Outline · [ Standard ] · Linear+ Ce sa aleg? Super nova sau opel astra?, Sfaturi va rog.

http://www.daciaclub.ro/-VAND-supernova-t214470.html Nu vreau sa fac reclama nimanui, dar masina asta chiar merita sa ei in calcul. Putinele DSN-uri care merita pretul cerut ! masina este a mea.nu zic ca arata superb dar cu 100 e maxim o fac boboc,insa prefer sa o dau asa ca viitorul proprietar sa vada ce cumpara

http://www.daciaclub.ro/-VAND-supernova-t214470.html
Nu vreau sa fac reclama nimanui, dar masina asta chiar merita sa ei in calcul. Putinele DSN-uri care merita pretul cerut !

masina este a mea.nu zic ca arata superb dar cu 100 e maxim o fac boboc,insa prefer sa o dau asa ca viitorul proprietar sa vada ce cumpara

orice inafara de dacie!

+1

Eu as alege supernova, nu pentru ca am supernova ci doar pentru ca e mai noua, dar nu mi-as lua niciodata o masina la mana a doua, pentru ca trebuie sa bagi ceva bani in ele asa mi-am luat o masina noua, 3-4 ani am totul asigurat la ea. Asta e mentalitatea mea. Opelul e bun, am un prieten care a dat 450E pe ea si l-a mai dus inscrisul parca 500E, dar are un aspect de masina batrana se vede ca e veche, supernova arata cat de cat mai moderna. Acum fiecare cu gandirea lui.

Cred ca nu poate nimeni reprosa ceva motoarelor si cutiilor de pe Supernova.

Injectia multipunct s-a introdus prin ani 96.Faci o mare confuzie.

Faci o confuzie, Astrele F au monopunct.

Asta daca ati vazut vreodata un motor C20NE,care e pe vectra din '90 si este multipunct .Nu zic eu despre motoare,zice producatorul,motoarele sunt atat pe astra F,cat si pe vectra A

Engine Code Engine Displacement Power Torque Fueling System Valvetrain Compression Ratio
140I Inline 4 1389 cc 60 hp (45 kW; 61 PS) 103 N·m (76 lb·ft) Multi-Point Fuel Injection (MPi) SOHC 9.4:1

140IE Inline 4 1398 cc 75 hp (56 kW; 76 PS) 110 N·m (81 lb·ft) Carburetor SOHC 9.4:1

140IS Inline 4 1398 cc 82 hp (61 kW; 83 PS) 115 N·m (85 lb·ft) Multi-Point Fuel Injection (MPi) SOHC 9.8:1

C14NZ Inline 4 1398 cc 60 hp (45 kW; 61 PS) 103 N·m (76 lb·ft) SPi SOHC 9.4:1

C14SE Inline 4 1389 cc 82 hp (61 kW; 83 PS) 113 N·m (83 lb·ft) Multi-Point Fuel Injection (MPi) SOHC 10.0:1

X14NZ Inline 4 1398 cc 60 hp (45 kW; 61 PS) 103 N·m (76 lb·ft) SPi SOHC 9.4:1

X14XE (Ecotec) Inline 4 1398 cc 90 hp (67 kW; 91 PS) 125 N·m (92 lb·ft) Multi-Point Fuel Injection (MPi) DOHC 10.5:1
C16NZ and X16SZR Inline 4 1598 cc 75 hp (56 kW; 76 PS) 125 N·m (92 lb·ft) SPi SOHC 9.2:1

C16SE Inline 4 1598 cc 101 hp (75 kW; 102 PS) 135 N·m (100 lb·ft) Multi-Point Fuel Injection (MPi) SOHC 9.8:1

X16SZ Inline 4 1598 cc 71 hp (53 kW; 72 PS) 128 N·m (94 lb·ft) SPi SOHC 10.0:1
X16XZR Inline 4 1598 cc 71 hp (53 kW; 72 PS) 128 N·m (94 lb·ft) SPi SOHC 9.6:1

