Outline · [ Standard ] · Linear+ Masina, Consum mic.

fluence 1.5 dci 110 cp, dynamique, 16500 E, are absolut tot ce este necesar intr-o masina moderna. fara fitze "bi-zonice".

fluence 1.5 dci 110 cp, dynamique, 16500 E, are absolut tot ce este necesar intr-o masina moderna. fara fitze "bi-zonice".

La 15K euroi, eu as alege un dizal în ordinea asta:

1. Octavia
2. Duster
3. Fluence

mai putin uleiul, pe care l-am schimbat cu Motul.

Grija mare cu posirca aia de ulei ca dupa 5000 de km. incepe sa ti-l consume. EU m-am speriat cind am vazut ca dupa 8000 era aproape la minim pe joja. A papat cam 1 litru la 10 mii, cu Mobil nu papa gram. Mai am vreo 800 de ml. de Motul 15W40 pe acasa, daca-l vrei e al tau, mie nu-mi mai trebe, am trecut pe Q8.

Alydor, da' cat de mare e totusi naveta aia zilnica?

Daca tot vrei sa evoluezi de la logan la logan, parca si eu as zice sa astepti inca o vreme pentru ZKR-2.

Daca tot ar fi dispus sa astepte, poate se uita si la Ford B-Max, pare interesanta si cica se lanseaza la inceputul anului viitor. Pretul ziceau ca va fi 14-15000 euro, deci s-ar incadra.

WW GOLF TRENDLINE 1,2 TSI, BENZINA, 105 HP, BAGAJ 500 L, DOTARI AIBAG,GEAMURI FATA EL, OGLINZI ELECTRICE, SCAUN SOFER SE REGLEAZA SUS -JOS, INAINTE INAPOI CHELTIELI MINIME EXPLOATARE ASA CUM V-AM TRANSMIS IN PM

Scaunul sofer e ultima fitsa in domeniu.

Mobil 1 esp este uleiul standard Toyota 5w30. Si-l manca, in 15000 manca cam 1.8L, cat e intre minim si maxim pe joja.

Motul EcoClean 5w30 cica e mult mai rasarit ca ESP Formula 5w30. Om vedea pana in revizia urmatoare.

Si da, reviziile la toyota sunt cam scumpe, asa-i, dar daca iti iei consumabilele Originale din alte parti, dupa coduri, si te duci la ei doar sa ti le schimba, iti taxeaza doar manopera si iesi mult mai ieftin. Dar sunt conditionat de garantie, altfel as merge la GTC in popesti-Leordeni.

ps: oktavia era masina mea favorita, dar nu-mi place deloc rabatul de calitate pe care l-au facut in ultima vreme. oricum , e o masina f capabila si buna. o optiune viabila, intr-adevar.

Noua Octavia Drive TDI CR - OFERTA D 105cp 1.6l Manuala - 5 viteze EUR 13.618 fara tva

This post has been edited by tzepesch: 31 May 2011, 12:24

WW GOLF TRENDLINE 1,2 TSI,  BENZINA, 105 HP, BAGAJ 500 L,

Ca de obicei la nenea crintea, patinaj bezmetic, ca musculita de otet.
Golful are 350 l la portbagaj, nu 500.
Golful break (variant) care are 505 l de portbagaj, incepe de la 18.400 la motorul de 1.2 tsi 105.
Iar motorul al o fi el ok ca motor, dar nu consumul e punctul lui forte.

Mobil 1 esp este uleiul standard Toyota 5w30. Si-l manca, in 15000 manca cam 1.8L, cat e intre minim si maxim pe joja.

Caaaaaaaaaaaaaaaaat? Nici mama Daciei rupta pe drumuri de tara burdusita cu cartofi nu papa aproape 2 litri de ulei la 15k de km.

Naveta zilnica este 45-50 de km. Asta fara mersul la carfur/metrou/selslab. ca atunci se mai adauga 10.
Din astia cam 30-35 km sunt facuti in afara localitatii.

Suma respectelor, Alydor

Pai asta inseamna 10.000 pe an naveta. + alte deplasari hai sa zicem 20.000 km. Desi, daca si tu si nevasta aveti masina proprie, am un mic dubiu ca urca si numai pana acolo.

Parca tineam minte ca dizelul e rentabil dpdv financiar la peste 40.000 / an, sau dupa 40.000 km.(nu mai tin minte precis)

Da' avand in vedere ca oricum iti ia minim 2 ani ca sa faci numarul asta de km, nu-i totusi si un benzinar optiune? Ca pana una alta, te intereseaza costul total al masinii pe perioada pe cat o s-o detii, nu doar pretul si consum mic.

