Outline · [ Standard ] · Linear+ Un Logan rosu de 1.2, Jurnalul de bord al unui Laureate PH2 rouge passion

Tu vrei sa spui loganul de 1.2 din acest topic, nu?

Tu vrei sa spui loganul de 1.2 din acest topic, nu?

Insotit doar de soferul din acest topic.

N-am decat doua explicatii: ori soferii nu stiu sa foloseasca comenzile de dezaburire/reciclare a aerului la masini, ori au probleme cu sistemul.

Cat de geniu tre sa fii sa apesi un buton, adica cel de AC?

Pai atunci astept poza cu comanda selectorului asezata la mijloc

argon, cum a zis si tribunul, daca n-ai AC ce te faci?

This post has been edited by AmunDei: 14 Apr 2011, 19:03

Daca poti, fa o poza. Eu in toate cazurile am vazut ca pozitia pt parbriz este opusa pozitiei aeratoarelor centrale pe selector.

Dacă dai spre parbriz nu bate şi-n geamurile laterale?
La Cielo, bordul are nişte fante care bat în geamurile laterale. Dacă plouă şi nu am AC pornit se dezaburesc parbrizul, luneta şi geamurile laterale faţă (mă rog, cam 3/4 din ele, în special partea pe unde de uiţi în oglindă).

Nu va luati dupa desenele din jurul butonului. Luati pozitiile pe rind si verificati cu mina unde e si unde nu e curent de aer la fiecare pozitie. Doar ca pe pozitia in care aerul este trimis in toate directiile, debitul tinde sa fie insuficient si sa ti se abureasca toate, in loc sa ti se dezabureasca toate

Dacă dai spre parbriz nu bate şi-n geamurile laterale?
La Cielo, bordul are nişte fante care bat în geamurile laterale.

Fantele alea nu fac fata deloc. Ca sa dezaburesc lateralele fata tre sa dau macar treapta 2 pe centrale si sa le orientez pe cele din margini spre geam.

daca n-ai AC ce te faci?

Deschizi un geam.

Daca poti, fa o poza. Eu in toate cazurile am vazut ca pozitia pt parbriz este opusa pozitiei aeratoarelor centrale pe selector.

Edit: uite ce am gasit

[attachmentid=1627713957]

Eu stiam ca bucata dintre cele doua pozitii este 'blocata' si trebuie sa rotesti pana in capatul celelalt. Au schimbat cumva chestia asta?

AmunDei, pozitia pe care am incercuit-o cu rosu din poza n-ai incercat-o niciodata?dezaburire.jpg ( Size: 51.7k ) Number of downloads: 626

Deschizi un geam.

Pai si cu ploaia ce faci?

Te-ai gandit vreo secunda ca poate masinile pe care le-ai vazut tu cu geamurile aburite nu au ac?

Eu n-am citit manualul, poate imi explici tu, ca te vad asa priceput, asa mai invat si eu ceva.

AmunDei fara ac pornit nu dezaburisti nici parbrizul.

Si inca un lucru, una e sa fii singur in masina, si alta-i sa fie 3-4 insi.

OK, citesc din manual, pentru o DEZABURIRE EFICIENTA:

1) Pentru dezaburirea eficienta a parbrizului, inchideti aeratoarele de pe plansa de bord si asigurati-va ca sunteti in aer exterior (adica modulul sa nu fie pe izolare habitaclu, ci pe aer exterior).

2) Tot fluxul de aer sa fie dirijat spre parbriz si/sau dezaburizatoarele geamurilor laterale fata.

3) Viteza de ventilare sa fie pe pozitia 4.

4) Utilizati aerul conditionat pentru a accelera dezaburirea.

Cam atat scrie in manual. Eu am observat ca dezaburirea e putin mai eficienta daca bag mai degraba aer rece decat aer cald.

Bun, pana aici vad ca le stii, dar cum ramane cu geamurile laterale spate? Pe alea cum zice manualul sa le dezaburesti?

PS.
Asculta de la un patit, cand e cald afara si ploua torential, singura ta sansa e sa tragi pe dreapta, ca nici parbrizul nu reusesti sa-l dezaburesti daca nu ai ac.

pai e si normal caci daca vrei sa dezumidifici aerul il racesti nu il incalzesti !!!

Lovendal sageata in jos reprezinta fantele de la picioare. Sageata spre dreapta face referire la aeratoarele centrale.

trebuie orientat spre parbriz +aeratoare centrale+AC si se inchid cele 2 de pe mijloc .

Bun, pana aici vad ca le stii, dar cum ramane cu geamurile laterale spate? Pe alea cum zice manualul sa le dezaburesti?

PS.
Asculta de la un patit, cand e cald afara si ploua torential, singura ta sansa e sa tragi pe dreapta, ca nici parbrizul nu reusesti sa-l dezaburesti daca nu ai ac.

Stiu asta. Si la Fabia bagam aer conditionat vara tot timpul. La Matiz era mai nasol, ca n-aveam aer.

pai e si normal caci daca vrei sa dezumidifici aerul il racesti nu il incalzesti !!!