X16XEL (Ecotec) Inline 4 1598 cc 101 hp (75 kW; 102 PS) 148 N·m (109 lb·ft) Multi-Point Fuel Injection (MPi) DOHC 10.5:1

C18NZ Inline 4 1796 cc 90 hp (67 kW; 91 PS) 145 N·m (107 lb·ft) SPi SOHC 9.2:1
C18XE Inline 4 1794 cc 125 hp (93 kW; 127 PS) 168 N·m (124 lb·ft) Multi-Point Fuel Injection (Mpi) DOHC 10.8:1

C18SEL (Ecotec) Inline 4 1798 cc 115 hp (86 kW; 117 PS) 168 N·m (124 lb·ft) Multi-Point Fuel Injection (Mpi) DOHC 9.9:1

C18XEL (Ecotec) Inline 4 1798 cc 115 hp (86 kW; 117 PS) 168 N·m (124 lb·ft) Multi-Point Fuel Injection (Mpi) DOHC 10.8:1

X18XE1 (Ecotec) Inline 4 1794 cc 115 hp (86 kW; 117 PS) 170 N·m (125 lb·ft) Multi-Point Fuel Injection (Mpi) DOHC 10.8:1

Z18XE (Ecotec) Inline 4 1794 cc 125 hp (93 kW; 127 PS) 170 N·m (125
lb·ft) Multi-Point Fuel Injection (Mpi) DOHC 10.8:1

20SEH (South Africa) Inline 4 1998 cc 130 hp (97 kW; 132 PS) 180 N·m (133 lb·ft) Multi-Point Fuel Injection (MPi) SOHC 9.8:1

20XE-LN (South Africa) Inline 4 1998 cc 156 hp (116 kW; 158 PS) 200 N·m (148 lb·ft) Multi-Point Fuel Injection (MPi) DOHC 9.8:1

C20NE Inline 4 1998 cc 115 hp (86 kW; 117 PS) 170 N·m (125 lb·ft) Multi-Point Fuel Injection (MPi) SOHC 9.2:1

C20XE Inline 4 1998 cc 151 hp (113 kW; 153 PS) 196 N·m (145 lb·ft) Sequential Fuel Ijection (SFI) DOHC 10.5:1

C20LET (South Africa) Inline 4 1998 cc 204 hp (152 kW; 207 PS) 280 N·m (207 lb·ft) Multi-Point Fuel Injection (MPi), turbocharger DOHC 8.5:1
X20XEV (Ecotec) Inline 4 1998 cc 136 hp (101 kW; 138 PS) 185 N·m (136 lb·ft) Multi-Point Fuel Injection (MPi) DOHC

ce paree aveti de fordul asta? http://forum.anunturi-galati.ro/index.php?..._1&#entry670582

prea vechi, nu are rost sa iei ceva vechi si neinscris, asa mai bine mai strange niste banuti si atunci merita o supernova, decat vechi si mai ai de bagat in taxa plus piese etc. parerea mea, dar intre ceva vechi gen astra ford de mai sus as alege o supernova, la motor cutie nu ai ce reprosa, ai la restu, dar e ieftine de intretinut

prea vechi, nu are rost sa iei ceva vechi si neinscris, asa mai bine mai strange niste banuti si atunci merita o supernova, decat vechi si mai ai de bagat in taxa plus piese etc. parerea mea, dar intre ceva vechi gen astra ford de mai sus as alege o supernova, la motor cutie nu ai ce reprosa, ai la restu, dar e ieftine de intretinut

E comparabila treaba cu intretinerea cu orice alta masina.Cand isi ia o supernova,eventual orice masina cu distributie pe curea,incepe revizia generala, acum enumar in cazul supernovei(kit distributie,pompa de apa,ulei,antigel,filtre) toate astea il costa in jur de 800 lei ,mai pui ca mai gasesti un cauciuc,o bucsa,un capat de bara,pe langa astea care poate ca le-ar face la orice masina sh,mai are si oalele in atentie,in general la supernovele de vanzare oalele sunt carpite,putin chit si vopsea si sunt ca noi.Deci pe langa 1000 de euro mai trebuie sa mai aiba vreo cel putin 250 de euro.Singura masina care pot sa o recomand ca sa scape de distributie e ford fiesta 1.3 distributie pe lant(asta imi vine in minte,mai sunt si altele cu distributia pe lant)

This post has been edited by vallyyy: 6 Jul 2011, 12:09

stai linisit ca dupa anumiti kilometri si la cele pe lant vine schimbat dar dupa un interval de timp mai mare fata de cele pe curea

Personal as alege o supernova, diferentele de pret fata de alte masini ti le faci chiar tu, iar in functie de cum ai grija de masina, asa are si ea grija de tine.

