Outline · [ Standard ] · Linear+ Dupa autostrada suspendata, si telegondola

Din categoria proiectelor absolut necesare intr-o perioada de criza, telegondola bucuresteana apare pe firmament: Conform planurilor proiectanților, telegondola va pleca de la stația Piața Presei Libere, va trece pe deasupra Bulevardului Aviatorilor în zona Lacului Herăstrău, apoi pe Barbu Văcărescu lângă pod și va urma apoi traseul peninsulei Heliade între Vii, malul Lacului Plumbuita (în nordul parcului Plumbuita), capătul liniei fiind amplasat lângă hypermarket-ul Cora din cartierul Pantelimon. În acest fel, călătorii vor traversa la înălțime aproape toată oglinda de apă a Capitalei. “Un obiectiv important îl reprezintă protecția mediului și reducerea nivelului de poluare în oraș în condițiile în care în București se înregistrează un nivel de poluare de patru ori mai mare decât media europeană. Spre deosebire de sistemele clasice de transport, instalațiile de transport pe cablu reprezintă mijloace ecologice și nepoluante”, a declarat pentru B365.ro Liliana Solon, directorul firmei de proiectare a telegondolei, Kasol Group. Traseu de jumătate de oră După cum susțin specialiștii, traseul complet va putea fi străbătut prin aer, de la un capăt la altul, în cel mult jumătate de oră. Potrivit ultimul plan stabilit de proiectanți, telegondola va avea o capacitate de transport de 1.500 de persoane pe oră, adică echivalentul a 15 autobuze RATB, viteza medie de transport propusă fiind de circa 5 metri pe secundă. Din telegondolă, bucureștenii vor putea admira o salbă de șase lacuri, după cum a fost denumită de autorități, pe listă fiind incluse Dobroești, Fundeni, Râul Colentina, Plumbuita, Tei, Floreasca și Herăstrău. La acestea se adaugă zeci de obiective cultural-artistice, turistice și religioase printre care Mănăstirea Cernica, Pasărea Lebăda Pantelimon – demolată și reconstruită de comuniști, Mănăstirea Plumbuita care face parte din prima centură medievală de apărare a orașului, Capela Ghika, parcul Plumbuita și multe altele. “Punctul maxim de înălțime va fi la 85 de metri, dar în medie, se va circula la 30-50 de metri. Cabinele ar putea fi amplasate la o distanță de 100 de metri una de cealaltă și vor circula cu o frecvență de un minut în stații”, a detaliat pentru B365.ro proiectantul Solon. Abonament la telegondolă pentru naveta la serviciu Telegondola va circula deasupra Bucureștiului tot anul, cu excepția zilelor în care vântul va sufla cu o intensitate mai mare de 60 de km/h, cazuri destul de rare pentru frontul atmosferit general al Capitalei, după cum susțin specialiștii. Programul zilnic nu a fost deocamdată stabilit, însă proiectanții spun că ar putea funcționa și de la ora 6 dimineața până la 9 seara dacă există cerere. “Deoarece una dintre componentele proiectului de telegondolă este de a gestiona un transport eficient, am gândit și un sistem de abonamente care să poată fi folosit de cei care vor dori să facă naveta la serviciu. Aceasta, pe lângă partea de agrement și turism dezvoltată prin punctele turistice”, a explicat proiectantul Solon. În prezent, proiectul telegondolei se află în stadiul de avizare la diverse instituții de stat pentru emiterea Planului Urbanistic Zonal (PUZ) ce trebuie, ulterior, aprobat de Consiliul General al Municipiului București. “În perspectiva valorificării oportunităților turistice și de agrement ale municipiului București și asigurării unui mijloc de transport ecologic și agreabil, Primăriile Sectoarelor 1 și 2 au semnat deja un acord în vederea amplasării unor linii de transport pe cablu, cu o lungime de 10.000 de metri”, a specificat Solon care a adăugat că, lucrarea de construcție a traseului telegondolei ar putea fi realizată în numai șase luni. “Dacă lucrurile merg normal și obținem toate avizele necesare, telegondola ar putea fi funcțională în vara anului 2012. Acesta este un termen estimativ rezonabil”, a conchis proiectantul Kasol Group. Finanțarea proiectului telegondolei de București va fi asigurată din fonduri europene ănsă autoritățile spun că nu pot avansa deocamdată un cost total în condițiile în care nu s-a ajuns la stadiul elaborării studiului de fezabilitate. Sursa

Din categoria proiectelor absolut necesare intr-o perioada de criza, telegondola bucuresteana apare pe firmament:

Conform planurilor proiectanților, telegondola va pleca de la stația Piața Presei Libere, va trece pe deasupra Bulevardului Aviatorilor în zona Lacului Herăstrău, apoi pe Barbu Văcărescu lângă pod și va urma apoi traseul peninsulei Heliade între Vii, malul Lacului Plumbuita (în nordul parcului Plumbuita), capătul liniei fiind amplasat lângă hypermarket-ul Cora din cartierul Pantelimon.

