Outline · [ Standard ] · Linear+ Se poate reduce consumul prin incalzire carburant ?, Am gasit o piesa interesanta

Plimbindu-ma printre dacii mai vechi si mai noi aflate pe ultimul lor drum am gasit aceast a"piesa" Foloseste la incalzirea benzinei inainte ca aceasta sa ajunga in carburator. phpmvppsdam.th.jpg Ajuta asta la reducerea consumului ?

Plimbindu-ma printre dacii mai vechi si mai noi aflate pe ultimul lor drum am gasit aceast a"piesa"

Foloseste la incalzirea benzinei inainte ca aceasta sa ajunga in carburator.

phpmvppsdam.th.jpg

Ajuta asta la reducerea consumului ?

Nu prea mult,functioneaza mai mult iarna cand motorul e rece...in rest nu prea

Nici macar iarna, pentru ca lichidul de racire tot bocna e, si pe cand se incalzeste ala, s-a incalzit si carburatorul de la galerie, prin urmare si camera de nivel constant. Cel putin asa vad eu din poza aia mica, ca functioneaza cu lichidul de racire, nu electric.

Mda, se monteaza in locul teu-lui de aerisire a circuitului mic de racire

Plimbindu-ma printre dacii mai vechi si mai noi aflate pe ultimul lor drum am gasit aceast a"piesa"

Foloseste la incalzirea benzinei inainte ca aceasta sa ajunga in carburator.

la prima mea dacie am avut sudata o teava de cupru pe interiorul capacului de la culbutori,prin,teava trecea benzina,am fost tare multumit .

mda am si eu asa ceva...gandeste'te putin ca la 80 de grade cat ajunge sa aiba apa din circuitul de racire...combustibilul ajunge si el pe la 60 de grade....si se produc anumiti vapori ...si o sa ai niste detonatii de toata frumusetea in carburator..stiu pentru ca eu am probat asa ceva:D

Nu se produce nimic, dar nici nu ajuta cu nimic. Vara corpul carburatorului ajunge si la 80 de grade de la galerie, prin urmare si CNC, si nu detoneaza nimic.

This post has been edited by argon: 17 May 2011, 15:59

Principiul care stă la baza acestei drăcovenii este acela că amestecul aer-carburant este mai omogen atunci când combustibilul este sub formă de vapori. Prin încălzire se accelerează evaporarea benzinei. Asta face oricum pata caldă de sub carburator, nu-i nevoie de nimic suplimentar.
Deasemenea e cunoscut faptul că benzina arde / explodează când e în stare de vapori, nu lichidă.

Prin urmare, teoretic, drăcia aia scade consumul. DAR, termodinamica din liceu spunea că randamentul unui motor crește când diferența de temperatură între amestecul ce intră în camera de ardere și gazele rezultate în urma arderii este mai mare. Așa că, una peste alta, în practică drăcia aia nu ajută la nimic.

This post has been edited by C a t a l i n: 17 May 2011, 16:04

Nu se produce nimic, dar nici nu ajuta cu nimic. Vara corpul carburatorului ajunge si la  80 de grade de la galerie, prin urmare si CNC, si nu detoneaza nimic.

cat de repede pornesc daciile..nu zic toate majoritatea vara cand se evapora benzina ??

Jucaria aia e utila iarna, e practic un ajutor suplimentar peste pata calda.

@C a t a l i n. Nu uita ca evaporarea e un proces care se face cu cedare de caldura.

L.E. ca indiciu. Termenul de jivraj iti zice ceva?

This post has been edited by bucatzel: 17 May 2011, 17:52

Știu la ce te referi, dar la o mașină cu circuitul de răcire în parametrii, cu termostat funcțional și ELV nu apare jivrajul oricât de frig ar fi afară.

amestecul carburant este format in medie din 15 parti aer si o parte benzina. In conditii normale de temperatura nu are sens piesa descrisa, iar in conditii de iarna, daca aerul e rece (15 parti!) cat poti sa incalzesti benzina?
Din experienta mea cu o 1300 din '79 imi consuma 9.5 vara si 10 iarna, puteam sa-i cer mai mult?

la masinile pe motorina poate fi util

Mașinile serioase pe motorină au un mic radiator ce răcește motorina, nicidecum nu o încălzește.

Gresit,la masinile mai vechi pe motorina au intradevar un mic radiator pe motor prin care trece antigel si sunt bagate atat furtunul de tur cat si cel de retur,astfel incat sa se incalzeasca motorina atat cea din pompa cat si cea din rezervor.Bineinteles ca functioneaza atunci cand faci drumuri mai lungi.

Aruncă o privire la un 320D, modelul anterior, în compartimentul motor, lângă filtrul de motorină.

Mașinile serioase pe motorină au un mic radiator ce răcește motorina, nicidecum nu o încălzește

Ala se monteaza sub masina de lungul lonjeronului in paralel cu tevile ...

This post has been edited by IRONICK: 20 May 2011, 13:43

La masinile pe motorina, o incalzire pe timp rece a combustibilului poate fi utila, in unele cazuri. Compozitie nepotrivita anotimpului, biodiesel, chestii de genu'.

Oricum, in topicul de fata comparatia motorina-benzina nu are nici un rost.


@andreiboca. Problema amestecului aer-benzina se pune in carburator. Unde, o benzina mai calda, odata pulverizata, are mai multe sanse sa se evapore in amestec, ceea ce ar duce la o ardere mai buna.

@C a t a l i n. Jivrajul pomenit de mine este cazul extrem. Nici in cazul normal, nu este foarte cald pe acolo.

Mașinile serioase pe motorină au un mic radiator ce răcește motorina, nicidecum nu o încălzește.

Aruncă o privire la un 320D, modelul anterior, în compartimentul motor, lângă filtrul de motorină.

Ce prosti spui , arunca un ochii la un opel model 2001-2002 tdi si vei observa ca incalzeste motorina pana si cele din 2008 sunt la fel , iarcircuitul de incalzire se afla in cutia filtrului de motorina.
Prea mult il periati pe domnul nava !

Revenind la subiect doar pe timp de iarna isi face treaba jucaria desi eu la 1310 nu am avut nevoie pornea la sfert.

This post has been edited by djasu82: 20 May 2011, 14:36

Acel radiator de sub masina este pe circuitul de retur al carburantului si este montat pentru a raci combustibilul inainte ca acesta sa reintre in rezervor. Cand se intorc 2-3 litri de combustibil incalzit in rezervor unde mai ai 3 litri, nu are cum sa se raceasca corespunzator. Daca in rezervor ai 20-30 de litri de motorina, motorina incalzita intoarsa pe retur va fi neglijabila.

This post has been edited by ionutctn: 20 May 2011, 16:26

La masinile pe motorina, o incalzire pe timp rece a combustibilului poate fi utila, in unele cazuri.

intradevar exista acest lucru la masinile mai pretentioase si destinate anumitor clienti (tari)

Acel radiator de sub masina este pe circuitul de retur al carburantului si este montat pentru a raci combustibilul inainte ca acesta sa reintre in rezervor. Cand se intorc 2-3 litri de combustibil incalzit in rezervor unde mai ai 3 litri, nu are cum sa se raceasca corespunzator. Daca in rezervor ai 20-30 de litri de motorina, motorina incalzita intoarsa pe retur va fi neglijabila.

mai pe scurt, motoarele diesel sunt limitate la performante in functie de temp. combustibilului.... din cauza acestui lucru avem pe pompa HP senzor de temp..... sunt cateva sute de reglajele ECU ale injectiei in functie de acest factor (avans, timp de injectie, ecartul intre injectiile unui singur ciclu, etc)