Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.5dCi - nu mai pornește, cauza: pompa injecție blocată!

Am fost azi după-amiază la service, pentru curățare. A fost nevoie să las motorul să se răcească, până pe la 40 și ceva de grade, conform procedurii, înainte de a se putea folosi soluția. Soluția vine în această doză, ca și în fotografia postată de mine anterior: Procedura_curatare_injectie_01.jpg ( Size: 476.11k ) Number of downloads: 7443 Procedura_curatare_injectie_06.jpg ( Size: 431.42k ) Number of downloads: 7991 Din câte se pare, doza vine pe jumătate goală (era deja desfăcută când am dat eu cu ochii de ea) și se completează cu motorină (!!!). Procedura_curatare_injectie_05.jpg ( Size: 494.12k ) Number of downloads: 7731 În fotografie se poate vedea doza cu soluția de curățare (cod 7711224188), un vas cu motorină și filtrul de combustibil în fundal: Procedura_curatare_injectie_02.jpg ( Size: 447.45k ) Number of downloads: 7581 Lichidul e aproape transparent, un pic uleios și mai vâscos decât motorina. Filtrul e unul generic, nu face parte din kit-ul de curățare (de fapt nici nu s-a comandat kit-ul complet de curățare, postat anterior, ci doar doza cu soluția de curățare, care, conform cu ceea ce scrie pe ea NU este specifică pentru curățarea pompei ci pentru curățarea injectoarelor, dar mai are și alte efecte benefice): Procedura_curatare_injectie_03.jpg ( Size: 411k ) Number of downloads: 7332 Procedura_curatare_injectie_04.jpg ( Size: 397.3k ) Number of downloads: 1243 Când le-am spus de kit (care conține doza, filtrul special, pompiță de amorsare și conducte) s-au uitat la mine de parcă nu auziseră niciodată de așa ceva... Lucru care s-a dovedit adevărat, pentru că, în ciuda faptului că DACOTEC-ul a repetat faptul că s-au folosit destule astfel de soluții și la alte Logan-uri 1.5dCi, când doza a apărut în atelier și a început procedura de curățare s-au strâns acolo ca la urs, întrebând toți ce și cum și ce se întâmplă... În sfârșit, când motorul s-a răcit suficient, s-au scos furtunele de admisie și retur de pe pompă: Procedura_curatare_injectie_07.jpg ( Size: 451.74k ) Number of downloads: 2074 S-au montat furtunele și filtrul, astfel încât filtrul să fie pe circuitul de admisie: Procedura_curatare_injectie_08.jpg ( Size: 730.53k ) Number of downloads: 2480 Procedura_curatare_injectie_09.jpg ( Size: 556.23k ) Number of downloads: 2179 Apoi s-au hotărât să nu mai folosească filtrul, pe motiv că s-ar amorsa greu și durează prea mult - lucru fals, o să vedeți mai târziu... (...de asta se folosește kit-ul respectiv, ăla are tot ce trebuie în el, un filtru mai mic și pompă de amorsare...). Cele 2 furtune se scufundă în doza cu soluția de curățare și se pornește motorul, se ține la ralanti, fără nici un fel de accelerare, până când soluția se termină și motorul se oprește singur: Procedura_curatare_injectie_10.jpg ( Size: 607.46k ) Number of downloads: 2247 Așa cum au constatat și mecanicii, puterea de absorbție a pompei de joasă presiune e considerabilă și furtunele respective nu erau cele mai potrivite pentru acestă sarcină, deoarece dacă apropia furtunul de admisie