Outline · [ Standard ] · Linear+ capac pompa de apa, huruie

Am si eu o problema asemanatoare,se aude un ticait la motor. Prima oara am crezut ca este de la tacheti,dar dupa o inspectie mai amanuntita,am realizat ca fulia care este sub pompa de apa(nu stiu cum se numeste respectiva),este stramba si ea huruie. Este vreo problema daca mai circul 100-200 km asa?

Am si eu o problema asemanatoare,se aude un ticait la motor.
Prima oara am crezut ca este de la tacheti,dar dupa o inspectie mai amanuntita,am realizat ca fulia care este sub pompa de apa(nu stiu cum se numeste respectiva),este stramba si ea huruie.
Este vreo problema daca mai circul 100-200 km asa?

Nu cred ca e o avere o fulie, eu te-as sfatui sa o schimbi cat mai curand, altfel daca te paraseste norocul ramai fara racire si fara incarcare. Tu faci cum crezi de cuviinta, bafta.

Nu cred ca e o avere o fulie, eu te-as sfatui sa o schimbi cat mai curand, altfel daca te paraseste norocul ramai fara racire si fara incarcare. Tu faci cum crezi de cuviinta, bafta.

Ca bine zici prietene ),azi ma lasat fulia,practic sa desfacut in doua,bine ca am observat la timp sa nu patesc altceva la motor.
Oricum am ajuns tractat acasa,si maine rezolv buba.

Sunt si eu patit . Pe mine m-a lasat in Cluj, la urcarea Feleacului. Noroc ca s-a auzit o bufnitura cand a cedat, asa ca am putut opri in secunda urmatoare, fara urmari.Bafta la reparatii

salut am si eu o nedumerire.mi se duce apa din borcan fara sa se vada curgand pe nicaieri.radiatorul lam schimbat deci e nou.nu curge pe nicaieri.am fost la mai multi macanici si nu isi explica pe unde poate sa se duca apa.apoi am schimbat si garnitura de chiulasa ca sa fiu sigur ca nu se duce apa in motor.acu ce mai este..daca aveti vreo parere va rog sa ma lamuriti.ms

Caldura ai ?
Verifica: caloriferul, toate furtunele, pe lânga coliere, pe sub radiator, si n-ar strica sa vezi si cum arata uleiul (daca are muci). N-ai specificat cat de repede ti se goleste borcanul de "apa"(!)

Daca ai bord CN(vad in semnatura anu 99) verifica scurgere de la cutia aerotermei ,in dreapta pedalei de acceleratie ai un stut ce iese din capacu cutiei aeroermei si acolo trebuie sa ai un furtun care duce sub masina prin podu pedalier,scoate furtunu de pe stut si pui degetu sa vezi daca e umed daca nu ia o sarmulita ceva si baga in stut si misti de cateva ori poate e infundat si daca curge apa ai radiatoru din bord fisurat (la mine asta a fost si nu stiam unde dispare)

deci am fost la vreo 3 mosnegi batrani experimentati in mecanica au ridicato pe elvator,sau uitat la calorifer peste tot.toate furtunele is etans stranse cu coliere noi deci nu scapa pe nicaieri.nici pe ciment nu se vede nici un strop de apa dimineata mai ales pe sub radiator sau peste tot este uscat.nici urma de picatura de apa.un borcan plin se termina cam la o suta de km!

10 Jan 2012, 18:59:
a si in motor am mai spus,sigur nu intra ca e garnitura de chiulasa schimbata de 2 zile.plus ca am schimbato degeaba.mecanicu a zis ca nu trebuia.pe acolo nu a bagat apa!!!

10 Jan 2012, 19:01:
ina ceva...caldura am de pot sa conduc in chiloti iarna:)))

This post has been edited by iulian1986: 10 Jan 2012, 19:01

Ai verificat cum am zis sub bord cu sarmulita prin stut,de la mizerie se formeaza dop si nu curge pe furtun ,acum sa nu crezi ca ,curge ca la robinet,verifica stutu de la aeroterma din bord cum a zis SAU eu am mai facut asa:am pus furtun pe stutu si capatu intr-o sticla micuta sub bord si a 2-a zie era un sfert din sticla plina cu apa murdara

daca tu zici ca sar putea sa curga pe acolo nu ar trebui sa se ude presurile de pe podul pedalier mai ales ca pana acuma am uumplut vreo 5-6 borcane???plus de asta ala care sa uitat acolo sub bord oare nu a verificat si treaba asta???

