Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.5dCi - nu mai pornește, cauza: pompa injecție blocată!

'macar' ? una de calitate poate sa tina 5 ani , dar cu o Varta Black nu cred ca treci de 3.

'macar' ? una de calitate poate sa tina 5 ani , dar cu o Varta Black nu cred ca treci de 3.

Da, la diesel cu greu sa tina mai mult de 4 ani, mai ales ca tu ai luat varta din gama cea mai de jos, eu zic ca undeva la 2-3 ani, dar depinde si cat mergi cu masina. Nu mai conteaza, bucura-te de ea, vezi ca pentru acordarea garantiei la baterie trebuie sa vizitezi un atelier autorizat (vezi certificatul de garantie) la maxim 3 zile dupa ce ai montat-o pentru a-ti verifica incarcarea alternatorului. Ar fi bine sa nu eviti acest lucru deoarece poti avea surprize sa te lase bateria inainte de termen si e pacat. De asemenea cu bateria veche la schimb ti se returneaza 10% din pretul bateriei noi.

Nu stiu daca e topicul potrivit dar am probleme la relanti cu Logan-ul meu diesel de 85CP din 2007 ce are 112.000km la bord facuti preponderent in oras.
Astfel, motorul "tremura" scurt cand sunt la relanti, dar nu face asa de fiecare data cand sunt oprit.
Problema e cam de un an de zile - nu fac mai mult de 10.000km pe an - si acum ca trebuia sa imi schimb antigelul am fost la Meridian si mi-au spus ca e de vina regulatorul de presiune ...
Ca sa-l schimb cu manopera cu tot mi-au cerut aprox. 900 de lei si va intreb urmatoarele:
1. Credeti ca aceasta piesa e de vina?
2. Un aftermarket nu merge? Eventual ce imi recomandati?
3. Merita un SH sau riscul e mare dat fiind faptul ca nu ti se acorda nicio garantie?
4. Stie cineva cum se repara? E filtrul colmatat sau bobina e descentrata/dezaxata?
Multumesc anticipat,
A.

sa intelegem ca faci referire la regulatorul pe inalta (IMV) de la pompa de injectie Delphi.

1. nimeni nu poate stii de la distanta ce are masina ta. Daca ai deja un verdict ramane sa incerci schimbarea lui si sa vezi apoi cum se comporta.
2. nu stiu daca exista asa ceva pe aftermarket.
3. poti sa incerci si sh, nu cred ca se vinde scump.
4. nu cred ca se merita sa te chinui sa-l repari.

This post has been edited by djcristi: 6 Feb 2015, 12:52

Eu l-am schimbat acum 3 ani.Atunci, Dacoserv cerea undeva la 2800 lei pe pompa cu totul.L-am înlocuit doar pe el cu 400 lei daca rețin bine, si nu l-am găsit decât pe original.

Nu stiu daca e topicul potrivit dar am probleme la relanti cu Logan-ul meu diesel de 85CP din 2007 ce are 112.000km la bord facuti preponderent in oras.
Astfel, motorul "tremura" scurt cand sunt la relanti, dar nu face asa de fiecare data cand sunt oprit.
Problema e cam de un an de zile - nu fac mai mult de 10.000km pe an - si acum ca trebuia sa imi schimb antigelul am fost la Meridian si mi-au spus ca e de vina regulatorul de presiune ...
Ca sa-l schimb cu manopera cu tot mi-au cerut aprox. 900 de lei si va intreb urmatoarele:
1. Credeti ca aceasta piesa e de vina?
2. Un aftermarket nu merge? Eventual ce imi recomandati?
3. Merita un SH sau riscul e mare dat fiind faptul ca nu ti se acorda nicio garantie?
4. Stie cineva cum se repara? E filtrul colmatat sau bobina e descentrata/dezaxata?
Multumesc anticipat,
A.

Pretul este unul exagerat, un regulator nou, original este unde la aproximativ 450/500 ron. Depinde de unde il achizitionati. Iar cat priveste manopera mai mult de 50 de ron nu ar trebuii sa va ia.
Si ca sa revenim la raspunsuri:
1. Cu siguranta, insa cel mai bine e sa mai faceti inca odata o diagnoza precisa;
2 NU e indicat sa luat piesa aftermarket din mai multe motitve;
3. NU, cu siguranta;
4. Filtrul de motorina de cati km nu l-ati mai schimbat ?