prea mult de fundul dozei se crea o subpresiune prea mare și furtunul se "lipea" imediat de fundul dozei iar motorul avea tendința să se înnece rapid. Rezultă că filtrul trebuia pus, ca măsură de precauție, iar el nu ar fi afectat prea mult funcționarea, pentru că pompa ar fi avut resurse să tragă soluția și prin el... Furtunele din kit-ul original sunt mai finuțe și cred că erau dotate la cap și cu un sorb care să permită păstrarea furtunului pe fundul dozei tot timpul, fără pericolul de a gâtui pompa, cu avantajul că nu s-ar mai fi chinuit atât să mențină tot timpul capul furtunelor nici prea aproape de fund dar nici prea aproape de suprafața lichidului, ca să nu prindă aer. Plus că sorbul ar permis consumul soluției până la ultima picătură, cu un efort minim. Consumul foarte frugal al motorului a făcut ca toată operația să dureze aproximativ 45 de minute, timp necesar ca motorul să consume cei aproximativ 300 de mililitri de soluție de curățare. Inițial nu au crezut că consumă așa de puțin și că va dura așa de mult, deși le-am spus că la ralanti motorul consumă cam 0,5litri pe oră (fără aer condiționat, lumini, etc.). Aparent, consumă chiar mai puțin de 0,5litri pe oră! Pentru că poziția de lucru și efortul pentru menținerea continuă a furtunelor la adâncimea optimă în doză au fost foarte obositoare, a fost necesar ca 3 mecanici să facă cu rândul..., până când pompa a tras de pe fund și lichid și aer și motorul s-a oprit. S-au scurs furtunele în doză și în ea a mai rămas o cantitate mică de soluție de curățare, după cum se poate vedea și în fotografie: Procedura_curatare_injectie_11.jpg ( Size: 388.44k ) Number of downloads: 1990 S-a conectat pompa la loc cu conductele ei la tur și retur, apoi DACOTEC-ul a venit cu CLIP-ul, a executat cu el procedura "REUMPLERE CARTER POMPA NOUA", necesară atunci când pompa a fost deconectată de la sistemul de alimentare (sau când pompa se schimbă) și după aceea, conform cu instrucțiunile care au venit cu doza, s-a amorsat circuitul de alimentare și s-a pornit motorul: Procedura_curatare_injectie_12.jpg ( Size: 655.31k ) Number of downloads: 1518 La prima cheie nu a pornit - probabil nu s-a amorsat complet. La a doua cheie a pornit normal și s-a ținut la ralanti timp de 25 de minute, conform cu instrucțiunile. După astea 25 de minute de mers cu motorină s-a conectat din nou CLIP-ul și s-au șters toate erorile memorate în ECU (erori cauzate de deconectarea pompei și reamorsarea circuitului de alimentare). Cu asta procedura de curățare a luat sfârșit, am plătit și am plecat. M-a costat 125 de lei, conform cu factura, mult mai puțin decât mi-au spus la început (300-400 de lei): Factura_curatare_sistem_injectie_1_5dCi___anonimizata.gif ( Size: 137.17k ) Number of downloads: 1715 Așa cum am promis, iată și devizul făcut de ei pentru înlocuirea pompei de injecție - fără înlocuirea kit-ului de distribuție, 2.346 de lei, sper să nu ajung să o înlocuiesc...: Deviz_inlocuire_pompa_injectie_Delphi_1_5dCi___anonimizat.gif ( Size: 80.66k ) Number of downloads: 1709 Acum să văd cât o ține minunea... This post has been edited by DFA: 11 May 2011, 18:44