Parca tineam minte ca dizelul e rentabil dpdv financiar la peste 40.000 / an, sau dupa 40.000 km.(nu mai tin minte precis)

Nu-i general valabil. Depinde, intre altele, de diferenta de pret la achizitie si diferenta reala de consum. Plus alte chestii mai mult sau mai putin obiective.
Am citit relativ recent o serie de articole intr-o revista de specialitate, exact pe tema diesel versus benzina. Treaba pare mult mai complicata si foarte diferita de la un caz la altul.

Daca e pe ieftineala,cel mai ieftin de utilizat e GPL.

Si gpl-ul are un timp pana se amortizeaza investitia, plus ca presupune disconfortul suplimantar legat de ocuparea unei halci serioase din portbagaj cu butelia. Ca doar n-o sa plece in conced fara rezerva.

mai, eu iti recomand toyota, eu am Auris 2L Diesel de 2 ani de zile, si daca ajungi sa ignori ceva greierasi care apar si dispar, functie de cum se aseaza masina, o consider o alegere destul de buna. consuma putin avnd in vedere capacitatea, 7 in oras 5-5.5 afara. Apreciaza ca e de 2000cmc.

sa intelegem ca intre timp ai invatat sa folosesti computerul de bord? ca la inceput ne prezentai niste consumuri si metode de calcul numai de tine intelese.

ce vrei de la nissan parinte?

Nu-i general valabil. Depinde, intre altele, de diferenta de pret la achizitie si diferenta reala de consum.

Că n-o conta deloc nici costul reviziilor, care, din câte m-am uitat eu (cel puţin când mi-am luat actuala căruţă) nici nu era mai mare la dizăl, nu, nu! Şi aci nu vorbesc de logan.

dizăl rulzzzzz.

Am facut eu un calcul, acum mai bine de 6 ani, referitor la chestia asta, benzina vs dizal. Intra mai multi factori, dar cei mai importanti sunt: costul de achizitie mai mic + reviziile mai ieftine vs consumul mai mic + carburant un pic mai ieftin.

Imi daduse ceva gen: deabia de la 80.000 km în sus amortizezi alegerea dizalului si intri pe castig.

Deci in rodaj iesi in pierdere...

Daca iei VW sau Espero, categoric.

This post has been edited by Markos: 31 May 2011, 19:14

ori Corolla ori Auris 1.4 d4d.
despre revizii la aceste masini s-au scris numai prostii.
daca stii unde sa mergi sa le faci sau sa te descurci le faci la jumatate din ce s-a scris mai sus, cu factura, pot da exemple, dar nu despre asta vorbim aici
despre mancat uleiul eu nu completez intre schimburi si merg cu uleiul original toyota, naiba stie ce o fi.

in alta ordine de idei, varianta luna ( de mijloc ) are 9 pungi, se poate pune optional Vsc ( ESP ), are destul de multe dotari, masina e destul de bine facuta, foarte silentiasa, foarte bine insonorizata, foarte stabila, 5 stele' cap, cutia cu 6 trepte este disponbila pe toate motorizarile. mie d4d-ul mi se pare cel mai silentios dizal pe care l-am condus.

eu am 2.0 d4d si consumul e undeva la 5-5.5 %, calc, medie orara de aprox 100/h
am 85k si merge ca in prima zi
daca vii si cu program rabla si negociezi efectiv ca la piata, o scoti destul de bine.

This post has been edited by david79: 31 May 2011, 21:03

Că n-o conta deloc nici costul reviziilor, care, din câte m-am uitat eu (cel puţin când mi-am luat actuala căruţă) nici nu era mai mare la dizăl, nu, nu! Şi aci nu vorbesc de logan.

Hai sa le luam pe rand:
- ulei - cantitativ si valoric, cam la fel
- filtre de ulei, aer si polen - identic. La diesel se schimba in plus, la a 2-a revizie filtrul de combustibil. Practic asta e singura "mare" diferenta.
Imi tot storc creierii si nu realizez cu ce e mai scumpa intretinerea. Daca stau bine sa ma gandesc, s-ar putea sa fie chiar invers. La benzina, la 30k, se schimba bujiile, care sunt evident mai scumpe decat un filtru de motorina.