Supernova pe care am detinut-o nu arata extraordinar la exterior, insa mecanic vorbind, iti pot spune colegii de pe forum care o stiu.

Faptul ca eu personal am investit mult in acea masinuta a tinut doar de conceptiile mele. Dar ca piese si ca manopera, e mai ieftin si mai simplu de intretinut.

Daca nu ai exigente in privinta aerului conditionat, as mai putea sa iti recomand in banii tai o berlina pe injectie, au fost foarte fiabile si mult mai calitative decat supernovele. Daca iti iei ceva strain e cam loterie, cel putin la suma pe care o detii tu, asa ca iti doresc multa bafta, orice ai alege.

p.s.: Supernova mea m-a dus la mare si la munte de fiecare data si desi am avut emotii, nu m-a lasat in drum vreodata.

This post has been edited by fuzzzy: 6 Jul 2011, 13:03

Berlina nu o sa-mi iau niciodata in viata asta

Ai avut experiente nasoale cu vreuna?

zicea la inceputu topicului ca sa saturat de suflat in jiglere, poate omu fumeaza de unde plamani?

Atunci sa mai stranga bani.

Am avut o mizerie de berlina din 1999 si cand imi era lumea mai draga se oprea.

la banii pe care ii ai eu zic sa iti iei supernova.. scartaie din toate incheieturile , ploua in ea si rugineste repede dar macar ai motor si cutie buna.. pe cand la cealalta..din 92.. cat sa mai traga si motorul ala?

robert bine punctat.o sa si mai ia acum sn la pastele cailor dupa descrierea pe care i ai facut o tu )

@lucian sa nu te sperii.nu o sa mai ploua in ea daca dai cu silicon pe sub chedere,nu o sa mai scartaie daca mai strangi un surub doua ,mai prinzi un plastic doua.la rugina nu ai ce i face.bagi ulei pe unde prinzi si te rogi sa nu ti apara prea repede pt ca de aparut o sa apara sigur.

intradevar daca super nova era facuta din fabrica asa cum trebuie , nu avea probleme si era ok masina , dar cum au spus mai multi , mecanicii de la pitesti au primit lecti pe sn.

macar o tabla mai buna.asa de mult sa fi costat atunci?

eu zic sa nu alegi nimic sa mai strangi bani

macar o tabla mai buna.asa de mult sa fi costat atunci?

Off topic: Tabla nu este buna datorita tratamentului anticoroziv slab,=>rugina.Insa dupa mine rezistenta la deformare este mai buna decat cea de pe Logan.Nu pare atat de ''moale''.

DSN are cea mai putin rigida caroserie din cate masini am mers eu pana acum. Daca treci cu ea o bordura in diagonala sau niste denivelari simti cum se torsioneaza caroseria si trosnesc toate plasticele de le ea. E cu adevarat trist. Motor si cutie foarte bune, caroserie de nota 4. Vorbesc in calitate de fost posesor (4 ani am avut DSN).
O alta varianta de masina ieftina ar fi un Cielo, se poate monta si gpl ieftin (instalatia cred ca e pe la 250-300E), cred ca se poate lua unul acceptabil pe la 1500-1700E. Si nici distributia nu e obligat sa o schimbe, daca se rupe cureaua nu mai distruge nimic altceva (la SOHC zic).