Am fost azi după-amiază la service, pentru curățare.
A fost nevoie să las motorul să se răcească, până pe la 40 și ceva de grade, conform procedurii, înainte de a se putea folosi soluția.

Soluția vine în această doză, ca și în fotografia postată de mine anterior:
Procedura_curatare_injectie_01.jpg ( Size: 476.11k ) Number of downloads: 7443
Procedura_curatare_injectie_06.jpg ( Size: 431.42k ) Number of downloads: 7991


Din câte se pare, doza vine pe jumătate goală (era deja desfăcută când am dat eu cu ochii de ea) și se completează cu motorină (!!!).
Procedura_curatare_injectie_05.jpg ( Size: 494.12k ) Number of downloads: 7731


În fotografie se poate vedea doza cu soluția de curățare (cod 7711224188), un vas cu motorină și filtrul de combustibil în fundal:
Procedura_curatare_injectie_02.jpg ( Size: 447.45k ) Number of downloads: 7581


Lichidul e aproape transparent, un pic uleios și mai vâscos decât motorina.

Filtrul e unul generic, nu face parte din kit-ul de curățare (de fapt nici nu s-a comandat kit-ul complet de curățare, postat anterior, ci doar doza cu soluția de curățare, care, conform cu ceea ce scrie pe ea NU este specifică pentru curățarea pompei ci pentru curățarea injectoarelor, dar mai are și alte efecte benefice):
Procedura_curatare_injectie_03.jpg ( Size: 411k ) Number of downloads: 7332
Procedura_curatare_injectie_04.jpg ( Size: 397.3k ) Number of downloads: 1243


Când le-am spus de kit (care conține doza, filtrul special, pompiță de amorsare și conducte) s-au uitat la mine de parcă nu auziseră niciodată de așa ceva...
Lucru care s-a dovedit adevărat, pentru că, în ciuda faptului că DACOTEC-ul a repetat faptul că s-au folosit destule astfel de soluții și la alte Logan-uri 1.5dCi, când doza a apărut în atelier și a început procedura de curățare s-au strâns acolo ca la urs, întrebând toți ce și cum și ce se întâmplă...

În sfârșit, când motorul s-a răcit suficient, s-au scos furtunele de admisie și retur de pe pompă:
Procedura_curatare_injectie_07.jpg ( Size: 451.74k ) Number of downloads: 2074


S-au montat furtunele și filtrul, astfel încât filtrul să fie pe circuitul de admisie:
Procedura_curatare_injectie_08.jpg ( Size: 730.53k ) Number of downloads: 2480
Procedura_curatare_injectie_09.jpg ( Size: 556.23k ) Number of downloads: 2179


Apoi s-au hotărât să nu mai folosească filtrul, pe motiv că s-ar amorsa greu și durează prea mult - lucru fals, o să vedeți mai târziu... (...de asta se folosește kit-ul respectiv, ăla are tot ce trebuie în el, un filtru mai mic și pompă de amorsare...).
Cele 2 furtune se scufundă în doza cu soluția de curățare și se pornește motorul, se ține la ralanti, fără nici un fel de accelerare, până când soluția se termină și motorul se oprește singur:
Procedura_curatare_injectie_10.jpg ( Size: 607.46k ) Number of downloads: 2247


Așa cum au constatat și mecanicii, puterea de absorbție a pompei de joasă presiune e considerabilă și furtunele respective nu erau cele mai potrivite pentru acestă sarcină, deoarece dacă apropia furtunul de admisie prea mult de fundul dozei se crea o subpresiune prea mare și furtunul se "lipea" imediat de fundul dozei iar motorul avea tendința să se înnece rapid.
Rezultă că filtrul trebuia pus, ca măsură de precauție, iar el nu ar fi afectat prea mult funcționarea, pentru că pompa ar fi avut resurse să tragă soluția și prin el...
Furtunele din kit-ul original sunt mai finuțe și cred că erau dotate la cap și cu un sorb care să permită păstrarea furtunului pe fundul dozei tot timpul, fără pericolul de a gâtui pompa, cu avantajul că nu s-ar mai fi chinuit atât să mențină tot timpul capul furtunelor nici prea aproape de fund dar nici prea aproape de suprafața lichidului, ca să nu prindă aer. Plus că sorbul ar permis consumul soluției până la ultima picătură, cu un efort minim.

Consumul foarte frugal al motorului a făcut ca toată operația să dureze aproximativ 45 de minute, timp necesar ca motorul să consume cei aproximativ 300 de mililitri de soluție de curățare.
Inițial nu au crezut că consumă așa de puțin și că va dura așa de mult, deși le-am spus că la ralanti motorul consumă cam 0,5litri pe oră (fără aer condiționat, lumini, etc.).
Aparent, consumă chiar mai puțin de 0,5litri pe oră!