Astfel, motorul "tremura" scurt cand sunt la relanti, dar nu face asa de fiecare data cand sunt oprit.
Ca sa-l schimb cu manopera cu tot mi-au cerut aprox. 900 de lei si va intreb urmatoarele:
1. Credeti ca aceasta piesa e de vina?

in principiu cam el este de vina, insa manopera+piesa e exagerata in conditiile in care interventia respectiva dureaza max. 5 minute

4. Stie cineva cum se repara? E filtrul colmatat sau bobina e descentrata/dezaxata?

in prima faza se poate incerca o demontare si curatare cu un spray de frane (inclusiv demontare sita si inlocuit inel de cauciuc siliconic) insa nu intotdeauna se obtine rezultatul dorit

Al meu,cand era stricat,avea fluctuatii marii la ralantii(doar cand era rece afara),pana se incalzea motorul,iar cu timpul, incepuse sa fluctueze atat de mult turatia ca se oprea motorul.Solutia cu demontatul si curatatul, la mine nu a functionat. L-am inlocuit si de atunci merge normal motorul.Parerea mea(daca nu sunteti sigur ca este de acolo), este sa nu il inlocuiti pana nu puneti masina pe tester sa vedeti daca pompa are variatii mari de presiune.

nu e concludent daca pe tester se observa variatie mare de presiune in rampa, poate fi defect si senzorul de presiune.

nu e concludent daca pe tester se observa variatie mare de presiune in rampa, poate fi defect si senzorul de presiune.

La mine asa au verificat.Au pus masina pe tester,au citit parametrii motorului,au facut si o diagrama cu ce scote motorul pe accelerare si decelerare,apoi, au suprapus-o cu o diagrama cu valorile lor nominale.Aveam diferenta la decelerare fata de valorile nominale si variatii mari de presiune ale pompei.Verdict:IMV defect.Inlocuit in alta parte, ca la ei era cu pompa cu tot,desi, se poate demonta, ca e prins cu 2 suruburi, si motorul merge bine si in prezent.De asta am spus sa faca un test mai amanuntit ca nu e chiar asa ieftin(400-500 lei).

Pretul este unul exagerat, un regulator nou, original este unde la aproximativ 450/500 ron. Depinde de unde il achizitionati. Iar cat priveste manopera mai mult de 50 de ron nu ar trebuii sa va ia.
Si ca sa revenim la raspunsuri:
1. Cu siguranta, insa cel mai bine e sa mai faceti inca odata o diagnoza precisa;
2 NU e indicat sa luat piesa aftermarket din mai multe motitve;
3. NU, cu siguranta;
4. Filtrul de motorina de cati km nu l-ati mai schimbat ?

In primul rand multumesc pentru raspunsuri!
In al doilea rand am la randu-mi niste intrebari vis-a-vis de raspunsurile tale :
1.Mai concret ce teste trebuiesc facute in acea diagnoza?
2.Din cate am inteles IMV-ul "original" Renault este de fapt facut de catre Delphi, singura diferenta fiind aceea ca este pus intr-o "tzilpla" si o cutie cu insemnele Renault.
Facand un mic studiu de piata am gasit piesa facuta chiar de Delphi, insa ca un paradox, desi este practic aceeasi piesa cu cea "originala" Renault totusi este considerata aftermarket !!!
Eu stiam ca o piesa aftermarket este o copie fidela atat ca functie/functii cat si ca dimensiuni cu cea originala, ea fiind vanduta numai in urma unei intelegeri comerciale intre firma "mama" si "cealalta" careia i s-a conferit dreptul de a o comercializa ...
Ma rog, nu mai conteaza aceste aspecte, de ce nu este mai bine sa iau o piesa aftermarket?
3.Corect !
4.Filtrul de motorina l-am schimbat mereu la 10.000km la service-uri autorizate Dacia (Autocobalcescu, Serus, Meridian).
Pun numai filtru original Renault si mai mult decat atat, verific si supraveghez de fiecare data atat piesa cat si operatia care imi este efectuata.
Totusi trebuie sa fac o precizare importanta : m-am dus la service-urile mai sus deoarece am un prieten care e inginer mecanic si acolo unde a lucrat acolo m-am dus si eu sa-mi faca revizia sau alte probleme legate de masina.

[quote=atanatizante,8 Feb 2015, 21:35]
In primul rand multumesc pentru raspunsuri!
In al doilea rand am la randu-mi niste intrebari vis-a-vis de raspunsurile tale :
1.Mai concret ce teste trebuiesc facute in acea diagnoza?
2.Din cate am inteles IMV-ul "original" Renault este de fapt facut de catre Delphi, singura diferenta fiind aceea ca este pus intr-o "tzilpla" si o cutie cu insemnele Renault.
Facand un mic studiu de piata am gasit piesa facuta chiar de Delphi, insa ca un paradox, desi este practic aceeasi piesa cu cea "originala" Renault totusi este considerata aftermarket !!!
Eu stiam ca o piesa aftermarket este o copie fidela atat ca functie/functii cat si ca dimensiuni cu cea originala, ea fiind vanduta numai in urma unei intelegeri comerciale intre firma "mama" si "cealalta" careia i s-a conferit dreptul de a o comercializa ...
Ma rog, nu mai conteaza aceste aspecte, de ce nu este mai bine sa iau o piesa aftermarket?