This post has been edited by Andy_ACS: 8 Jul 2011, 16:52

DSN are cea mai putin rigida caroserie din cate masini am mers eu pana acum. Daca treci cu ea o bordura in diagonala sau niste denivelari simti cum se torsioneaza caroseria si trosnesc toate plasticele de le ea. E cu adevarat trist. Motor si cutie foarte bune, caroserie de nota 4. Vorbesc in calitate de fost posesor (4 ani am avut DSN).
O alta varianta de masina ieftina ar fi un Cielo, se poate monta si gpl ieftin (instalatia cred ca e pe la 250-300E), cred ca se poate lua unul acceptabil pe la 1500-1700E. Si nici distributia nu e obligat sa o schimbe, daca se rupe cureaua nu mai distruge nimic altceva (la SOHC zic).

cool0020.gif

Lucian spuneai tu mai sus ca strica des etc. Te asigur ca dacia pe care o am merg cu ea fara probleme,de exemplu am de mers un drum de 200 km , ii parcurg fara cea mai mica problema deoarece masina a fost ingrijita mereu schimbate piesele . Ai avuto de noua?


Dacia daca nu o intretii mereu mereu cand se strica ceva te lasa daca ai grija de ea va asigur ca nu aveti probleme cu ea.

Stai linistit, pana la proba contrarie vad ca omul vrea o masina buna la bani putini. Si confirm ceea ce ai spus tu mai sus, intretinerea conteaza foarte mult.

Catre moderatori: mai are sens existenta acestui topic?


EDIT: Ce ai zice de asta?

This post has been edited by fuzzzy: 11 Jul 2011, 00:38

Pai se plange lumea ca de ce se strica ca dacia e proasta ca-s jafuri , nu e asa. O masina te lasa in functie de cum ai grija de ea de cum o conduci cand ii schimbi piesele.


Parerea mea este ca baiatul sa mai astepte sa isi stranga bani si sa ia ceva mai bun.


Sunt o gramada de masini bune acuma numai bani sa ai !

This post has been edited by GL 01 NJL: 11 Jul 2011, 10:53

si legat de ceea ce tocmai ai spus...la dacia trebuie schimbate mai des piese in comparatie cu alte masini dar si piesele sunt mai ieftine....deci se compenseaza...daca iei o masina la care piesele sunt scumpe dar se strica rar...si se nimereste sa se strice chiar dupa ce o cumperi tu (pentru ca deja are o varsta) o sa te coste mult....la dacia nu exista loteria asta.....de schimbat sigur vei schimba la ea...dar nu va costa mult

Asa e tince, o dacie o intretii cu bani putini , pacat de tabla ca-i proasta.

scuze ca ma bag si eu in seama...detin si eu o super nova de aproape2 ani,insa tin sa va anunt ca nu m investit mai nimic in motor,pt ca trage foarte bine,la orice masina apare rugina,depinde de cel care o detine,cata grija are de ea...in legatura cu tabla,si in ziua de azi e de .....lucrez la o fabrica care face cateva piese pentru pitesti,eu montez pe suportul pedalier frana si ambreiajul,daca acel suport sta cel mult2 zile,dupa scoaterea din baia de ulei,e plin de rugina...asa ca la romani nu conteaza calitatea,ci cantitatea,ca de acolo ies banii...multa bafta sa ai,si eu te'as sfatui sa te mai gandesti,pentru ca la o masina veche o sa ai mult de investit...scuze daca am gresit pe undeva

Si eu mergeam cu dacia mea 200 de km fara probleme, dar nu am sa uit cand m-a lasat la semafor, cand ii dadeam talpa si i s-au desfacut suruburile de la carburator, cand i s-a infundat jiglorul si era iarna si frig, cand inghetam in ea pana se incalzea mizeria chiar daca aveam carton in fata, cand am schimbat setul motor si apoi s-a stricat altceva, dar cu toate astea au fost si momente frumoase cu ea, putine intradevar dar au fost. A iesit fratemio dintr-o balta cu ea de unde eu ma gandeam ca o scot la primavara ) in fine nu mi-as mai lua in viata mea o dacie clasica , mi-am facut ucenicia pe ea, m-a invatat putina mecanica dar gata imi ajunge

This post has been edited by talpaglucian: 11 Jul 2011, 20:06