Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna si Mini

M-ai botezat  Câteva întrebări am şi eu: - pe spate are discuri sau tamburi (din poze par a fi tamburi)? - are ştergător la lunetă? - ce normă de poluare are? - cutia este în 5 trepte? - ce dimensiune au cauciucurile? Mulţumesc anticipat pentru răspunsuri  P.S.: că tot ziceai că nu s-a legat nimeni de tine, fi-ţi-ar "antena" de râs

M-ai botezat 

Câteva întrebări am şi eu:
- pe spate are discuri sau tamburi (din poze par a fi tamburi)?
- are ştergător la lunetă?
- ce normă de poluare are?
- cutia este în 5 trepte?
- ce dimensiune au cauciucurile?

Mulţumesc anticipat pentru răspunsuri 
P.S.: că tot ziceai că nu s-a legat nimeni de tine, fi-ţi-ar "antena" de râs 

Nu recunosc nimic! Ontopic: [attachmentid=1627718329]

Coane argoane,ai sa razi dar cu un prieten de-al meu si construit o casa cu o masina ca aia!Un 520i.Facea taxi cu ea si seara ii atasa o remorcuta si isi cara cu ea cele trebuincioase.E drept ca bea la benzina cum bea boul apa dar cand trebuia sa traga apai tragea ca bivolu'.O poreclise "Die grosse Helga".

<span class='edit'>3 May 2011, 00:11:</span>
Scuuuze,Cosmine!Si pentru "botez" si pentru neatentie!
S-a schimbat pagina si am omis postarea matale!
Ma grabesc sa-ti raspund!
-tamburi.La nouaj' de cai nu se justificau discurile.
-nu are dar nici nu-i simt nevoia.Poate ar fi fost util dar nu-i simt lipsa.Eu ma bazez mai mult pe oglinzile exterioare.Neam de manivela,deh.
-E2
-Da
-185/65 R15 88T respectiv 205/60 R15 91H.Daca m-as duce la cei de la BMW cred ca as mai obtine o "adeverinta" pentru inca vre-o trei variante dar cele doua mentionate in civ mi-s absolut suficiente.Am si "brif-ul" nemtzesc al masinii!
Am seturi de roti complete de vara pe 205 si de 185 pt iarna.Ambele seturi pe jante de aliaj ca m-a impulsionat taica argon si m-a invatat cum sa reconditionez niste jante vechi dar de origine!
P.S.
Nu rade bre de "aripioara" mea ca te bat!
Cand mi-am licitat eleronul pe e-bay.de(prin intermediul unui prieten din Germania)am vazut si "aripioara".Stii cum figura la vanzare?"Hay-antenne"! Am dat pe ea 5 euro prin cumparare directa fara licitatie si am mai dat 10 euro s-o vopsesc.
In schimb am ajuns cu eleronul la aproape 90 de euro.Intre timp mi-am cumparat si "pleoapele"(30 de iepuroi).Ca sa le vopsesc pe toate m-a mai costat inca 50 de euro.Fitzele costa!
Puteam sa-mi cumpar si pleoape si eleron mai ieftine dar nu aveau TUV.Si ce folos?Am fost oprit la un control de rutina la iesirea din Oradea.Aveam in talon omologarile internationale pt eleron si pleoape.Abia cand am ajuns acasa am constatat ca certificatul de omologare pt eleron nu il mai aveam! Acuma pastrez in torpedou omologarea pleopelor si actele insotitoare ale eleronului.

This post has been edited by marian-j: 2 May 2011, 23:43

apreciez totuşi că "antenoiu" e de origine

This post has been edited by cosmin_2300: 3 May 2011, 07:37

E ca si cum ai merge cu o panarama la brat, cu chiloti in cur si ciorapi de plasa. Nimeni n-ar vrea-o acasa, dar toti i-ar da un numar.

Nu sunt de acord cu partea cu "nimeni n-ar vrea-o acasa"
Asta se potriveste mai mult la Alfa Romeo, mergi cu o panarama de brat, bine imbracata, nimeni n-ar vrea-o acasa, dar absolut toti i-ar da un numar .

Pleoapele si eleronu trebuie omologate?:|

Ce dracu sa omoleghezi la pleoape? Cica sunt ilegale ca obtureaza din far si nu se mai raspandeste lumina cum trebuie... o prostie dupa parerea mea . Am vazut "live" cum politia impreuna un echipaj RAR opreau masini in trafic si ii puneau pe soferi sa smulga pleoapele de pe faruri...

Si cu badboy look , iti scoate capota:)))

Sa le zmulga de pe masina.....cata cruzime......

Se inmultesc jurnalele de bord ale BMW-urilor pe forum... si pana acum nici un flame, nici o cearta?