10 Jan 2012, 19:12:
uleiul e curat

This post has been edited by iulian1986: 10 Jan 2012, 19:12

Nu se uda presu ca nu cade pe pres ,cade pe mocheta si acolo nu vezi ,asta daca nu ai acel furtun pe stut,daca ai furtun atunci el iese afara si nu are treaba sa curga in interior,este scurgerea de la carcasa aerotermei ,deasta am zis sa verifici acolo cu degetu sa vezi daca e umed acel stut,si sa bagi o sarma prin el poate e infundat

am sa vad daca reusesc sa dau de acel furtun/stut de care zici ca nu ma pricep.dar totusi am sal caut sai am sa procedez asa cum miai zis u
ca prin alta parte nu are pe unde!ms mult pe informatii.

10 Jan 2012, 22:12:
dar mie prea greu sa cred ca din cati mecanici sau uitat nu au verificat si acolo unde zici tu!!

This post has been edited by iulian1986: 10 Jan 2012, 22:12

Nu e greu cum te uiti la acceleratie in dreapta in spatele suportului de casetofon o sa vezi un stut cu furtun pe el daca il mai ai daca nu e doar stutu cu gaura in mijloc

am gasit pana la urma si stutu ala si avea un furtun care ducea intradevar sub podu pesalier,dar era uscat.am scos furtunu si am bagat o sarma in gaura de la stut si nu era infundat.si pana la urma care este rolul la stutu+furtunu ala???

Scurgerea apei daca se fisureaza radiatoru de caldura din bord

inseamna ca nu e fisurat caloriferul deci nu curge apa pe furtun,e uscat.clar masina manaca apa cum mananca si benzina.na ce sai fac cumpar antigel in continuare!

Vezi sa nu se duca in baia de ulei ca atunci ai pus-o de o garnitura de chiulasa,vad ca ai schimbat-o dar verifica uleiu cum e,si daca nu e in baia de ulei sigur pe la ceva furtune iti scapa,desi e ciudata rau treaba la tine

nu se duce in baia de ulei ca uleiu e curat si nu creste nici nivelul,in schimb face multa spuma pe capacu de la ulei si condens.mereu cand ii scot capacul il curat de spuma apoi a doua zi iar se formeaza!cum ar trebui sami dau seama daca totusi sar duce in baia de ulei??

12 Jan 2012, 19:54:
toti mecanicii miau spus ca condensu ala cu tot cu spuma e ceva normal si ca e de la ulei!

This post has been edited by iulian1986: 12 Jan 2012, 19:54

''toti mecanicii miau spus ca condensu ala cu tot cu spuma e ceva normal si ca e de la ulei!''

asa face si la mine cred ca e de la uleiul prost,eu la a mea nu ii bag ulei bun pentru ca il pierd pe la baia de ulei,eu ii bag ulei de la agip bun nebun de asta ii bag, oricum in vara cred ca ii fac revizie capitala,poate la vara rezolv si eu problema cu cursul bai de ulei

This post has been edited by Costy2000: 12 Jan 2012, 20:36

uita-te la capacul la baie si restrange-i suruburile care il tin,la fel imi curgea si mie si am crezut ca sunt garniturile de pluta duse si cand am pus cheia pe suruburi...surpriza,erau asa slabite ca aproape le puteai desface cu mana goala. Daca ai o rampa,ceva,incerca odata treaba asta,daca curge pe la semering pe la distributie e un pic mai complicata treaba,ca nu prea ai loc sa lucrezi acolo daca nu dai radiatorul jos,dar daca te chinuii 1 pic s-ar putea sa reusesti(asta daca curge si pe-acolo). Tot la fel cu suruburi nestranse am patit si la capacul distributiei,si pe-acolo imi curgea. Le-am strans si pe alea si nu mai am treaba,ma deranja nu numai faptul ca pierdeam uleiul,cat si ca imi tot murdarea motorul de ulei.

uita-te la capacul la baie si restrange-i suruburile care il tin,la fel imi curgea si mie si am crezut ca sunt garniturile de pluta duse si cand am pus cheia pe suruburi...surpriza,erau asa slabite ca aproape le puteai desface cu mana goala. Daca ai o rampa,ceva,incerca odata treaba asta,daca curge pe la semering pe la distributie e un pic mai complicata treaba,ca nu prea ai loc sa lucrezi acolo daca nu dai radiatorul jos,dar daca te chinuii 1 pic s-ar putea sa reusesti(asta daca curge si pe-acolo). Tot la fel cu suruburi nestranse am patit si la capacul distributiei,si pe-acolo imi curgea. Le-am strans si pe alea si nu mai am treaba,ma deranja nu numai faptul ca pierdeam uleiul,cat si ca imi tot murdarea motorul de ulei.

am verificat si sunt stranse bine de tot eu cred ca este la garniuri sau inelele de cauciu asta mai putin probalbil pt ca mie imi curge doar undeva pe la jumatatea baii,pe la capac de la distributie nu curge deloc.

hai ca am facut prea mult offtopic scuze pt asta

nu se duce in baia de ulei ca uleiu e curat si nu creste nici nivelul,in schimb face multa spuma pe capacu de la ulei si condens.mereu cand ii scot capacul il curat de spuma apoi a doua zi iar se formeaza!cum ar trebui sami dau seama daca totusi sar duce in baia de ulei??