În acest fel, călătorii vor traversa la înălțime aproape toată oglinda de apă a Capitalei. “Un obiectiv important îl reprezintă protecția mediului și reducerea nivelului de poluare în oraș în condițiile în care în București se înregistrează un nivel de poluare de patru ori mai mare decât media europeană. Spre deosebire de sistemele clasice de transport, instalațiile de transport pe cablu reprezintă mijloace ecologice și nepoluante”, a declarat pentru B365.ro Liliana Solon, directorul firmei de proiectare a telegondolei, Kasol Group.

Traseu de jumătate de oră

După cum susțin specialiștii, traseul complet va putea fi străbătut prin aer, de la un capăt la altul, în cel mult jumătate de oră. Potrivit ultimul plan stabilit de proiectanți, telegondola va avea o capacitate de transport de 1.500 de persoane pe oră, adică echivalentul a 15 autobuze RATB, viteza medie de transport propusă fiind de circa 5 metri pe secundă.

Din telegondolă, bucureștenii vor putea admira o salbă de șase lacuri, după cum a fost denumită de autorități, pe listă fiind incluse Dobroești, Fundeni, Râul Colentina, Plumbuita, Tei, Floreasca și Herăstrău. La acestea se adaugă zeci de obiective cultural-artistice, turistice și religioase printre care Mănăstirea Cernica, Pasărea Lebăda Pantelimon – demolată și reconstruită de comuniști, Mănăstirea Plumbuita care face parte din prima centură medievală de apărare a orașului, Capela Ghika, parcul Plumbuita și multe altele.

“Punctul maxim de înălțime va fi la 85 de metri, dar în medie, se va circula la 30-50 de metri. Cabinele ar putea fi amplasate la o distanță de 100 de metri una de cealaltă și vor circula cu o frecvență de un minut în stații”, a detaliat pentru B365.ro proiectantul Solon.

Abonament la telegondolă pentru naveta la serviciu

Telegondola va circula deasupra Bucureștiului tot anul, cu excepția zilelor în care vântul va sufla cu o intensitate mai mare de 60 de km/h, cazuri destul de rare pentru frontul atmosferit general al Capitalei, după cum susțin specialiștii. Programul zilnic nu a fost deocamdată stabilit, însă proiectanții spun că ar putea funcționa și de la ora 6 dimineața până la 9 seara dacă există cerere.

“Deoarece una dintre componentele proiectului de telegondolă este de a gestiona un transport eficient, am gândit și un sistem de abonamente care să poată fi folosit de cei care vor dori să facă naveta la serviciu. Aceasta, pe lângă partea de agrement și turism dezvoltată prin punctele turistice”, a explicat proiectantul Solon.

În prezent, proiectul telegondolei se află în stadiul de avizare la diverse instituții de stat pentru emiterea Planului Urbanistic Zonal (PUZ) ce trebuie, ulterior, aprobat de Consiliul General al Municipiului București. “În perspectiva valorificării oportunităților turistice și de agrement ale municipiului București și asigurării unui mijloc de transport ecologic și agreabil, Primăriile Sectoarelor 1 și 2 au semnat deja un acord în vederea amplasării unor linii de transport pe cablu, cu o lungime de 10.000 de metri”, a specificat Solon care a adăugat că, lucrarea de construcție a traseului telegondolei ar putea fi realizată în numai șase luni.

“Dacă lucrurile merg normal și obținem toate avizele necesare, telegondola ar putea fi funcțională în vara anului 2012. Acesta este un termen estimativ rezonabil”, a conchis proiectantul Kasol Group.

Finanțarea proiectului telegondolei de București va fi asigurată din fonduri europene ănsă autoritățile spun că nu pot avansa deocamdată un cost total în condițiile în care nu s-a ajuns la stadiul elaborării studiului de fezabilitate.

Sursa

exista un timp si un loc pentru orice...

ce ma ingrijoreaza pe mine e 'finantarea din fonduri europene', care suna foarte tare a praf in ochi.

pe ce 'fonduri europene'? pe Programul Operational Regional sunt destul de sigur ca nu e (ma pot insela), mai ales ca nu exista inca nici studiu de fezabilitate, deci se pierde sigur programarea 2007-2013, iar pentru restul nu are rost sa discutam deocamdata. pe altceva? si in ce proportie?

imi suna aici a 'bune intentii' in cel mai bun caz si a 'prosteala pe fata' in cel mai rau...

This post has been edited by Han Solo: 14 Jun 2011, 14:23

pe mine ma ingrijoreaza "expertul" ala de a facut calculele

daca or sa amplaseze cabinele la 100m una de alta si vor ajunge in statii intr-un minut, inseamna ca or sa se deplaseze cu 100m/min, adica 100m/60 sec = 1.6m/s
pana la 5m/s e cale lunga....

Daca sapati bine prin forum, s-ar putea sa descoperiti o propunere, cred ca a lui veve de acu vreo cinci ani, exact pe tema asta. Eu cred ca astia de la primarie ne citesc forumul.