Nu, ca e normali proprietarii.

Cand o sa apara un bmw TDI atunci o sa fie dispute

This post has been edited by para06: 4 May 2011, 05:51

N-ai sa vezi!

BMW tedei...pfff blasfemie

tedeii nu, in schimb, si nu ma refer la motorul lui Marian, care e comun, pe BMW-urile mai noi au niste motoare diesel pe Efficient dynamics de te crucesti cum ditai limuzina de 2 tone consuma 4 %.

This post has been edited by argon: 4 May 2011, 07:49

eh...ma scuzati dar nu prea o cred p-asta cu 4% orice ar spune marketingu lu' bemwe.

Efficient Dynamics e chestia aia care opreste motorul la stop, nu ?

De acord ca cel mai mult combustibil il arzi aiurea stand la stop in trafic, dar am mers cu un seria 3 dizel cu asa ceva si m-a demoralizat complet. Adica, iti rontaie motorul ala in cap tot drumul, te opresti la stop si se opreste si el in zgaltaiala de rigoare, se face brusc liniste....vrei sa pleci si iar te zguduie sa porneasca, dupa care revii la cruda realitate ))

Oi fi eu peizan, dar nu-mi place asa ceva

ED nu e doar oprirea motorului la stop. E un pachet intreg de modificari: low rolling resistence tyres, raport de trasmisie final lung, niste modificari care sa scada coeficientul aerodinamic etc.

am mers cu un seria 3 dizel cu asa ceva si m-a demoralizat complet. Adica, iti rontaie motorul ala in cap tot drumul, te opresti la stop si se opreste si el in zgaltaiala de rigoare, se face brusc liniste....vrei sa pleci si iar te zguduie sa porneasca, dupa care revii la cruda realitate ))

Deci mor cand vad fitze d-astea. Mergi zi de zi cu o troaca de dooj de ani, dar esti complet oripilat de o masina. Cica rontaie.
Asta-i cruda realitate, nu ce gogosi bagi tu acolo.

Dieselu' daca nu "maraie, caraie si consuma putin", nu mai e diesel

ED nu e doar oprirea motorului la stop. E un pachet intreg de modificari: low rolling resistence tyres, raport de trasmisie final lung, niste modificari care sa scada coeficientul aerodinamic etc.

Si recuperarea energeiei la franare, sau ceva de genul din cate citii..

ED nu e doar oprirea motorului la stop. E un pachet intreg de modificari: low rolling resistence tyres, raport de trasmisie final lung, niste modificari care sa scada coeficientul aerodinamic etc.

Si recuperarea energeiei la franare, sau ceva de genul din cate citii..

Exact. Bine punctat.


Si consumul de 4% e real. S-a facut un test de catre BMWGroup cu 320d efficient dynamics de la Bucuresti la Munchen si cu un rezervor de motorina (61l) a strabatut distanta de 1500km. La cat de grea e si la 163cp e ceva...

This post has been edited by kamelot: 4 May 2011, 21:19

Pentru un diesel modern, condus in regim super-economic, nu-i o realizare extraordinara. Daca ai rabdare, faci treaba asta cu multe masini.

De acord dar la masini cu cilindree mai mica si mai usoare. Sau fara valente sportive ori senzatii la volan.

Pleoapele si eleronu trebuie omologate?:|

Cel putin teoretic,cam tot ce ne punem pe masini ar trebui sa aiba o omologare din partea unor autoritati competente.
Tocmai pentru a evita o situatie ca cea descrisa de colegul Iulikk am vrut sa am si eu niste hartii la indemana.Probabil ca sunt oarecum "indoctrinat" din cauza profesiei.
Iaca asa arata hartoaga ce mi-au inmanat-o cei de la care am cumparat pleopele:
DSC00191.JPG ( Size: 1.48mb ) Number of downloads: 599
DSC00192.JPG ( Size: 1.44mb ) Number of downloads: 605

Ceva asemanator am avut si pentru eleron.Erau precizate urmatoarele:producatorul,modelul de caroserie pentru care era destinat,cote,mod de prindere,vedere in sectiune,etc. Din pacate s-a ratacit hartiuta aia.Acuma mai am doar un teanc de chitante.Ghinion.

This post has been edited by marian-j: 4 May 2011, 22:32

mai mariane...m-ai lasat masca....e bun ca ai tuv dar la ce mama naibii sa "incurce" pleoapele alea ? in cel mai rau caz "diminueaza" din fluxul luminos....

De acord dar la masini cu cilindree mai mica si mai usoare. Sau fara valente sportive ori senzatii la volan.