Si pe caldura la maxim cu aerul pornit face aceasi treaba buna cu dezaburirea.

iar vorbesti prostii !!!

rostul AC-ului in dezaburire e sa dezumidifice aerul, deci nu prea conteaza daca e pe cald sau rece,il face oricum. tie daca ti se aburesc geamurile iarna bagi aer rece in masina?

la mine AC-ul porneste singur daca am aerul complet dirijat spre parbriz, caldura poate sa fie si la maxim..

This post has been edited by ArtVandelay: 14 Apr 2011, 20:46

da' tu ai masina in timp ce noi avem carute. de-aia

cum zici tu..eu am scris randul ala sa-l conving pe el ca am dreptate, nu sa ma laud ca-mi porneste singur ac-ul

Si pe caldura la maxim cu aerul pornit face aceasi treaba buna cu dezaburirea.

merge si asa,cel putin la cele cu ac manual,la climatronic e alta poveste poate....

iar vorbesti prostii !!!

nu a gresit nimic,parerea mea....
cel mai simplu se orienteaza curentii de aer la parbriz si recircularea inchisa si ac inchis.....

iar vorbesti prostii !!!

Aia e specialitatea ta.

@ argon poate la carutele dwoo nu se aplica legile elementare ale fizicii si de aceea continui sa spui prostii
@ sobolanu' asa cu ai citit poate mai sus legile fizicii se aplica indiferent de caruta.

caruta,barca,tigaia de logan sau ce-o fi....merge si cum a zis argon,asa faceam si eu....la hyundai accent model 2007 porneste ac-ul automat cand dai pe dezaburire....eu,cel putin,nu am reusit sa-l inchid...o fi fost stricata rabla aia,o luasem de imprumut de la un amic si chiar o sa-l intreb de ce face asa !
dar am zis mai sus ca cel mai simplu e cu aerul pe parbriz,recircularea inchisa,ac inchis....
apropo de fizica...eu stiam ca aerul rece este "mai greu" si ala cald "mai usor" si are tendinta "de a se ridica",deci zic eu ca se dezabureste si asa si teoretic si practic....poate gresesc....

This post has been edited by sobolan: 14 Apr 2011, 22:15

De 2 saptamani, de cand conduc acest model de Logan, ma declar multumit de cum se comporta motorasul. In oras e vioi, ca urmare a cutiei bine etajate, iar in afara se comporta acceptabil, facand fata cu brio conditiilor de drum din Romania. Cine isi doreste performanta dinamica, isi poate lua motorul de 1.6 16V, dar sa fie constient ca va obtine consumuri mari. In oras, consumul personal a crescut la 8,3%, dar era de asteptat ca urmare a racirii accentuate a vremii si a ploilor de afara (lumea circula mai incet, trafic aglomerat). In concluzie, sunt extrem de multumit de consum.

Mai e o chestie: la turatii mai mari de 2.500-3.000 rpm, motorasul capata sunetul unui "diesel finut" (e greu de exprimat in cuvinte, trebuie sa-l auziti, pentru ca nu se regaseste nici la motoarele de 1.4 sau 1.6 8v pe care le-am condus ocazional). Mi-aduce aminte de un Citroen C4 HDI pe care l-am condus odata (deci, doar la SUNET, nu la performante, caci nu exista nicio comparatie). Mi-a placut sunetul fin de diesel de la C4, comparativ cu sunetul obositor al unui Passat, tipic unui tractoras.

Eu imi comapr masinile proprii la consum (Logan 1.4 si Corsa 1.2 16v). Corsa consuma mai mult. E adevarat, datorita cutiei de viteze, imi place mai mult cum merge Corsa (adica mai fasneata, chiar si cand accelerezi de la 80km/h), dar asta vine si cu un consum sporit, acul turometrului fiind cam cu 3-400rpm mai sus.

In rest, iti urez multi km fara probleme.

P.S. eu inca astept poze cu motorul.

@ argon

Tu nu stii principiile elementare dupa care functioneaza climatizarea la masina, si te dai cunoscator, mai ai de invatat, dar de la o varsta degeaba ca nu mai prinde. Aerul conditionat face acelasi lucru in dezaburirea geamurilor(aka dezumidificarea aerului din masina) fie ca ai dat pe rece, sau pe maxim cald, si pe aeratoare vine caldura, importamt e sa fie racirea pornita.

Probail tu ai impresia ca exista un singur radiator care se incalzeste sau raceste dupa cum comanzi tu din bord, de gandesti cum gandesti, surpriza, sunt doua, iar cel rece isi face treaba de dezumidificare indiferent ca aerul mai trece prin cel cald dupaia.

This post has been edited by argon: 15 Apr 2011, 11:28

Eu imi comapr masinile proprii la consum (Logan 1.4 si Corsa 1.2 16v). Corsa consuma mai mult. E adevarat, datorita cutiei de viteze, imi place mai mult cum merge Corsa (adica mai fasneata, chiar si cand accelerezi de la 80km/h), dar asta vine si cu un consum sporit, acul turometrului fiind cam cu 3-400rpm mai sus.

In rest, iti urez multi km fara probleme.

P.S. eu inca astept poze cu motorul.

Corsa are cutia mai lunga decat orice Logan pe benzina. Ma refer la 1.2 16v de 85 cp. La 3000rpm in treapta 5 de exemplu ai cam 115km/h pe ceas... Toate treptele sunt mai lungi.

Da asa este.