Outline · [ Standard ] · Linear+ Aeroterma suplimentara pe Berlina

Sa speram ca nu este ciupita, am vazut ca multi procedeaza asa, adica spalarea cu detartrant, chestia aia de la 2+2 e ceva galben si se gaseste in toalete, deci nu mai iau asa ceva Am facut doua tratamente cu ala, dar e egal cu zero, vad ca pe net si baietii cu mertane asa procedeaza, acuma e la inmuiat, il las cam o ora, sa vad cum reactioneaza, pe urma daca e, maresc procesul, oricum nu intra mult in radiatoru, cam 200 ml. maxim. Am mai gasit o solutie pe net, special pentru curatat radiatoare pe baza de detartrant, dar costa 33 de lei, pe langa unul de 8 lei de la nufarul. Iar unele firma se arunca cam pe la 1 mil. sa-ti spele ei radiatorul.

Sa speram ca nu este ciupita, am vazut ca multi procedeaza asa, adica spalarea cu detartrant, chestia aia de la 2+2 e ceva galben si se gaseste in toalete, deci nu mai iau asa ceva

Am facut doua tratamente cu ala, dar e egal cu zero, vad ca pe net si baietii cu mertane asa procedeaza, acuma e la inmuiat, il las cam o ora, sa vad cum reactioneaza, pe urma daca e, maresc procesul, oricum nu intra mult in radiatoru, cam 200 ml. maxim.

Am mai gasit o solutie pe net, special pentru curatat radiatoare pe baza de detartrant, dar costa 33 de lei, pe langa unul de 8 lei de la nufarul.
Iar unele firma se arunca cam pe la 1 mil. sa-ti spele ei radiatorul.

poti sa-l speli cat vrei ca tot nu o sa circule calumea prin el, unde ai legat turul si returul lui?

Adi, eu am curatat un radiator de R18 cu... Cilit Bang si Mr. Musculo Gel. Am lasat vreo 3 ore radiatorul cu solutiile in el, am astupat si l-am introdus intr-o cuva cu apa cat mai fierbinte. Il mai agitam cate-o data la juma de ora. Nu it pot descrie ce a iesit din el .
Dar nu m-am zgarcit sa dau 35 de lei pe solutii. Am evitat sa dau mult mai mult pe un radiator nou. Si in zi de azi merge masina cu el (o dacie de la firma). Asta se intampla anul trecut prin primavara parca, deci merge de 18 luni.
De regula nu vei reusi sa cureti radiatorul ala ca nou si mereu vor fi celule obturate, deci o racire cu randament scazut. Dar merita sa incerci, daca nu vrei sa scapi de grija si sa faci rost de altul in stare buna.
Bafta.

este un radiator de aeroterma suplimentara (de lada vezi pagina anterioara) nu este de racire din cate am inteles a fost legat asa returu care iese din caloriferul originar al masinii a fost legat la turul aerotermei suplimentare, si returu de la suplimentara pleaca la pompa de apa ,deci in serie

adriane,trebuia sa faci o proba inainte sa o montezi,cu apa calda apoi dat drumu la vetilator si vedeai daca merge

Probe au fost facute, destul de multe.
Ultima data l-am spalat cu calgon, pe urma legat la un robinet pentru a curge continuu prin el, dar una este puterea care vine pe robinetul de la chiuveta, iar altul este debitul care ti-l da pompa de apa

Dupa ce a stat o ora cu detartrant in el, mizeria care a iesit este ceva gen zat de cafea, iar in noaptea asta l-am cazat cu niste otet prin vene

Ma mai gandesc sa-l bag putin la fiert, tot cu niste otet si ceva ariel, cif, etc.

ai mai bagat lichid(antigel sau apa)? se mareste volumul necesar instalatiei de racire prin instalarea aerotermei!

Adi, nu vrei sa ma asculti tu pe mine... te zgarcesti in zadar. Daca faceai ce ti-am spus eu mai sus erai deja cu el montat. Treaba ta, dar macar nu te mai plange. Solutii ai primit deja.

Am scos din el otetul si am bagat iar detartrant.

poze cu potaia



Attached thumbnail(s)
HPIM0343.JPG ( Size: 582.8k ) Number of downloads: 1282
HPIM0357.JPG ( Size: 312.77k ) Number of downloads: 1364
HPIM0347.JPG ( Size: 506.58k ) Number of downloads: 1346
HPIM0350.JPG ( Size: 534.68k ) Number of downloads: 1347

Tot infundat e?

Sincer, un pic mai bine, i-mi dau seama cam dupa cat lichid "inghite" si dupa cum ajunge apa, adica bag printr-o gaura si cat de repede iese (se vede) pe cealalta.

Ma duc sa caut un vas, fac focul sub el cu lemne, si eventual dansez in jurul lui, costumul de indian nu am pentru sezonul rece.

Ultima varianta i-mi ramane sa tai (decupez) cam 75% din partea laterala unde nu se afla conductele si sa bag acea parte metalica de la stergatoare prin toti fagurii, pe urma cositor si poxipol pentru orice eventualitate.