Pentru că poziția de lucru și efortul pentru menținerea continuă a furtunelor la adâncimea optimă în doză au fost foarte obositoare, a fost necesar ca 3 mecanici să facă cu rândul..., până când pompa a tras de pe fund și lichid și aer și motorul s-a oprit.
S-au scurs furtunele în doză și în ea a mai rămas o cantitate mică de soluție de curățare, după cum se poate vedea și în fotografie:
Procedura_curatare_injectie_11.jpg ( Size: 388.44k ) Number of downloads: 1990


S-a conectat pompa la loc cu conductele ei la tur și retur, apoi DACOTEC-ul a venit cu CLIP-ul, a executat cu el procedura "REUMPLERE CARTER POMPA NOUA", necesară atunci când pompa a fost deconectată de la sistemul de alimentare (sau când pompa se schimbă) și după aceea, conform cu instrucțiunile care au venit cu doza, s-a amorsat circuitul de alimentare și s-a pornit motorul:
Procedura_curatare_injectie_12.jpg ( Size: 655.31k ) Number of downloads: 1518


La prima cheie nu a pornit - probabil nu s-a amorsat complet.
La a doua cheie a pornit normal și s-a ținut la ralanti timp de 25 de minute, conform cu instrucțiunile.

După astea 25 de minute de mers cu motorină s-a conectat din nou CLIP-ul și s-au șters toate erorile memorate în ECU (erori cauzate de deconectarea pompei și reamorsarea circuitului de alimentare).

Cu asta procedura de curățare a luat sfârșit, am plătit și am plecat.

M-a costat 125 de lei, conform cu factura, mult mai puțin decât mi-au spus la început (300-400 de lei):
Factura_curatare_sistem_injectie_1_5dCi___anonimizata.gif ( Size: 137.17k ) Number of downloads: 1715


Așa cum am promis, iată și devizul făcut de ei pentru înlocuirea pompei de injecție - fără înlocuirea kit-ului de distribuție, 2.346 de lei, sper să nu ajung să o înlocuiesc...:
Deviz_inlocuire_pompa_injectie_Delphi_1_5dCi___anonimizat.gif ( Size: 80.66k ) Number of downloads: 1709


Acum să văd cât o ține minunea...

This post has been edited by DFA: 11 May 2011, 18:44

Adaugand TVA-ul la o pompa, fara manopera e undeva la 2151 lei.
Sper sa te tina.

DFA, te rog zi-mi la ce service ai fost ? Ca mie mi se pare foarte putin 2000 ron o pompa noua cu inlocuit cu tot...sincer!

Se vede clar din deviz, General Autocom srl, Mărăcineni (lângă Buzău), pe DN2/E85.

Salut baieti. Sunt nou in club si vreau sa le multumesc tuturor ce au postat aici, in special lui DFA pentru efortul ce il depune pentru a ne informa. Am si eu de 3 zile probleme cu pornirea la prima ora. Am cautat pe forum sa vad ce se intampla, si am obtinut informatii pretioase. Mentionez ca masina are 65000 km si nu am folosit doar motorina de la pompa.
Am verificat bujiile, una arsa, shimbat toate, am schimbat filtru de motorina destul de OK. Masina tot cu probleme. Astazi am mers sa-i fac un diagnostic la un service specializat. A pus 4 furtunase transparente pe retur la injectoare, am dat la cheie pentru 3 sec. si m-a informat ca 3 injectoare sunt bulite. La aceste 3 injectoare s-a umplut furtunasul mai mult. Cu calculatorul nu a reusit sa se conecteze nu stiu din ce motiv. M-au taxat o ora de manopera 65 ron ei lucrand 5 minute. Niste cretini nu recomand sa mergeti la service-uri moderne pentru ca sunt pline de incapabili, mai ales reprezentante (pe mine m-au facut de un filtru de motorina).
Pasul urmator m-am dus la un specialist in injectii diesel in Sacele, om cumsecade a verficat un pic masina. In primul rand a scos motorina din pompa de injectie sa vada daca scoate span. Pompa a fost curata si nu trebuie scimbata. Am scos singur 3 injectoare le-am verificat pe bancul de probe si doua sunt varza. Al patrulea injector nu am reusit sa-l scot, acesta este primul din stanga. E boala la toate daciile si renaulturi. Am voerbit cu un meserias care scoate aceste injectoare si mi-a spus ca sunt sanse de 30% sa se rupa injectorul in bloc in momentul in care il scoate ceea ce inseamna shimbarea garniturii de chiuloasa plus alte prostii. Nu stiu ce sa fac daca sa ma risc sau nu.
Cat despre injectoare am sa le repar cu 300 ron bucata cu tot cu manopera kit original Delphi. Maine o sa le montez la loc s vad ce se intampla, daca merge asa sau ma risc sa-l scot si pe celalalt.
Pentru DFA cred ca ai dat banii de pomana pe acel kit. Am intrebat de el si este bun inainte de a se strica injectorul, acum cred ca e prea tarziu.
Cat despre injectoare nu merita sa cumparati noi, reparate sunt la fel de bune, in ele se uzeaza o duza mica (am vazut-o la microscop) ce trebuie schimbata.
Am intrebat si de motorina daca e o problema cu cea neortodoxa, dar problema e cu absolut toata motorina, s-a discutat pe tema aceasta, e prea uscata. Sunt niste aditivi care mai ung injectoarele, folositi cu incredere.
Sper ca informatiile ce vi le-am oferit sa va ajute, si daca va pot da aveti vreo nelamurire astept intrebari.