Grecule, tu ai facut calculele "sa-ti iasa" benzina, ca aia-ti place. Iar la nr. mic de km pe care-i faci, dieselul chiar nu era vre-o smecherie. Dar ia zi, la revanzare, cat recuperai din diferenta platita initial pe diesel?

Am senzatia ca la diesel numarul de ore de manopera per revizie e mai mare si ca aici te frig.

si distributia e mai scumpa la diesel decat la benzina. si la benzina bujiile sunt 65 lei toate 4 de origine, fata de cele de la diesel. in plus, daca ai 'noroc' sa-ti pice injectoarele te-ai scos. daca nu, foarte bine. acuma depinde si de unde bagi motorina

si eu stiam ca dureaza mai mult la diesel, si de acolo sare pretul, din manopera... ca distributia nu o schimbi la fiecare revizie

This post has been edited by alindrgn: 1 Jun 2011, 08:14

Grecule, tu ai facut calculele "sa-ti iasa" benzina, ca aia-ti place.

Nu, nene. M-am documentat pe forumul-sora (sau frate, uatevar).

Am schimbat distributia la tractor la 60.000 . piese plus manopera au fost 450 de ron. ceea ce nu mi se pare mult o data la 3-4 ani. Filtru de aer e 30 de ron parca.
Var-miu care are 1.4 a platit pe intretinere cam tot cat am platit si eu.

Suma respectelor, Alydor

si distributia e mai scumpa la diesel decat la benzina. si la benzina bujiile sunt 65 lei toate 4 de origine, fata de cele de la diesel. in plus, daca ai 'noroc' sa-ti pice injectoarele te-ai scos. daca nu, foarte bine. acuma depinde si de unde bagi motorina

Distributia e cam acelasi lucru, plus ca sunt cazuri in care la diesel se schimba la un nr. mai mare de km. Eu pe 4 bujii am dat 200 si ceva de lei, asa informativ. Bujiile de diesel se schimba atunci cand se ard, oricum muuult mai rar decat la benzina. Injectoarele la fel, sunt aceeasi mizerie. Pot sa pice si la unele, si la altele. Ok, sunt cateva coduri de motorizari cu probleme (la reno, la ford, la vag) dar alea se stiu si te poti feri de ele.
Diferenta la monopera poate fi o manareala a celor din service. Da' sigur nu e justificata.

am uitat sa precizez. d4d - distributie pe lant
ulei - aprox 35ron/l
f ulei - 30 ron
f aer - 100 ron
f motorina - 100 ron - schimb la 30k
f polen - 80 ron - schimb la 30 k
in rest preturile au inceput sa fie accesibile si la alte lucruri, de exemplu placute frana fata ATE 200 ron.

ori Corolla ori Auris 1.4 d4d.
despre revizii la aceste masini s-au scris numai prostii.
daca stii unde sa mergi sa le faci sau sa te descurci le faci la jumatate din ce s-a scris mai sus, cu factura, pot da exemple, dar nu despre asta vorbim aici
despre mancat uleiul eu nu completez intre schimburi si merg cu uleiul original toyota, naiba stie ce o fi.

in alta ordine de idei, varianta luna ( de mijloc ) are 9 pungi, se poate pune optional Vsc ( ESP ), are destul de multe dotari, masina e destul de bine facuta, foarte silentiasa, foarte bine insonorizata, foarte stabila, 5 stele' cap, cutia cu 6 trepte este disponbila pe toate motorizarile. mie d4d-ul mi se pare cel mai silentios dizal pe care l-am condus.

eu am 2.0 d4d si consumul e undeva la 5-5.5 %, calc, medie orara de aprox 100/h
am 85k si merge ca in prima zi
daca vii si cu program rabla si negociezi efectiv ca la piata, o scoti destul de bine.

Si cat ulei iti mananca? Mie in 15k ajunge de la max la minim. Si in carte scrie ca astea inseamna 1.7-1.8 L. Cred ca acu m prind de ce intra 7L in motorul ala. Oricum mai manaca si la turatii mari. Si cam vede turatii, mai ales in afara. Curatam injectoare, turbina si tobe

Ps: consumul e tot dupa CB facut. nu mi-am mai batut capul sa calculez eu. In medie e cam cu max 0.5L in plus fata de cel afisat.

1 Jun 2011, 08:59:
Una peste alta sunt foarte multumit de tinicheaua asta japoneza desenata in franta, fabricata in turcia si vanduta in ilfov.

This post has been edited by tzepesch: 1 Jun 2011, 08:59