LE> Mai am pe acasa, decanol, un spray de carburator si deruginol.

This post has been edited by Adrian_Boy: 5 Nov 2009, 14:25

Te complici prea mult cu decupat, lipit, cositorit.In cazul asta cauti altul SH in stare buna.
Eu tot nu cred ca Nufarul nu dizolva dopul ala.Baga amestecat cu putina apa fierbinte si lasa-l la inmuiat putin.

Am fiert tot radiatorul cu detartrant in el, pe urma am varsat continutul in apa care fierbea, rasucit pe toate partile, iar rezultatul este mult mai bun, sau mai desfundat din "tevi" , nu toate, dar cred ca mai mult de jumate din el este functional

Maine proba cu el pe masina.

Omul nu cred ca a citit nici reteta mea cu care am desfundat un radiator mare, nu un amarat de calorifer. Dar il las sa se complice cu decupaje, cu lipituri etc.
Ady, cand te saturi de experimentari sa imi dai un PM sau pe mess si poate iti fac rost GRATUIT de unul bun si care sa si incapa intre polita si bord, unde ai vrut tu initial sa il pui

5 Nov 2009, 21:41:
Parca am unul acasa pe undeva luat de pe un Mercedes functional!!!

This post has been edited by Siconi: 5 Nov 2009, 21:41

Inca nu am apucat sa-i fac proba efectiv pe masina, am probat doar radiatorul, nu intreaga aeroterma, am sa incerc azi.

Am facut rost de niste poze cu o aeroterma, cred ca este ce-a turceasca din cauza etichetei de pe dansa, pozele sunt de la o ruda cu dacia, model ca al meu, tot asa problema cu caldura

Sa vedem care o sa bage mai tare URSS vs Otomanii

This post has been edited by Adrian_Boy: 9 Nov 2009, 07:53

Attached thumbnail(s)
SDC11391.JPG ( Size: 1.78mb ) Number of downloads: 1360
SDC11392.JPG ( Size: 1.75mb ) Number of downloads: 537
SDC11393.JPG ( Size: 1.72mb ) Number of downloads: 536
SDC11394.JPG ( Size: 1.66mb ) Number of downloads: 535

Adrian_Boy, coletul tau e gata. Maine il pun la Posta. Ma anunti cand iti soseste radiatorul si daca e in stare buna (dupa transportul cu PR).

Ma lovesc de o alta "problema" la aeroterma mea, nu-mi place viteza cu care se invarta elicea de la ventilator, faptul ca este prea puternica si vreau sa am mai multe trepte.

Incat am sa fac schema din poza, sau mai am o alta optiune, sa pun rezitente pe un buton cu mai multe trepte, cam 4 trepte. Aici mai intervine problema ca trebuie sa caut ceva de putere, pe ceramica.


Un sfat va rog ?



Attached thumbnail(s)
Picture_2.jpg ( Size: 224.52k ) Number of downloads: 493

Dar oare , nu se poate implementa comanda aerotermei de la CN , ea avand 4 viteze ,ar fi cam tot ce ti-ai dori ...

Vad ca vrei sa te complici cand treaba e simpla de tot...
Ca tot umblii tu pe la dezmembrari... cauta si tu un buton de la ventilatoarele de bord de la orice masina (poate gasesti unul si cu iluminare).
Apoi, iti pun aici o schema foarte simpla de conectare a aerotermei. Eu nu stiu exact cat curent trage aeroterma pe nici una din cele 2 trepte. Daca ai cum (un ampermetru inseriat), masoara curentul pentru cele 2 turatii.
In acest fel, iti voi putea dimensiona rezistenta respectiva ca sa ai la treapta a doua o turatie intre prima si cea maxima, deci ai 3 trepte. E cel mai simplu de facut si nu te complici cu circuite integrate si mosfeturi si mai stiu eu ce...
Daca esti pasionat de electronica, atunci chiar iti recomand sa te apuci de schema cu 555. Daca nu, iti prezint varianta cea mai simpla, cu 3 trepte de turatie.
te decizi, masori curentul absorbuit, imi spui valorile pentru cele 2 trepte (alimentate la liber, dar inseriate cu un ampermetru) si apoi vedem restul.
Succes!
Conectare_aeroterma.JPG ( Size: 18.33k ) Number of downloads: 401



11 Nov 2009, 19:06:
Se pot face si 4 trepte... si 5 daca vrei, iar problema rezistentelor de putere chiar nu e o problema. Se gasesc de toate felurile, de orice valoare, la orice putere (pana la 50W, ceea ce nu ai tu nevoie aici).

This post has been edited by Siconi: 11 Nov 2009, 19:06

Pe treapta 1 trage 1,90 Amperi, iar pe a doua 2,85 amperi.

Ce valori sa aiba rezistentele ?