This post has been edited by adyt77: 12 May 2011, 20:51

problema lui DFA nu consta in injectori, ci in pompa. problema care, se pare, a rezolvat-o. sa vedem cat tine rezolvarea.

........ Manopera a fost umflată serios, pentru că au facturat aproape 2 ore, în timp ce mașina a stat mai puțin de o oră în lucru...

domnu DFA ,au facturat doua ore tehnice,o ora tehnica are 100 minute....daca respectiva operatie e prevazuta in normativ cu 2h atunci 2h ramane pe factura chiar daca ti-o face in 1h sau in 4h.....
sa speram ca nu o sa mai faca desi sunt binecunoscute problemele DCI-ului mai ales la cele E3 si cica pompa magica de la delphi e buba.....pacat ca e un motor destul de reusit si economic....
am mai scris undeva ca la masina de servici puneam ulei ATF in rezervor din cand in cand,era tot E3....NU indemn pe nimeni sa faca asta,fiecare face ce vrea cu propria masina si pe proprie raspundere !!!

This post has been edited by sobolan: 13 May 2011, 01:43

Am voerbit cu un meserias care scoate aceste injectoare si mi-a spus ca sunt sanse de 30% sa se rupa injectorul in bloc in momentul in care il scoate ceea ce inseamna shimbarea garniturii de chiuloasa plus alte prostii.

Nu stiu ce sa zic despre afirmatia asta. La 30 % ar trebui cel putin un injector pe masina(din cele4) sa il rupa la scoatere. Sau daca sa referit doar la cel incapatanat ar insemna ca 1 din 3 masini sa il rupa.
Da, intradevar primul injector de langa pompa, se scoate mai greu. Dar daca esti un pic inventiv il scoti relativ repede. Ma indoiesc ca se rup ele asa de usor ca nu-s din plastic.
Ca idee cum am reusit eu fara mari batai de cap:
Folosesti o tija cam de 60 de cm lunga cu filet la un capat si in celalalt sudata o piulita care sa se infileteze pe capul injectorului(in loc de conducta de tur).
Infiletezi tija in capul injectorului bagi un ciocan(fara coada) pe tija si pui vreo 2 saibe si piulita sa inchizi sus si lovesti cu ciocanul treptat pana iese.
Atata timp cat nu il fortezi stanga dreapta nu cred ca ai cum sa il rupi.

Soluția aia de curățare a fost "frecție Diana la picior de lemn", pentru că Duminică, pe 15 Mai pompa s-a blocat din nou...

Am reușit să o deblochez și acum trebuie să înlocuiesc pompa...

Si cei 125 de lei dati pe prima operatiune, la care ai zis ca ai garantie nu se intampla nimic cu ei?
Teoretic ar trebui sa iti returneze banii.

ce garanție???? nu am primit nici o garanție!!!