<span class='edit'>12 Jan 2012, 19:54:</span>
toti mecanicii miau spus ca condensu ala cu tot cu spuma e ceva normal si ca e de la ulei!

Inseamna ca dacia mea (si a altora) e "anormala", dupa mintea mecanicilor tai; ti se pare ca Panther 15w40 e un ulei bun ? Eu de asta folosesc, si nu am pic de spuma sau "condens de ulei" pe nicaieri; normal ca nu-ti creste nivelul in baie, de vreme ce tu stergi capacul de un amestec antigel-ulei, de fapt. Mai trebuie "doar" sa descoperi PE UNDE se duce antigelul in bloc (garnitura, fisura, etc.).

e adevarat ce spui pt ca face prea multa spuma de aia si totusi uleiul de pe joja ar trebui sa aiba si el spuma sau ceva suspect pe ea,dar e curat..si scuzama la cate borcane ne apa ar fi intrat in baia de ulei sar si cunoscut pana acuma in ulei...in fine cat o mai merge de bine:)

E posibil sa te lamuresti, cand vei schimba uleiul; baga-i si o spalare la motor, apoi pui un ulei si filtru bun, si vezi cum arata cel vechi. Altundeva n-are unde sa dispara, dac-ar fi vreun por in radiator, nu s-ar duce asa repede.

ai tu dreaptate cred ca ii fac un schimb la ulei si se va vedea daca are apa in el sau nu.deocamdata nu am dat de un meserias bun care sasi dea cu adevarat interesu si sa analizeze situatia.dar pana la urma trebuie sa dau de problema ca ma provocat:)).

iti mai poate pierde apa,cum a patit un amic,pe la furtunul de retur care vine sub pompa. Pe acolo ii pierdea apa si exact ca tine a patit,baga apa in nestire si nu stia pe unde o pierde. Pierdea pe acolo,i se mancase carcasa pompei de apa pe langa furtun si pierdea apa. Pana o gasit problema a schimbat radiatorul,toate colierele de la furtune si caloriferul care pierdea si el ceva dar foarte putin. Deci poti cauta si pe-acolo,ca si pe la celelelate imbinari. Eu era sa raman odata fara apa tot din cauza acelui furtun care se deplasat si mi-a frecat fulia de el,i-a facut o gaurica si imi picura pe-acolo intro veselie. Norocul a fost ca nu era sistemul sub presiune,vasul de la borcan nu avea capacul strans si nu tasnea,doar picura.

Si nu se vedea nimic pe scut ?

nu am scut si cum am mai zis nu pierde apa cand masina sta pe loc pt ca de cand am problema asta ma uit dupa fiecare stationare sub ea si nu vad pic de apa pe ciment.presupun ca pierde doar in mers cand e sub presiune.deci si daca ar avea undeva un por ar curge doar cand e in mers zic eu!!!deci e greu de gasit problema!

Si nu se vedea nimic pe scut ?

La mine nu se vedea pt ca n-am scut iar la amicul meu nu se vedea din cauza ca era scutul prea murdar de mazga de ulei,praf si alte minuni adunate pe-acolo. Mai e o chestie pe care am avut-o si eu la un moment dat. Aveam garnitura de chiuloasa mancata de antigelul de calitate de prin magazine la cilindrul 1 si imi scapa apa in cilindru. Intradevar scotea si ceva fum alb,mai ales cand era rece si ma gandeam ca e dusa,trebuia sa umplu borcanul cam o data la 3-4 zile. Mi-era lene sa o desfac,am lasat-o pana s-o dus de tot si abia apoi am schimbat-o. Mai poate fi vre-o fisura mica in chiuloasa si pe-acolo mai poate scapa. Undeva trebuie sa se duca apa aia si daca nu apare pe jos pe nicaieri inseamna ca se duce in motor ca doar nu face vraji si dispare ca prin farmec.

da cam asa ceva nu are cum sa faca vraji:))!!garnitura mea de chiulasa e noua si cel care a scimbato mia zis ca chiuloasa arata bine a si curatao frumos si cu carpa si cu jetu de aer deci pe acolo nu ar avea cum sa intre.cel putin asa sustine el:P.mai dau un milion schimb si uleiu sa vad daca are ceva apa si daca nu gasesc un mecanic bun care sa rezolve problema o iau eu de la cap coada cu cat ma pricep.iar daca nici asa nu se rezolva am sai bag apa in ea...doar ce o sa se intample....?