Calculez si iti spun. Momentan sunt putin busy. Revin.

adrian folosesti schema cu mosul ala dar mosul trebuie sa reziste la curentul care il trage motorul ... si in loc de potentiometrul ala poti monta un comutator cu 3-4 poziti. Prima pozitie montezi doua rezistente una cu valoare ma mica spre D1 sa zicem 1-5K iar a doua rezistenta cu valoare mare spre dioda D2 cu valoare de 40-45K pe pozitia a doua faci sa fie reglajul mediu pe pozitia trei la trei sferturi si pozitia 4 spre maxim.
Poti regurge la potentiometru pentru a loa valorile asa cum vrei ... reglezi o poztieite de minim masori valoarea rezistentelor intre firul central al potentiometrului si o parte laterala spre D1 si scri rezistenta si asa si pe partea celalalta spre D2 si notezi rezistenta .
Rezistentele le inseriezi iar la mijlocul lor legi firul de la comutator iar patea de comun de la comutator o legi la pinul 2si 6.
Oricum poti experimenta mai multe chesti de genul.
Ideea e ca e mai usor sa controlezi cu mosul si curentul consumat e mai mic fata de rezistentele montate normal.
Asa au rablele straine de ex la opelu meu regulatorul de la aeroterma e pur eletronic iar montajul e montat pe un mic radiator care acel radiator e pus special in contracurentul creeat de elice pentru racire.

Nu crezi ca e mai simpla schema mea decat sa se complice (mai ales ca nu se are asa bne cu electronica)?

Siconi, suntem aici sa invatam cat mai multe


Ma mai streseaza faptul ca poate sa se strice din cauza curentului care "circula" prin masina, pentru asta ma gandesc la a include si un releu, ce zice-ti ?

This post has been edited by Adrian_Boy: 12 Nov 2009, 15:38

parerea mea este sa cauti la dezmembrari o aeroterma de cn. Eu am gasit la 1.5 milioane de la o dacie din 2003-2004 accidentata. Pot zice ca e nou nouta aeroterma.
Avantajele ar fi:
1. Caldura la greu.
2. Caldura la greu.
<span class='edit'>21 Oct 2009, 17:32:</span>
si ca sa nu-ti abureasca nici parbrizul bagi 2 aeratoare de solenza(11 lei bucata) pe bord.

Mai nou in locul vechii comenzi de climatizare am montat un robinet de vacuum si am acuma directiomare unde vreau(picioare, fata, parbriz)

<span class='edit'>21 Oct 2009, 17:38:</span>
confectionarea bordului necesita un pic de timp si maini julite. In rest totul e k. Si mai e lupta pe care o duci pe sub bord cu montarea aerotermei. La final insa avantajele te fac sa uiti de toate injuraturile si juliturile.

Dca vrei sa faci si vreo doua trei poze si sub capota? sa inteleg mai bine cum ai montat-o sau totul este in habitaclu?
Oricum ideea este excelenta si mie mi se pare ca arata si bine. Bravo!!!

Din moment ce ai rezistente de putere, nu cred ca mai e necesar vreun releu. Oricum, ar insemna cate un releu pentru fiecare treapta... nu stiu cat de confortabila e treaba asta. Dar comutatoarele de pe straineze rezista cu brio la curentii aerotermei care sunt insignifiant de mici (pana la 3A nici nu merita sa te gandesti la releu. Contactele rezista... Drai veter suici...

Am reusit sa fac schema de mai sus, ce-a cu 555 si buz11. Pot zice ca mi-a iesit din prima, spre surpinderea mea, pentru ca nu am mai facut un montaj de 10 ani, cam asa

Este super, sa ai posibilitatea sa reglezi la ce turatie vrei tu, acuma mai urmeaza montajul efectiv pe masina.

O sa apara si pozele, asa cum vor fanii

Si pozele

PS> Multumesc Cosminilor pe aceasta cale

This post has been edited by Adrian_Boy: 21 Nov 2009, 12:08

Attached thumbnail(s)
2.jpg ( Size: 86.58k ) Number of downloads: 425
3.jpg ( Size: 28.62k ) Number of downloads: 385
4.jpg ( Size: 35.46k ) Number of downloads: 350

Am inceput sa concep noua carcasa pentru aeroterma, cu noul radiator de la Siconi (mare OM).

Materialul folosit este policarbonat, lipit cu niste silicon care are mai mult rolul de a etansa, nu arata ca una de "uzina" dar sper sa-si faca treaba.

In unele poze se vedem cum elicia este mai mare decat radiatorul, nu cu mult ....cam cu 1 cm. pe fiecare parte, deci forma finala este mai aerodinamica si tare sunt curios cum o sa reactioneze aerul prin calorifer.

This post has been edited by Adrian_Boy: 24 Nov 2009, 19:30

Attached thumbnail(s)
4.jpg ( Size: 40.25k ) Number of downloads: 423
5.jpg ( Size: 43.68k ) Number of downloads: 408
12.jpg ( Size: 41.79k ) Number of downloads: 382
14.jpg ( Size: 37.82k ) Number of downloads: 323
1.jpg ( Size: 30.34k ) Number of downloads: 326
11.jpg ( Size: 39.84k ) Number of downloads: 295
6.jpg ( Size: 31.88k ) Number of downloads: 263