRX nu te poti juca cu siguranta oamenilor din masina si din trafic.ITP-urile sunt minimum necesar pentru o masina.

...deci pana acum spune-ti ca ar fid e vina mersul subturat.O alta idee?

Ideea e ca nu prea are ce satari sa faca ca sa iasa noxele.

Mersul subturat este de vina, periodic scoate masina la drum intins si mergi cu ea mai turata. Ajuta mult de tot.

@YRX nu te poti juca cu siguranta oamenilor din masina si din trafic.ITP-urile sunt minimum necesar pentru o masina.

Nu ti-am spus sa-l faci pe spaga.
Metodele ITP-istilor de facut analiza la gaze difera in functie de aparate, cheful omului etc. In primul rand trebuie indeplinite niste conditii - temperatura ulei (baga o sonda in locul jojei de ulei - majoritatea o incalzesc cu bricheta), turatie de relanti etc. Foarte usor poate sa dea pe langa daca unul dintre parametrii este masurat aiurea.
De aia am zis sa incerci un alt ITP.

Foarte corect ce ai spus YRX temperatura uleiului trebuie sa aiba cel putin 80 de grade masurata pe bune nu cu bricheta sa nu o tii pe loc sa ajunga la temperatura asta ca n-ai facut nimic mai verifica si etanseitatea tobelor o mica scapare conteaza,dar cel mai bine cum se mentiona mai sus alearg-o un pic fara elevi sau clienti si ai sa vezi diferenta...multa bafta...

Dic84 o sa razi dar cele doua softuri(de benzina si cel de gaz) cam au prostu obicei sa se amestece si motoru merge si pe gaz si pe benzina,si cand si cand isi mai aduce aminte ca trebuie sa mearga pe gaz cand e cald,de aici noxe peste valoarea maxim admisa.
Ala cu testeru nu face altceva decat sa desparta cele 2 softuri,pana amesteca iar,asta este loganu cu GPL
Dimineata cand pornesti masina si motoru este rece,ridica capota si vei auzi tacanitu specific al injectoarelor de gaz,daca scoti toate mufele de la injectoarele de gaz motoru va merge,pe benzina,atunci e problema

This post has been edited by nikuniku: 2 Apr 2011, 20:17

Scuze am uitat dar la ITP din cite stiam se faceau teste separat benzina-gaz si se scoteau doua buletine de noxe s-ar putea sa fie ceea ce zi tu,dar nu complica omu sa umble unde poate nu se pricepe,o solutie a-r fi sa mearga la un servis unde se monteaza instalatii gpl sa ceara un simplu test sa compare diferenta poate isi da seama fara sa umble unde nu trebuie sa nu speriem omul ca nu e grav....