Mi-aduc aminte de Honda Greenchallenge, respectiv motorul de 2.2 diesel. Cu ala s-a scos 3 mergand la consum si 4 daca mergeai normal, fara vreun efficient dynamics.

This post has been edited by AmunDei: 4 May 2011, 22:37

De acord dar la masini cu cilindree mai mica si mai usoare. Sau fara valente sportive ori senzatii la volan.

Merge si la clasa medie cu motoare de 2 litri. 1000 de km de autostrazi pana in jermanica, cu 90 la ora, e suficient. La mers constant greutatea nu prea conteaza.

Deci mor cand vad fitze d-astea. Mergi zi de zi cu o troaca de dooj de ani, dar esti complet oripilat de o masina. Cica rontaie. 
Asta-i cruda realitate, nu ce gogosi bagi tu acolo.

Colega cdadan,imi permit sa nuantez un pic spusele colegului Kruger.Cand am vazut prima data masina asta de o am acum am ramas foarte placut impresionat si mi-ar fi placut sa fie a mea.Avea deja vre-o 40k la vremea respectiva dar era "altceva" vizavi de rechinul meu vetust.Vremea a trecut,tehnica a evoluat dar mie imi ramasese in cap masina aia.Cand s-a ivit ocazia sa o cumpar nu am ezitat.Ca mai apoi s-a dovedit ca nu mai era chiar ceea ce mi-as fi dorit e alta poveste.Colegul Kruger a avut vederi mai largi si a reusit sa-si cumpere o masina care ii acopera mult mai bine dezideratele.Tocmai de aceea nu ar fi curios de un diesel.Nu-i plac si gata!

mai mariane...m-ai lasat masca....e bun ca ai tuv dar la ce mama naibii sa "incurce" pleoapele alea ? in cel mai rau caz "diminueaza" din fluxul luminos....

Pooi fluxul luminos nu cred sa sufere.Cel putin pe aparatul de reglare a farurilor nu am observat nici un fel de modificare.Portiunile de far pe care sunt fixate pleopele sunt oarecum inactive intrucat am oglinzile circulare nu elemente de far rectangulare.Neajunsul ar fi ca "la carte" scrie ca nu se admit modificari aduse elementelor de iluminare/semnalizare.De aici si "paranoia" mea.

Kruger - imi pare rau dar nu sunt de acord cu tine la faza asta...wake up dude dupa cum zice si cdadan - ai ramas cu 20 jde ani in urma...pisicutele au avut vremea lor de glorie, torceau ca nici nu le auzeai dar acum e evolutie.

Bine e greu sa accepti un sunet de diesel dupa ce conduci zeci de mii de km benzinarul dar na e chestiune de obisnuinta si la urma urmei de economie.

Nu mi-as lua dizel nici sa imi dai in cap dar asta nu inseamna ca nu sunt bune si performante. Iar la faza cu stop and power engine nu e singura.

4 May 2011, 23:36:
nea mariane; da-le'n spanac de pleoape (omologate ) si las-o asa cum e ea de la mama ei...clasic. Ii sta mai bine.

angel.jpg




This post has been edited by kamelot: 4 May 2011, 23:36

Chestia cu oprirea motorului la semafor mi se pare cea mai inutila inventie ever, sau va place sa aveti de lucru cu schimabtul bateriilor/periilor la electromotor etc? De curiozitate, cum functioneaza sistemul in cazul in care e aglomerat, mergi 2 metri, apoi stai 30 de secunde si tot asa?

Păi le am montate de vre-o trei ani.Acu' vrei să mă pui să le dau jos?
La cât este(incă!)de solidă banda dublu-adezivă ce le fixeaza nu cred că aş reuşi să le smulg intregi ci doar pe fragmente sau să le "tai cu firu' " ca pe parbrize.
Pe de altă parte,privind la poza de mai sus,cred că avem viziuni diferite asupra notiunii de "clasic".
Da' nu-i bai!Tot ne intelegem noi pană la urmă!
P.S.
Cum Sătană ai făcut de ai reuşit să postezi ditai pozoaca aia?

De acord dar la masini cu cilindree mai mica si mai usoare. Sau fara valente sportive ori senzatii la volan.

Un jurnalist britanic a reuşit să obţină un record de consum, parcurgând peste 2.400 km cu un singur plin, (77 litri) performanţă realizată la bordul unui Volkswagen Passat BlueMotion.
SURSA
Passatul are atat cilindreea, cat si greutatea sensibil egale cu cele ale 320d: 1.598 vs. 1.995 cmc, respectiv 1.422 vs. 1.490 kg. E adevarat ca e mai usor, insa nu e chiar "clasa mini"
3,13 % vs. 4.06%