Citeste te rog, ce teste mi-au facut mie la masina,in postul de mai sus.IMV-ul care l-am pus,este fabricat de Delphi,acelasi producator ca si al pompei si al IMV-ului original(singura diferenta este ca are oringuri verzi,iar cel de pe masina maro).Aftermarket nu o sa gasesti si de la alti producatori,sau cel putin eu nu am gasit la vremea respectiva.

This post has been edited by cristyjas: 8 Feb 2015, 22:55

@atanatizante : despre punctul 2. nu ai inteles. pompa fiind fabricata de Delphi normal ca si IMV-ul este tot de ei, o piesa aftermarket este una fabricata direct de Delphi , una OEM (de origine) este fabricata tot de Delphi pt Renault , deasta are si sigla si codul OEM-Renault pe ea.
Nu vreau sa deschid aici inca o discutie OEM-vs-Aftermarket in privinta calitatii, gasesti destule pe forum.

@cristyjas , tu ai pus IMV OEM sau aftermarket?

Daca o putem numi aftermarket pe cea produsa de Delphi,atunci aftermarket(desi eu zic ca e aceiași piesa,cum am spus si mai sus difera doar culoarea oringurilor,care sunt verzi, in loc de maro, cum era pe mașină).OEM nu se putea comanda decât cu tot cu pompa,cel puțin, la service-ul la care am fost eu.

This post has been edited by cristyjas: 9 Feb 2015, 20:09

ma gandeam ca nu vinde Renault piesa separat, deci ai pus aftermarket.

buna, revin dupa aproape un an . a venit frigul si bineinteles au reaparut problemele cu cici la pornire. am crezut ca o fi de la bujii.....am avut dreptate partial, nu erau arse decat 2 dar problema era demarorul. l-am schimbat azi si sper ca de acum inainte sa nu am probleme la pornire.

@terorista nu-i neparat legat de problema ta dar merita sa urmărești și asta ...
La mine toamna, când se răcea bine și era multa umezeală, o revigoram prin curățarea mufelor de la zeroul de turație și control IMV (electrovalva de la pompa de injecție) cu spray contact. De obicei o singura data la începutul sezonului. Probabil conta doar doar senzorul de turație.
Anul asta vad ca e OK pana cum.
Totuși ma gândesc ca iarna trecuta mi-am înlocuit tot blocul de plastic de la termostat, după ce mi-a curs tot lichidul de răcire într-o noapte.
Pana atunci aveam ceva pierderi de lichid de răcire sesizabil doar prin scăderea nivelului în borcan de la o revizie la alta. Poate scăpa cate puțin pe acolo și umezea mufa de la senzorul de turație.

Salut! Stie careva,ce presiune minima trebuie sa debiteze pompa delphi 1.5 dci 65cp sa porneasca masina ?

la 230 bari sta in relanti

La 4000 rot min zicea un mecanic ca ar fi maxim 15 bari,ce poate pompa asta cu doua pistonase! La pornire zicea ca are cam 10 bari!Ma gandeam sa iau un manometru sa masor presiunea! Da nu stiam ce manometru !Sa cumpar dinala pana la 15 bari sau dinala de pana la 400 bari( asta costa cam 80 lei e din inox si are glicerina in el)!?

la 15 bari nu deschide injectorul, demareaza pe la 300 de bari. Nu masura cu manometrul ca-l spargi (oricum nu ai port de conectare), doar senzorul de presiune din rampa poate face asta. Cu manometrul masori pe joasa presiune.

Salut....am o problema cu 1.5 dci ul meu...euro 4....cu ceva timp in urma mi sa rupt cureaua de la alternator ....a intrat la distribuție ...mi-a sărit de la semn ....vreo 3 dinți....sa rupt pana de pe axul cu came..... came ..in fine ...am dus chiulasa am verficat-o...e ok....am schimbat distribuția role curele noi....problema e că nu mai vrea sa pornească....distribuția e la semn...motorina vine până la injectoarele dar nu mai deschid injectoarele....dau cu spray de pornire ....merge câteva secunde ....se oprește.....este vreun senzor ceva ....ce ar trebui sa mai verific? Mulțumesc anticipat

Salut,

Loganul meu 1.5 dci din 2006 nu mai vrea sa porneasca, bateria este buna invarte. Acum 3 ani am schimbat capul pompei de injectie.
Am atasat ce erori apar in calculator, poate sa fie vreuna cauza pentru care nu porneste?



Attached File(s)
 Failures_2020_01_02T11_09.htm ( 20.01k ) Number of downloads: 48

Nu recunoaste cheia, de-asta nu porneste,

Asadar, :

UCBIC/BFR - UCH transv 6_1 Failures detected

pb reconnaissance clé