Nu există garanție! Probabil că s-au înțeles greșit punctele de suspensie...
Operația de curățare era recomandată de Renault, dar i-am întrebat și mi-au spus că nu se poate oferi o garanție de reușită. A fost un experiment. Nereușit. Banii nu se returnează.

Garanție?... Oarecum... tipul de la service mi-a spus că ...

Greseala mea, am inteles gresit.

DFA, daca tot esti hotarit sa schimbi pompa, de ce nu incerci cu un ulei 2T? Nu ai ce sa strici, parera mea... Ala are in componenta ceva detergenti.

Poate sa afecteze injectoarele?

DFA, daca tot esti hotarit sa schimbi pompa, de ce nu incerci cu un ulei 2T? Nu ai ce sa strici, parera mea... Ala are in componenta ceva detergenti.

Poate că o să încerc și cu ăsta, dar am eu un sentiment că până când nu o să înlocuiesc pompa nu o să scap de blocaje...

Poate sa afecteze injectoarele?

Cică la o proporție standard de 1:200 nu ar avea efecte negative, efectul pozitiv fiind acela că mărește destul de mult lubricitatea motorinei.

Parerea mea ca poate afecta injectoarele doar in bine, adica sa mai dizolve din depuneri. Subliniez, parerea mea. Eu am 27k km de cind pun ulei, si nu am a ma plinge de absolut nimic, nici fum, nici zgomot mare iarna, nici consum mare, nici putere redusa, etc. Si nu am vazut pe nimeni sa se plinga de vre-un efect negativ datorat uleiului.

This post has been edited by mario1980: 16 May 2011, 13:15

Am comandat astăzi o pompă de injecție nouă, la prețul cunoscut, de 2.151 Lei cu TVA.
Există posibilitatea și achiziționării unei pompe recondiționate sau a uneia recuperate din dezmembrări, ambele pe la aproximativ 1.600 Lei cu TVA, garanție 1 An sau 100.000Km.
Cea nouă are aceiași garanție.
Am ales-o pe cea nouă deoarece nu am încredere în cele recondiționate/recuperate.
La schimbarea pompei este obligatorie schimbarea filtrului de motorină, altfel nu-ți acordă garanție.
Deși Delphi/Renault recomandă schimbarea conductelor de înaltă presiune când se schimbă pompa, se va face doar o curățare a lor - cu aer comprimat.

Si distributia o pui pe aceeasi?
Banuiesc ca se mai aduna vreo 300 de lei cu ea +100 filtrul.

Nu schimb distribuția acum, că și așa mă costă destul să o repar. Distribuția o schimb chiar când o să ating 120.000Km (acum având 114.000Km).

Pai era o poveste legata de curea. Odata ce o detensionezi poti sa o arunci. Sa inteleg ca nu e adevarata?

Pretul asta e de la reprezentanta?
Nu ai gasit la magazine mai ieftin?

Ieftin și fără garanție eventual.

Schimbul distribuției la schimbarea pompei doar se recomandă, nu e obligatoriu.

Eu nu am reușit să găsesc o informație oficială (notă tehnică, manual de service) cum că cureaua de accesorii nu se poate demonta și apoi remonta, fără a fi schimbată.

17 May 2011, 13:24:

Pretul asta e de la reprezentanta?
Nu ai gasit la magazine mai ieftin?

Prețul e de la reprezentanța Dacia din Buzău.
La magazine sau la alte ateliere de service prețurile sunt fie aceleași, fie un pic mai mari. Unde am fost eu se dădea și acolo garanție la pompă, cel puțin pe hârtie.

Dar prefer să o cumpăr de unde o voi și monta, ca să nu înceapă după aia că "noi nu avem nici o vină, mergeți de unde ați cumpărat-o/montat-o" și alte mizerii de genul ăsta...

This post has been edited by DFA: 17 May 2011, 13:24

Am ales-o pe cea nouă deoarece nu am încredere în cele recondiționate/recuperate.

Noua a fost si aia de pe masina ...

Evident. Că și una nouă se strică iarăși e evident, dar riscul de defectare crește odată cu vârsta componentei, deci înlocuind-o cu o pompă veche aș fi putut avea mai multe surprize neplăcute cu una deja folosită decât cu una nouă.

Nu schimb distribuția acum, că și așa mă costă destul să o repar. Distribuția o schimb chiar când o să ating 120.000Km (acum având 114.000Km).

Avand in vedere nr. de km pana la revizie eu as schimba si distributia, faci economie la manopera. La demontarea/montarea pompei o sa-ti factureze oricum si manopera pt cureaua de distributie.

Mai puteai incerca la un service dedicat de pompe sa o desfaca pe a ta.

Pompa este identica cu alea de la Euro 4+?

Zicea cineva pe forum ca astea E4 nu ar mai face pilitura, si daca tot o schimbi macar sa scapi de o grija in plus.

Oricum 2100 pentru pompa noua nu mi se pare ieftin dar nici foarte scump, avand in vedere scorurile cerute de cei de la Dacia/Renault in general. In Bucuresti, doar pentru un schimb de distributie, nimic altceva, mi s-a cerut 1100 ron.

Avand in vedere nr. de km pana la revizie eu as schimba si distributia, faci economie la manopera.

Da, așa este, dar m-am înțeles cu ei să-mi mai facă o reducere la manoperă, că sunt clientul lor de mulți ani.
O să-mi ia 3-4 luni până o să ating 120.000Km și până atunci mai strâng ceva bani...

Mai puteai incerca la un service dedicat de pompe sa o desfaca pe a ta.

Da, dar dacă nu ar fi reușit să o repare și rămâneam cu mașina prin cine știe ce coclauri, ce economiseam acum se ducea atunci...

Pompa este identica cu alea de la Euro 4+?
Zicea cineva pe forum ca astea E4 nu ar mai face pilitura, si daca tot o schimbi macar sa scapi de o grija in plus.

Conform cu un catalog Delphi pompele sunt identice, ca și cod. Doar injectoarele se pare că diferă:
Delphi_Common_Rail_Pumps___Logan.PNG ( Size: 74.9k ) Number of downloads: 1332

Oricum 2100 pentru pompa noua nu mi se pare ieftin dar nici foarte scump, avand in vedere scorurile cerute de cei de la Dacia/Renault in general. In Bucuresti, doar pentru un schimb de distributie, nimic altceva, mi s-a cerut 1100 ron.

Așa este, prețul nu este exagerat iar diferența dintre una recondiționată/dezmembrată este destul de mică.

This post has been edited by DFA: 18 May 2011, 09:13

Azi a sosit pompa și am fost să o schimb.
Totul a decurs bine, au schimbat pompa, fără nimic altceva.
Nu s-a schimbat nici o conductă de înaltă presiune, nu s-au curățat nici ele și nici conductele de alimentare sau rezervorul, așa cum se face de obicei când se schimbă pompa când face pilitură.
De asemenea, nu s-a schimbat nici kit-ul de distribuție, s-a pus cel vechi.
Nici filtrul de motorină nu s-a schimbat, deși era obligatoriu, cică.

Pompa a fost desigilată în fața mea, arata 99% la fel cu cea veche, doar modificări minore exterioare, la conducta de admisie și la capul pompei, care acum nu mai avea aspect de oțel brut, de culoarea ruginei, ci fusese tratat împotriva oxidării, era complet negru.
Înainte de montare, cu un pistol pneumatic s-a aplicat o mișcare de rotație pe axul pompei și s-a eliminat tot uleiul de conservare care era în ea.
După montare am dat la cheie și, după o demarare prelungă, a pornit.
Nu s-a făcut nici o umplere de carter cu CLIP-ul, cum s-a făcut data trecută, când am curățat-o...
După ce a mers un timp la ralanti, s-au șters toate erorile din calculator, am plătit și am plecat.

Toată distracția a costat 2.345,60 Lei.

Garanție 1 An sau 100.000Km pentru pompă și 3 Luni pentru manoperă.
Garanția pentru pompă este condiționată de schimbarea la timp a filtrului de motorină, conform cu carnetul de întreținere.

Toată distracția a costat 2.345,60 Lei

Si uite asa se pierde tot avantajul dieselului la Renault.